Classement

Positions des bateaux ce soir Le Glovis Challenge n'est plus qu'à 2 jours de Zeebruges, il vient de passer la pointe nord de l'Espagne en direction du Finistère Le Grand Mark est dans l'océan Atlantique Le Morning Cara a quitté San Francisco pour l'Europe comme on commençait à s'en douter, rompant l'alternance parfait Asie-Europe qui était en place depuis le début de l'année Il va être remplacé au port de San Francisco sous peu par l'Asian King Le London Express sera à Sydney dans quelques heures VOLONTAIREMENT JE NE PARLE PAS DU BROOKLANDS CAR IL N'Y A RIEN À DIRE, IL AVANCE POUR LE MOMENT, DEMAIN PROMIS, J'EN PARLE. Mais la position est à jour sur la carte !!! Sinon le Glovis Cosmos vient d'arriver à Southampton au Royaume-Uni et apparement il garderait en soute encore environ 1000 Model 3 pour sa prochain destination, Dubai. Curieux de voir ça.

La vache ! Quelqu'un aurait piraté mon compte AP, pour tenir à ma place des propos constructifs? Je vais finir comme chez Bouygues Construction !! Vite Vite je change de mot de passe 😅😂

Soyez indulgents, je débute 😁

Pour les possesseurs de Kona EV sans Bluelink ou tout autre véhicule électrique, il existe un dongle OBD2 wifi et 4G pour avoir la remontée d'informations sur le web et donc sur son téléphone, c'est le https://shop.autopi.io/products/4glte-edition-gen2-11/?installed-memory-card=32gb-high-endurance qui fait également hotspot (pour le tomtom live des kona par ex) @wasabi74 l'a présenté sur ce topic : Mon topic est un résumé de la configuration à effectuer pour permettre à un novice qui vient de recevoir son AUTOPI de le faire fonctionner sur un Kona EV sans galerer comme j'ai du le faire. Pour les autres vehicules (ioniq etc ...) les informations peuvent se trouver en farfouillant sur la communauté AUTOPI : https://community.autopi.io/ I) Prérequis : Le module fonctionne en local en wifi (et avec torque) et fait hotspot et peut etre utilisé sans la 4G mais vu le prix c'est un peu bete de payer 300 euros pour ne pas utiliser la 4G ! Il faut donc une carte SIM avec des datas (free à 2 euros ne convient pas avec seulement 50mo) par exemple étant chez BnYou j'ai demandé la carte data en option à 2euros initialement prévue pour tablette, PC etc https://www.assistance.bouyguestelecom.fr/offre-factures/souscrire-resilier-options/option-multi-sim-internet-forfait Pensez à supprimer le code de la carte SIM. II) Déballage du colis et première configuration Le colis est livré par DHL entre 9h et 18h en semaine donc prevoyez un point de livraison ou vous serez présent (travail en general) sinon il est déposé dans un point relais proche (mon cas). Lors de l'achat vous recevez un mail avec le login/mdp du wifi (correspond au numero de série de l'etiquette collée dessus) donc gardez le précieusement. La configuration est expliquée ici : https://www.autopi.io/getting-started/ après avoir inseré la carte sim comme indiqué dans le mail Après vous etre connecté en local par wifi à l'autopi en laissant le contact de la voiture. Pour BnYou l'apn est soit mmsbouygtel.com mmsbouygtel.com => APN pour les forfaits voix / data grand public (typiquement Smartphone) soit ebouygtel.com => APN pour les forfaits data uniquement grand public (hotspot 4G) mais les 2 semblent marcher. Il reste a créer un compte sur my.autopi.io (NE PAS UTILISER INTERNET EXPLORER !!!) pour y définir le numero de série de l'AUTOPI et Créer la voiture dans le Garage pour lui associer un autopi. III) Afficher de jolies courbes et valeurs dans le Dashboard Le compte étant créé et configuré il faut : 1) aller dans CAR EXPLORER / LIBRARY / COMMUNITY LIBRARY, filtrer sur le KONA EV pour voir les PID (on peut les tester en cliquant sur "Run in terminal" ou on voit le résultat de la commande pour vérifier que ça fonctionne sur son Kona puis cliquer sur "Add to my library" pour les retrouver dans l'onglet MY LIBRARY 2) Une fois les PID ajoutés, il faut recupérer les valeurs régulierement sur la voiture pour cela on va dans LOGGERS puis CREATE LOGGERS en PID puis sélectionner dans la liste les PID a surveiller (ceux qui proviennent de MY LIBRARY) et quand les ajouts sont finis, cliquer sur SYNC pour mettre a jour l'autopi. 3) Les PIDs peuvent alors etre ajoutés au DASHBOARD en cliquant sur "Add Widget" et on peut choisir la courbe ou les valeurs. IV) Configurer l'autopi pour qu'il ne vide pas la batterie 12V et qu'il enregistre les trajets (Trips) Pour cela il faut creer des évenements qui vont déclencher ou arreter l'autopi car en l'absence de moteur thermique qui tourne au ralenti a l'arret les signaux marche/arret ne sont pas bons donc il faut récuperer les scripts (créés par Manfred sur la communauté) en pièce jointe. 1) Créer les 4 jobs dans le menu en bas à gauche ADVANCED / CUSTOM CODE / +CREATE en le nommant comme les fichier .txt et en copiant/collant le contenu (c'est du code Python) puis cliquer sur SYNC (Pour le script my_charge_status, decocher ENABLED car il va falloir le modifier) 2) Programmer les jobs pour qu'ils se déclenchent régulièrement : dans le menu en bas à gauche ADVANCED / JOBS / +CREATE et configurer comme les copies d'écran jointes puis cliquer sur SYNC et relancer le SERVICE si la question est posée. 3) Dans le menu de gauche SETTINGS / Advanced , parametrer OBD, Power et Trip comme les copies ecran. V) Remontées d'alerte de recharge par l'application gratuite android TELEGRAM 1) Installer l'application TELEGRAM disponible sur le playstore 2) Créer un 'bot' avec le nom que vous voulez genre 'mon_joli_kona_ev_bot' en suivant la notice : https://riptutorial.com/fr/telegram-bot 3) Dans ADVANCED / CUSTOM CODE / cliquer sur le script my_charge_status, cocher ENABLED et modifier les lignes suivantes en ajoutant le Token du 'bot' et votre 'numero ID telegram' (votre perso que vous aurez aussi créé, pas le bot) Pour les tester il suffit de copier la ligne ci-dessous (avec vos token et ID) dans un navigateur et ca va envoyer 'test' dans la conversation telegram : https://api.telegram.org/bot123456789:trucmachinbiduleRj27Lo/sendMessage?chat_id=13579852&text=test # Telegram tokens - see https://www.mariansauter.de/2018/01/send-telegram-notifications-to-your-mobile-from-python-opensesame/ # bot_token = '123456789:trucmachinbiduleRj27Lo' ==> à modifier par votre token bot_chatID = '13579852' ==> a modifier par votre ID VI) Plus qu'à aller faire un tour et vous connecter sur my.autopi.io pour voir si tout a marché ==> L'activation de l'ODB permet de l'utiliser avec Torque en WIFI en mettant IP 192.168.4.1 et port 35000 Configuration AUTOPI KONA EV.zip

Je récupère la belle bleue mardi 18/02 à 15h !

*mode salle d'attente du VIN : ON Y'a un peu de vent aujourd'hui, ca devrait arriver un peu plus vite que prévu les VIN non ?

Hello à tous, Pour vous donner un peu de quoi patienter, voici l'animation des bateaux depuis le 1er janvier. (Copyright @Milhooz bien entendu) Plein plein de bateaux sur l'eau ! En espérant que cette nouvelle fournée de VIN fasse le plus grand nombre d'heureux milhooz_suivi_bateaux.mp4

C'est exactement mon état d'esprit et c'était le but de ma démonstration. Si ça me fait gagner une heure, je suis prêt à payer plein pot. Donc merci à vous tous qui avez aimé le message d' @Agfa : vous êtes tous d'accord avec moi 🤣

Non ça n'a rien a voir c'est à cause de la dimension du bloc batterie de traction il n'y a pas la place de mettre un attelage standard avec son mode de fixation sur les longerons du châssis car il viendrait en cas de choc violent percuter et perforer la batterie et ses éléments internes risquant ainsi de provoquer des courts-circuits et conséquemment un possible départ d'incendie. L'attelage qui a été développé spécifiquement pour le Kona EV est fixé mécaniquement sur les côtés du châssis derrière les passages de roues, la force verticale qu'il peut accepter sur la boule d'attelage est donc limité à moins de 100kg liée au concept et à cause du bras de levier. Il ne peut donc soutenir qu'un porte vélo voir un coffre d'appoint attaché au porte vélo comme j'en ai déjà parlé plus haut dans ce post ….

Qqs photos partielles n'ayant pas assez de recul dans le garage

Oui j'ai fini par procéder de la sorte! J'ai reçu il y a quelques jours mon obdlink LX car aucun des modèles pourris que je possédais ne fonctionnait. Sur ma SR+ le nominal full pack est à 48.5 kWh ce qui est assez pourri, mais cohérent avec l'affichage de l'autonomie en kms à 100% (en ce moment 356km) Je ne m'inquiète pas trop car ces dernières semaines je n'ai pas effectué de longs trajets (je fais à peine plus de 10km par jour), ni de supercharge, et ma voiture dort dehors la nuit : toutes les conditions sont réunies pour une capacité en baisse et un dé-calibrage!

Si tu parles de la rouge intérieur blanc que tu croises tous les matins au bout de la rue et qui te fait aussi des appels de phares, c'est juste le reflet de la tienne dans la devanture de la poissonnerie hein 🙃

C'est marrant, si moi j'étais propriétaire de Tesla, je penserais à propos de l'augmentation de Ionity: "Bon, Ionity avait prévenu à propos de l'augmentation de leurs tarifs. C'était illogique et illusoire de penser que les 8 € allaient durer jusqu'à la nuit des temps. Pour moi, ma Tesla me proposera toujours des itinéraires pour passer aux SuC.Donc je n'aurai pratiquement jamais besoin de Ionity. Et si, exceptionnellement, j'en ai besoin, je serai content de payer quelques euros de plus pour participer à des installations qui offrent des solutions à tous les électromobilistes. Parce que comme j'ai dépensé 53 000 euros pour ma voiture, je ne vais pas me mettre à couiner pour un surcoût de quelques euros, comparable à ce que j'ai mis pendant des décennies en SP98. J'aurais l'impression d'être un geignard. Je pense que Ionity a fait un bon boulot, en construisant ces stations à la place du gouvernement ou des collectivités locales. Et la bonne nouvelle, c'est que mes confrères Teslaïstes radins ne viendront plus squatter Ionity, donc si j'y vais, je gênerai le moins possible et je pourrai discuter avec d'autres électromobilistes sympas."

Ben quoi ? Il y a plus assez de suc maintenant ? On lit inlassablement sur le forum qu'il suffit de programmer une destination et hop hop la telsa s'occupe de tout calculer grâce aux nombreux suc. Je vois bien cette raison pour ma part ou j'ai mal lu ? 😅

Réflexion de madame qui roulait devant moi La signature Led avec la griffe est vraiment très agressive dans les rétros 😋

Bah moi je crois bien que mon bled détient proportionnellement la plus grande concentration de Model3. 2 pour 1500 âmes. Et les deux dans la même rue

on remarque surtout que pour qq un qui commence à 8h00 . tu n'es jamais bien a l"heure. . . (8h13,8h07,. . .) 😀😂😆🤗

On se castagnerait pas plutôt en terrain neutre, genre chez Izivia ? Ah çà a déjà commencé sans nous : c'est çà les traces noires et déchirures...

Bonjour a tous juste une photo de ma belle en 20p anthracite de chez Monaco , et les magnifiques garde boue chinois qui certes protègent bien mais sont vraiment très moche……. je ne trouve pas le meilleur compromis entre protection et esthétique……. Je vais aussi installer des films de protections transparents sur les bas de caisse

Bah, des riches qui ont pu se permettre de claquer 40000€ dans un VE qui a la taille et les fonctionnalités d'un Captur ne peuvent que prendre de haut des pauvres qui en ont mis 45000 dans une berline familiale qui leur permette de transporter la famille, le chien et les bagages. C'est d'un populaire la model3, même pas un SUV pour être assis plus haut que les autres. Pfff...🤣

Est-ce que ça vous est déjà arrivé de ne pas pouvoir charger sur ionity à cause d'une Tesla ? Franchement on en fait tout un fromage, j'ai déjà chargé sur des bornes (2 bornes de 50kW) de la vallée du Rhone à Arles avec un Model X et ça ne m'a aucunement dérangé? Je me suis juste questionner qu'avec la taille de sa batterie il allait mettre une plombe mais c'est lui que ça regarde. Puis de toute façon maintenant avec les nouveaux prix on en verra plus ou alors beaucoup moins....Faudrait passer à autre chose là

Initiateur de ce sujet à l'époque, je n'aurai imaginé cette "pause" (déjà de plus de 2 mois) en France en plein déploiement, surtout que c'était bien parti (même en plein hiver sous la neige et le gel çà bossait). Alors oui il n'y a pas que la France, Ionity bosse ailleurs. Mais çà interroge... - Pour faire pression sur les constructeurs nationaux ? Les inciter à les rejoindre ? - Car çà bloque administrativement ? techniquement (attente de bornes ? D'équipes d'installateurs ?) - Car y'a pas encore assez de VE en France, que la dynamique n'est pas assez forte/ pays étrangers ? Et en + Total (1 seule station THP 175) et Fastned (pas engagé, en phase d'attente je pense) ne sont pas présents. Et CorriDoor 2 Izivia même pas démarré. Je pensais vraiment fin 2018 qu'on serait bien plus avancé niveau infra THP début 2020. Avec de la concurrence. A tort. Donc oui çà va être compliqué, vu le nombre de VE qui arrivent et les difficultés d'Izivia. A moins que Ionity ne redémarre fort bientôt...? Sur le fonds çà me laisse sceptique, et triste pour les proprios de VE...

STOP HS ASSURANCE

Sinon les premières impression sur la route Batterie chargée à 100 indiquant 179 km d'autonomie Parcours mixte pour la décharger, avec du mode sport, de l'autoroute et un peu de ville, en mode B. Après 110 km de parcouru, je suis à 1/2 batterie et une annonce de 110km d'autonomie Ca donnerait un 22à km d'autonomie ....mais c'est à affiner Et essai de recharger sur le CRO, ça fonctionne, et puis recharge sur la WB Elvi, ça fonctionne aussi. Par contre ce fut laborieux pour faire reconnaître la voiture à l'App Mypeugeot et ensuite à voir les e-commandes à distance Les infos affichées se rafraîchissent lentement et certaines infos s'affichent quand elles veulent On va arrêter la charge et aller se coucher

Je ne veux surtout pas remettre d'huile sur le feux, et relater quelques vérités qui ne sont pas pour viser les propriétaires ou quoique se soit, mais on peut comprendre certaines réactions de la part de tout le monde... Avant la hausse des prix ... Non loin de là ... je dis ça, je dis rien, mais bon, on est tous les mêmes ... un peu tenu par les finances... Aujourd'hui les photos se sont inversées et tout est rentré dans l'ordre ...

Bonjour, Je viens de recevoir ma E UP. Je n'ai pa eu le temps de faire beaucoup de km mais vous propose mes premières impressions à chaud : * Exterieur : ça ne fait pas réver ... sobre mais efficace. Mention spéciale au hayon quand meme ! J'aime bien aussi les jantes. * Interieur : vraiment spacieux pour la taille. A l'avant pas de soucis pour deux adultes. Meriterait un accoudoir. A l'arrière on n'a pas non plus de soucis en hauteur (nous ne sommes pas très grands non plus) mais les genoux sont quand meme proches des sièges avant. La taille de l'écran pour le radar de recul est vraiment petit mais de bonne qualité. Le volant avec les commandes associées est aussi de bonne qualité (je ne vois pas de différence avec mma golf 7). On entend malheureusement le e-sound de l'intérieur, pas beaucoup mais c'est dommage pour une auto qui est sensée faire peu de bruit. Les plastiques sont assez basiques mais pas moches. La planche de bord est aussi sympa ... surtout la nuit (voir photo !) * Conduite : je conduis doucement donc pas géné par le poids de la machine meme pendant les accelerations qui restent franches si on appuie fort sur l'accelerateur. Bon comportement dans les virages (pas testé non plus les virages rapides). Rapport qualité/prix excellent ! En cumulant les aides ou nous habitons nous tombons à 13 000 € avec un bon équipement (en gros je n'ai pas pris le pack hiver ni le design pack qui est moins fourni qu'en France car des elements sont déjà inclus dans la version de base, avec garantie 5 ans, we connect gratuit 3 ans, ...). Il me reste quand meme à tester pas mal de trucs : "we connect" car il faut 48h pour que l'enregistrement soit effectif et que nous puissions profiter de l'interface. Le "we connect go" a été par contre mis à jour, ca fonctionne bien. Je suis content de mon achat pour le moment !

Profitant du beau temps j'ai fait le tour de mon nouveau joujou. J'ai lu ici, sur facebook, qu'un propriétaire a eu un problème sur un faisceau électrique vers la roue arrière. Le faisceau a touché la jante d'ou une coupure et cour-circuit du faisceau 12V. J'ai vu du côté gauche la gaine électrique qui pour moi est mal protégé passant proche de la jante et fixée par des colliers "Rilsan" que je trouve assez petit (déformation professionnelle). Je passe à la roue gauche et là un collier "Rilsan", le plus proche de la gante à cassé 😲. La gaine passe encore plus proche (moins de 1 cm) et surtout si le suivant lâche, bonjour les dégâts. Bien qu'ayant des Rilsans de meilleurs qualité chez moi, je vais directement à ma concession. Réparation vite faite, le chef mécano trouve comme moi un montage vraiment médiocre. Il a pris des photos qu'il va faire remonter à Peugeot. Ils ont aussi remis des Rilsans sur l'autre roue. Ce faisceau est en faite les fils électriques pour l'ABS entre autre. Je pense comme le mécano, le problème n'ai pas que sur les e-208 mais sur toutes les 208. Et moi je pense que ce problème doit toucher toutes les voitures avec le même châssis CMP. Voir les photos à travers la jante et l'autre lorsqu'ils ont mis la voiture sur le pont. Bref contrôlez bien la gaine, elle est visible à travers les jantes.

La voiture est bien arrivée dans le 49. Content de faire partie de la communauté des électromobiliens et surtout de faire un modeste geste pour l'environnement.

J ai fait 2 tests de perf 0-100 , SR+ avec le dongle d origine du kit, c est bizarre et je pense qu il n est pas assez rapide. Pas sûr de la fiabilitée des résultats. Soc 68 batterie 20° 5,39 s Soc 90 batterie 23° 5,69 s, on sentait une meilleur accélération et logique, pourtant résultat moin bon. + Screen batterie, j ai pas trop perdu en 5 mois. @STSUKX si tu veux d autres screen dit moi😉

Et surtout plusieurs bornes rapides à quelques km de l'autoroute à plusieurs endroits du parcours! REVEO ou Syaden... Non franchement même sans izivia sebcestbien tu peux tranquillement aller voir ta famille !

Oui, au moins là ça ne dérangera personne vu qu'elles sont en panne 😁, au moins elles serviraient comme ça

En définitive j'ai rebranché, batterie au sol, les 3 connecteurs à gauche. J'ai remis le câble négatif sur la batterie auxiliaire 12v puis mis le contact (mais pas sur Ready bien sûr !). J'ai lancé OBDZero en Bluetooth avec l'interface OBDLink® LX. . Et là MIRACLE ! Les 8 cellules de la CMU11 initialement vues à 330v sont revenues à 3,91v comme sur les 80 autres cellules. Tension totale 344v et SOC à 50 % conforme au barregraphe du tableau de bord qui ne m'indiquait plus rien auparavant. Je pense que la greffe a bien prise, je remonte tout ça maintenant et j'essaierai de la recharger à fond après avoir supprimé avec Diagbox les défauts restés en mémoire. Remarque : la tension des cellules n'a pas baissé depuis 3 mois.

Nan t'iras chez Izivia !

Pour info, je viens d'avoir le service client DS "produits connectés" au téléphone qui m'a indiqué que: - contrairement à ce qu'indiquent les conditions tarifaires, l'alerte zone de danger à toujours été payante pour eux... (no comment). Ceux qui l'ont gratuitement ont certainement bénéficié d'une aide de leur commercial (ce sont ses mots) - il n'y aura jamais de remonté d'historique des trajets dans l'appli pour les véhicules électriques pour cause d'incompatibilité avec les services électriques à distance (je ne vois pas bien le lien mais bon, je ne suis qu'un modeste ingénieur 😉). Ils l'ont soi-disant appris ce jour par le service technique Je suis quand même déçu de DS dans l'ensemble, même si la voiture est ultra plaisante à conduire.

Je suis outré 😂

Je suis d'accord avec toi, faut pas prendre tout ça au sérieux. Et j'aime beaucoup l'ambiance potache qui règne ici. Mais le problème, c'est que quand tu fais X fois la même blague, quand s'arrête la blague et quand débute la méchanceté? J'aimerais voir ta réaction si à pleins d'endroits, tu lisais : " t'as rien à faire là" " t'as rien à faire là". Au bout d'un moment, ça lasse. Même le plus sympa et patient des gars finira par montrer sa lassitude si les blagues ne s’arrêtent jamais. Et tout le monde n'est pas sur la même longueur d'onde. Tu es dans l'humour, je suis d'accord. Mais @Alergo quand il répond est agacé et donc très sérieux. Non, on est au delà de l'attaque sur la marque. Il y a des attaques sur les proprios. Donc c'est normal que les gens se défendent puisqu'ils sont directement visés. Je me sens visé quand on dit que les proprios de Tesla sont pitoyables. Tu ne te sentirais pas visé si je disais que les proprios de Kona sont pitoyables? Tout à fait d'accord avec toi. Tu peux dire que Tesla c'est de la merde si ça te fait plaisir. Je demande juste d’arrêter de mettre tous les proprios dans le même panier et de les insulter. Un jour où l'autre, on finira bien par tous se croiser sur une borne pour aller boire un coup 🍻

Ou alors i-Pace / E-tron / EQC en ECO Mode, chauffage coupé, en descente, le vent dans le dos, 30° de température extérieure, pneus surgonflés +0.3 bar, Pulse & Glide 😁

Quand on croise une nouvelle 208, on l'identifie tout de suite aussi. Ça claque 😍

Ha ben voilà. D'ou le jaune ! 😂

En fait l'attelage pour le thermique s'intègre tout à fait sur le Kona EV d'ailleurs les points de fixation sont identiques. Si il a été développé un attelage spécifique à la EV c'est pour garantir la possibilité de ne pas tracter légalement. Maintenant quel interêt l'attelage qui ne permet pas de tracter n'est pas plus léger et est juste plus cher parceque développé en petit nombre. Maintenant la possibilité de tracter avec cet engin si elle a été interdite au développement de la voiture repose pour moi simplement afin d'éviter de faire fondre les autonomies en traction. Concernant le moteur il n'y a pour moi aucun problème 204 CV du couple..Conceptuellement le moteur est je pense protégé des surcharges et surchauffe. Bref ça ne va pas le faire chauffer plus que faire le fou à faire cirer les pneus. Par ailleurs je crois qu'en Autriche Hyundai est presque prêt à autoriser la traction. Mais chez nous nos engins ne sont pas autorisé légalement. Et c'est vrai que c'est dommage parce que si on veut développer ces engins il faut qu'ils sachent tout faire. Cela viendra donc!

Je sais que leur service livraison peut être stressant (perso ca a été l'excés inverse: pour cause de commande d'un véhicule en stock les choses sont allées très très vite, avec quasiment pas de marge de manoeuvre en terme de temps pour le financement) mais il faut prendre en compte qu'en gros il y a une douzaine de personnes à Amsterdam qui gèrent la chaine logistique pour toute l'Europe depuis la validation de commande jusqu'à la réception du véhicule. Les équipes des SC n'ont que très peu de visu sur tout cela, et ne prennent réellement la main que pour le sprint final. Ils n'ont au final pas accès à beaucoup plus d'informations que le futur propriétaire. C'est frustrant, c'est stressant, je l'entend bien, mais comme ça a été dit plus haut leur défaut de communication ne veut pas dire qu'il ne se passe rien et ils font en sorte d'honorer les engagements au maximum. Et puis dis toi bien qu'une fois que tu seras dedans, au moment de sortir du parking du SC en réalisant que "ca y est, elle est vraiment à moi"... ça n'aura plus d'importance.

Petit retour vu que j'ai récupéré la belle avec un essai de charge sur la WB ...ça fonctionne nickel Donc de mon côté c'est merci Zeborne pour le service nickel

Pour ceux qui ne seraient pas encore au courant... Il sera à Rhisnes pour être précis. Si le SuC du Vandervalk se confirme ça fera une belle densité autour de Namur!

C'est l'UMC ça, oui sur une prise 16A classique mais il ne prendra pas 16A car les prises ne sont pas faites pour tirer 16A pendant des heures, c'est 13A avec la prise normale ou 16A avec l'adaptateur P17.

Ce n'est pas en 5mn que la batterie va chauffer, qui plus est sur une recharge à la maison.

J'ai quelque peu editer mon message mais trop tard, tu as répondu avant lol Oui, le jour où on a reçu les SMS, j'etais dans les starting-block 😜 Pour une fois que je suis plus rapide qu'un jeune lol

C’est pas une question de logique /honnêteté mais tout simplement d’offre et de demande. Peu importe le prix payé à l’achat, le seul prix qui compte c’est celui que les acheteurs sont prêts à mettre sur le marché de l’occasion.

personnellement, au niveau des ajustements carrosserie, je n'ai rien trouvé d'anormal lors de la livraison, et je l'ai regardé dans le détail avec la check list du forum... ce que je n'avais fait sur aucune de mes précédentes voitures. côté finitions, on est sans doute pas au niveau d'une prémium allemande, mais on se sent très bien dans cet intérieur dépouillé et techno, l'effet wahooooou !! est toujours là et ce design ringardise tout ce que je connais en matière d'automobile. Il me faudra un peu plus de recul pour voir si les différents plastiques et matériaux vieillissent bien. en tous cas, à prix équivalent, entre un carrosse parfaitement fini avec un intérieur "singeant" un cockpit d'avion mais avec une mécanique d'un autre âge sous le capot , et une tesla, je signerai à nouveau pour la tesla sans hésiter !!

Normal! c’est pas un électricien, mais un plombier qu’il te faut.