fanovan

Panne après charge sur ma wallbox 7kW, je ne charge presque jamais à plus de 80% sauf si je doit partir pour un long trajet (pas plus de 15 fois par an)

Bonsoir, Cela fait un moment (voir des années) que je n'ai pas posté sur le forum. Propriétaire d'un Kona 64 kWh depuis mars 2020, cela fait maintenant 10 mois que ma voiture est au garage pour un problème de modules de batterie défectueux. Cela peut paraitre ahurissant mais après tout ce temps elle n'est toujours pas réparée. J'appelle le garage toutes les semaines, j'ai déjà écrit au service consommateur (fantôme..). Un vrai roman. Si la panne avait eu lieu au moment du grand rappel de batterie en 2021, je pense que la batterie aurait été simplement et totalement changée, mais la nouvelle politique de Hyundai (vu les centaines de millions que cela leur a couté) est de vouloir réparer les packs batterie quand un module est défectueux. Petit problème, les équipe des garages n'avait récemment pas encore été formés à cela. Depuis, c'est une succession d'erreurs et manque d'anticipation, mauvaise commande de modules, temps de plusieurs mois pour se faire livrer, manque d'outils pour assurer la réparation (équilibreur de cellules) disponible en un exemplaire pour toute la France. Deuxième module finalement hs, nouvelles commande erronée, toujours pas l'équilibreur en temps voulu... Bref je ne suis même plus surpris des rebondissements. Si quelqu'un a une solution pour accélérer les choses, je ne sais plus trop quoi faire.. Et pourtant avant tout ça, j'en était super satisfait de ma Kona, hyper efficiente avec sa consommation tellement basse par rapport à toute la concurrence.

Je connais REVOLTE justement sur Nantes, je leur avais apporté ma ZOE pour avoir une expertise plus indépendant que Renault pour une problème d'autonomie, ils sont super compétant, au final c'était juste un problème de mise à jour logiciel et ma ZOE avait retrouvé (presque) son autonomie de départ (130km / 150km à l'origine après 8 ans). Mais effectivement dans le cas de mon Kona, je sais d'emblée qu'une réparation est nécessaire et les problèmes de batterie étant sous garanti, je ne peux pas l'apporter ailleurs que chez Hyundai. J'ai finalement eu un chef d'atelier ce jour. C'est un module qui est défectueux, ils vont changer le module, ils en on un en stock mais il doivent faire valider tout ça par Hyundai avant d'intervenir et il est prévu encore un mois de délai..

@Cyberfilou Toujours pas de nouvelle pour la batterie ? Je suis dans la même situation depuis le 20 mai. Kona de mars 2020, jamais eu de problème (en dehors du rappel justement pour la batterie il y a 4 ans, mais hyundai avait conclu qu'il n'y avait pas de souci pour ma voiture), bref en mai dernier, impossible de charger à mon domicile sur walbox, j'avais essayé aussi sur borne DC, même problème. J'ai apporté le kona à la concession avec juste 10 km d'autonomie restante. Depuis plus rien, j'ai beau appeler régulièrement, je n'ai jamais un interlocuteur au courant du problème et jamais ils ne m'ont rappelé malgré leur promesse à chaque fois. Je sais simplement que le véhicule a été transféré dans une plus grosse concession sur Nantes. J'ai essayé de les appeler directement, la semaine dernière, mais toujours pas d'interlocuteur au courant... Quant à savoir si une nouvelle batterie doit être livrée ou même commandée, je n'ai pas la moindre info ! Heureusement qu'il reste deux voitures à la maison car cela serait franchement galère. Je n'ai pas sollicité de voiture de remplacement car ils me proposent une thermique, et là je peux plus ! (nous avons 3 électriques).

Le chargeur: https://www.amazon.fr/dp/B0BNHYXM4W?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1 auquel j'ai adapté la prise adéquate https://www.amazon.fr/dp/B09TVYW2VZ?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Oui je sais, le compromis est difficile à trouver, trop bas tu n'as aucun stockage possible, trop haut tu te retrouve plaqué au plafond. Là je pense pourtant avoir le bon compromis, c'est d'ailleurs à peu près la même hauteur qu'avec la camping box. Pour le moment l'idée c'est que je ne touche a aucune structure existante de la voiture, tout est amovible et modulable, je peux laisser la banquette arrière si je pars avec mes enfants, on ajoute alors la tente de toit. Dans l'avenir si on peux mettre un toit relevable, cela permettra de tenir assis, voir debout... Et dormir essentiellement à l'étage pour libérer de l'espace au RDC...

Aménagement en cours...reste les matelas et les éléments techniques dans le grand tiroir (pompe; évier, douchette, chauffe-eau, batterie (Bluetti AC200max), plaque à induction, panneau solaire... J'ai installé une platine pivotante pour le siège avant droit (en modifiant celle pour un T6) et j'ai retiré la grande banquette (je peux la laisser mais elle libère un grand garage accessible par la porte coulissante gauche). J'ai trouvé un chargeur pour ma batterie ne dépassant pas les 300W pour la brancher sur la prise 220v (la prise 12v ne fournit que 100W).

Depuis 4 mois que j'ai mon ID Buzz (que je garde finalement) je constate des moyennes de consommation bien inférieures à ce qui est affiché souvent dans la presse spécialisée. La plupart du temps sur 4 voies je roule à 110 km/h (peu d'autoroutes en Bretagne...) A cette vitesse ma conso tourne autour de 21 kWh/100 km soit bien en dessous des 25.

De retour de notre super trip en Norvège (c'était absolument fantastique et cet ID BUZZ est génial, bluffé par la consommation que je trouve finalement assez raisonnable (19,8 kW/100km sur 9000 km), la vitesse de chargement (on est jamais resté plus d'1/2 heure à un chargeur et la conduite avec le travel assit, franchement il y a un gap avec ma hyundai kona). J'en dirai un peu plus sur ce voyage jusqu'au cercle polaire mais malheureusement pour le moment j'en profite pour dire que je le mets en vente pour une autre raison$$... Quasiment toutes options sauf la sellerie en Palladium-soul et carrosserie mono couleur vert laurier (annonce sur le Bcoin)

Je reviens de mon voyage en Norvège, 9000 km parcourus jusqu'aux îles Lofoten (magnifique...) Consommation moyenne sur l'ensemble du voyage: 19,8 kW/100km, je trouve cela pas mal sachant que l'on a fait quand même pas mal d'autoroute jusqu'à Oslo (à 110/120 km/h). Après c'est vrai que sur les routes norvégiennes on est limité à 80 km/h la plupart du temps. J'ai fait un petit récap des recharges, prix, opérateurs, mais j'attends d'avoir eu tous les débits CB sur mon compte du fait du change, je ne sais pas par avance combien cela me coute en €. Je peux déjà dire que question prix les superchargeurs Tesla avec un abonnement sont beaucoup moins cher que tout le reste y compris IONITY avec abonnement. Pour info si quelqu'un est intéressé je revends mon ID BUZZ (bien que merveilleux, j'en suis contraint pour une autre raison$$)

J'espère le récupérer aujourd'hui mais pas de confirmation encore, la pompe défectueuses était en cours de changement hier. C'est chaud à 48h du grand départ vers la Norvège. Pour ce qui est de la prise 220V je comprends mieux pourquoi elle est limitée à 300W si elle est alimenté par la batterie accessoire. Cependant cette dernière est forcement rechargée par la grosse batterie, mais ce processus est il actif à l'arrêt du véhicule? En gros si on vide la batterie accessoire à l'arrêt du véhicule celle-ci est elle automatiquement rechargée par la batterie de traction. J'ai actuellement ce problème avec mon Hyundai Kona électrique, si on laisse le coffre ouvert trop longtemps (la lumière du coffre reste allumée) la batterie accessoire est à plat (d'autant qu'ils ne mettent pas une grosse batterie 12V).

Toujours pas réceptionné mon ID Buzz, si tous se passe bien (j'ai comme un doute) VW rçoit la pièce (pompe de refroidissement batterie) mercredi. Normalement grand départ en Norvège Samedi. Ca va va être short.. A u sujet de la prise 220v, je savais qu'il s'agissait de 300W mais d'où vient le jus avant convertisseur, de la batterie principale ou de la petite batterie auxiliaire ?

Ma confiance est à zéro, d'autant plus que j'ai réglé la totalité du véhicule depuis une semaine et que l'on ne m'a toujours pas remboursé l'acompte de 5000€... Si ce n'était pas une grande marque je serais déjà allé à la gendarmerie..

Je vais devenir fou, livraison annulée pour cause de voyant en défaut pour un problème de pompe de je ne sais pas de quelle pompe sur une électrique il peut s'agir, doivent commander la pièce en Allemagne... Ne savent même pas combien de temps cela va mettre 😡

Enfin, le grand jour n'est pas arrivé, mais livraison programmée pour jeudi matin ! J'ai reçu par SMS de l'ANTS le numéro des plaques.