Socrate

Pas de TMPS sur la mienne.

Ils faisaient aussi les jantes tôle pour l'avant, je leur en ai achetée une pour roue de secours il y a quelques années (52,70 €).

4 trous, 5.00x15" https://voitures.centralepneus.fr/jantes-tole/peugeot/ion/ion-986/8631?car=8631

Non ce n'est pas normal, la ventilation de la mienne démarre à chaque branchement pour recharge avec le CRO.

La borne est peut être limitée à l'heure de pointe du réseau électrique qui est autour de 19h.

Pourquoi un fusible de 80A alors que ton relais ne supporte que 30A maximum ?

Bonjour, mon PHEV a 90.000 km et j'envisage de faire l'entretien de celui-ci moi même. Je ne trouve rien sur le net comme tutoriel, mode opératoire, périodicité ou liste des opérations à faire. Quelqu'un a-t-il ce genre d'infos ? Merci.

Départ bien sûr batterie pleine, puis après quelques km (batterie vers 80%) et à vitesse supérieure à 70 km/h passage en Save tout le trajet et en normal à la décélération lors des arrêts ravitaillement.

Peut être les tambours arrières encrassés ?

Mon 3 ème feedback au retour d'un voyage de 2 fois 1000 km sur autoroute: 2 personnes à bord et peu de bagage régulateur réglé à 137 km/h donc 130 km/h au GPS (moyenne effectuée sur le trajet :115 km/h). Consommation donnée par l'ordinateur de bord : 11 litres au 100 km.

Aucun problème pour une triplette pour réaliser 70 km, même en hiver, à condition de recharger tous les soirs.

Après 6300 km de parcourus le SOC a bien chuté en 4 mois (ça pu !): 81700 km - 85,8% - 32,6 Ah 88000 km - 83,7% - 31,8 Ah

J'ai acheté le mien, un Instyle de 2014, en début d'année 25.000 € avec 80.000 km. A 82.000 km la batterie était à 85,8 % et 32,6 Ah. Je peux faire environ 40 km avec une recharge selon l'utilisation bien sûr. Après 6300 km de parcourus le SOC a bien chuté en 4 mois (ça pu !): 81700 km - 85,8% - 32,6 Ah 88000 km - 83,7% - 31,8 Ah

http://www.automobile-propre.com/mitsubishi-outlander-phev-2019-moins-cher-et-plus-performant/