Socrate

Merci pour l'info eloflor, pour mon MY19 ce sera en fin d'année. Pourrais tu lister les différentes interventions réalisées lors de cette première révision ? Éventuellement le nom de la concession ? Merci.

A l'avant j'ai monté des FALKEN Sincera SN 832 que je dois remplacer maintenant. Ils ont 45.000 km et ont duré autant que ceux d'origine. A l'arrière j'ai remplacé les origines à 83.000 km par des Yokohama BluEarth A34 DEMO.

Je crois que le chauffage consomme plus que ce que le chargeur peut fournir, donc la puissance est fournie en partie par le CRO et et en partie par la batterie de traction.

Ne confondrais tu pas avec les feux de jour ?

Idem pour moi.

J'ai installé une prise femelle Green-up de chez Legrand dans mon garage afin d'améliorer la qualité des contacts avec le CRO et de supprimer l'échauffement. La charge se fait à 10 A avec le CRO.

2ème plein avec 15 litres de E 85, puis 3ème avec 20 litres sans aucune alarme ni problème en tractant ma caravane.

Récemment sur autoroute, j'ai fait un plein avec 12 litres de E85 (Ethanol) et le reste avec du E10 (SP95). Sans problème avec mon MY19. Hier j'ai fait le plein avec 15 litres de E85 et je prends la route demain avec ma caravane.

Pendant 5 ans j'ai chargé ma ion et ensuite mon Outlander sur une prise 16A classique dans mon garage avec toujours un gros échauffement des 2 bornes mâles de mon CRO dû à la qualité médiocre de cette prise murale. J'ai remplacé la prise plusieurs fois sans amélioration, le serrage sur les 2 broches étaient insuffisant, d'où résistance de contact. J'ai depuis acheté et installé la prise Legrand Greenup, depuis plus d'échauffement.

Bravo ! je n'arrive pas à en faire autant.

Fonction de la température de la batterie et de celle à l'extérieur. Vérifier si la clim habitacle fonctionne correctement.

Régénération sur B0.

Pour un Outlander 2014.

2,7 bar.

Bienvenue, va chez Mitsubishi (i-Miev) pour les ampoules.