Vounchiz

Merci encore pour vos réponses. Les mesures au multimètre donnent également 14,5 Volts, même a démarrage au moment où les messages d'erreur apparaissent. De toute façon la Ioio est chez Hyundai depuis hier, suite à l'inévitable panne du moteur de verrouillage de câble 🙄 Donc ils regarderont également le problème de batterie 12V.

Merci pour vos conseils ! Dans l'ordre : - les cosses étaient propres, mais je les ai quand même nettoyées - CarScanner m'indique entre 14,5 et 14,6 Volts, même lorsque l'alerte batterie basse est allumée - je n'ai pas vu de capteur ou quoi que ce soit sur la cosse négative. C'est à n'y rien comprendre ! 😵 J'appellerai l'atelier Hyundai demain, faute de mieux. Parce que rouler sans régénération et consommer 20% de plus, bof bof 🙁

Presque un mois après avoir installé la Varta A13, la Ioniq est presque tous les jours en alerte batterie basse, avec tous les voyants allumés (et plus d'accès au régulateur ni à la régénération). Deux contrôles chez Norauto + des contrôles maison au multimètre montrent pourtant une tension normale, entre 12,5 et 14,5 Volts. On dirait que la voiture ne détecte pas que la batterie a été changée. Pourtant je n'ai rien trouvé à ce sujet dans la notice. Y aurait-il une manipulation à effectuer ? Merci pour votre aide ! 🙂

Si la moindre efficience de la Ioniq 3 n'est pas une surprise, je suis par contre consterné de la vitesse de charge moyenne, estimée à 60 kW pour le moment. Sachant que la Ioniq 28 sortie il y a dix ans charge en moyenne à 65 kW, c'est incompréhensible.

Oscaro ayant eu la merveilleuse idée de ne placer aucune protection dans le colis 😒, la batterie Yuasa est arrivée endommagée, l'acide ayant fui et imprégné le carton. J'ai donc acheté une Varta A13 dans le Norauto le plus proche. Et contrairement a ce qu'a rencontré un autre membre du forum dans les premières pages de ce sujet, les adaptateurs ont permis un serrage qui me semble convenable.

Je n'ai pas l'impression ; ou alors artificielle par disparition des meilleures affaires.

Waouh, on voit que les VE sont recherchées actuellement ! Sur LBC il reste moins d'une trentaine de Ioniq dans tout le pays, 28 et 38 confondues. En début d'année j'avais plutôt l'impression qu'il y avait au moins le double d'annonces, voire le triple.

Sur Oscaro où j'ai déjà un compte. Il y avait probablement moins cher ailleurs, mais j'ai fait au plus simple 🙂

A mon tour de devoir changer la 12V, sur une Ioniq 28 mise en circulation en décembre 2018. La batterie d'origine aura duré plus de 7 ans, une performance ! Je viens de commander une Yuasa YBX5056 ; merci à tous pour vos conseils avisés, notamment le diagnostic.

Je rebondis sur cet ancien sujet pour ne pas créer un autre fil de discussion sur le même thème. Voici l'état de ma wallbox après 6 ans en extérieur, avec pas mal de rouille sur les vis et sur les arêtes du boîtier. Deux précisions importantes : - j'habite à environ 300m de la mer, donc exposé aux embruns ; - mais la borne est à l'abri de la pluie, protégée par une avancée du toit. Quel entretien / traitement conseilleriez-vous ? Et/ou quelle protection ? Je me dis qu'un simple produit antirouille n'y suffira pas 🤔 Merci pour vos conseils !

550 km aujourd'hui relèvera de la formalité, normalement. J'avais fait 600 km pour aller chercher la mienne, et c'était début 2020 quand il n'y avait aucune borne sur autoroute, et une semaine après l'arrêt de Corri-Door. Et pourtant c'était passé 🙂 Bon choix en tout cas, tu as fait une bonne affaire je trouve pour une Executive au vu du kilométrage.

Je serais presque tenté de faire les 1000 km pour venir le faire à Grenoble ; car à Quimper on m'annonce le double !

J'avoue ne jamais avoir interverti les pneus. A l'avant, les Energy Saver d'origine ont tenu 50 kkm, et ensuite les e-Primacy ont tenu 60 kkm. Je viens de les remplacer par des Primacy 5, pour l'adhérence sur sol mouillé, et tant pis pour la conso en B. A l'arrière, les Energy Saver d'origine ont tenu 60 kkm, et après 60 kkm les e-Primacy sont encore en bon état. J'espère aller jusqu'à 80 avec.

Oui elle dort dehors, et elle date de fin 2018. Habiter à 5 minutes de la plage à pied n'a pas que des avantages 😕

Remplacement des vérins de coffre effectué cet après-midi, en effet c'est un jeu d'enfant ! Commandés chez l'oncle Oscar, marque Ackoja, pour 42 € la paire. Par contre un autre problème m'est apparu : les bras des essuie-glaces commencent sérieusement à rouiller au niveau des articulations. Quelqu'un a déjà eu le souci, je suppose ? Quel traitement préconiser ? Merci pour vos conseils ! 🙂