Classement

Après le discours de Philippe et veran, j'ai enfin été rassuré. On devrait être testé vers Noël. Tout est sous contrôle.

@Agfa Je comprends l'exaspération qui est en train de monter mais je pense qu'en ces temps difficiles pour tous, il faut éviter d'en rajouter avec des appels quasi insurrectionnels. Nous savons que c'est malheureusement un énorme risque de ce confinement mal maîtrisé. AMHA, nous pouvons en discuter sans envenimer le débat.

Bonjour à tous, combien de fois nous à t'on demandé "mais ça mets combien de temps à charger ta voiture là" ? Le sujet est assez flou pour certaines personnes, futurs acheteurs ou non, et l'arrivée du MY2020 et de son chargeur triphasé sur le 64 kWh n'arrange pas la chose. J'ai donc fait un tableau de synthèse, basé uniquement sur des calculs mais qui peut donner un ordre d'idée (à mon avis l'erreur ne dépasse pas 5% par rapport à la réalité). De manière générale, ce tableau s'applique pour toute recharge en courant alternatif (je pense par exemple aux bornes type 2 dans les supermarchés). En effet, pour ce qui est des bornes publiques en alternatif (courant AC), donc avec prise type 2, sur un Kona antécédent au modèle 2020 avec une consommation de 16 kWh / 100 km, vous rechargerez au maximum 41 km par heure de charge (si la borne délivre au moins 7,2 kW). Pour un Kona 64kWh 2020 et plus (hors finition Intuitive car non équipée du chargeur triphasé) avec une consommation de 16 kWh / 100 km, vous rechargerez au mieux 61 km par heure de charge (si la borne délivre au moins 11 kW). J'ai essayé de faire au plus simple, dites moi ce que vous en pensez ou si il y a des corrections à faire.

Moi j'ai déclipser avec un petit tournevis la prise OBD , puis on branche la fiche ou l' OBD2 par le dessous , ainsi on préserve la trappe intact

L'IHM se distingue plus par sa doctrine de test à tour de bras pour identifier ET traiter très tôt les patients infectés avant que leur état ne se dégrade, que par sa médication (cf Elendir qui bombarde à l'Azithromycine désormais). En effet, les autres hôpitaux dépendent du choix de doctrine du Conseil Scientifique qui a décidé de ne pas tester (ou qui n'as pas eu le choix , faute de tests), en attendant que ca passe, pour n'envoyer vers les hôpitaux que les cas de complications. Ce qui fait que les hôpitaux ne reçoivent que des cas de détresse respiratoire qui, pour les plus faibles, basculent très vite dans des complications critiques nécessitant des moyens énormes et des temps de traitement se comptant en semaines. D'où la saturation des hôpitaux de l'Est de la France et de la région Parisienne qui ne va pas tarder à être submergée. On leur adresse tout notre soutien pour tenir et gérer au mieux cette situation qu'ils subissent. Courage.

Salut à tous, On est nombreux à avoir reçu l'email de Hansshow concernant l'étanchéité du boitier électronique du kit vérins électrique. Que ce soit Hansshow ou son concurrent TeslaOffer, ils ont clairement fait des économies sur le boitier ainsi que sur la connectique qui n'est clairement pas étanche. Autant ce n'est pas un problème pour le coffre arrière, autant pour l'avant c'est plus problématique car il est à l'extérieure. J'ai décidé de résoudre ces défauts avant l'apparition de problème. Il y a 2 points à traiter pour ne pas avoir de problème avec de l'électronique qui est à l'extérieure: - La condensation sur la carte et la connectique - Le ruissellement de l'eau en directe Pour la condensation, il faut traiter la carte et la connectique: - Pour la carte, je réalise un coating épais avec une colle électronique destinée à cet usage. J'utilise de la RTV3140 de chez DOWSIL (Dow Corning dans le passé), c'est un produit utilisé en aéronautique pour les calculateurs de vol, c'est une colle mais on peut l'utiliser aussi en coating. Je l'utilise depuis des années en modélisme mais également au boulot, je peux vous dire qu'avec ça vous pouvez immerger la carte dans l'eau salée, ça ne bougera pas pendant des années. - Pour la connectique, ya pas grand chose à faire à part utiliser une graisse silicone non conductrice, pour ma part j'utilise de l'Electrolube SCO35SL. Le mieux aurait était d'avoir une connectique automobile étanche. Pour le ruissellement de l'eau, c'est plus compliqué, la première chose à faire consiste à faire descendre tous les câbles de raccordement vers le bas, le calculateur au point le plus haut. L'eau tombant sur les câbles ne doit pas pas pouvoir remonter jusqu'aux connecteurs. C'est donc une préconisation de montage. Pour les éclaboussures qui vont arriver par le dessus, là ya pas trop le choix, je fabrique une coque en ABS qui va venir recouvrir le calculateur ainsi que la connectique. J'en ai profité pour faire une embase pour épouser les formes à la con de la voiture et poser le calculateur bien à plat. Les pièces sont en en cours d'impression, je posterais des photos plus tard. Petite astuce découverte, la serrure du frunk n'est pas pilotée par le calculateur Hansshow mais bien par la voiture. Quand on débranche tous les fils du boitier de frunk, le coffre peux être ouvert manuellement comme à l'origine. Ca signifie que les 2 petits moteurs restent bien pilotés par la voiture, le kit ne fait que prélever l'information de commande. Les fichiers 3D sont ci-dessous: - Format 3MF: Capot.3MF Support.3MF - Format STL: Capot.STL Support.STL - La carte du boitier électronique après nettoyage à l'alcool isopropylique et avant collage, vue de dessus: - La carte du boitier électronique après nettoyage à l'alcool isopropylique avant collage, vue de dessous: - Le produit utilisé, vous pouvez l'acheter ICI RTV 3140 90ml : - La carte après coating, attention à protéger le connecteur SD CARD avec du kapton pour que la colle ne bloque pas le mécanisme interne, on en met partout sauf dans les connecteurs évidamment: - Pour le dessous, pas besoin d'en mettre partout, uniquement sur les parties électriques non protégées, le vernis vert protège déjà le cuivre: - Voici le principe de la coque: Vous comprendrez mieux le montage avec les photos une fois les pièces imprimées. Le tout est fixé avec un gros collier plastique, pas vraiment le choix de faire autrement dans ce compartiment moteur au forme complexe.

Oui, dans mes souvenirs aussi. Après ça dépend certainement du kit utilisé et de la pose, et puis surtout du protocole de test et de l équipement de mesure. Sincèrement c est pas si simple, déjà sur la mesure physique des applications différentes sur smartphone ne vont pas mesurer les mêmes variations (à l époque de mon ancien véhicule, je m étais amusé à faire des tests après avoir changé de pneus). Aussi, au delà de la mesure physique, des différences importantes de perception peuvent subsister selon les personnes. Annexes : quelques éclairages à propos de la mesure sonore: Typiquement, une personne ne perçoit pas les sons de fréquences différentes de la même façon. Généralement elle entend moins bien les sons de fréquences graves que ceux de fréquences moyennes ou aiguës. Cela peut varier assez nettement selon les individus et surtout avec l'âge. En fait, quand on cherche à mesure le bruit, il ne s agit pas simplement de mesurer un son de manière physique, il faut également que le système de mesure sache caractériser le bruit suivant ce que ressent effectivement la personne. Un sonomètre (appareil de mesure des bruits) doit donc intégrer cette pondération, appelé filtre A, qui transforme l’appareil en une espèce d’oreille artificielle. Si l appareil ne dispose pas du filtre A, la mesure donne un niveau sonore physique. Si le filtre A est introduit, la mesure donne un niveau sonore "physiologique", tenant compte de la sensibilité de l’oreille. Conclusion, avec l'âge, je dois avoir un filtre A sélectif.😂

Que dire de ça ! 14h43 : 17:32 :

2020.8.2 HW3 TM3 Suite à mise à jour, exFat est sensé fonctionné, mais c’est pas le cas. Disque SSD T5 exFat pour musique fonctionne. exFat pour TeslaCam fonctionne pas. si ça peut aider.

La réponse nous l'avons : beaucoup plus difficile, une fois que vous arrivez en détresse respiratoire il serait déjà trop tard pour beaucoup de cas soit une longue hospitalisation soit avec des séquelles futures pas très funky soit la mort. Raoult le dit, les cas sévères sont difficiles à soigner/sauver. Sa méthode (et pas seulement la sienne, pour ça il faut aller sur un autre sujet que celui des Konafans, vraiment dommage que vous débattiez ici malgré mes nombreuses invitations) qui est de tester puis de traiter avant symptômes importants de façon à détruire le virus le plus rapidement. Que ce soit dû à l'Azythromycine ou/et l'Hydroxychlorquine et/ou l'ajout de sulfate de Zinc, seule les grandes études le diront plus tard à condition d'avoir commencé le traitement avant les complications. Il faut tout faire pour éviter d'arriver au stade des complications.

Encore et toujours la version Performance... Il me semble que ce qui pourrait marquer l'esprit du grand public ça serait un essai de la SR+ montrant les qualités intrinsèques du VE (souplesse, réactivité, absence de vibrations,cetc.), la possibilité de voyager avec des arrêts raisonnables, les performances déjà presque excessives pour une utilisation familiale, le tout pour un prix guère supérieur à celui d'un SUV ordinaire un peu équipé.

VID-20200329-WA0003.mp4

Serge

Dans le fil "les essais vidéo de la Model 3" nous avons été prévenu de l'essai de la Tesla. J'ai donc bien entendu regardé l'émission. 1er reportage : Audi et son Q5 avec son moteur super génial TFSI car il monte à 7500 tours/min mais pas génial car il est en malus en France. 2e reportage : la Model 3. Bon toujours presque les mêmes choses, j'ai bien aimé la fin : 25 000 boules moins chère que sa concurrente M4 😂. 3e reportage : Hyundai et l'hydrogène. Alors là j'ai adoré ! Pas un seul mot sur la fabrication de l'hydrogène qui pour moi est (et pour tous ceux qui s'y intéressent) LE point noir de l'H2. Ils sont à Séoul où Hyundai est fortement soutenu par le gouvernement (pour ça on ne peut pas leur en vouloir vu la France avec Renault). Cyril Drevet rencontre un propriétaire de Nexo qui a bénéficié de 24 000 euros sur une prix de 70 000 euros d'aide gouvernementale (ouch !). Le propriétaire raconte que l'H2 est mieux que l'électrique car on fait son plein en qq minutes mais dit que le gros problème sont les stations de recharge (seulement 2 pour la ville de Séoul, tu m'étonnes). Heu, personne ne lui a expliqué qu'en rechargeant la nuit dans son parking on avait pas besoin de faire son plein en qq minutes ? 🤨 Bref, Turbo est toujours à la botte du véhicule thermique, il parle de futur alors que l'électrique est bien le présent. Il ne font pas d'information mais de la pub mais ça on le savait.

Les raisonnements sur la théorie et les % me font mal au ventre ..... (ce n'est pas personnel Zbl, je viens de me faire les 50' de l'interview LCI) Il y a une méthode en Allemagne ->> un peu plus de 400 morts Une méthode en France -->> 2.000 morts et comme écrit plus haut, ça tient pour l'instant grâce au dévouement de tous les soignants (au plus large de ce terme) ->> ça s'appelle le mode "héros" , c'est une catastrophe dans une organisation et ça ne peut pas tenir super longtemps donc en France, on ne peut se remettre en question ? il doit y avoir des guerres de chapelle ? il n'est pas possible d'adopter une meilleure méthode et mettre notre amour propre de coq de coté ? nous ne sommes donc qu'un petit pays pour ne pas arriver à mieux organiser les actions pour traiter la cause et non les conséquences ? je laisse le soin aux "théoriste" de calculer combien de personnes sont mortes pendant l'écriture de ce post ... au cas où certains n'auraient pas compris le déminage d'hier après midi, je suis responsable de ce post mais pas coupable ....

Changement d ampoule avec leur petit fil tout court , procédure d étalonnage des vitres . Ça remarche , merci la communauté [emoji8]. Reste à voir la baguette chromée mais ça ce n est pas bien grave . Bon we et ne sortez pas de chez vous ( par contre rien n interdit de se faire un ciné drive au volant )

Pour ceux qui sont dans leur vie en position d'appliquer une autorité, en douceur ou par la sanction, mais qui sont amenés à faire respecter des règles, vous savez combien c'est compliqué d'être inattaquable. Règle numéro 1 : définir les règles avec précision : déjà là ça se complique sérieusement, le contexte doit il être pris en compte ? Bon bref, un modo ne peut pas être parfait mais nous sommes sur un forum où nous rencontrons quelques trolls mais qui reste dans l'ensemble d'une bonne tenue avec des avis intéressants, c'est là que je me dis que finalement il n'est pas si mal géré que ça. Merci à ceux qui acceptent cette responsabilité de l'assumer malgré les retours enflammés qu'ils sont susceptibles de se prendre.

Ma soeur infirmière en France est hospitalisée avec complications depuis plus d'une semaine et profite (?) du traitement du professeur Raoult. Elle même y croit et c'est toujours important quand un patient croit dans son traitement. De mon côté je constate un déchirement bien franco-français sur des solutions que beaucoup trop pensent connaitre alors que l'humilité et le travail d'équipe en la matière devraient prévaloir. L’hyroxychloroquine serait peut être efficace mais pas forcément le plus efficace. Une étude européenne pilotée par l'INSERM (la France dispose là d'un organisme bien doté en cerveaux) a débuté testant quatre solutions en comparaison sur un échantillon assez large en utilisant un protocole suffisamment sérieux https://www.lenouvelliste.ch/dossiers/coronavirus/articles/coronavirus-debut-d-un-essai-clinique-europeen-pour-quatre-traitements-922270 Nous sommes tous impatients d'en connaitre les résultats qui seront très vite appliqués contrairement aux idées reçues. En attendant je prie pour que le Dr Raoult ait eu raison, en tout cas pour ma soeur dont la fièvre ne baisse pas, qui pulse au niveau cardiaque et se trouve avec une embolie pulmonaire. Avant de se lancer dans "il faut y aller massivement" ou "Il ne faut pas..." je pense qu'il faut enfin faire confiance au corps médical dans son ensemble plutôt qu'à des clans qui se créent. Juste mon avis. Prenez soin de vous et ne multipliez pas les risques inutilement... et lavez vous les mains.

Voici le lien pour un rapport de : IVL Swedish Environmental Research Institute Je pense que ce rapport a déjà été cité. Il est d'autant plus intéressant qu'il s'agit de la mise à jour 2019 d'un rapport du même organisme fait en 2017. Un des plus sérieux et complets en la matière. Un bon complément à ceux de l'Adème Celui de 2017 évoquait par exemple un coût carbone du kWh de batterie produit bien plus élevé. https://www.ivl.se/download/18.14d7b12e16e3c5c36271070/1574923989017/C444.pdf

Nan ils sont fans de Lancia Elle a un petit air je trouve de Lancia Delta modernisée...non ? Et voilà la spéciale @Hubi : Bon à l'usage çà fait un peu de bruit et boit du jus de dinosaure, mais l'essentiel c'est la couleur non ?

Et on les remplace par qui au bout de 2 ans ?... Je ne crois pas que ce soit la bousculade pour vouloir s'e.... à être modérateur. La critique est aisée, mais l'art est difficile

30 000 tests produits par jour, pour tester la population en sortie de confinement, soit à la louche (pour le calcul) 60 000 000 de Francais, ça nous renvoie à Octobre 2025 😂😂😂 A 100 000, on passe à Novembre 2021 👍 Va falloir se bouger plus que ça 😡

J'ai trouvé exceptionnel le geste du personnel d'un ephad de Charente, ils ont décidé, sur la base du volontariat, de se confiner dans cet ephad avec leurs vieux jusqu'à la fin de la période afin d'éviter les contacts avec l'extérieur. Chapeau bas.

Ça me fait marrer car, en regardant tous les essais presse, y'en a jamais un qui dit pareil que l'autre 🤣 En fait, y'a que les retours des vrais utilisateurs au quotidien comme nous qui sont le réel compte rendu de la vérité.

.

20 mois après sa mise en application, la limitation de vitesse à 80 km/h produit des effets spectaculaires: moins 80% de décès sur les routes en avril 2020!

C'est surtout que ces bidouilles n'ont aucune efficacitées. J'ai essayé les kits joints des portes et frunk, ça ne change strictement rien. Le bruit vient des pneus, suffit de rouler sur un asphalte lisse et neuf pour s'en rendre compte, la seule solution efficace est de les changer.

mais pourquoi son siège est aussi avancé ? il a le volant près du ventre, les bras tous pliés et les jambes pliées à 90° ! c'est simple, je fais 10cm de moins et mon siège est plus reculé... normal d'avoir les genoux qui frottent dans ces conditions

Le professeur Thibault a trouvé l’origine du virus Covid19, ce n’est ni une chauve souris, ni un pangolin, ce serait une variété spéciale de mouche !

ok, je ferai des photos. Je me suis inspiré d'un guide de montage OVMS pour kia soul trouvé sur leur site (en démontant le joint de porte, en glissant les 2 fils sous le pavillon jusqu'au rétro).

Il y a deux façons de lire ces excellents résultats : - le protocole hydroxychloroquine-azithromycine est excellent (Raoult a raison) - L'IHU Méditerranée est au top niveau mondial pour soigner les patients COVID-19 (Raoult a tort mais son "cuirassé" est exemplaire) Je ne me prononcerais pas dans ce débat mais si j'étais malade, étant âgé de 70 ans, j'aimerais bien être soigné par eux 😉

Le lien direct vers le fabricant, 3 € de moins et ça évite de filer des sous à Jeff Bezos qui en a déjà bien assez 😉 https://www.msrp.fr/fr/stylo-retouche-peinture/hyundai/hyundai-psw-polar-white.html

Salut j'ai celui là: https://www.amazon.fr/BougeRV-Imperméable-Caoutchouc-Environnementaux-Personnalisée/dp/B07T97DPYS/ref=sr_1_10?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&keywords=tapis+coffre+model+3&qid=1585493000&sr=8-10 Caoutchouc épais et très souple; J'utilise bcp le sous coffre et je n'ai aucun soucis d'accès avec ce tapis Matt

Bonjour, Comment savoir si la réception de la radio est en dab car il est indiqué fm/dab devant le nom de la station Il aurait été plus logique de ne laisser que fm ou dab afin de connaître le mode de réception D'autre par savez vous si certaines réception sont en dab en France et si il y a des régions favorisées Merci et bon courage à tous

oui, suis pour que les écrits restent avec mention à côté : avertissement (1er, 2e, ) ou bannissement x temps pour ce type de propos avec explications (attaque personnelle, divulgation d'infos personnelles, discrimination, etc...)

Merci @Busquet2 pour le choucroute Garage qui mérite ton commentaire. Confus, je l'ai pris pour moi d'où ma réaction (d'orgueil parce que j'étais visiblement flatté...) "Es tu sûr d'avoir lu tout mon contenu ? 😉 Parce que des erreurs ou des bêtises écrites sur le forum, je n'ai pas encore trouvé le vaccin ou la méthode préventive pour les éviter toutes... D'ailleurs je me suis fait vite remettre au pas quand j'en ai balancé une grossière ...D'où la référence à un erratum. Même la meilleure volonté ou le bon sens le plus aigu nous exposent, à un niveau moindre certes. La conscience des limites de chacun, de ses croyances, de ses peurs, permet de rester serein et de limiter les dégâts et d'agir et de réagir avec calme... Jusqu'au moment où on atteint ses propres limites et que tout devient la faute ... des autres, ce qui est on ne peut plus humain. La solidarité et un peu de compassion dans ce type de moment sont salutaires. Merci à tous ceux qui en sont capables de rester présents." ...Je n'ai définitivement pas fini de me tromper...

C'est une personne qui se documente énormément et évite de dire des bêtises, quand il en dit une il fait un erratum.

Hugo, je me suis permis de dire que tu te trompes car tu donnes des conseils aux gens (de bonne foi, je n'en doutes pas), mais des conseils qui sont (pour moi) erronés. Pour récapituler : Principes de base : Le moteur d'un VE est alimenté et géré par un variateur. Le variateur (aussi appelé onduleur, à tord), gère l'alimentation du moteur électrique : il reçoit une consigne de couple : positive = fonctionnement moteur => le moteur consomme du courant et entraine les roues nulle (regen0) = équivalent à de la roue libre pour un VT => le moteur ne consomme et ne produit aucun courant négative = fonctionnement générateur ==> le moteur produit du courant et freine les roues Le variateur est alimenté par les batteries via le BMS (Battery Management System) sur e-208 : (très probablement valable pour d'autres VE) Le groupe motopropulseur électrique (moteur, variateur et transmission). fonctionne en standalone ==> il se contente de recevoir une consigne de couple fournie par "l'ordinateur de bord" de la voiture (c'est résumé), il gère seul le moteur électrique "L'ordinateur de bord" gère les différentes stratégies : absence de regen lorsque la batterie est pleine positions D N ou B modes eco std ou sport les sécurités via les infos remontées du BMS (à confirmer, je n'ai plus accès au servicebox). regen en fonction de l'appui sur la pédale de frein fonction rampage pour imiter un VT équipé d'une boite auto régulateur de vitesse etc Puis il envoie une consigne de couple au GMP électrique La position N du levier de vitesse : n'engendre aucune action mécanique => les roues et le moteur sont connectées en permanence bloque la consigne de couple à 0 (regen0) => le variateur est toujours actif. Dans notre cas si on se positionne d'un point de vue du GMP électrique : Position N ==> il reçoit une consigne de couple de 0 Position D ou B avec l'accélérateur pile entre la zone bleu et la zone verte ==> il reçoit une consigne de couple de 0 Le GMP électrique ne voit pas la différence, CQFD. Bonus, voici une expérience que tout le monde peut faire : Roulez en D ou B Gérez l'accélérateur pour arriver pile entre la zone bleu de verte (le curseur disparait), en regen0 quoi Ecoutez et ressentez ce qu'il se passe pendant quelques secondes Sans bouger le pied de l'accélérateur, passez sur la position N De nouveau écoutez et ressentez ce qu'il se passe... Vous verrez, il n'y a aucune différence. C'est dommage, je ne peux pas faire de log via Torque pendant le confinement, mais ce devrait être assez visible.

je me permets de rajouter ce lien (je n'ai aucun intérêt dans la société Sigmatec, mais leur page est claire et bien faite) : http://www.sigma-tec.fr/elec/informations-techniques-calculs-bornes-recharge-vehicule-electrique.html

Merci beaucoup pour cette excellente vidéo. 700 patients traités à l'IHU de Marseille avec hydroxychloroquine / azithromycine, un seul décès. Taux de mortalité : 0,14% Une pensée aux 365 morts d'aujourd'hui, qui auraient pu être épargnées. Emmanuel Macron ne se rend pas compte que chaque jour de retard, c'est 350 morts qui auraient pu être évités. Et chaque semaine de confinement coûte 17 milliards d'euros à l'économie française. Manu, rappelle toi Laurent Fabius, qui se voyait déjà Président de la République. Jusqu'à ce que le scandale terrible du sang contaminé lui coupe définitivement les ailes. Les électeurs ne te pardonneront jamais tes atermoiements sur l'hydroxychloroquine / azithromycine. Tes retards sur les tests (l'Allemagne en fait aujourd'hui 500 000 par semaine). Ton impréparation sur les stocks de masques (alors que tu as été prévenu en 2017 par Jérôme Salomon). Tu seras très bien au Conseil Constitutionnel en mai 2022. Et tu pourras faire des conférences d'1h30 à 200 000 € chez des banquiers d'affaires, comme Sarkozy. https://www.liberation.fr/checknews/2020/03/20/jerome-salomon-avait-il-alerte-macron-sur-l-impreparation-de-la-france-face-aux-catastrophes-des-201_1782457

Si les bruits sont des bruits de roulement c'est plutôt rassurant , des pneus ça se changent même si pour la P en 20 pouces y a pas trop d'alternative.Donc Miles tu vas dans mon sens, Tesla comme un constructeur responsable ne peut pas cesser d'améliorer ses produits (il y a eu des progrès sur les alignements , sur le soft), ils savent très bien que sinon c'est suicidaire, surtout dès que les européens auront vraiment mis le nez dans l'électrique. A TomaGo : non covid-19 oblige , je suis persuadé que je serai séduit, mais je ne suis pas du genre à me laisser embraquer d'un essai à un achat, j'en apprends beaucoup dans les forums , j'ai déjà interviewé des proprios sur les parkings de grandes surfaces, ça donne des indications plus objectives qu'un vendeur. Mais c'est sûr un essai est obligatoire.

Humeur du jour : Ce virus est bien Chinois : on est tous "cantonais" à la maison et on "riz jaune" 😬

Ce matin livraison de ma nouvelle voiture Une Tesla Model 3 SR+ gris nuit, intérieur noir, jantes 18" Le livreur est un transporteur externe à Tesla Suite à une erreur de saisie, il a failli livrer mon voisin à 5 maisons plus loin (qui aurait été content) Heureusement qu'il m'avait appelé 10 minutes avant en me précisant l'heure et du coup je l'attendais dehors J'ai pu le rappeler pour lui corriger son erreur Une fois la voiture décrochée, il m'a tendu les deux pass et m'a proposé de la descendre En plein confinement, même pour la bouger de 3 mètres je prends En faisant bien attention à la descente, quel plaisir de se retrouver à bord. Une fois sur le plat, il m'a laissé faire le tour tranquillement, j'ai pas utilisé la checklist mais je m'en souvenais bien De toute façon, c'est pas à lui qu'il faut faire les remarques. Les deux cables sont présents et la trousse Tesla également Il m'a imprimé un ticket (genre CB) puis est parti sans rien me faire signer. J'ai reçu un mail de Tesla avec un document de réception à signer numériquement en parallèle Ce midi on est allé faire les courses avec madame et bien sûr j'ai préféré rester dans la voiture histoire de faire le tour des options

C'est vrai que c'est le mode de réflexion propre à AP Point de salut hors TESLA 😇 Y a juste un petit hic .....parmi les Monsieur tout le monde, ceux qui peuvent s'offrir une TESLA sont une minorité

Ce qui explique peut être ton souci. Tu l'as eu tellement en avance qu'ils n'ont as eu le temps de terminer la partie wifi 😜

Voici la suite du tuto: - La coque supérieure en ABS épaisseur 2.4mm: - Le calculateur des vérins rentre nickel : - Le support qui permet d'obtenir une surface plate et de niveau: - Le support se monte ici sur la voiture, une vis M6 avec rondelle et écrou nylstop permet de visser le support sur la traverse: - On pose le calculateur sur le support avec un peu de double face pour faciliter le montage et on raccorde les fils: - On recouvre de la coque: - On fixe le tout à l'aide d'un gros tyrap qui passe sous la traverse noir de la voiture et qui maintient l'ensemble en place: - On remonte l'habillage du coffre, ça passe nickel sans toucher: Voilà, on obtient un calculateur bien protégé de l'humidité et de la pluie, c'est quand même mieux que la bidouille de la pochette antistatique de Hansshow !

Oui mais comme tu ne connaissais pas le reset, excuse moi de douter...