vag123

Avec les températures froides qu'il y a eu récemment, les vérins deviennent durs et ne parcourent plus toute leur course. J'ai eu exactement ça la semaine passée et maintenant ils fonctionnent à nouveau comme avant. C'est peut-être juste ça ton problème.

Bonjour @Winfried, Dans les paramètres, "Batterie" tu trouveras ces infos à modifier:

Bonjour @RomainD2, Aurais-tu plus d'info à propos de cette autorisation Android Auto qui manque, pour faire défiler le bandeau à nouveau? Y a-t-il un moyen de régler ça, pour l'utilisateur?

Ils feraient bien de se renseigner, eux aussi, sur le forum! Ils pourraient y acquérir des compétences qui leur manquent... 😄

Oui, ça n'a plus vraiment à voir avec l'actuelle et je trouve qu'elle est franchement moins bien.

Après avoir fait la dernière MAJ vers la R63 (+ les autres modules qui devaient être aussi MAJ), voici ce que j'ai constaté comme différences (ou pas) par rapport à la R46: - Le bandeau supérieur de l'écran central, qui permettait de faire descendre le "rideau" avec le menu de la température etc, ne fonctionne plus dans CarPlay. Il fonctionne toujours dans les autres écrans. La partie de droite qui permet de désactiver le LKA, est bien là. - Quand j'ouvre la voiture avec la radiocommande de la clé, la radio s'allume, or ce n'était pas le cas avant. Elle s'éteint après quelques minutes. - Le réglage de la fin de charge avant 100% fonctionne à nouveau - Le régulateur de vitesse adaptatif est toujours aussi brutal - La voiture freine toujours assez fort dans certains virages avec le régulateur de vitesse activé et sans raison. - Le LKA semble avoir été amélioré, mais dans certaines situations il donne encore des coups de volant assez forts. Résultat: je le désactive systématiquement au démarrage, comme avant - Quand je mets la voiture sur "Arrêt" pour l'éteindre sans la fermer à clé, je n'arrive plus à sortir du siège sans qu'elle ne se rallume: le réglage du siège est devenu trop sensible Pour résumer, la seule chose que m'a apporté cette mise à jour est le fait de pouvoir à nouveau régler la fin de charge à moins de 100%.

Bonjour, Entre deux MG4, ça marche.

Je pense aussi que si je devais recommencer aujourd'hui, je repartirai pour la même: une 4L 64kWh. Il y a bien d'autres véhicules avec des chiffres similaires, à l'exception du prix évidement, et ce dernier est très important pour moi.

Cette MAJ de iSmart vers la version 2.0.7, est effectivement très intéressante. J'ai fini par le réinstaller 😊 Maintenant je peux enfin l'utiliser en même temps que Homeassistant sans être en permanence déconnecté.

Bonjour, J'ai 42000km avec ma L4 V2 et mes plaquettes, comme on voit sur la photo jointe, sont loin, très loin..., d'être à remplacer 😉 Je ferrai vérifier aussi par quelqu'un d'autre que le CC.

Super! Merci pour les conseils @mathtechmg Je prépare une petite liste pour le CC avec ces modules et les désagréments, notamment le maintient dans la voie qui donne des coups de volant trop brutaux et le régulateur de vitesse adaptatif qui freine puis accélère de manière trop brutale.

Bonjour à tous, Je vais avoir bientôt (enfin) un RDV au CC pour passer en R63 sur ma L4 V2. Comme je voudrai profiter de ce passage chez-eux pour faire la MAJ des autres modules, quelqu'un pourrait m'indiquer la liste de ces derniers, afin que je les transmette au technicien? D'avance merci

J'éviterai absolument un écrasement du câble par un autre véhicule! Car il risque de ne pas durer longtemps ce câble. Il y a peut-être une autre solution, comme par exemple en contournant la place de l'autre véhicule avec un câble plus long.

Les miens c'est mon CC qui les a programmé. J'ai acheté les roues complètes et les ai montées à la voiture. Elle donnait une erreur TPMS. Lors d'une visite, je ai demandé au CC s'ils pouvaient regarder et ils ont fait le nécessaire. Depuis, plus de souci sur aucun de mes 2 trains de pneus/roues (été/hiver). Je pense que c'est au niveau de la voiture qu'ils règlent ça, pour lui faire accepter les capteurs présents.

J'ai exactement la même chose.