Classement

Voili voilou SOC a 95% Il faisais 4° de moins. Légère pente de 0.18 par rapport a hier à -0.16% 502CV/375Kw mesuré par Teslemetry.

Ah ils emploient des femmes maintenant à la DDE ?

Je reviens d'un essai d'une e-208 finition GT line. Je pensais pouvoir faire un essai suffisamment long et pouvoir revenir à la maison pour tester ma borne de recharge mais malheureusement nous avons eu le droit à une accompagnatrice 🙄 J'ai fait un petit parcours dans nos paysages montagneux sur routes départementales et nationales. J'ai testé le mode normal et sport, mon ami à coté a été assez surpris des accélérations en étant passager, j'ai fortement apprécié sur cet essai de 25 minutes, les performances sont plutôt sympathiques. J'ai pu tester le mode brake, et par rapport aux retours des uns et des autres je m'attendais à quelque chose de plus léger, j'ai trouvé le freinage plutôt important, j'ai très peu utilisé la pédale de frein. Je comptais tout regarder, dans les menus, vérifier la consommation, mais finalement le temps passe trop vite... j'ai surtout profité de la conduite ! J'ai apprécié la position de conduite, j'ai trouvé le siège très confortable. Mon ami s'est installé à l'arrière, plutôt grand avec 1m87, difficulté à s'installer et à sortir. Il n'est pas au large mais ne touche pas le siège de devant. Je suis encore plus impatient de l'avoir entre les mains au quotidien ! 😍

Je ne sais pas si c'est vraiment le cas....des témoignages avec des 20P? pour ma part je roule quasiment que sur l'autoroute alors il y a pas vraiment de nid de poule.......les seuls nids de poules sont des camping car stationnés pres des grands axes avec une dame seule à l'interieur....🤣

Je me souviens avoir proposé 2000 boules pour qu'ils me la transforme en performance qd je l'ai achetée en septembre. J'ai failli aussi annuler ma commande pour prendre une awd perf en stock, puis je me suis dit que c'était pas raisonnable.... Et maintenant je suis dans la merde 😅😅 en tt cas je peux vous certifier que si je le fais ce sera en douce sans le dire à personne 😉😉😊 ce truc c'est un coup à mettre une grosse accélération aux emmerdes conjugales !

Bonjour à tous les deux Je peux comprendre que l'ambiance régnant ici soit déroutante, notamment pour les "nouveaux" venus. Nous avons tous une franche tendance au hors sujet, et c'est vraiment un trait de caractère, folklorique, propre à ce forum. Néanmoins, chaque fois que quelqu'un a une question technique et/ou un besoin de renseignement, il aura toujours sa réponse en général dans les heures qui suivent. Si après le sujet part en vrille, je pense que personne n'est obligé de le lire 😉 Je pense que sans cet état d'esprit de déconnade, les principaux contributeurs de ce forum ne le fréquenteraient plus. Et au final les personnes en quête d'une information rentreraient "bredouilles ou plutôt brocouilles comme on dit dans le bouchonnois" 😆

D'autres images du Morning Catherine en train de charger hier Les voitures dans la partie centrale sont probablement pour la bateau suivant.

C'est clair, il y en a certain avec qui la vie ne doit pas être drôle tous les jours ...

Je ne conseille pas non plus le forum Model 3 pour cela. En dehors de quelques membres qui doivent être des possesseurs de Kona refoulés, il y a une majorité très sérieuse, pour ne pas dire "studieuse". Il est fortement mal vu de poser une question si celle ci a été posée il y a 3 ans dans le sous forum model S page 4 sujet n°72. Il est mal vu de parler d'éco conduite. Critiquer n'importe quel point de la Model 3 est une pratique risquée. Oser dire que les Aero Wheels sont moches mais économes en kWh me fut reproché (je vous laisse chercher le sujet page je sais pas combien) Bon, je grossis un peu les choses car j'y ai rencontré des gens vraiment sympa. Mais il y a une équipe "centrale" particulière (qui doit penser la même chose de notre drôle d'équipe, soit dit en passant 😂 ) On est bien ici 😀

Ma voiture est enfin réparée ! Alors sans trop détail pour un simple accrochage du parechoc avant y en a pour 4800€ a savoir que dans ce montant y a quasi 2000€ juste pour le bloc de prise de charge : (

Appel téléphonique ce matin du SC pour me dire que la source du problème avait été identifiée [emoji106] C'est donc une fuite! Fuite liée à une durite cassée sur le moteur arrière de la voiture. Ce qui explique la baisse de liquide de refroidissement et le passage en puissance réduite car surchauffe. D'après le technicien, c'est un défaut qui était présent dès la réception du véhicule, donc prise en charge totale. Je pense que j'ai eu une bonne intuition de rapporter rapidement la voiture au SC avant que la durite ne casse totalement. [emoji33] J'espère que malgré les quelques déclenchements des radiateurs pour la surchauffe, cela n'a pas eu d'impact sur les batteries ou autre, mon estimation de charge à 100% est restée cohérente depuis le début de l'utilisation de la voiture. La pièce est en commande, je devrais avoir des nouvelles début de semaine prochaine. Le technicien est assez confiant dans le fait que je puisse récupérer mon véhicule la semaine prochaine.[emoji3]

J'ai récemment entendu quelque chose à propos de cela dans le podcast du Tesla Owners Club. Ils n'insistaient pas dessus, mais en gros, l'influence de la température sur la capacité "totale" d'une batterie Lithium/Ion serait assez importante, et donc expliquerait les étonnements et agacement de beaucoup d'utilisateur qui pensent, à tors d'après eux, que Tesla a changé la manière de calculer le "typique", donc la capacité / autonomie, alors que c'est juste ... l'hiver. (don't kill the messenger).

Ayant le mode sport sur une P, je trouve que le mode confort n' a que très peu d' intérêt. La voiture est capable d' être conduit avec douceur sur le mode sport, dès lors, je trouve totalement contre-intuitif de devoir aller chercher un menu pour débloquer une besoin d' accélération supplémentaire quand en mode sport il suffit juste d' aller chercher quelques centimètres de course sur la pédale d' accélération.

Je vais mettre les pieds dans le plat et passer pour un éteignoir. J'ai une Model 3 LR AWD et je trouve déjà qu'elle pousse comme un avion de chasse. Personne ne m'a encore grillé au démarrage à un péage d'autoroute. Après 40 000km en me penchant sur mon passé je cherche en vain une occasion où j'aurais pu profiter de plus de pêche au démarrage, étant entendu que, si j'ai bien tout compris, ce n'est que là qu'on sent une différence. Alors, oui, si on est un vrai pilote cela a un intérêt, mais dans ce cas c'est une perf qu'il faut car elle est bâtie pour ça (freins, suspensions, caisse surbaissée). Mais, franchement, 1800 balles juste pour des sensations une fois de temps en temps (et vraiment pas souvent), j'ai du mal. Merci de ne pas m'assassiner, c'est juste un avis personnel.

Et pourtant la Performance "sans kit/stealth/P3D-/whatever" dispose du track mode.

Hello, Les journées sont chargées en ce moment [emoji16] Bah super accueil, j'ai déposé la voiture, on a regardé les logs avec le technicien, il était vachement moins serein que le gars de l'assistance pour dire que je pouvais conduire sans problème [emoji848]. Après, nous sommes allés faire l'inspection de la voiture. Pour arriver au Sc j'ai dû rouler 2km, la voiture essayait de se refroidir, on entendait le bruit. Le technicien a regardé sous le cache dans le frunk et c'est clair, il manque du liquide de refroidissement. Donc la voiture est restée au Sc, faut faire un diag et surtout trouver la raison de ce défaut de liquide de refroidissement. J'espère vraiment que cela n'est pas dû à une fuite [emoji120]. Je pense que j'en saurai plus demain [emoji6] Encore merci à mon ami@lechad de m'avoir accompagné et ramené au travail après avoir déposé la voiture [emoji106]

Oh là, 2 X cité dans le même message 😟, là je le prends au sérieux du coup 😬 non mais sérieusement là avec ton explication je comprends un peu mieux la démarche, et N’ayant même pas eu encore le temps de faire la formation aux premiers secours ( oui je sais c’est important et j’essaierai de le faire rapidement), je vais bien entendu suivre tous vos conseils. et ne t’inquiète pas, je ne vais pas le prendre mal, au contraire il est bon de se remettre en question, d’apprendre, et c’est pas ça franchement qui va m’énerver 😜

On va te donner quelques conseils, mais avant toute chose, retiens bien celui ci Ton Kona est bien conçu, et supportera sans soucis d'être chargé à 100% au compteur, car ce n'est pas un vrai 100% (95% réel) Ta batterie est au lithium, elle n'a pas d'effet mémoire : qu'importe son niveau de charge au début Evites juste de la faire tomber sous les 20%. Si elle passe en dessous au cours d'un long voyage, ce n'est pas un drame si tu la recharges immédiatement quand tu t'arrêtes Privilégies les charges à faible puissance, mais n'aies pas peur de charger fort occasionnellement (je charge usuellement à 12A, mais je n'ai aucun scrupule à charger occasionnelement à 32A voire à 63A) Si tu n'as pas besoin de ta voiture chargée à 100%, limites là à 80% (c'est dans le menu "EV" et c'est intuitif). Une fois apr mois essaie de la charger à 100% pour "équilibrer" les cellules. Quand tu charges à 100%, essaie de planifier la charge pour ne pas la laisser trop longtemps à 100% avant de démarrer Mais encore une fois : je te décris l'optimal. Ne te fais pas un sang d'encre pour tes charges, ta voiture est bien conçue sur le plan de la gestion de charge, je crois que tous en conviendront :c'est l'un des points forts de nos Kona (par contre concernant les pneus Nexen, les points de vue sont plus clivants 😂 ) Et profites bien de ta Kona ! PS : j'ai chargé ma Ioniq pendant 3 ans avec une prise standart à 12A (environ 2.2kW). Elle va très bien (moi en revanche... 🤪 )

Si j'en avais pas déjà 4 en train de moisir dans mon garage, ça aurait été avec plaisir que je te les aurai racheté : y'a un coup à faire en les revendant aux gilets jaunes dans mon coin (le Nexen doit bien bruler et longtemps vue sa longévité) 😁

C'est OK !!! Mon concessionnaire vient de m'appeler également pour me confirmer le débarquement des Kona et donc de l'immatriculation la semaine prochaine. On est donc bien dans le même wagon ! Je viens aussi de lui remettre une couche pour la pose des Primacy 4 ... voir si c'est possible à moindre coût, voir cadeau (j'ai quand même un doute) au pire j'ai un bon marchant à 17,5€ par roue, ce qui pour le secteur est correct. Si ça intéresse quelqu'un des Nexen tout neuf, il y en aura pas pour tout le monde 😂

Même si le réseau autoroutier dessert assez bien le territoire, il y a pas mal de trajets plus ou moins longs (et qui nécessiteront 1 recharge suivant le véhicule) qui se font encore (ou doivent se faire) hors autoroute Tous le monde n'est pas "parisien" avec une autoroute a disposition vers toutes les destinations possibles

tu as raison "contre" est un peu fort, c'est plus un écart de langage, c'est juste que vu le peu de station à l'heure actuelle je préférerais que dans un premier temps les stations se développent ailleurs que sur les aires. Je préférerais dans un premier temps être "contraint" de sortir de l'autoroute pour recharger plutôt que la situation actuelle qui nous "contraint" a devoir prendre l'autoroute à péage pour pouvoir charger en attendant d'avoir - éventuellement - des stations en dehors de ces aires. Sinon je voie que tu as été par chez moi

J’ ai voté oui -car il n’ y a pas de fumée sans feux... -car la version performance est ridiculement placée face aux lr boost qui sont trop près. -car elon a l’ habitude de dire beaucoup de choses mais aussi de les faire ( et il a dis il y’ a longtemps que ludicrous serait de la partie) -car commercialement le boost de la long range touche l’ ego des proprios de performances qui n’ ont d’ autre choix que de sortir la cb pour faire briller a nouveau leur petite p3d... intelligent de la part de tesla comme stratégie de deploiement, comme je l’ ai déjà dis il ne s’ agit pas de proposer une option, mais de la vendre. En la matière le conditionnement du client est primordiale. -car j’ en ai envie 😂

On trouve des Soul-EV autour de 13000€, c'est pas si loin du budget de départ, c'est encore garantie de nombreuses années, ça vieilli super bien et ça fait largement plus de 100km par charge. C'est le meilleur choix petit prix aujourd'hui. As-tu compté dans ton budget l'économie réalisée chaque mois en carburant?

Je met une pièce sur le Morning Conductor : après analyse, actuellement le morning catherine est partie, on admet que le quai est vide. Le Conductor arrivera à San Francisco le 17 ce qui laisse assez de temps pour remplir le quai (7 jours). Celui-ci repartirai après 3 jours de chargement, et il débarque à Zeebrughes vers le 12-13 Février.

C'est ce qui me bluffe le plus avec cette voiture. Elle est douce et agréable à conduire tranquillement, et elle a des accélérations et des reprises bestiales. Elle allie les deux, sans besoin de compromis. La voiture aurait dû toujours être comme ça. Quelle erreur d'avoir bifurqué vers les moteurs thermiques au début du XXe siècle!

En chargeant tous les jours a 100% ( et en consommant de 60 a 80% ) , une ioniq de 3ans , 106 000km au compteur. aucun signe de baisse de capacité. Conclusion , les ingénieurs de hyundai ont bien bossé , la marge en la charge réelle et le % affiché permets de faire durer la batterie.

@roadrunner17 j'ai fait le choix de payer le kWh au même prix qu'EDF, mais maintenant une partie de ma facture est reversée à un petit producteur d'hydro-électricité de l'Ardèche. Pour le même prix, je participe au financement d'énergies propres. Et j'arrête de financer le nucléaire, plutôt que de vouloir gratter le prix d'un ou deux cafés par semaine. Le monde est meilleur pour tous, si chacun fait un petit pas.

reprise de mon message diffusé sur liste à diffusion restreinte Bonjour, j'ai jeté l'éponge avec Autowatt (au passage ils sont très bien, assez réactifs, remboursement instantané de mon acompte! donc tout à fait recommandable), en fait c'est surtout contre Kia... Raisons: la combinaison de : 1) besoin d'une voiture et pas vraiment de visibilité sur ma commande (je pense que la livraison aurait pu se faire dans 1 à 2 mois ?) 2) en ayant cherché pendant les vacances de Noël un plan B, avec mon épouse nous avons été fortement accrochés par la BMW I3 et comme les prix en occasions peuvent être relativement abordables nous n'avons pas hésité et je récupère la voiture en fin de semaine prochaine (modèle début 2018 avec 6300 km, full options, bat 33 kW + Rex, 2 ans de garantie BMW). 3) avec les économies réalisées je vais pouvoir, bien plutôt que prévu, faire chez moi une installation PV en autoconsommation. Bon courage à vous tous (ou presque) qui êtes en attentent, la situation semble s'éclaircir ! Amitiés Fabien

Fais de la monnaie. Échange un femme de 40 ans contre 2 femmes de 20 ans [emoji4] (NDLR: Fonctionne aussi pour les épouses, qui peuvent échanger un mari un peu vieillissant, enrobé et bougon contre 2 jeunes étalons fougueux) Je suis déjà dehors [emoji3591][emoji376]

2ème jour avec l’option patator 😁 Ce soir en rentrant j’en ai profité pour faire mumuse dès que je pouvais : pfffiou quelle .... patate ! Ahurissant 😱 Bref au bout d’un moment, après tant de violence, vanné, j’ai mis sur Confort et je me suis laissé ramener à la maison pépère en Autopilote, et elle savait aussi très bien le faire 😉 Dr Jekyll et Mr Hyde en somme 😊

Mais oui il faut qu’on parle de tout, c’est ça qui est sympa drôle et plus convial. 😁

Il est peut probable que dans la section Jaguar ou Mercedes il en soit de même, Dans la section Kona on aime bien déconner.

Bonjour, Je partage mon expérience sur ma copropriété (Lyon). Je suis propriétaire d'un Box (aucun emplacement commun possible). J'ai commencé en faisant une demande de raccordement depuis l'arrivée générale (très sur-dimensionnée) - avec compteur divisionnaire - lors de l'AG fin 2018. J'ai eu la forte opposition d'une salariée EDF copropriétaire dans mon immeuble. Comme elle connaissait le droit à la prise elle a convenu que la copropriété ne pouvait pas m'interdire de me raccorder mais a exigé (elle a été suivie par la majorité...) l'installation d'un PDL spécifique. Après plusieurs mois de galères avec Enedis (février à septembre), j'ai maintenant un compteur Linky dans mon Box et une borne Hager 7 Kw. J'ai donc un abonnement supplémentaire à payer chaque mois. Comme le passage des câbles (ne pas oublier le câble de terre, non tiré par Enedis..) est assez contraignant en terme d'espace la copropriété réfléchi maintenant à l'installation d'un colonne montante spécifique à destination des garages pour les futurs raccordements. Effectivement, passé 2 installations individuelles, il n'y aura plus guère de place et la dalle (entre les 2 niveaux) va devenir un vrai gruyère !

Pour faire passer des innovations au public, il y a aussi le fait simple de les avoir inclus par défaut des toute sa gamme, là où chez toutes les autres marques on a 150 options activant chacune une petite partie de l'aide ou même des sécurités (exemple chez Audi E-tron avec "le limiteur de vitesse", "le régulateur adaptatif", "le régulateur adaptatif + maintien de voie", ... mais surtout les airbags arrière en option, je trouve ça génial 😛 ). Il y a une façon de démocratiser par défaut ces aides chez Tesla qui les rend d'un coup plus "accessible" (car on n'a pas l'impression de devoir payer pour les avoir même si parfois le prix à même option sera le même !). Une Tesla c'est tout équipé point, il y a pas le choix, tu n'es pas lésé en achetant l'entrée de gamme, car la SR+ a les mêmes aides que la LR ou la performance. Seul vont changer la puissance/accélération... et à la base, les équipements de confort style équipement audio avec basse... (mais ça semble se réduire).

Moi j'ai rien dis au boulot... Ça va tirer la gueule quand je vais me pointer avec 😁😁😁

Pareil pour mon cas: je débarque après la guerre donc je suis un peu perdu dans les graphs. Donc j'ai hâte d'avoir un guide ! Mais en tout cas, c'est hyper complet et on voit qu'il y a un boulot de fou [emoji106]

Cela fait 3 mois que j'ai ma Model 3 Performance... et je n'avais toujours pas testé le mode piste... Chose faite aujourd'hui... sans erreur de ma part, ça dégomme encore plus que le mode sport... Vraiment très très impressionnant... accélération qui donne presque envie de vomir

Je rejoins @Elendir, au-delà des considérations techniques et des informations utiles nécessaires pour être chaque jour meilleur sur la connaissance du véhicule, et au point de faire découvrir le véhicule directement au concessionnaire lui-même, qui ne connait pas le quart de chacun ici à propos du Kona. Mon Concessionnaire en à plus appris sur le MY2020 quand je suis aller le voir en septembre, que par le biais de sa direction. Mais j'avoue que se côtoyant depuis 3 ans et plus à travers les posts, on a tous eu plaisir à se rencontrer lors de rassemblements, d'où cette "déconnade" régulière ... c'est grave docteur? Sinon pour en revenir à nos moutons et en l'occurrence au sujet, je n'ai pu à l'époque choisir la Ioniq exécutive car absente du catalogue, donc je le fais aujourd'hui avec le Kona, mais dans tous les cas la créative en offre déjà pour son argent que cela soit chez Ioniq ou Kona... l'intuitive étant à mon goût trop dépouillé pour une mise en concurrence dans quelques années avec l'arrivée de nouvelles technologies. Mais cela reste une bonne porte d'entrée vers l'électromobilité en fonction du budget, on est d'accord.

Le chef d'atelier de ma concession, dont le sérieux n'est plus à prouver, m'a dit qu'il avait eu les ingé France à ce sujet Ces ingés ont répondu "vous savez, les outils de diagnostics ils disent un peu ce qu'ils veulent, mais ce n'est pas forcément la réalité" Bref, de l'aveu même des ingés Hyundai, les outils diagnostics, que ce soit les vôtre ou ceux de Hyundai, ne donnent pas une valeur 100% fiable Tout ça pour que je finisse par vous sortir la blague comme quoi la batterie de la voiture est bridée... Je suis tellement prévisible 😂

Et non pas pour toutes les TPE, le bonus est raboté pour les personnes morales (pratiquement l'ensemble des entreprises, sauf pour les personnes physique, soit les entreprises individuelles (mon cas).

Perso, sur la Tesla M3 de ma femme, j'ai monté les bavettes suivantes : https://www.amazon.fr/gp/product/B07WS4JBRT/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1 Pour 5€ pièce, elle sont très faciles à installer (20min. pour les 4) et très efficaces à l'usage. John

En tant que Tesla addict, tout mon bureau est évidemment au courant que ma voiture sera exceptionnelle du coup ils prennent un malin plaisir à me le rappeler tous les jours même quand je travaille de la maison... Aïe aïe aïe c'est long

Et ce dire que si l'essence augmente de 10% ça augmente ton budget de 15€ alors que si l'électricité augmente de 10% ton budget augmentera de seulement 3€...

Position des bateaux ce soir Les affaires sont reparties 💵, nous avons maintenant trois bateaux sur la carte : Le Morning Catherine pour la Corée du Sud mais encore en train de charger à San Francisco, pourrait partir demain ? Le Morning Conductor, parti du Pérou et en route vers San Francisco, il devrait arriver le 15 janvier Le Glovis Challenge, parti du Chili, un peu en dehors de la carte encore, il devrait arriver le 21 janvier

Bonne et heureuse année à tous (avec un peu de retard) et merci à toi @Elendir d'avoir pris cette excellente initiative. Je vous souhaite de longtemps profiter de ce monde de Zenitude dont nous pouvons profiter chaque jour au volant de nos KONA. ( c'est quand même bizarre comme nom, m'enfin, elle est tellement top !!!). @Elendir Ils t'on demandé combien pour te faire cette peinture de toit ? (Mon cc m'avait dit que en fait ils faisaient mettre un film plastique spécial pour faire le biton). Bonne route à tous.

Tu as raison @jeckill, faisons les présentations !!!