Classement

Position des bateaux ce matin L'Asian King est dans La Manche, d'après Marine Traffic il devrait arriver à Zeebruges demain à midi

Bon… Premier CR. Pour le moment ça ne me fait pas tant "bizarre" que ça. Car il s'agit du CR d'une livraison à laquelle j'ai activement participé mais qui ne concerne pas mon propre véhicule. Pour vous raconter toute l'histoire et à mon tour permettre au plus grand nombre d'avoir un peu de lecture pour passer le temps, je vais vous la faire longue plutôt que courte. Je suis Alsacien d'origine, Strasbourgeois plus exactement. Je suis actuellement interne en médecine dans un gros CHU du Nord de la France (ma spécialité est assez évidente depuis que j'ai changé mon pseudo). Je me suis expatrié ici en 2017 pour au moins 6 ans dans le cadre de ma formation. Je ne connaissais personne. Mais quand on passe 5j sur 7 au travail en vase clos on se fait vite des amis. Et je m'en suis fait un excellent de fait. Ça fait un peu plus de 2 ans et demi que nous sommes amis, mais nous passons le plus de temps possible ensemble. Et il y a environ 1 an nous découvrons notre passion commune pour Tesla, les technologies électriques, Musk le visionnaire un peu frappé du bocal etc etc… Et s'en suit je ne sais combien d'heures de visionnaire de vidéo sur l'AutoPilot Tesla et les Tesla plus globalement et on se dit alors "ça sera bien dans 10 ans quand on franchira le pas et qu'on pourra s'offrir ce genre de jouets" … On s'était même amusés à regarder combien couterait un crédit classique genre chez Sofinco pour s'en payer une etc, bref c'était de l'ordre du "oui dans X années……". Tout est parti en couille quand j'ai du faire changer mes 4 pneus, mes 4 disques et mes 4 plaquettes de frein (j'avais tordu les disques tellement je les avais poncés jusqu'au bout) et qu'on m'a prêté le temps de l'intervention une Renault Zoé. J'étais en mode "ouai non prêtez moi une vraie voiture svp" ! Quel con on peut être parfois ! J'ai été conquis en environ 10 minutes même pas : silence, pêche assez incroyable pour le gabarit, équipements (sur ma Fiat 500c actuelle je n'ai pas de caméra de recul, pas d'allumage auto des feux, pas d'essuie-glace auto, pas de GPS, pas de Keyless, pas de clim auto, bref vous avez compris le principe). Le soir même je demandais à ma copine de me rejoindre et on a fait un grand tour, elle a littéralement adoré… Je ne l'ai rendue que le lendemain car je voulais m'en servir un peu plus que prévu… Et mon "erreur" aura été de demandé à mon ami et collègue de travail de venir avec moi l'espace de 10' faire un tour avec. On a tous les deux compris à ce moment là que c'était un premier pied dans l'enfer dévorant de l'envie et du désir de changement (on est déjà tous les deux très tournés vers l'écologie, l'environnement etc). On a pas arrêté de se regarder en mode "mais putain c'est quoi cette caisse, elle ressemble à rien mais elle met un tel coup de pied au cul par rapport à ce qu'on a nous". Quelques jours plus tard je suis allé chez Renault demander un devis pour m'en acheter une. Je savais que Tesla règne sur le monde du VE mais ils sont tous là bas, là haut, inaccessibles pour l'instant (l'argent que j'ai de côté je l'utilise essentiellement pour de longs et coûteux voyages annuels donc je voulais pas m'en servir pour ça). Et puis on s'est dit "en vrai mec, y'a AUCUN moyen pour que ça soit en fait accessible ?"… Et c'est à ce moment qu'on a commencé à vouloir VRAIMENT creuser le sujet : tarifs, bonus éco, remises, offres de prêt… Quand j'ai reçu le devis Renault qui m'apprenait qu'il m'en couterait presque 350€ par mois pour avoir une Zoé ZE40 bien équipée et être contrait à faire moins de 20.000km annuels sauf à payer d'avantage je me suis dit, je l'avoue, qu'une Série 1 bien équipée me couterait moins cher, tant pis… Et puis j'ai commencé à comprendre que les taux des prêts bancaires pour les VE étaient aux alentours de 1%. Alors, bêtement j'ai demandé à ma banque de me sortir une offre là dessus. Ils m'ont donc sorti un devis pour un prêt de 40.000€ à 1.2% avec assurance non-obligatoire. Coût mensuel : 391€. Et là, ma voiture je l'achetait, elle était à moi, j'avais 1.000.000 de km mensuels si je le souhaitais. Je suis venu voir mon pote et je lui ai dit qu'en fait, on pouvait. Il m'a assuré que non et je lui ai demandé combien il payait pour rembourser sa C3. En tout hors assurance, environ 270€ mensuels. Je lui ai demandé de rajouter combien de carburant il crame par mois, lui qui doit souvent faire des AR entre ici et Paris et on arrivait à allègrement 70€ de diesel par mois. Et il a compris. Alors il s'est renseigné auprès de sa banque, réponse : "on peut vous proposer un prêt étudiant, 50.000€ maximum et vous commencez à rembourser dans 5 ans". Autrement dit pendant 5 ans il n'aurait à payer que les intérêts du prêts et le remboursements du second prêt qui permettait de solder celui contracté pour l'achat de son ancienne voiture et de compléter la différence pour la LR. Il a signé 2 jours plus tard. Avec environ 5 ou 6 ans d'avance sur notre calendrier nous sommes donc allés du haut de nos 27 ans respectifs à Chambourcy le 25 février 2020 chercher sa Tesla Model 3 Long Range Blanche / Intérieur noir, jantes 18' Aéro, sans FSD ni crochet. Arrivée environ 25' avant livraison prévisionnelle. On aperçoit son véhicule dans l'espèce de sas à gauche de la conception où les voitures sont probablement inspectées et nettoyées. On se présente à l'accueil, on nous invite à monter à l'étage, classique, on le savait on lit le forum depuis 1 an… On s'installe, on prend chacun une bouteille d'eau et un café. On attend, il regarde son application Tesla sur l'iPhone, le véhicule apparait, ça commence à sentir bon… On l'appelle, une dame très gentille, qui lui fait signer la tablette et les papiers et qui nous invite à descendre dès qu'on est prêt, que si on a un souci, quelqu'un sera là à la demande. On est complètement autonomes. Ça peut en déboussoler certains mais pas nous, on est jeunes, on connait, on veut juste bien tout checker avant départ histoire de rien oublier. On a préféré prendre le temps de vérifier la totalité du véhicule avec la grosse check list en 70 points que pas mal de monde semble reconnaître désormais. J'en profite pour saluer @lexcourtois qui m'a gentiment offert un set de machin en caoutchouc pour mettre dans la console centrale et les porte-gobelets ! Nous découvrons donc la voiture que nous pensions acheter dans 6 ans au moins. On fait chacun un tour minutieux de la voiture, il pleut un peu, pas grave on ne s'en rend pas compte. Il n'y a quasiment aucun défaut. On fait remarquer le petit décalage de la trappe de recharge, du coffre avant asymétrique, de quelques ajustements, mais absolument rien de rédhibitoire. On a bien fait rire le Tesla Boy en lui disant qu'on se doute que c'est dans les fameux "Standards Tesla" mais que de principe on lui fait remarquer. On a vraiment tout vérifié. Point par point. Puis il est l'heure de partir, je pense que beaucoup ici savent ce que tout le monde fait, on sort de la concession, clignotant à gauche, accélération gros fou rire et le reste c'est la vie qui suit son cours avec un capital "Smile per Gallon" supérieur à celui d'avant. Bref ce véhicule n'est vraiment pas comme les autres, on s'en rend compte chaque jour un peu plus. Pour la petite histoire, le soir même on appliquait un traitement céramique HydroSilex dessus et le surlendemain on faisait celle d'un de nos amis communs, interne avec nous mais pas dans le même service, qui avait été chercher la sienne la veille. Je vous joins quelques photos complémentaires. Désolé du pavé, beaucoup de sentiments et d'excitation à essayer de transcrire au mieux. Et le meilleur pour la fin : dans 10 jours, c'est mon tour.

Point covid19 vu "l'inanition" des autorités françaises (et leur relative désinformation), de la part d'un gars en 1ère ligne, au même titre que les infirmiers, les aides soignants, les aides de vie, etc... L'épidémie est là, et nous sommes en fait en stade 3 depuis près de 4-5 jours, mais les autorités françaises ont décidé... de ne rien faire (à comparer avec l'Italie qui s'agite +++... mais peut être de façon stérile) Le taux de mortalité réel semble bien être de 1.5% en comptant les asymptomatiques ou paucisymptomatiques Il n'y a pas ou peu de formes graves avant 50 ans sans comorbidités Au delà de 70 ans le danger est grand, même sans comorbidités Il n'y a pas de traitement. Le seul moyen, et il est efficace, ce sont les mesures barrières : lavages des mains, pas de bise, pas de poignée de main En cas de symptômes, pour le moment il ne faut pas aller ni chez son médecin ni aux urgences (mais cela va sans doute évoluer d'ici 48-72h) : on appelle le 15 et eux font le tri. Si ok, ils vous enverront à votre médecin traitant. Ne visitez pas vos ainés, que ce soit chez eux ou en EHPAD, maisons de retraite, etc... Les masques n'ont AUCUN intérêt en prévention En cas de symptômes ils vous évitent (partiellement) de contaminer votre entourage, mais ne protègent pas un individu sain du covid19 L'Italie a 6 jours d'avance sur nous dans l'évolution de la maladie. La Chine près d'un mois 1/2 Situation difficile voire catastrophique dans les hôpitaux français d'ici 10-15 jours et sur 15-20 jours environ. Ne pas se rendre à l’hôpital si possible. Il est probable que l'âge moyen des généralistes (près de 60 ans) aura un impact négatif car de nombreux confrères seront dans leur lit pendant une quinzaine de jours Je rappelle aussi que les automédications aux anti inflammatoires (Advil, Ibuprofène, Voltarene, Nurofen flash, etc...) sont à proscrire car à risque de surinfection En auto médication, et en l'absence d'allergie ou de problème hépatique, seul le paracetamol (au maximum 3g/jour), les lavages de nez au serum physiologique, et une bonne hydratation sont nécessaires Je passerai très peu par ici ces prochains jours voire semaines, je vais être très occupé Bon courage à tous

C'est lui qui est dangereux... des fois, il ne faut pas chercher à comprendre... ça lui semble normal de rouler à 150km/h, coller les voitures pour doubler au dernier moment... Peut etre un dealer de drogue qui a acheter une TM3 pour faire des go fast... le problème c'est qu'il va se faire prendre sur un SuC.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1-I330jD_oRyF02Iip99x3KefnPbH3FdLYx4tSM2Xrd0/edit?usp=sharing @rillette, @GuiToon, @retord, je m'occupe de temps en temps de la feuille pour ajouter les nouvelles versions (que les graphiques soient à jour, etc...). Toutefois je n'avais pas mis aucune protection d'écriture sur cette feuille là, peut être une erreur de @Samsaggace qui en est à l'origine. Mais il semblerait que ce soit bon désormais ? Auquel cas, tant mieux 😉 A noter aussi que certains font parfois de mauvaises manipulation en voulant activer les filtres et tri. Donc au pire du pire il y a une copie de la page dans les feuilles en bas (ou l'utilisation de l'historique), mais on risque de perdre des données. ______ J'en profite pour supprimer toutes les lignes suivantes car plus d'actualités vu la version renseignée. Si vous êtes encore sur une version antérieure à 2019.40.X.Y alors vous devriez faire une demande dans l'application Tesla pour forcer la dernière mise à jour. Cela concerne les ~60 pseudos suivants : @oxton, @rugbygoth, @toto1123, @lithium73fr, @lolodefouras, @Lord_Casque_Noir, @Procyon, @Alkesh, @blof, @Florian1987, @mia83000, @njul, @Rano, @Thierry.P, @TobacoHabana, @caroced, @Jerme34, @nicamargrue, @EMEA13, @utrillo, @lionelma, @TonioLux, @Agamemnon33, @Mire, @Exocet-AM39, @m3hd1m, @Axolotl, @matesla3etaitsurleglovis, @Pascal60840, @Kadorito, @frog, @nikko, @sout, @zepro75, @Dimi13, @patrickche, @zeyd, @matts, @bilygates, @DamienCH, @Dockinou, @etienne33, @gael11, @Geta, @lalsak, @Phive, @Toms06, @adrien3781, @AUGUSTE, @Bertrandf, @Bilou, @ced008, @LaJice, @Pgeneletti, @Redox, @rv45, @Broom, @Tangui17, @yohann.d, @nouspouf Si vous voulez vous remettre sur le tableau vous pouvez copier votre ligne depuis la feuille copie et mettre à jour les données. Pour rappel le tableau est pour avoir une vision sur les mises à jour côté forum. Mais pour une vision globale on ne fera jamais aussi bien que https://teslafi.com/firmware/ par exemple. Bonne journée/soirée !

Bonjour, Tu peux garder le pied sur l'accélérateur jusqu'à ce que la voiture qui te précède te stoppe Mais vérifie ton contrat d'assurance avant ! 😉

Cécile Goubet vient de me répondre sur twitter, je lui ai répondu à mon tour. Quand je vois sa réponse les politiciens sont certains que la France est bien loti niveau borne de recharge car ils prennent en compte les bornes lentes dont on se sert au final que très peu. Je viens de lui répondre que nous voulons des bornes rapides:

La mienne sur le circuit de Chenevières, le 7 mars 2020

dire que parfois il me faut 18 h pour parcourir 750 km. En France... J'aimerais bien avoir le réseau de bornes rapide allemand moa

C'est sympa de ne pas trop insister. Les gens qui aiment vraiment conduire respectent des distances de sécurité adéquates, surtout s'ils ont un delta de vitesse important avec les co-usagers de la route. Les gens qui aiment piloter vont sur circuit. J'apprécie beaucoup la distance adaptative de ma Model 3, qui augmente avec la vitesse. Ça nous rappelle les bonnes pratiques de conduite s'il le faut...

Céramique et teinte des vitres finies

Ceux qui attendent leur voiture avec une livraison proche, elle est peut être sur ce camion Camion au repos (dimanche) sur la A1 en direction de paris juste avant Survilliers. Désolé, c'est très "furtif". Et je n'ai pas fait demi tour sur la A1 pour aller prendre des photos des VIN... lol Alors, ça vient de quel bateau ??? Et c'est pour qui ici ? Bonne fin de week end à tous ! Edit : en fait, sur la Video, on y voit rien lol La qualité de la fonction dashcam de la voiture n'est vraiment pas top...

Après la pluie le beau temps ! 🌞

En recherchant le % et en vérifiant le carnet d'entretien, Hyundai inclus la vérification SOH dans chaque révision donc il serait bon que tout propriétaire le demande car ça deviendra probablement un élément important pour la revente.

Oui. Elle en voit un peu trop d'ailleurs Échafaudage -> cône Pied de rembarde de sécurité -> cône Tas quelconque -> cône. En fait, je crois qu'elle les fume...

Salut les Tesla fan, je suis actuellement à Rennes ce week-end ! Je n’ai pas croisé beaucoup de Tesla. Mais dans un souterrain place parfaite avec un model X 😁😉

Ils ont des bornes rapide tout les 20na 30km. Et en France, izivia ferme. Voilà le constat alors qu'on en était avec l'Allemagne au même point en 2015.

Tesla c'est un tout indissociable, un écosystème abouti dès le départ. Vend du VE et de quoi le recharger. Qu'importe le déficit il investit pour le futur. Stations déficitaires, oui certainement globalement. Encore que certaines stations peut être pas. 16 585 Superchargeurs 1870 stations dans le monde, et six nouveaux sites ouvrent chaque semaine. (source = Tesla.com) Y'a bientôt 1M de TEslas. soit 60 teslas pour 1 stèle mini. Si je ne me trompe pas (appel à contributeurs) En France 80 stations et 40 à venir (V3). Pour combien de Teslas ? 40 000 ? SI chaque constructeur avait créé son propre reseau de borne, ça serait mieux pour tous les usagers proprios de VE mais une cata en terme de gâchis de site/réseau oui (0 optimisation/mutualisation). Mais quelle est la meilleure solution ? Tesla n'a t-il pas eu raison ? Les derniers événements pourraient laisser penser que oui...

si j'etais adherent de l'avere, je ne le renouvellerais pas ... je ne vois pas comment une association qui se presente comme : "Créée en 1978, l'Avere-France est l'association nationale pour le développement de la mobilité électrique. Elle représente l'ensemble de l'écosystème de la mobilité électrique." puisse dire via un des membres du bureau : 200 bornes sur autoroute de moins ce n'est pas grave, vous n'avez qu'a emmener votre prise 220V en vacances ... vu que bfm ne publie pas les commentaires a leur article, je vais peut etre en envoyer a l'avere

Signé par solidarité et dans l'intérêt général. Je pense que sur le sujet des IRVE (infrastructures de recharge des VE) justifie que l'Etat (avec relais européen) tienne enfin et vraiment son rôle de stratège garant de l'intérêt général et d'une vision à long terme. Il s'agit notamment d'être : - garant de la cohérence avec les enjeux sanitaires et environnementaux qui fondent les incitations publiques à développer les mobilités alternatives dont l'électromobilité - garant d'égalité de traitement via un cahier des charges de service en recharges rapides équitablement répartis sur tous les grands axes sur l'ensemble du territoire (national et européen) - garant d'équité via des tarifs raisonnables du prix des recharges, - garant de changements durables de la mobilité avec création d'une tarification attractive VE pour les péages autoroutiers, et aussi pour le stationnement périurbain / urbain en y intégrant l'accès aux transports en commun.... Bref, en s'inspirant de l'exemple allemand, à quand la mise en place d'une instance nationale décisionnelle sur les choix structurants de l'éco-mobilité ??!

signé et je me suis permis de faire suivre sur facebook : https://www.facebook.com/groups/RenaultZoeFrancophone/ kia Niro https://www.facebook.com/groups/277207479645140/ et : https://www.facebook.com/groups/voiture.electrique/

Après une petite heure de lèche vitrine avec ma fille à la part dieu, direction Dardilly en Uber pour la livraison. Arrivée à 16h30 pour mon rendez-vous de 17h, on a été pris en charge dès notre arrivée. Petit café, signature des papiers et réception des cartes. On nous indiquent que la voiture est sur le parking pour une découverte en toute autonomie, comme on me l’a annoncé hier. On a fait trois fois le tour de la voiture avant de rentrer dedans pour inspection et pris en main de l’interface. Aucun problème, la voiture est nickel, en tout cas je n’ai rien trouvé à redire sur la qualité. J’ai recroisé le teslaboy sur le parking, une ou deux questions pratiques, et me voilà au volant de ma Tesla pour retour à chambery. Chargée à 88% au départ, arrivée à 56%. Mode confort, petite prise en main de l’autopilot, j’ai surtout utilisé le régulateur adaptatif et profite de Spotify, je prendrais en mains les fonctions plus avancées à tête reposée. Que du bonheur en perspective maintenant. Petite virée en famille prévue demain, et test de supercharge.

Bonjour à tous, après mon expérience ratée voir discussion bonne affaire, je me suis remis en chasse d une model3 à mon retour de vacances. Et j ai trouvé ma belle le WE dernier! Je suis aussi tombe sur un vendeur hyper reglo. J' ai ramené ma belle ce vendredi de Mulhouse à Boulogne Billancourt. Un petit trajet de 500 km pour se faire la main. Mon vendeur m avait laissé l accès aux superchargeurs pour le WE. J' ai donc récupéré une M3 long range de mars 2019 blanche avec Autopilot jantes alu 19 et option Boost avec 16000km pour 50000€. L annonce venait de sortir le vendredi, j ai appelé le samedi tôt. J ai donc réagi très vite et validé l achat au téléphone sans la voir au vu des descriptions du vendeur. Le prix est plutôt très bon depuis la fin du Bonus 6000€. J' ai eu raison de faire confiance car elle est comme neuve! J avais une forte envie de vous en faire part des le WE dernier mais au vu de la poisse lors de la précédente expérience, j'ai rien dit. Et comme tout va bien, j ai vendu mon 3008 le lendemain ! Par contre je vais poster sur la discussion Garde au sol car ça frotte dans mon parking souterrain !

24 heures temps de recharges comptabilisées.. Autoroutes non limitées, bornes de recharge très rapides (HPC), parcours calculé, 2 ventilos rajoutés pour forcer le refroidissement de la batterie à l'arrière et à fond pour un record en ioniq 28 sur 24H. Sont fou ces allemands mais j'adore 😁 Température extérieure, environ 8° Température de la batterie, maxi 15° stables sur l'épreuve (c'est fort car le point le plus sensible) Vitesse moyenne calculé par l'ordinateur de bord, près de 130 chrono sur ces 2105 kilomètres !! Consommation moyenne, 18.5kWh sur toute l'épreuve (la ioniq était pourtant chaussée en 17 pouce de la version hybride à la place des 16 pouces d'origine !) La puissance de la recharge n'a jamais faiblit toujours à +60kW Quelle endurance cette batterie !

Je l'avais fait, j'avais même lavé celui d'origine pour le réutiliser. Même après lavage au produit, l'odeur de combustible (le même qu'un filtre à air que tu dois connaître) restait présent. Ça ne doit pas être très bon à respirer, je pense que si il n'y a pas une dépense superflue, c'est changer souvent le filtre à habitacle pour respirer un air le moins pollué possible.

Oui mais un courrier va partir le 10/03/20 pour demander l'annulation de la commande et le remboursement intégral avec dommages et intérêts si mon véhicule n'est pas livré avant le 27/03/20. Mes nerfs et mon compte en banque ont craqué. Et encore, je suis très sympa de laisser ce délai supplémentaire.

Absolument tout mettre dans un seul et même topic ce n’est pas génial et on s’éparpille très vite. Ce sujet est clair, il ne parle que d’une chose. Ça me semble suffisamment bien organisé comme ça. Donc je suis d’avis qu’on le garde

En stock now

"Durée de vie des batteries" - Je suis tombé sur un article pour une fois très complet: https://www.clubic.com/transport-electrique/article-886273-1-sr-voiture-electrique-quelle-duree-vie-batteries.html Plutôt rassurant pour le Kona si on considère que c'est la même technologie que sur le KIA e-Soul. Juste un petit reproche à la fin de l'article sur les perspectives avenir, l'auteur semble écarter la technologie Sodium-ion qui présente une densité énergétique inférieur au Lithium-ion, c'est vrai sur ce point, mais c'est oublier que le temps de charge pourrait sur ce type de batterie être 10 à 20 fois plus rapide. Quel est est l'importance de faire 600 km en une charge si on peut charger en 3 minutes tous les 300 km. (à condition d'avoir des bornes en nombre sur le territoire, capables de délivrer des puissances énormes je vous l'accorde, pour ce temps de charge. Mais dans une moindre mesure même actuellement avec Ionity si la batterie peut charger à 350 kW, une densité énergétique un peu inférieur serait bien acceptable)

Par contre RV, tu ne peux pas balancer un post illisible comme ça. Tu parles d'une marque sans la citer, donc obligé de cliquer sur ton lien qui impose la traduction (laisse le choix car en VO c'est bcp plus clair pour bcp et chacun peut traduire ensuite), et surtout tu envoies vers la traduction du site entier, donc ton sujet n'est plus du tout à l'affiche depuis déjà longtemps. Au final on ne comprend rien et personne ne voit de quoi tu causes, dsl.

Bon... Après 10 jours sans nom, j'ai opté pour Major Tom... J'ai préféré ne rien demander aux enfants, il y aurait eu des blessés...

Après une semaine à la météo désastreuse, froid, pluie, vent fort... Toujours aux alentours des 280km d'autonomie en conduite normale, ni éco, ni B. Ça reste dans la norme vu la saison. Copie écran myPeugeot

Bon J-6... J'ai tellement hate :D

[emoji23][emoji23] En parlant du SC, j'ai eu un appel hier d'un Tesla boy pour me confirmer l'heure de livraison, si j'avais des questions etc... Il m'a confirmé que l'adaptateur P17 32A est bien mis de côté [emoji108] Livraison en groupe (3 personnes...[emoji16]) et que j'aurais un peu de temps pour vérifier le véhicule (45min) mais qu'ensuite je devrais libérer la place car les livraisons enchaînent. Pour l'instant, rien à dire sur le process de commande, les délais, la communication, honnêtement c'est top [emoji106] Au moins sur Nantes... [emoji57]

1/ Je crains que ionity ne se contente de couvrir les axes utilisés par les clients du consortium en majorité équipés de ve allemands: les autoroutes Allemagne méditerranée/Espagne et Allemagne pays Basque / Espagne... Les bretons, auvergnats etc... ne doivent pas rêver. Là le service public devrait assurer au moins en 50... 2/ pour remplacer les izivia autoroute une méthode simple : obliger tous les pétroliers bénéficiaires des concessions sur autoroute via Vinci ou autres, à suivre un plan d'implantation de bornes sur leurs stations /aire. 1 en 2020 (depose/repose en lieu et place des izivia avant l'été) 1 de plus en 21 et ainsi de suite selon évolution chiffré du parc ve. Les concessions sont attribuées par l'état, à lui d'imposer (avenant au contrat en cours moyennant quelques années de prolongement des concessions) et ça permet aux pétroliers de migrer progressivement vers l'électrique. La balle est dans les mains du ministère de l'écologie...

En réalité ce test prouve que la ioniq 28 est capable d'enchaîner facilement n'importe quel trajet avec un réseau de bornes rapide allemand 😂

Pourquoi on n'entend pas les constructeurs se plaindre de l'arrêt du réseau Izivia ? Les politiques les poussent (obligent, même) à sortir des VE. Et là; on arrête tout un réseau nationale. Ils devraient faire du "rendre dedans" aux politiques; car cela va à l'encontre des moyens qu'ils mettent en œuvre, pour faire sortir des voitures avec cette nouvelle technologie. En plus, c'est pas très vendeur. Comment trouver des acheteurs dans ces conditions; alors qu'on leur demande des quotas de VE, pour faire baisser leur indice CO2.

Pour information ne confondez pas le SOH avec la capacité de la batterie ... mef, attention, achtung... 90% de SOH ne veulent pas dire que vous avez perdu 10%... Sur Ioniq je suis à 100% de SOH et malheureusement après 57000km, par une simple règle de 3, je n'ai plus 26,6kWh... ni 26 , ni... ça se chiffre à une perte sèche de 10km sur 200 et les cellules affiches toujours 4,14v de charge max individuelle (4,16 max a l'origine) ... si on y prend pas garde c'est invisible, mais comme je suis un psychopathe tracker sur ce genre d'exercice, rien ne m'échappe. Dire qu'on ne perd rien, c'est admettre que les batteries ont un caractère quasi inusables. Par contre certains perdent moins d'autres plus. Enfin, c'est étudié, pour arriver à une perte sèche de 30%, j'ignore s'ils prennent en compte l'état du SOH à 70%, ou une capacité de 70% de 28kWh sur la Ioniq et 64kWh ou 70 sur le Kona, ce qui n'est pas la même.

Nouvelles informations avec cet article de Tesmanian. 1- Confirmation du hayon électrique 2- Crochet d’attelage serait en option (3 eme photo) https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/exclusive-tesla-model-y-dimensions-weight-and-performance-off-road

Tu résumes bien la question mais j'ai un doute sur tes reponses: - L'AWD à toujours été livrée en standard avec des aéros et quand bien même, la différence d'autonomie entre la long range aėro et la performance (en 20") est de 30Km soit 5,4% de moins. - J'ai cherché les caracteristiques techniques de la long range propulsion, tous les site indiquent 1726Kg, soit le même poids que la SR+. Hors cette dernière possède une plus petite batterie, le poids indiqué est sans doute faux d'autant plus que l'AWD pesant 1847 Kg, 121Kg me semblent trop pour un moteur et ça ne fait en aucun cas 15% mais 7%. La différence de consomation est logiquement due à l'énergie supplémentaire demandée par le deuxième moteur et il est fort possible que dans le calcul de consomation, qui est une moyenne, l'AWD soit pénalisée pour la conso ville et route. Les ingénieurs de Tesla ont certainement étudiė la chose mais on peut toujours rêver et si la présence d'un système dérivé du track mode V2 était implanté dans le seul but d'améliorer l'autonomie même si c'est au détriment des performances, je serais preneur.

Incroyable : commandé le 2 mars chez aliexpress et reçu vendredi 6 mars. emballage impecable. Le câble T2 a l'air nickel, il n'y a pas de saccoche avec mais pour 105 euros je vais pas me plaindre. J'ai pas attendu, je l'ai installé aujourd'hui, voici quelques photos: Voilà, manque plus que la voiture pour faire tourner le compteur😢 J'ai installé l'appli sur le smartphone, connexion en Bluetooth sans problème. Je précise que l’écran de la WB n'est pas tactile et qu'elle ne dispose que d'un seul bouton on/off. Donc le seul moyen de la programmer, c'est de passer par l'appli 'EVSEMaster' sur le smartphone. Avec l'appli, on peut modifier la puissance de charge, programmer un début de charge (timer), une durée de charge et même une énergie. On peut aussi programmer des charges répétées, comme par exemple 10kW.h à une certaine heure tous les jours saufs les week end. J'ai réussi à la connecter en WIFI à mon router mais pour l'instant cela n'apporte rien... ou alors j'ai pas vu.... peut être une utilisation future lors d'une prochaine upgrade? Donc pour l'instant que du positif (bon j'ai pas fait de test de charge encore car pas de voiture), si je devais faire une remarque ce serait le câble d'alimentation que je trouve trop court, le miens faisait 1m. J'ai pu la raccorder à mon tableau mais c'était juste. J'ai pu éviter le boitier de dérivation en la mettant au droit du tableau sur le mur extérieur. Ah oui et puis aussi, je n'ai pas trouvé comment changer l'heure (elle est à l'heure de chine j'ai l'impression), j’espère que l'heure va se changer automatiquement au bout d'un moment.

Sérieux, oubliez le voyager sereinement ! Même pour moi qui ai fait des voyages vraiment osés genre 200km avec 130km d'autonomie et une recharge de 3.6kW max en ayant prévu jusqu'au plan C pour être sûr de rentrer le soir (la nuit en fait) ... La démocratisation du VE passe par un usage sans prise de tête. Même en s'y préparant on n'est pas à l'abri d'une borne en panne ou occupée. Et les gens n'y captent absolument rien ! Il faut un porte cartes dédiés, étudier les types de câbles, de puissance, gérer sa conso, les aléas, prévoir son trajet, etc. Tout simplement impensable pour une famille ou un WE en famille où tu n'a pas forcément envie de passer plus de temps sur la route qu'à destination ! Il faut arrêter de rêver, le VE pour les longs trajets hors Tesla n'est tout simplement pas envisageable "sereinement" aujourd'hui !! Regardez l'arrêt de Coridoor pour s'en convaincre ! Par contre au quotidien dans la plus part des cas c'est un pur bonheur ! Alors plutôt que d'imposer une Zoé ou une 208 avec 50kWh inadapté, nos cher constructeur soucieux de l'environnement 😗 feraient mieux de proposer une version de base en 35kWh largement suffisant au quotidien + perte d'autonomie au bout de 10 ans et en option pour ceux en ayant vraiment besoin la 50kWh ... De ce point de vue, je trouve Honda assez malin avec sa petite e ou même BMW avec sa i3 très légère (moins depuis les montées en autonomie) ...

Une borne 50kw coute 30k€. Une belle borne 150kw doit couter au moins 60. Izivia annonce moins d'une charge par jour. 25kwh en moyenne. Une borne dure quoi ? 10 ans ? Imaginons que le trafic double et qu'une borne fasse 2 recharges par jour. 2 charges x 365 jours x 25 kwh = 18250kwh distribués par an, soit 182 500 kwh sur 10 ans. Si tu divises le prix de la borne par le kwh, ca fait : 60 000 € / 182 500kwh = 32c€/ kwh Si tu ajoutes le prix de l'électricité, ca fait 47c€ le kwh. A cela, il faut ajouter : - le cout de la concession - le cout de la pose - le cout de la maintenance - le cout de la création informatique du paiement (badge, réseau, etc...) - un petit benef pour investir sur d'autres borne - les salaires des employés divers (hotline, gestion, etc...) Bref, rever de bornes performantes a 40 centimes le kwh est hautement utopique. Le jour ou les bornes feront 5 ou 6 charges par jour alors la, ok. Et encore, ca sera pas la poule aux oeufs d'or.

Maintenant c’est clair : un VE ne doit servir qu’à des trajets courts, gardez donc bien votre diesel pour les trajets plus longs ! Le plus drôle étant la comparaison entre les 200 bornes rapides arrêtées et les 29000 points de charge en France... avec une moyenne de 12 prises 220V par foyer en France, vous n’allez quand même pas vous plaindre !

Une petite photo de la belle datée de ce jour ! Avec en prime un jolie arrière plan 😎

Tu vois bien autour de toi que dans 99% des cas, ca ne se passe pas comme ça non ? Tu te doute qu'izivia c'est pas non plus un boite d'artisan non ? Bref, entre : les complotistes ("c'est pour detruire la voiture electrique", "C'est PSA pour pas payer les amendes", "c'est juste une guerre engie/edf") les idealo-utopistes ("Il faudrait des stations à 8 bornes toutes les 80km à 0,1€ le khw") les donneurs de leçon ("Moi je rends ma compta le 1er janvier, je vois pas pourquoi les autres sont pas aussi parfaits que moi", "Moi, j'ai acheté une tesla c'est super trop mieux", "izivia c'est tous des cons, moi si j'avais monté un dossier de candidature, j'aurais mieux géré tout ça c'est sur", "Si ionity gagne pas d'argent, c'est parce que c'est trop cher, donnez moi la boite je vais équilibrer le budget moi même") ... et bin ce sujet commence à m'épuiser Personne ici est au commande de quoi que ce soit, personne ne sait effectivement ce qui se trame, on peut juste lire les communiqués et les analyser mais personne n'est dans les petits papiers d'izivia pour savoir exactement ce qui s'y passe.

Avec un peu de chance, ils vont te livrer une twingo...

Je me sens un peu ridicule avec ma petite modif.....☺️ Pour ceux qui comme moi, tâtonnent pour trouver l'emplacement de la clé USB , un peu d'adhésif d'électricien blanc, un cutter et ça devient tout de suite plus facile.....