Classement

Bonjour à tous, Je vous poste ici les photos de mes housses. Je ne sais pas de quel vendeur elles proviennent car je les avais achetées directement à un possesseur de Model 3 (j'en avais besoin rapidement). Mais elles ressemblent fortement à celles sur Aliexpress présentées par @andbou29 (~220€). Les housses avant taillent bien. Un peu de plis sur les appuie-têtes, mais qui devraient s'estomper avec le temps. Elles ne recouvrent pas l'arrière des sièges. Donc on garde la configuration d'origine. Les housses arrières taillent un peu moins bien, mais j'ai des sièges enfant, donc ça ne me dérange pas trop (les plis sont moindres désormais). La partie centrale des sièges arrières fait moins intégrée. La couleur est parfaite, bien blanche. La matière est par contre beaucoup plus grossière que la matière d'origine. Le toucher moins doux, ça fait davantage skaï. Mais c'est acceptable compte-tenu du tarif. Je pense que les housses de Taptes sont plus qualitatives (tout en étant plus chères, forcément). Les appuie-têtes séparés du dossier permettent de limiter les plis. Ils proposent deux qualités: l'ordinaire (~380 €) et le nappa (~560€). Je ne sais pas pour l'ordinaire, qui est plus grossier, mais le nappa se rapproche du toucher des sièges d'origine (d'après les différents témoignages que j'ai eu). Pour ceux qui veulent apprécier le rendu, n'hésitez pas à passer (avec les précautions nécessaires actuellement). Je suis en région parisienne (94 ou à Vélizy (78) de temps-en-temps, à partir de juin). Personnellement, je trouve que les sièges blancs se marient très bien avec l'Alcantara des contre-portes.

Je ferai de plus belles photos dans la semaine 😅

Bonjour. Je me permets d'intervenir en qualité de modérateur. Il est évidemment difficile de distinguer à partir de quand il s'agit d'un véritable laisser-aller potentiellement constitutif d'un manque de respect. C'est éminemment subjectif, et je ne suis vraiment pas le dernier à être vigilant à mon orthographe, mais là je trouve que tu pousses le bouchon un peu loin. Nous sommes bien loin du style SMS ou de toute absence de ponctuation ou encore de constructions de phrases décousues, comme il en fleurit parfois sur les forums. Nous sommes là probablement en présence de quelqu'un qui fait de son mieux pour s'exprimer dans un français correct mais qui n'a manifestement pas, pour des raisons qui ne nous regardent pas, acquis ou assimilé des règles grammaticales dont ceux qui les maîtrisent ont tendance à oublier la complexité, ce qui ne l'empêche pas de parfaitement se faire comprendre à l'oral, et dont je trouve que l'écrit ne donne pas lieu à pousser des cris d'orfraie, quoi qu'en disent les puristes. Ce n'est certes pas "écrit juste", mais faut-il systématiquement manquer de bienveillance à l'égard de ceux qui, très certainement, souffrent intérieurement à chaque fois qu'on met le doigt sur leurs lacunes ? Aurait-il fallu empêcher Luciano Pavarotti de chanter au motif qu'il n'a pas appris à lire une partition de musique ? Il me semble que ceux qui ont des connaissances et qui viennent ici pour les partager et en faire profiter les autres ne meritent pas d'être découragés en étant ainsi pointés du doigt. Je te conseille de ne pas persévérer dans cette voie, comme tu dis être déterminé à le faire. Considère ceci comme un avertissement.

Hello tout le monde, J'espère que vous et vos proches allez bien... Je profite d'un peu de temps libre entre 2 gardes à l'hôpital pour vous faire un retour sur le produit. Pour poser le décor sachez que j'ai ma TM3 depuis le 17 mars mais que ça faisait depuis décembre que je réfléchissais à un traitement protecteur de la peinture car : 1) Je savais que Tesla n'avait pas la meilleure réputation concernant le travail de peinture sur les véhicules 2) À la base j'avais commandé une Model 3 Noire… 3) Je voulais bichonner ma première VRAIE voiture (je tournais depuis 2 ans avec une Fiat 500c fournie gracieusement par ma mère, à 28 ans j'en avais un peu assez) Alors je me suis très vite penché sur le sujet des traitements céramiques. J'ai eu plusieurs contacts avec des professionnels dans la région Nord autours d'Amiens essentiellement car j'avais prévu de faire faire ça par un pro surtout sur du noir. Nous sommes 3 collègues de travail à avoir acheté notre TM3 à peu près en même temps : - Une LR Blanche - Une LR Noire - Une SR+ Blanche (moi, j'ai changé d'avis sur la couleur durant le processus à cause de la qualité médiocre reconnue du noir…) Avec un de mes collègues nous nous sommes fortement penchés comme dit plus haut sur la céramique. Il avait exclu d'emblée un travail par un pro, trop cher, immobilisation du véhicule pas possible en l'état etc etc… Donc on a regardé du côté du "grand public" et notre dévolu s'est jeté sur l'HydroSilex qui n'a, quand on fait le tour des sites rapidement, que des bons retours. Attention, on savait ce qu'on allait acheter : un produit grand public qui fait miroiter le paradis mais qui ne sera bon que si on l'applique correctement et qu'on est soi-même persuadé du bon résultat final. Qu'est ce qu'il s'est passé ? Nous avons été chacun livrés respectivement le 24 février, le 25 février et le 17 mars. Le 25 février au soir nous étions à 3 dans mon garage pour traiter les 2 premières Tesla, la Noire et la Blanche. On a pas été trop prise de tête, on est allés dans un Éléphant B* pour prélavage / lavage / rinçage haute pression puis conduite à vitesse réduite jusqu'à mon garage, puis petit coup d'eau avec gants MF dédies, on est partis faire 2/3 FIFA le temps qu'elles sèchent un peu puis on a appliqué l'HS. À savoir que je conseille : - Un premier coup de Rewind pour virer toutes les saloperies qui seraient encore sur la carrosserie et constituer une base solide sur laquelle appliquer le Recharge - Puis application du Recharge (que je vais abréger RC par la suite) Le mieux c'est d'être deux pour l'appliquer. Comme ça une personne le pulvérise (pas la peine d'en mettre 10T), la même personne étale une première fois le produit et la seconde personne derrière qui essuie le trop plein et évite que le produit ne sèche. Et bien sur le 17 mars au soir la mienne était traitée. Quel retour vous fournir : - Déjà c'est très très facile d'utilisation et d'application il n'y a pas à avoir peur d'un mauvais résultat sauf si vous l'appliquez en plein cagnard - L'effet de douceur et de propreté est immédiat y'a pas à dire c'est génial - L'effet de lissage des défauts minimes de la carrosserie est réel, et ça je tiens à le dire, la TM3 Noire de mon collègue avait un travail de peinture absolument INADMISSIBLE pour une voiture d'à peu près 60.000€. Pour dire il existait même, sous les néons du garage, une sorte de trace résiduelle d'un Polish de carrosserie mal fait ou fait à la va-vite. Donc ça bien sûr on l'effacera pas avec du RC mais par contre les microrayures superficiellement disparu dans leur écrasante majorité, et on s'est bien appliqués à faire du avant / après et mon ami était absolument ravi du rendu… - Une seule couche ne suffit pas. Pour ne rien vous cacher j'ai remis une couche rapprochée bien avant les 6 mois qu'HS peut évoquer. J'ai laissé 1 mois entre les deux premières couches. - L'efficacité hydrophobe est réelle et franchement quand il pleut et que je me fais plaisir avec une grosse accélération, je vois toutes les gouttes qui filent à toute vitesse vers l'arrière du véhicule un peu comme si elles rentraient en hyperespace dans Star Wars ou Star Trek. - Il m'arrive de prendre une sorte de rocade pour aller du Sud au Nord de la ville et donc je réalise un génocide de moustiques : ils sont vraiment plus faciles à enlever après application du produit. - L'été qui débute est générateur de pollens en tout genre : les enlever est hyper facile, je prends une MF dans la voiture et je la fais glisser sur la carrosserie (je n'exagère pas, ça glisse…). Prochaine étape ? Le 11 ou 12 mai, réalisation d'une troisième couche après bon rinçage de la voiture. Bref : - C'est un produit génial et il ne faut pas hésiter à refaire des couches après la première sans forcément attendre les 6 mois syndicaux. - Ça ne vaut PAS un travail professionnel mais d'un autre côté ça va vous coûter moins de 100€ avec assez de produit pour 3 couches au moins. - Ça n'atténuera PAS les chocs de portière, des cailloux sur la route mais ça va protéger la carrosserie des atteintes de la vie courante (UV, saleté qui s'enlèvera plus facilement, fientes de piaff qui s'enlèveront aussi plus facilement) - Ça s'applique sur TOUTES les portions du véhicules (j'en ai mis sur les feux, les antibrouillards AR, les chromes, les rétroviseurs, le pare-brise, le toit, les poignées, etc etc) sans précaution à prendre (j'en ai même mis sur la vitre de mon iPhone et Apple Watch). Faites vous plaisir…

J'ai commandé une TM3 LR en avril pendant le confinement et la voiture est livrable à Nantes le 11 mai. Mais habitant près de Cherbourg a plus de 300 km de Nantes: problème puisque les déplacements sont limités à 100 km autour du domicile et pour des motifs précis. Ma solution, non universelle, mais qui a fonctionné dans mon cas et peut en aider d'autres. Demander une autorisation exceptionnelle argumentée de déplacement à la Sous-préfecture. Elle m' a été accordé sur la base d'un programme en gageant précis: date, itinéraire, identité conducteur et passager (dans notre cas Cherbourg Nantes avec un véhicule retour avec deux véhicule), immatriculation des voitures.

"des sommes virtuelles astronomiques on été crées, pour qui?on le saura plus tard" Le 1ér d'entre eux c'est Gérard Lenormand, s'il touche des royalties chaque fois que quelqu'un dit : "Si j'étais Président de la République", il va se faire un sacré pognon avec X fois x 67 000 000.

Livraison effectuée ce matin. Présentation rapide, CRO 16A dans une sacoche avec gants. Voiture chargée a 100%. présence du i-cockpit 3D, j’ai eu un peu peur qu’il ne soit pas présent suite a l’article de l’argus en début d’annee indiquant que les modele allure pouvait ne pas l’avoir suite a une rupture a cause d’une demande importante des finitions GT et GTLine Connexion avec les applications réussi sans soucis. j’ai parcourus une vingtaine de kilomètres, un vrai plaisir. Boone journée

c'est pour faire moins peur aux clients à chaque plein. l'effet psychologique du montant payé à la pompe , sans réflexion sur la distance parcourable avec si peu de carburant principe utilisé par de nombreux industriels pour faire croire que leur produit n'augmente pas ils diminues les quantités discrètement

Je plussoie. Avec mon ex zoé, toujours eu de "frein moteur" même avec la batterie pleine. Pour aller bosser, il y a une descente assez forte (14%) 6km après le départ de mon domicile. Avec zoé à 100% (moins le % consommé pour faire les 6 premiers kilomètres), ça ralentissait vraiment et la vitesse n'augmentait pas. Avec e208 dans les mêmes conditions, faut constamment appuyer sur le frein sinon ça prend beaucoup de vitesse (presque une roue libre). PS : j'ai toujours rechargé à 100% et au bout d'un an (presque 35000km... donc ça en fait des recharges, près de 200) , je n'avais perdu que 1% de SOH (contrôle canZe confirmé par renault à la première révision).

Bonjour à tous, Voilà, reprise du boulot ce lundi (Monaco est déconfinée depuis le 4 mai) et toujours les mêmes trajets et photo jointe de ma consommation sur plus de 1150 km sur mon itinéraire de travail en majorité en agglomération, mais sans me restreindre dans ma conduite en mode Eco (bien suffisant pour ce trajet). Je suis plutôt satisfait et cela correspond tout à fait à ce que j'attendais.

Nos marseillais enfoncent le bouchon https://www.mediterranee-infection.com/lecture-critique-de-letude-de-yu-et-al-medrxiv-2020-freng/ Il ne reste plus beaucoup de doute sur les bénéfices du traitement. Le choix était empirique mais accepté. Le tableau final, qui peut faire s’étrangler tous les rigoristes purs et durs est assez provocateur. Il veut sûrement répondre aux brillants pharmacologues qui accusaient l’HCQ d’avoir fait une centaine de morts supplémentaires, alors que à la fin ce sera vraisemblablement des milliers de morts en moins. Pour nous, tenant des sciences exactes où l’on titille des précisions au millionième voire au milliardième, il est souvent difficile de se mouvoir dans ce monde médical où le dixième, voire le cinquième est déjà un immense succès.

Elle a pas intérêt à éternuer avec son collier

@TomaGo, je cherche ce soir dans mon historique YT, je posterais le lien de la vidéo. La zone dont je parle est accessible seulement depuis l'intérieur du passage de roue, il faut démonter au moins un bout du passage de roue de mémoire. Je ne sais pas si ça correspond à la zone dont tu parles.

je déterre ce post juste pour souligner souvent à quel point on peut tourner en rond dans les illogismes : à peine deux post plus haut qq expliquait avec raison que malgré tout ce que l'allemagne avait mis en place, dont les fameuses autoconsommations, on avait pas gagné peanuts en co2. Mais pour autant ceci revient en #2 dans la liste des prios. Pourquoi ? Alors je ne dis pas qu'il ne faut pas le faire, si c'est pas subventionné c'est un plaisir moins idiot que de pratiquer du basejump ou d'acheter l'intégrale de MPokora. Je suis moi même client du solaire depuis 15 ans. Mais c'est presque de l'ordre du hobby à l'échelle des besoins - et oui - certes, çà peut même nous crédibiliser en tant que démarche nationale ("la FRANCE monsieur en est ici ou la en matière n'ENR" ) mais nous, oui nous, les casses burnes et coupeurs de cheveux en quatre de l'énergie ne soyons pas dupes de nos propres discours. On le sait que ça ne représente rien, passer de 20 000 à 800 000 c'est juste des millions (pour l'allemagne, on parle de 450 milliards, de quoi passer toute l'europe au zéro Co2) jetés par les fenêtres ou pas loin. laissons faire mais franchement n'encourageons pas. La seule solution, dans un pays ou le jus est proche du zéro co2 c'est : 1) l'économie d'énergie voir la suppression et le remplacement immédiat de toute conso carbonée : un plan chaudière fioul VS pompe à chaleur, pour quelques centaines de millions c'est des milliers de tonnes de CO2 et d'import de pétrole en moins immédiats. Idem pour la bagnole qui passe au VE 2) économies d'énergie en bâtiment et transports, pour libérer, soulager les infras électriques vu que tout va basculer dessus 3) stocker via la grid + batterie pour préparer l'après nucléaire et lisser les besoins (écrêter) et (beaucoup) plus tard seulement stocker intra hebdomadaire 4) diminuer notre parc nuke par deux, remplacer progressivement nos 52 réacteurs à 900 MW de moyenne par une vingtaine de plus récents, leur appliquer / imposer de la cogénération, faire que chaque kilo de ce combustible produise mieux et beaucoup plus pour moins de réacteurs à maintenir et moins de déchets par kWh. La disivision par deux ou trois à puissance constante est possible. 5) et 5 seulement : mettre un peu de thune dans les ENR si possible atteindre une 20 aine de % constant (en plus de l'hydro) c'est aujourd'hui accessible pour une fraction des investissements délirants et stériles de l'allemagne. Tout ça nous permettra peut être la jonction temporelle avec le sodium-ion, le redox anionique organique, le PV sur perowskite et la fusion. De quoi passer au 0 carbone 0 fossile (presque) 0 déchets Ne copions pas les gros mauvais que son les allemands. copions ceux qui sont quasi à zéro Co2. genre… genre nous en fait. ou les suédois (qui ont du nuke au passage) , ou les danois.

très intéressant ton lien @BRETON38. j'avais trouvé un autre site qui démontrait que les applis etaient plus fiables que les sonomètres à 20 €....mais là, ils ont poussé le test loin ! bon même si ma mesure de dB est erronée, si on utilise le même appareil et la même appli, il est censé restituer un resultat avec la même proportion d'erreur.?!...donc le comparatif reste valable je suppose... mais je vais suivre ton conseil, (et comme le crowdfunding pour acheter le radar à bruit ne fonctionne pas) le prochain test je le fais avec micro déporté... avec mes 3 mois de monétisations de Youtube, je viens de vider le compte youtube en achetant ce micro à 55€ ;-)... rendez vous compte 2x plus cher qu'un sonomètre 1er prix (mais lui, je pense pouvoir mieux l'amortir ;-)) le site en question https://www.homecinema-fr.com/forum/son-audio-materiel-homecinema/vrai-sonometre-bas-de-gamme-vs-application-sonometre-android-t30025716.html

Posté(é) il y a 6 heures La seule chose que j'ai entendue est ceci : "On suit avec énormément de tests l'épidémie, et vous voyez qu'on a eu un pic à ce moment-là, mais depuis, on a une décroissance continue. Cette courbe s'appelle une courbe en cloche. C'est la courbe typique des épidémies, la plupart du temps ça se passe comme ça. L'histoire de rebond est donc une fantaisie qui a été inventée à partir de la grippe espagnole, qui a commencé l'été, donc il n'y a rien à voir. Et donc, en général, ça ne se passe qu'en une seule courbe, en globe de cette nature là.". source: pic.twitter.com/dkUmfLmofW Ca c'est une affirmation, pas une explication... Affirmation au moins en partie fausse : "L'histoire de rebond est donc une fantaisie qui a été inventée à partir de la grippe espagnole, qui a commencé l'été, donc il n'y a rien à voir. " Non, la grippe espagnole n'a pas commencé en été. (une des sources : https://fr.wikipedia.org/wiki/Grippe_espagnole#Les_premiers_cas) Sur wiki on trouve un graphe sur le taux de mortalité hebdomadaire dans les grandes villes, toutes causes confondues) Et pour rire j'ai trouvé facilement un "dromadaire" : source : https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2020/05/05/coronavirus-age-mortalite-departements-pays-suivez-l-evolution-de-l-epidemie-en-cartes-et-graphiques_6038751_4355770.html?utm_source=old_tracker

Tout à fait. De toute façon, au point où en est la terre gauloise en terme de réseau de bornes rapides, toute nouvelle initiale d'implantation ne peut être que bienvenue.

« La réglementation, tu l’aimes ou tu la quittes ! » 🕵️‍♀️

exacte comme dit par tous, la température est de 21° non modifiable. Personnellement je l'active depuis l'appli environ 20 à 30 min avant de partir. c'est moins contraignant que la programmation surtout si on ne part pas à heure fixe.

AMHA, le problème du développement du VE n'est pas la taille de la batterie comme on essaye de nous le faire croire mais l'absence d'un vrai réseau de bornes rapides. Quand on achète un VT, est ce qu'on regarde la contenance du réservoir ? Non. Tout simplement parce les stations services sont en nombre conséquent et que lorsqu'on fait le plein de GO/SP, on ne réfléchit pas à savoir où est la prochaine stations et si on y arrivera. Même avec un réservoir de 15 litres (moto par exemple), ça ne pose aucun soucis par rapport à un réservoir de 100 litres. On traverse la France sans appréhension.

Demande leurs combien d'€ ils engloutissent dans leur réservoir chaque mois ? 🤣 Après, les autoroutes allemandes, c'est à plus de 1000 bornes d'ici. Du coup, avantage inutile pour 99,9999999% de l'utilisation du véhicule 😉 De plus, je doute que les modèles garés à côté te coûtent moins de 30000€ neuf (mais peut-être, je suis pas fan des allemandes)

Non, sur la e-208 c'est 21°, non modifiable.

Steef, franchement tu es le meilleur ! Merci pour ta vidéo (episode 2) sur l'insonorisation ...je regarderais ça ce week-end. Mais c'est bien filmé, tu es clair, c'est interessant ! ... un vrai pro !

Et en mettant ses doigts sur le tissu et non les élastiques ! Tout ce qu'il ne faut pas faire ! Comme d'habitude quoi !

Bonjour. Elon Musk confirme qu'il y aura une future fonctionnalité de visioconference dans les voitures Tesla. Source.

Encore une avancée sur le software 2020. Les mecs ont réussi à réactiver les options Android et le navigateur. Du coup, maintenant on peut de nouveau installer les applications comme sur l'ancien software sans soucis. La vidéo : Il indique aussi ses applications préférées qu'il a mis dans un zip : https://easyupload.io/qvwgys

Bonsoir à tous, Véhicule livré ce jour ! Livraison express, a peine 25 km parcouru mais déjà un plaisir de conduite incomparable. CRO 16A présent, commande a distances déjà activées. Je posterais des photos demain sur le bon sujet, lorsque le soleil sera de retour. Bonne soirée.

Bonjour, m'étant équipé d'une wallbox il y a peu, j'en profite pour vous faire partager le montage et mon avis sur cette box. Le contexte Mon habitation est alimentée en triphasé avec un contrat de 9kVA, soit 15 ampères maximum par phase. Autant dire que quand je chargeais au CRO, je le réglais à 10 ampères au max et je faisais attention à ne pas mettre la machine à laver ou le sèche linge en même temps sinon c'était déclenchement du compteur assuré. Pas tenable donc de charger à environ 2kW sur mon Kona 64kWh équipé du chargeur triphasé 11kW. Je m'étais orienté à l'origine vers une VE-tronic WB01 pour sa capacité de délestage, mais deux problèmes : l'emplacement de ma wallbox ne me permet pas de me connecter au compteur pour profiter de la téléinfo et donc du délestage auto le prix : en triphasé avec 7m de cable, ça fait la wallbox à €680 auquel il faut rajouter €500 de disjoncteur différentiel type B (car la WB01 n'est pas équipée de détection de fuite de courant continu) et un disjoncteur 40A tétra à €60 environ Un membre du forum (merci @Didier_) m'a parlé de la Heidelberg, et ça correspondait à ce que je voulais : triphasée jusqu'a 16A par phase choix de la longueur de cable entre 3,5m, 5m et 7,5m choix de la puissance de charge entre 6A et 16A par palier de 2A détection de courant de fuite continu donc un différentiel type A bien moins cher qu'un type B est nécessaire Mon choix s'est donc porté sur cette Heidelberg Home Eco avec 7,5m de câble à laquelle j'ai rajouté un différentiel type A à €80 et disjoncteur 20A tétra à €50 environ. Présentation générale La wallbox Heidelberg Home Eco est une box de fabrication allemande, qui charge au maximum à 16A par phase. Il est possible de la câbler en monophasé, auquel cas elle chargera au maximum à 3,7kW, où bien de la câbler en triphasé et elle délivrera alors jusqu'à 11kW sur les véhicules compatibles. Elle est disponible en 3 longueurs de câble : 3,5m, 5m et 7,5m avec une prise type 2 bien évidemment. Le capot de finition, en aluminium Tout est bien emballé, aucun risque d'être abimé pendant le transport ! La box en elle-même et son câble attaché Impressions Cette wallbox donne une très bonne impression de qualité générale. Les épaisseurs de tôle sont plus que correctes, les assemblages sont parfait (pas de jeu, de choses mal serrées par exemple). Cette box est étanche avec une classification IP54. Je mettrais par contre un bémol : si le capot de finition est en aluminium, je suis sûr à 99% que le châssis est en acier. Donc si on montage vous faites une griffure sur la peinture du châssis, ça va rouiller... Pas de problème pour ma part puisque qu'elle sera montée dans mon garage et que c'est pour ça que j'ai pris aussi long de câble. Les vis de la boite contenant l'électronique s'ouvrent avec un embout Torx de 25. On remarquera les composants de marque tels que les relais Panasonic ou le contrôleur Infineon. Je n'ai pas réussi à savoir la marque des condensateurs Petit détail, les connectiques du bouton sont thermogainées, signe de prise de soin dans l'assemblage On est large niveau épaisseur de la boite contenant l'électronique. Idem au niveau du choix du joint. La type 2 est largement dimensionnée pour la puissance délivrée. Elle accroche un peu dans la prise de mon Kona mais rien de méchant. Le cable en 5G2,5 souple + fil pilote. Sa résistance au poinçonnement semble bonne. Le réglage Comme dit précédemment, la puissance de charge de cette box est réglable. Le sélecteur de puissance n'est par contre accessible qu'en ouvrant le boitier. A vous de trouver le réglage adéquat en fonction de votre contrat électrique ou vos attente en terme de rapidité de charge Le réglage se fait grâce a un sélecteur S1 sur la carte électronique. Position: 0 : 6 ampères 1 : 8 ampères 2 : 10 ampères 3 : 12 ampères 4 : 14 ampères 5 à 9 : 16 ampères Prévoyez un tout petit tournevis d'électronicien pour tourner le sélecteur. Le sélecteur S1 qui permet de régler la puissance de charge. A noter les bornes de connexion secteur automatiques, pour un câblage sans outils et sans risque de sur-serrer Le montage Le montage n'à rien de compliqué. On perce trois trou et on connecte le câble venant du tableau de la maison. Je rappelle que la ligne venant du tableau domestique doit être dédiée (le différentiel et le disjoncteur ne doivent servir qu'a la borne). Le câble venant du tableau est pour ma part du 5G2,5mm2 sur 10m. Je conseille la section au dessus si vous tirez plus long de câble (on trouve des tableaux d'équivalence sur le net). Pour ce qui est de la fixation au mur, il n'y a pas de gabarit de perçage de fourni, et il n'y a rien dans la documentation présente dans le carton. Pas de panique, tout est là : https://wallbox.heidelberg.com . Vous y trouverez les cotes de perçage dans le PDF de montage. J'ai utilisé des chevilles de 8mm, et j'ai rajouté les rondelles pour plus de solidité On branche tout ça. Les fils doivent être dénudés sur 13mm (du standard donc). Le capotage permet de finir la wallbox, de la protéger, mais surtout d'enrouler le câble de charge. Il tient par quatre petites vis qui elles ne sont pas de très bonne qualité (je les ai vissées et dévissées deux fois, le filetage est déjà un peu abimé). Elles se vissent avec un embout Torx de 20. Fini le CRO qui traine par terre Le capot laisse accès au bouton lumineux. A l'utilisation Comme vu précédemment, la wallbox possède un unique bouton lumineux. La lumière sert à indiquer l'état de la box (vert fixe = attente, vert clignotant = charge, pour le reste se référer à la notice d'utilisation) Le bouton poussoir lui sert à forcer le réveil de la wallbox si le véhicule n'arrive pas à la réveiller. Je vois plus ça comme une solution de secours qu'autre chose. Il sert également à réarmer les sécurités de la box le cas échéant (LED allumée en jaune). J'ai fais quelques tests de charge avec les réglages à 6A, 8A, 14A et 16A. Il en ressort que réellement, selon Linky, la box délivre 1 ampère de moins sur chaque phase et ce pour chaque réglage, chose vérifiée sur le tableau de bord de la voiture. Est-ce que ça vient de mon Kona ou de la box, je ne sais pas. En théorie le Kona demande la charge et la box lui dit à quelle puissance se limiter, donc je pencherais pour la box. Réglage à 6A par phase Réglage à 8A par phase Réglage à 14A par phase Réglage à 16A par phase Conclusion En cette période de confinement impossible de faire des tests poussés. Cependant, au vu de la qualité des matériaux nul doute qu'elle durera dans le temps. Le réglage de la puissance de charge est indispensable pour moi, et pour €549 pour ce modèle avec 7,5m de câble, je pense que c'est un des meilleurs rapport qualité prix pour ceux qui ont une installation en triphasé. Pour ceux qui ont une installation en monophasé, la limite à 16A est dommage car limitant la charge à 3,7kW max. Le constructeur à prévu de la faire évoluer cette année en rajoutant une fonctionnalité de gestion de la charge en fonction de la puissance consommée par l'habitation. Il propose également un poteau de fixation en inox pour la modique somme de €449 (à mon avis trop cher pour ce que c'est). Les + Son prix Sa capacité à accepter du monophasé et du triphasé Le réglage de la puissance de charge Sa protection courant continu intégrée La qualité des matériaux et des assemblages Les - Le chassis en acier qui peut potentiellement rouiller si la peinture est griffée Le réglage de la puissance non accessible en façade Sa limite à 16 ampères qui bride la charge à 3,7 kW en monophasé

@TomaGo C'est noté. Rappelle le moi pour que je te prévienne le moment venu. @Micou Sur les sièges avant les plis ne choquent vraiment pas.

Bonsoir, la Hager devait nous être installée le 16 mars... Le jour de la fin du monde... Résultat, on a la voiture, pas la WB. Proxiserve devrait intervenir dans 15 jours. Si ton choix n'est pas fait à ce moment là, je pourrai te faire un retour. Bonne soirée

Est-ce celui-ci Chlorpromazine ?

Je viens de m'abonner à ta chaine pour contribuer à améliorer tes revenus!👍🥂

Merci pour brodit, il y a quelques supports : Je regarde ce qui est mieux pour avoir un passage de câble discret

Salut Dam 38, je suis sous Mac en effet. J’ai formaté la clef deux fois pour être sur qu’il ne reste pas des fichiers cachés mais tu as peut être raison. J’ai installé le logiciel Peugeot Update sur le Mac et je vais suivre les consignes. Je vais également utiliser clean my drive comme tu le conseilles. A bientôt

"Quelles sont les autres solutions pour combattre le coronavirus ?": Mettre des masques https://www.contrepoints.org/2020/05/06/370904-masques-lengrenage-infernal-du-mensonge-politique Masques : l’engrenage infernal du mensonge politique Passage en revue de trois mois de déni et d’errements pendant lesquels les masques furent qualifiés d’inutiles jusqu’à devenir obligatoires. [Très longue reproduction de l'article, supprimée par le modérateur en application du code de la propriété intellectuelle]

Ce sont des décisions régionales/départementales, prises sur le budgets des collectivités. Toutes les collectivités n"ont pas la même politique en matière de transports. Habitant à Lyon mais travaillant à 20km à l'extérieur, une prime de ce type me permettrait de passer du stade "projet" à "je roule déjà en électrique depuis longtemps" 😄 Mais la seule subvention qui existe, c'est les 100€ pour un vélo électrique, qui pourrait passer à 500€ pour le déconfinement). Bon 500€ je les prendrais bien pour installer une borne de recharge 😆

Bonjour à tous, livraison de ma GT-Line effectuée hier. Présentation succincte du véhicule. CRO 16A ampères bien présent. Parcours de 20 kms pour rentrer. Voiture très agréable à conduire. Il faut juste que j’apprenne à mon pied gauche à ne plus bouger..😁 J'ai analysé le code OPR et constaté que ma voiture a été produite le 13/03 soit 6 jours avant la fermeture de l'usine. Ouf, c'est pas passé loin. Cordialement,

Sinon @Peaudepailles, j'ai installé OmniSwipe en remplacement de EasyTouch grâce au lien de SonicSpinner et c'est une application excellente niveau accessibilité pour toutes autres appli. C'est davantage ergonomique. Plus besoin du point blanc de EasyTouch qui trahissait le hack, l'accès se fait par un effleurement sur l'écran multimédia paramétrable ! Du coup j'ai configuré l'accès à mes applis préférées et ça donne ça :

au tout début, les cro étaient absent des zoé il y avais une obligation de wall-box posée par proxiserve, ce qui a provoquer de nombreux problèmes vu les électriciens non qualifié de cette société puis version 2 : cro et grenn-up version 3 : cro + T3:T2 version 4 : cro + T2/T2 version actuelle donc : cro seul, T2/T2 payant il faut suivre avec renault c'est comme tesla des changement permanent😂, quoique pas dans le même style

Tout à fait. Quand je fais le plein de mon VT (95 litres) d'un seul coup, je pleure. Mais si je mets les 95 litres en 2/3 fois, je pleure moins 😋 Et pourtant, le kilométrage parcourus reste le même.

Utile pour moi. Bon en Europe, uniquement à l'arrêt, et en France à l'arrêt, frein de parking serré, porte conducteur ouverte et ceinture de sécurité attachée. Quoi ? Mais non, je ne suis pas remonté contre la règlementation...La règlementation je l'aime 😡

Pourquoi à 60000km/an, une tesla est obligatoire ? On peut très bien faire ce kilométrage et ne rester que dans la zone d'autonomie d'une e208, d'une zoé ou autre VE à batterie moyenne (50kWh) Durant une période de ma vie professionnelle, je faisais presque 60000 km annuel et le véhicule utilisé ne servait à aucun déplacement privé (courses, loisirs, vacances...), juste pour le travail. Et pourtant, je ne faisais jamais plus de 300km par jour... kilométrage qui n'a rien d'exceptionnel pour les petites françaises pré-citées. Gros kilométrage annuel n'est pas forcément synonyme de long trajet.

Quand on voit les problèmes de retour, de qualité ou tout simplement des soucis de correspondance entre les articles à l'écran et ceux reçus souvent longtemps après... ben y'a pas photo ! Et puis autant acheter des produits de valeur pour une auto à ce prix... non ?

Merci de relayer l'info aussi vite @Peaudepaillesc'est génial de pouvoir user de toutes les applis apk dans le dernier software 👍 J'ai téléchargé le zip, au besoin 😉

Cable usb obligatoire pour Android Auto. Bon, d'un autre coté le téléphone reste en charge et ne va pas se couper.🙄 Merci de vos réponses.🙂

2020.12.11.2 depuis 2 jours, et après quelques centaines de mètres effectués (C'est mieux que rien🤨), j'ai apprécié à un carrefour le fléchage au sol qui était bien reproduit à l'écran, ains que les feux tricolores

Je me demande si dans les critères de déploiement, l'utilisation du véhicule n'est pas pris en compte pour la priorité. Il n'est pas aberrant d'imaginer que ceux qui roulent beaucoup soient prioritaires ne serait-ce que pour remonter davantage d'information à Tesla. Quel intérêt pour eux d'envoyer une mise à jour à des voitures qui ne bougent pas depuis des semaines. Je suis comme vous mais je suis patient et n'interroge même plus ma voiture pour vérifier. Je fais juste une vérification une fois par semaine de l'autonomie restante pour recharger si besoin et c'est à cette occasion que je vois qu'elle n'a pas de nouvelle mise à jour.

Je n'ai jamais écrit que j'étais intolérant, je dis simplement que ce sont des bases enseignées dès le primaire que chaque français devrait avoir acquis; c'est malheureusement le constat d'échec de l'éducation Nationale. Pour parler comme "les vieux" quand j'ai passé mon certificat d'étude primaire tous les élèves écrivaient correctement le français (basique) , fils d'ingénieurs ou d'ouvriers. Et j'ai des amis ouvriers qui travaillaient à l'usine, à la fonderie ou au laminoir, et écrivaient sans faute. Ainsi va la France...

Hello à tous Quelqu'un a-t'il testé l'insert tableau de bord en Alcantara de GreenDrive ? Ça me parait être pas mal pour rappeler la matière des portes... Ils font aussi la console centrale :

"MIEUX" ! 😄 Blague à part, cela me fait cogiter pas mal. J'ai déjà une centrale PV de 3 kWc sur le toit de la maison en revente totale depuis 8 ans. Pour être cohérent avec l'achat d'un, puis maintenant deux véhicules électriques, je voulais construire un garage, prétexte à augmenter ma surface de panneaux PV sur le toit. Ayant construit moi même en grande partie ma maison, je n'arrivais pas trop à voir comment je pourrais également installer moi même l'extension de la centrale PV (en fait impossible car obligation de la faire réaliser par un professionnel). Finalement s'il s'agit de charger les voitures, pourquoi ne pas installer une centrale non raccordée au réseau, spécialement dédiée, d'autant qu'il y a presque toujours une des deux voitures à la maison...