Classement

Salut les amis, mon frère habite à Wimereux soit pile en face de la position actuelle du Cosmos. Je l’avais prévenu qu’il allait passer devant chez lui, il vient de m’envoyer cette photo vite fait... On crois bien reconnaître ce navire prophétique 🤣😍😍😍

Pas de VIN pour moi. Mais je préfère. Le Grand Mark est un vieux bateau sous pavillon de complaisance, il doit être tout rouillé et les voitures qui sont dedans sont sûrement des fins de séries fabriquées à la va-vite pour la Chine et inexportables pour l'instant à cause du virus... Alors que le Brooklands, majestueux nouveau navire Néo-Panamax, va s'élancer fièrement gorgé de modèles 2020 super fignolés au millimètre, et en plus on va découvrir les magnifiques nouvelles écluses de Panama pour gros vaisseaux. Quel spectacle! Et, cerise sur le gateau, je vais éviter la plaque FN-xxx-WC J'ai vraiment de la chance. Allo Dr Coué, j'ai bon?

quelques news des autres bateaux pour ceux qui n'ont pas la chance d'avoir un VIN sur le Cosmos : Le Glovis Challenge avance bien : Le grand Mark devrait passer le Canal dans la nuit prochaine : Le BROOKLANDS toujours en train de charger! C'est très bien ça, ça veut dire qui ne va pas partir avec un petite quantité. Pendant ce temps là, le Cosmos est dans sa dernière écluse avant déchargement...

C'est le gros avantage de la Zoé : les plans B et C sont plus faciles. La charge AC-22 est un gros plus, ça ne fait aucun doute. On peut planifier un trajet en CCS et se démerder en cas de gros pépins avec du T2. Sur ce, je vais vérifier si les pneus de ma TM3 sont bien gonflés, j'ai un petit trajet dimanche. gniark gniark !

En parlant de jaune .. en activité à Rouen. Perso je trouve ça fun 😁

Pour info le Glovis Cosmos est attendu à Southampton le 11/02.

et voici

Bonjour, je vous trouve très dur avec cet version du firmware. je suis comme vous très déçu de ne plus avoir de commande vocal pour le "aller à...." d’autant plus que c'était très au dessus de ce que fessait la concurrence, je ne sais plus qui parlait de la comparaison avec la i3, mais j'ai aussi une i3 depuis 5ans et même si ça marche pas trop mal on est loin de ce que savait faire la tesla. la i3 ne sait que reconnaître une adresse là ou la tesla pouvait le faire avec un lieu ( nom de magasin ou resto etc... ) Par contre voilà une semaine que j'ai la version 2020.4.1 et je vois surtout un très gros bug corrigé et personne n'en parle 🤨 la recharge fonctionne enfin correctement sur les bornes domotique ou à délestage ou simplement à heure creuse. jusque là très souvent si on branchait la voiture sur une borne non allumé, à l'allumage de la borne (au passage en heure creuse par exemple ) la charge prise par la voiture plafonnait à 16A quelque soit la valeur du Pilot. Depuis la mise à jour, j'ai fait en "automatique" des charges à 18A, 22A, 27A et 32A sans aucune intervention de ma part. 🥳🥳🥳 ( ma domotique donne une valeur entre 10 et 32A en fonction de ce qu'il faut à la voiture pour faire sa charge à 90% en moins de 8h sur les heures creuses)

@Zilch, ces tweeters ne sont fonctionnels que si tu actives les effets de "son immersif" dans les options des paramètres audio. Tu les entends bien surtout si tu règles sur "haut". Je le laisse désactivé car je constate que ça dénature les aigus sur certains morceaux : Si tu ne les entends pas une fois les sons immersifs activés, tu peux avoir un souci de câblage.

Cela fait plusieurs fois qu'une certain agressivité se dégage de certains membres lorsque la e208 se faisait critiquer, comme si leur vie en dépendait. Ce n'est qu'une voiture et on est là pour échanger, personnellement j'approuve les gens qui critiquent la e208 et comparent avec leurs voitures tant que ça reste objectif. Je n'y vois aucune forme de vanité, juste une volonté d'éclaircir les points d'ombres pour l'ensemble des lecteurs. J'ai choisi la e208 parce qu'elle me plaît beaucoup, je sais qu'elle ne sera pas parfaite, aucun des véhicules électriques ne le sont.

Après, on peut prendre le problème à l'envers, tous les autres constructeurs pourraient adapter leurs voitures pour accepter au moins du 22 sur T2, sur Ioniq ce serait vraiment top pour recharger la petite batterie et qui consomme peu

Effectivement, merci de rester sur le sujet. Les messages concernant le suivi des commandes ont été déplacés (merci au signalement) dans le sujet correspondant.

Il n'y a que les finitions GT qui sont bloquées à fos/marseille. Ils l'ont dit à la télé : Concentration GT

Bon, Messieurs, Dames, les premières Tesla de l'année sont en Europe à 22h38

ou encore celle là tu prends les emmerdes des 2 cotés...

Bonjour, J'interviens dans ce post pour la seule et probablement dernière fois, car je pense légitime de devoir apporter mon témoignage et mon avis sur cette abracadabrantesque et dramatique histoire. J'ai moi aussi failli m'inscrire sur la liste. J'ai en effet, un devis dans les mains établi par CMJ, des gens joignables facilement, charmants, à l'écoute et prêt à répondre à toutes mes questions. Un VE à équipement supérieure introuvable en CC France, un prix canon, des gens sympas et compétents d'après leur site, et de plus, bardés de témoignages 5 étoiles... Aux anges j'étais, le projet qui maturait depuis quelques mois bien engagé ! Cette relative euphorie, ne m'empêcha pas tout de même de lire les CGV et bien sûr le devis en détail. Et là cela coince, inacceptable en l'état. Comment peut-on écrire autant d'imprécisions: l'intérieur ce n'est pas "noir ou gris", ce n'est pas une loterie, la découverte le jour de la remise des clefs ! Tout comme les avantages du MY2020 pas décrits noir sur blanc comme demandé (je ne voulais pas un modele 2019). Mais encore plus inacceptable, la mention textuellement écrite "Livraison à titre indicatif: 2020". Waoouh, faut oser! Mais non c'est forcement une inattention, ça peut arriver. Alors email et coup de fil... et tout s'arrange de suite...je l'avais déjà dis et vous en conviendrez, vous les pratiquez depuis plus longtemps que moi: ils sont s.y.m.p.a.s., c'est comme ça ! Vous voulez un intérieur beige, pas de problème... vous voulez ajouter un TO pour le même prix, mais bien sur on vous l'ajoute... la livraison ? quand est-ce qu'il vous la faut? Ben, disons dans 2 mois, c'est possible? Pas de problème, on vous mets mars, ça ira?... Eh hop, dans l'heure qui suit le nouveau devis. Génial, il suffit maintenant de le signer et d'envoyer une caution de 5000€. Bref, je suis le roi du monde, satisfait d'avoir déniché le super bon plan, cette petite boite inconnue plus malin que les autres, tout comme moi finalement... Puis viens vite un doute: tu rembobines le film, c'est trop conte de Noel... Connaissant les délais pour les VE, comment ont-ils pu accepter sans opposer aucune réserve, ni de mise en garde sur sa faisabilité, une livraison dans 2 mois et demi? Ce n'est pas sérieux ! Est-ce que ce sont des pros qui maîtrise leur circuit, des amateurs, des escrocs ? Et là, tu relis les CGV et tu te rassures, c'est des pro, s'ils disent 2,5 mois c'est qu'ils maitrisent sinon ils te remboursent une voiture de loc , c'est écrit ! Et pour finir de t'ôter les derniers doutes, tu retournes sur le site... ya pas c'est des pro, c'est pas des ptits nouveaux, c'est confirmé depuis des années. Cette histoire, c'est tout récent, vous l'avez calculé: début janvier. Janvier 2020 bien sur! important de le préciser pour prendre en compte la dernière évolution de l'échelle de temps de votre galère, l'unité de base à utiliser est désormais l'année. Imaginez ma stupéfaction, quand quelques jours après le devis, je tombe heureusement à temps sur ce post ! Cela faisait 2 mois que je me promenais sur AP, il m'avait échappé, le titre de ce post ne m'avait pas interpellé spécialement pour titiller ma curiosité, j'étais plutôt d'ailleurs lecteur assidu des posts de la section Hyundai. Bref, j'ai lu sur plusieurs jours l'intégralité de ces 80 premières pages, on en était là début janvier. Woua,woua,waoooouh, c'est nerveusement et moralement épuisant pour vous, insupportable. Ce que j'ai vécu à petite échelle, sur un court laps de temps et sans conséquence personnel, se voit ici étalé à la puissance X : cela souffle le chaux et le froid à chaque changement de page. C'est un balancier permanent entre doute et certitude, chaque fait relaté pouvant être interprété comme rassurant ou tout son contraire, puis le fait suivant remettre le curseur à l'opposé. Cette lecture m'a permis d'affiner mon jugement sur CMJ: Est-ce que se sont des pros du VE ? De la réparation, assurément, leur métier historique semble validé, et c'est là l'unique fait qui leur donne encore ce petit crédit fragile, qui permet toujours de t'accrocher à l'espoir d'une issue heureuse. Ce ne sont pas des pros de la vente de VE, ni de la communication de toute évidence. Des menteurs ? Il est évident qu'ils sont capable de mentir à leur client. Rien que les témoignages de ceux qui ont payé l'intégralité de leur VE sans l'avoir, sont accablants. Personnellement, début janvier, avec la connaissance de ce post, j'avoue que j'étais certe à l'écart, non engagé, mais que je restais encore ouvert, car j'avais plutôt tendance à adhérer aux l'hypothèses modérées et argumentées de notre modérateur. En gros, dernier trimestre 2019, CMJ a subit le dictat des constructeurs, arrêt total des livraisons de VE. C'est vraiment pas de bol, au plus mauvais moment alors que CMJ se lance dans cette activité. Mais comme toujours, le fameux "en même temps" avec 2 faits incompréhensibles: le premier, c'est les cas Tesla et Zoe, pas d'explication par blocage constructeur, alors quoi ? Le second, pourquoi autant de mensonges? Peut-être au début pour temporiser sur un raté de livraison de leur fournisseur, je peux le comprendre, un petit mensonge sans conséquences qui sera vite oublié, mais là dans la durée... c'est une fuite en avant. Pourquoi ne sont-ils pas capable d'admettre le pb, l'exposer et de vous donner quelques gages, quelques éléments réellement tangibles qui prouvent qu'ils ont un plan pour se sortir du bourbier et vous par la même occasion ? C'est soit du foutage de gueule ou bien une situation qu'ils pensent rattraper vite et qui leur échappe à chaque fois. En tout cas laisser passer autant de temps avec un tel déficit de communication sérieuse est irresponsable, non professionnel. La confiance ne se restaure pas facilement quand elle est rompue, mais là force est de constater que rien n'a été fait pour la préserver. Bref, j'ai laisser passer janvier, que les constructeurs rouvrent les vannes et déversent leur flot de VE chez les CC, les mandataires et revendeurs, pour constater avec vous qu'après ce délai, pas une seule livraison de voiture. C'est donc pourquoi je prends la peine de vous avertir en portant à votre connaissance que les devis aux engagement douteux comme le mien, continuent a être émis malgré la situation. La leçon ne semble pas être tirée et c'est inquiétant. Encore une fois, pour finir, et je ne pense plus devoir intervenir sur ce post parce que je n'ai que des éléments partiels que vous voulez bien rendre publique et que je ne suis pas partie prenante de l'affaire, mais il y a une réalité, les faits sont têtus : --- Une centaine de commande depuis 1 an, ZERO livraison ---. Cette vérité énoncée est choquante, scandaleuse, qu'attendre de plus? c'est à vous d'agir en collectif. Prenez un avocat pour représenter le groupe pour une action d'abord à l'amiable. Soit CMJ sera capable de vous redonner confiance en jouant carte sur table et en donnant à votre avocat des éléments tangibles qui prouvent que des actions sont en cours pour sortir du bourbier, soit ils en sont incapables et cela serait l'aveu que le bateau coule mais au moins, vous sauriez à quoi vous en tenir. Bon courage sincèrement. PS: Merci à l'initiateur de ce post, bien inspiré il fut, évitant à moi-même et bien d'autres inconnus d'être épinglés dans le tableau.

Mec, on sera dans le Brooklands !

Encore faudrait-il vérifier que le câble fourni soit un modèle triphasé si la voiture a l'option 11kW ... 😄

J'arrête la verveine en tisane, j'ajoute le gel douche maintenant!

Je l'ai déjà posté ailleurs mais je le remets ici quand même : Pour info… Sur les 60 commandes enregistrées sur la page des commandes devant être livrées à Chambourcy : - 27 SR+ dont 17 ont déjà un VIN - 27 LR dont 17 ont déjà un VIN - 6 Performance dont 2 ont déjà un VIN Sur l'ensemble des véhicules ayant un VIN (36), 27 ont été commandés en décembre (12 SR+ / 13 LR / 2 Performance). Il n'est donc pas exact de dire que Tesla privilégie l'un ou l'autre des modèles. Inutile de me rappeler que 60 cas ne semblent pas représentatifs des milliers de véhicules à bord des bateaux, mais je fais avec ce que j'ai… Au total : - Il fallait commander une LR ou une SR+ en décembre pour avoir le plus de chance d'avoir un VIN sur ces 3 premiers bateaux ! - LR et SR+ semblent servies pareillement en VIN

Génial ! Il ne veut pas mettre une webcam avec un téléobjectif pour les prochains ?

Sur le choix de la voie en cas de dédoublement, il n'y pas d'évolution depuis longtemps...et pourtant.

Humour ON Article 1 : le modo a toujours raison Article 2 : si le modo a tord, c'est l'article 1 qui s'applique Humour OFF 🤣😉

Avec un peu de retard.... le compte rendu de mes 2000km Sur cette semaine de déplacement, j’ai roulé à des vitesses autour de 105 à 115km/h régulateur, soit 100 à 110km/h au gps sur autoroute. Et aux limitations sur autres voiries. Le chauffage est à 19°C. La température extérieur est resté autour de 0°C Dimanche 19/01 Lyon→Méribel A/R Ce n’était pas prévu au programme, mais un pote me propose une journée test skis sur Méribel pour dimanche 19/01…. Un excellent moyen de tester la ioniq28 en Montagne…. Je pars tôt avec une recharge à 88 %…. je voulais tenter une recharge sur la borne Ionity de l’aire de Val Gelon sur l’A43…. Mais par mesure de précaution, j’ai fait une pause pour une recharge de 22 % à 34 %sur la borne freshmile Jeanlain VW de Chambéry…. Arrivé à la la borne Ionity de l’aire de Val Gelon sur l’A43, je fait un plein de 18 % jusqu’a 84 % afin d’avoir de la marge pour monter sur Méribel….. Dans la montée je peux enfin tester le mode sport en montagne…. ET bien c’est impressionnant, la capacité accélération en sortie de virage est vraiment très agréable et sécurisante, quand il s’agit de doubler un véhicule lent… type car…. J’arrive à Méribel avec 21 % de charge. Plusieurs parking payant possèdent des bornes accélérés, dont la recharge est gratuite…. Je choisi le parking à proximité du lieu de rdv…. Et branche la ioniq sur la borne accéléré avec un cable T2…. (il y a une 2nd borne qui restera libre toute la journée….) Le tarif du parking est de 15,9€ pour ma journée, mais je repart avec la batterie à 100 % pour le même prix…. Le réchauffage de la voiture consomme un peu d’énergie…. Il fait -8°C…. mais pas suffisamment pour profiter de la régénération jusqu’en bas…. Je perds le freinage régénératif pour cause de batterie full en milieu de descente….. ET au final j’arrive à Albertville avec 90 % de charge restante…. Du coup je zappe la station ionity de l’Arclusaz A43, pour viser ma charge de retour sur la borne Freshmile chez VW JeanLain à Chambéry…. Je fais une charge de 56 % à 83 % et rentre sur Lyon et arrive avec 30 % de charge restante Mise en charge à la maison sur le 230V… Lundi 20/01 Lyon→Gap A/R La charge est bien remonté à 100 % pendant la nuit. Je pars de Lyon vers 9h30, (j’ai du passer au bureau pour confirmer mon déplacement et récupérer des documents et matériels….) ce qui me permet d’éviter les bouchons du bassin Grenoblois…. Je vise la borne freshmile d’Audi Échirolles pour faire ma recharge intermédiaire… J’arrive les 2 places sont libre devant la borne… Je charge de 27 à 83 %. Je repars pour Gap via La Mure et le col Bayard… la route est sinueuse, ce qui ne me déplais pas bien au contraire…. Et en plus le paysage est vraiment sympa…. (j’ai plutôt l’habitude de rouler de nuit….) Encore une fois la ioniq est une voiture très agréable sur route de montagne… cette fois je reste en mode « eco » afin de gérer la conso…. Je ne met le mode « sport » uniquement pour doubler un car sur une zone double voie dans la montée de Laffray. Je repère au passages les 3 bornes rapides sur la route…. J’arrive sur Gap avec 26 %…. j’ai un peu de temps du coup je vais tester la borne rapide gratuite du Parking Desmichels. Je branche la voiture suit les indications, la borne ne détecte pas la connexion et ne lance pas la charge…. Je recommence une 2nd fois… entre temps une Nissan Leaf se gare à coté…. Me propose d’essayer avec sa prise chademo…. Et me pique la borne…. Car cette borne ne peut délivrer qu’une charge en DC. C’est un utilisateur local qui lance sa charge à 50 % juste pour profiter de la charge gratuite…. Je n’ai pas le temps d’attendre la fin de charge… Je tente la borne Lidl - Avenue d'Embrun la prise combo CCS est bien HS, je charge un peu le temps de manger sur la prise T2… de 25 à 34 % Je continue ma ma recharge sur la prise 230Vchez Samse Gap Electricite, la borne Hager possède aussi une prise Type 3C…. en charge accéléré, mais je n’ai pas de câble T2/T3c…. Du coup je charge de 34 % jusqu’à 65 %…. (ndlr : je vais me commander une cable T2/T3c…. Car il peut parfois me garantir un gain de temps pour mon trajet retour…) En fin d’après midi je rentre en direction de Lyon. Je vise la borne la plus proche de Grenoble sur le trajet Gap/Grenoble afin de palier à l’absence de borne rapide sur la métro de Grenoble…. (il sera trop tard pour charger chez jeanlain). Je m’arrête sur la borne SEDI38 de La Salle-en-Beaumont avec 33 % de charge, la borne est installé en retrait de la route à proximité d’un grand mur de maison. Il faut nuit autour de 19h….je sors ma carte eborn, et là c’est le drame… la borne ne valide pas ma carte… je prend alors mon téléphone pro qui est sur le réseau SFR pour appeler l’assistance eborn… ça sonne et d’un coup j’entends un bruit bizarre et la communication se coupe…. Je prend alors mon téléphone perso sur réseau orange… j’ai de la 4G+ je peux appeler l’assistance. LA borne n’est pas accessible à distance elle est « hors réseau »…. mais pourquoi ne pas avoir déployer un abonnement sur réseau orange pour communiquer avec les bornes SEDI38…. :( L’assistance n’a pas de solution… la borne d’après se trouve à Voiron trop loin pour moi…. Il faut donc que je face demi-tour en direction de St Firmin… 22km en arrière….. (heureusement j’ai de la marge sur la batterie…. Il ne faut pas arriver avec 10 % de batterie dans ce genre de situation...) Retour en arrière à Syme05 - D985 - Saint-Firmin ou la borne est fonctionnelle, je charge au maximum de 23 à 94 %…. La plaisanterie me fait perdre un bon 45min… 44km pour rien…. Heureusement je suis sur le chemin du retour je n’ai pas d’impératifs horaires. En me rapprochant de Lyon je décide de faire un complément de charge sur la borne Corri-Door - Total - Aire de l'Isle d'Abeau NORD de 28 à 64 %, car le lendemain je repart tôt en direction d’Annecy, et la voiture n’aura pas le temps de faire un charge complète sur ma prise 230V. J’arrive chez moi à proximité de Lyon à 45 %, il est plus de 22h, je branche sur ma prise 230V jusqu’à 100 %. Mardi 21/01 Lyon→Argonnay A/R Je décolle tôt un peu avant 6h, périple quasiment 100 % autoroute, je roule à 120km/h au régulateur soit 115km/h GPS il fait 0°C. Je passe Chambéry confiant en me disant qu’un stop ici n’est pas nécessaire…. Mais l’autoroute est assez valonné sur l’ensemble du trajet… et j’ai un petit coup de chaud avant d’arriver sur la sorty rumilly-alby/chéran… je ralentit donc à 100km pendant 10km...pour atteindre la borne SYANE - Alby sur Chéran je fait une charge partiel de 12 à 51 % afin d’atteindre Argonnay. J’ai repèré le matin la borne SYANE (Eborn) Argonay - Les Contamines à proximité de mon client, je décide de charger pendant le repas de midi de 43 à 94 % en temps masqué. Retour en fin de journée sur lyon, la température est plus clémente autour de 7/8°C et la route dans ce sens un peu moins exigente… je roule à 115km/h régulateur et j’arrive à 23 % mise en charge 230V jusqu’à 100 % pendant la nuit. Mercredi 22/01 Lyon→Argonnay A/R 2eme jour sur le même trajet… je fait une conduite un peu plus économique….en me limitant autour de 100à 105 km/h… du coup j’arrive directement à Argonnay sans arret…. Je me branche sur la borne SYANE (Eborn) Argonay - Les Contamines 12 à 99 % sur la T2 pendant la matinée… je récupère la voiture à 12h pour aller manger. Retour le soir à la Maison et branchement sur le 230V 19 % à 95 % Jeudi 23/01 Lyon→Pontarlier Aller Je pars tôt le matin…. Je roule à 115km/h régulateur soit 110km/h GPS il fait toujours autour de 0°C. Avec de la marge sur ce trajet que je ne connais pas…. Et je garde de la marge d’autonomie pour ne pas avoir de plantage… je dois être sur Pontarlier pour 8h30… Je fais un stop de sécurité sur la borne Corri-Door - Avia - Aire du Poulet de Bresse pour une petite charge de 20 à 40 % afin de rallier la borne ionity suivante…. l’autoroute est assez vallonné sur cette zone... Arrivé sur la borne IONITY - Aire du Jura A39 Est Arlay je fait une charge complète de 20 à 94 %. J’arrive chez mon client avec 41 % de charge sans problème et avec un peu d’avance…. Le soir je décide d’aller faire un tour dans le commerces environnant… et je met en charge sur le Parking Décathlon - Doubs charge gratuite le temps de faire qq courses 41 à 50 %. Après une petite visite et un repas dans le centre de Pontarlier je branche la voiture sur une prise de la terrasse de l’hôtel avec accord de la réception de 43 à 100 % pendant la nuit, charge gratuite grâce à mon enrouleur 25m. Vendredi 24/01 Pontarlier → Lyon Retour En fin de journée, je repars en direction de Lyon… je fais un premier stop sur la borne IONITY - Aire du Jura A39 Est Arlay pour charger de 63 à 94 % le temps de manger un sandwich…. Puis je fais une charge de sécurité à l’entrée de Lyon sur la borne Corri-Door - Total -Aire De Lyon-Montluel de 20 à 41 %, afin de rentrer chez moi plus sereinement.

Promis j'arrête ! Et sinon, spéciale dédicace @les3gujanais

Je n'avais pas mon VIN hier soir et VIN ce matin LR Bleue sans option du 17/12.

Bonjour à tous Je suis depuis quelques temps sa page, et cette fois notre ami de chez Ev-olution présente un petit boitier sympathique. Perso je suis intéressé pour les infos de base. Je vais tâcher de mettre la main dessus lors de mon prochain séjour.

Tu as raison : ainsi paramétré, ils fonctionnent parfaitement. Mais bon dieu, comment vous faites pour savoir tout ça ! Vous êtes une vraie encyclopédie ! 😀 Merci mille fois en tout cas pour l’aide.

Dans 6 mois tu as une Long Range si cela continu comme ça

Comme j'ai plus rien à perdre j'ai forwardé mon mail à Elon ([email protected]) avec mon Teslaboy en copie en ajoutant : FIY Dear M Musk, I m awaiting my Tesla Model 3 SR+ since October 16 2019 without VIN actually and any proposal. Best regards, Au moins je rigole 😂 PS : ras le bol de leur gestion et de leur politique benefitsmax 😡

En réalité il faut un peu plus car pour mettre 60kWh par exemple dans les batteries, il faut au moins tirer 66kWh sur la prise voir même peut-être plus. A 11kW de 15 à 100% il m'a fallu 6h20 pour recharger complètement la batterie (entre 10,8 et 11,1kW de puissance au tableau de bord) Donc de 0 à 100% on est plus sur du 7h20-7h30, soit environ 14% par heure, même si ça n'est pas complètement linéaire. En monophasé le site indique 9h35.

Non pas du tout, le mode limiteur n'engage en rien une prise de commandement automatique par le véhicule. L'arrêt d'urgence n'intervenant qu'en cas de fort ralentissement de l'objet/voiture/camion que tu es en train de suivre. Dans tout cas si aucune régénération n'est active ou en mode intelligente, je pense franchement que tu aurais embrassé ton prédécesseur. Maintenant j'ai déjà eu quelques cas que je n'explique pas ou le véhicule réagit bizarrement. Hier en régulation adaptative je me cale à 50kmh et 4 barres, et à 200m un feu avec des voitures arrêtées. arrivé à 70m la voiture ralenti, normal, et arrivé à 30m, le régulateur adaptatif se coupe et la voiture arrête de ralentir toute seule avec le signal d'alerte "attention ... inactif " ... obligé de freiner de mon propre chef. Phénomène que je connais bien de la Ioniq ... pas d'amélioration du système en 3 ans..., Il s'agit d'un bug du radar, qui considère que le véhicule arrêté n'en n'est pas uns. Le radar adaptatif n'étant efficace que sur des véhicules en mouvement à l'origine , si la voiture arrive sur un véhicule déjà arrêté qu'elle n'avait pas pris en compte : pas d'arrêt !!! mef ! Une seule règle : ne pas faire 100% confiance dans le système et reprendre souvent la main !

Ben oui, près de 5 tonnes de carburant fossile épargnées, environ 5 tonnes de CO2 non émises, quelques 3k€ de carburant économisés vs un thermique, au moins 2 révisions à 4 ou 500€ économisées, et plusieurs milliers de tonnes de bonheur en plus 😊 en dix mois. Pas belle la vie ?

Voilà on viens de commander le notre 😁

Ca va mieux? Tu vois que le VIN c'est bon pour la santé!

J'essaierai d'en savoir plus dès lundi matin, si matérielle ou logicielle... Pauvre France...

Mes trajets je les ai prévus sans passage par Ionity, vu le prix. La carte Maingau sera si les autres stations ne fonctionnent pas et qu'il faut quand même passer par Ionity.

C'est pas les bateaux ici ?

Aïe... Je vais chercher ma zozo lundi à Albi (400 km)... Bon tant pis plan B à activer, 2 charges grâce aux réseaux des syndicats locaux au lieu d'une seule prévue à Brive la Gaillarde: merci chargemap!

L'arrêt de la charge via l'application se fait en basculant de "charge immédiate" a "charge différée" On a vu plus ergonomique...

Putain de putain !!!! J'AI ENFIN MON VIN ✊✊✊✊ LR BLANCHE sans options commandé le 26 / 11 pour Bordeaux. Ça fait du bien 🥰

https://www.passeportsante.net/fr/Actualites/Dossiers/DossierComplexe.aspx?doc=camomille-bienfaits-vertus-apaisant-cicatrisant-anti-inflammatoire Allez, on va relire ça en attendant le Brooklands…

Moi je vous dis que depuis un certain temps, plus ça va et moins on a envie de se convertir à l'électrique, je me pose même la question si j'ai pas fait une connerie en commandant une voiture électrique... Tant que c'est un bordel pas possible avec les bornes de recharges, les gens ne seront pas vraiment motivés et je les comprends...

J'ai mon VIN aussi, enfin 🥰 LR sans options je dois donc être dans le Grand Mark

Tu vas recevoir : - 2 cartes RFID pour l'ouvrir - L'UMC Gen 2 - 1 câble T2/T2 (bleu, Mennekes) - Triangle de signalisation - Gilet jaune - Pansements (kits de premiers soins) Voilà !

... Et il font ça un WE de gros trafic.... Ils sont très forts !

Phil. Une recente étude montre que Fos sur Mer a le taux le plus élevé de e208 en France. Bravo à cette ville respectueuse de l'environnement

Oui je reconnais que le passage de 90 à 100% de recharge accumule plus que 10% en réalité sur mon Kona, ça match avec le graph.

Hello, Sortie de la version 1.9.6 en stable. Elle comprend 4 correctifs (dont le pb lié à l'info de l'état de la trappe de recharge). Le change log est à jour ! https://vercorsio.github.io/jeedom-tesla-plugin/fr_FR/changelog Un grand merci aux testeurs ! A+ Nicolas

Tu prends un C.. tu le mets dans un VE.....est bien c'est toujours un C..