Classement

Langres perrogney ouvert ce jour ! Allez ionity, l'honneur est sauf en ce mois de décembre 🙂

Il ne faut pas exagérer. J'ai repris mon bon vieil Espace aujourd'hui pour lui remplir son réservoir de 83 litres (mon fils qui l'utilise le plus l'avait vidé et m'a délégué cette tâche 😬 ) Près de 6 mois que je n'avais pas fait ça. Et j'ai trouvé des qualités : - Quel bonheur de retrouver des vibrations à l'arrêt - Quelle joie de claquer 120€ dans un plein de gasoil ! - Quelle délectation de devoir marcher dans les flaques de carburant à la pompe : Bref, ma Model 3 est vraiment exceptionnelle 😂

Quelle drôle de voiture, quand même... être déçu parce qu'il ne pleut pas... 😁

Livraison à Nantes aujourd'hui . Nous arrivons un peu en avance vers 11h30 pour un rendez-vous à 12h. Marion est occupée avec le client précédent, on nous offre le café et boisson pour patienter. Je vois ma belle en train de charger dans le garage. Notre tour arrive enfin, Marion avance la voiture dehors et nous fait remplir quelques papiers administratifs. La signature électronique concernant les réserves sur l'état de voiture sera effectuée à la fin de la présentation, plutôt sympa. On commence par les explications sur les éléments extérieurs, puis nous passons à l'intérieur, appairage du téléphone et de la keyfob (impossible...). J'ai tout de même appris quelques trucs malgré mes passages répétés sur le forum Cable T2, adaptateur P17, trousse de secours et attelage présents. La voiture est nickel aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. J'avais un peu peur en lisant les commentaires ici... La présentation a bien durée 45min. Un petit tour au superchargeur de Nantes pour récupérer un peu d'énergie pour le retour. Fonctionnement parfait, on branche, ça charge . L'autopilot s'est calibré très rapidement en 15-20Km. L'accélération à la sortie du péage m'a scotchée, je me suis retrouvé à 150km/h sans m'en rendre compte Autoroute pendant 150Km, j'ai pu bien tester l'autopilot. Ça fonctionne correctement mais le régulateur commence à freiner beaucoup trop tôt par rapport au véhicule précédent malgré le fait que je l'ai réglé au minimum: il faut beaucoup anticiper le fait de devoir toucher le volant régulièrement m'a fait déconnecter l'autopilot plusieurs fois Arrivé à la maison avec 75Km de batterie restante, l'estimation du GPS était correcte à 1% prêt, c'est rassurant. Maintenant elle va charger toute la nuit, télécharger la mise à jour via le Wifi. J'ai hâte de la reprendre demain matin

Bonjour, Je n'ai pas trouvé de tuto spécifique concernant la pose du foot-sensor. Je partage ici mon expérience de la pose de ce capteur dans le cas de la présence de la trappe d'attelage, qui ne nécessite pas la dépose du pare-choc. J'ai enlevé la trappe et préparé la zone en enlevant les renforts avec un simple petit cutter. J'ai choisi de ne pas toucher au renfort en face du clip central. A l'usage, on n'est pas à 5 cm près et j'utilise mon pied droit ! J'ai frotté avec du papier de verre pour préparer la zone de collage : Voici la traduction de l'étiquette du foot-sensor (merci Google Translate ! ) donc bien veiller à placer cette étiquette vers le haut. Le capteur (Doppler il me semble) pointe vers l'autre côté. J'ai utilisé de la colle Sader Experts. Bonne résistance aux vibrations : elle reste souple. J'ai enlevé le fusible pour couper l'alimentation du contrôleur. J'ai coupé les 3 câbles vert / rouge / noir du foot sensor (les câbles de mon kit étaient déjà assemblés). Puis j'ai fait passer le câble dans le trou de carrosserie se trouvant au niveau de ce joint bleu vers l'arrière gauche du coffre. Pour ça, j'ai utilisé un simple bout de câble électrique en guise de tire-fil. Accès très simple depuis l'espace libre sous la voiture laissé par la trappe enlevée. J'ai percé ce joint pour y insérer le câble et l'ai repositionné : Enfin, j'ai ressoudé les 3 câbles en préparant les gaines thermorétractables adéquates sur chaque câble puis sur l'ensemble : Dernier truc : je ne voulais pas que le connecteur étanche du câble du footsensor ne tape sur la trappe. J'ai enfilé un bout de chambre à air autour de l'ensemble ! Le résultat est super. Un coup de pied rapide vers la zone centrale déclenche l'ouverture ou la fermeture ou l'arrêt : video-1576018304.mp4 video-1576018304.mp4 Désolé au nom de mon fils pour les tong-chaussettes 😂

Salut à tous, Voici mon petit retour après la livraison de ma voiture hier après midi à Dardilly. Pas grand chose a redire. J'arrive légèrement en avance. Pause café, signatures des papiers et présentation de l'assurance. Puis on passe dans le garage et voilà la voiture. La photo obligatoire puis on règle le siège et On fait le point sur la recharge. J'ai pas appris grand chose, j'ai du passer trop de temps sur ce forum😉. Le retour s'effectue sans problèmes avec deux arrêts aux super-chargeurs. Il faudra que je prenne le coup de main pour détacher la prise du chargeur, je galère vraiment, c'est embarrassant. Sinon, mes pneus ont mis quelques kilomètres pour afficher la pression puis avec la température qui est tombée vers 0, j'en ai maintenant 3/4 a 2,6 bars. Je vais devoir passer à une station pour les regonfler. Pour finir, le grand moment lorsque je fais le malin avec ma femme pour lui monter comme c'est simple de recharger dans le garage et que l'on se retrouve dans le noir complet. Oups. Je cours pour remonter le disjoncteur, et reoups, à nouveau dans le noir. Bon on va laisser passer la nuit. Et heureusement, la nuit porte conseil: bien sûr, ce fameux disjoncteur différentiel type AC. Pff, quel moment d'embarras. Je vais devoir sortir les tournevis plus tôt que prévu.... Sinon, quel pied cette voiture, un voyage de 400 km et je sais que je ne pourrai plus m'en passer...

Les différents modes de conduite agissent surtout sur l'ergonomie de l'affichage de bord mais aucunement sur la puissance moteur, on a l'impression d'avoir une puissance supérieure en mode confort ou sport mais c'est un trompe l’œil qui agit uniquement sur la sensibilité de la commande d'accélérateur 😉

Hello petit retour également sur la mise à jour 40.2.1. Pas pu utiliser les essuies glace car pas de pluie ce matin. Par contre le changement de file en AP est vraiment mieux! elle me propose de me rabattre quand il le faut (avant ce n'étais pas le cas) et elle propose bien plus rapidement de dépasser également. Sinon j'ai remarqué une grande évolution sur la détection des cônes de chantier. avant elle ne les détectait pas tous maintenant c'est plus réguliers. Autre différences, les messages d'erreur de détection de caméra sont plus détaillés. Maintenant elle annonce précisément qu'elles caméras a un soucis de détection. exemple: caméra portière droite… Pour l'instant c'est top!

Sincèrement quand j’ai commandé en décembre 2018 c’était écrit, certes nous avons tous tendance à sauter des lignes parfois. De plus musk l’avait annoncé courant 2018 donc je ne vois pas en quoi je pourrai me sentir floué. Enfin il y a un contournement clair possible avec nos abonnements : ils seraient vaches ils limiteraient plus l’usage du partage. Je ne partage pas le point de vue de certains post disant que Tesla devrait nous le faire gratuitement à ceux qui avaient Pré-réservé. sincèrement on savait que c’était une manière de lever de la trésorerie avant la production et une manière de rassurer les créanciers sur l’intérêt du véhicule (et on a un joli dessin collector ... bon qui ne vaut pas 1000€ c’est sur). Combien de constructeurs ajoutent Gratuitement des fonctionnalités (comme nous l’avons eu avec Netflix, YouTube, etc) mettent à jour le matériel (FSD, certes il faut avoir pris l’option mais j’en connais plein qui ne proposeraient même pas l’option post vente) ou des améliorations de performances par le logiciel ?. J’estime qu’ils endossent déjà un peu le statut de père noel en ayant cette philosophie un peu éloignée de l’obsolescence programmée des autres. Moi je veux que tesla existe encore dans 8 ans quand je changerai ma voiture ... ou avant si je craque sur un nouveau modèle. Il est donc normal qu’ils cherchent un peu à developer du service payant ou - autre manière de le voir ici - à réduire le coût qu’ils reversent aux opérateurs car leur rentabilité reste très fragile encore. Il faut qu’ils s’assurent une meilleure rentabilité. pour moi la réponse sera donc oui, ça me gonfle déjà assez d’utiliser le partage pour les MAJ c’est pas pour le faire à chaque trajet.

Le Dong A Glaucos arrive au port de Zeebruges https://www.meteo.be/fr/meteo/observations/webcams/webcam-zeebruges

Salut, Je viens de recevoir mes jantes Monaco GP6 gris anthracite 19". Verdict : 13,05kg ! Une bonne nouvelle ! Bien emballées : Je suis très content de la couleur : Pesée avec un pèse-bagage : L'épaulement spécifique est bien présent pour la version performance : Prochaine étape : montage des pneus Pirelli Sottozero 3 samedi.

Voilà les coordonnées bancaires qui apparaissent sur ma facture :

Petit retour aussi suite à la maj. Pour une fois j’étais « content » d’avoir de la pluie ce matin. Premiers mètres j’ai dû activer 3-4 fois manuellement puis progressivement sur quelques km je n’ai plus eu à y faire attention. Donc pour moi, c’est très positif. Ils peuvent s’occuper des phares automatiques maintenant...

Et à technologie égale et SCx de 0.54 pour la ioniq, les consommations sont également très inférieures au e niro. Le SCx ne fait pas tout mais combiné à une chaîne de traction efficiente, on obtient des valeurs excellentes.

Tendre le bras avec le câble vers le haut pour capter l'éclair et l'injecter dans le réseau ! ⛈️

Je viens de tester la mise a jour sous une pluie fine, de nuit+un peu d'autoroute Je trouve les essuie glace top en auto. Gros progres chez moi. Pareil pour le changement de file, qui est quasiment naturel, sans a coups.😜

Trop cher, c'est 3 ans de garantie au lieu de 7, batterie non refroidie versus refroidissement liquide actif, 62 kWh totaux versus 64 kWh réels, une Efficience inférieure et une consommation supérieure, un système audio Bose particulièrement nul versus un système JBL excellent....

C'est vraiment juste une impression due à son style de crossover. (j'en profite pour glisser les dimensions de la Ioniq 38 vu que c'est le sujet) Perso le e-Niro je le vois comme un petit break auquel ils ont ajouté du plastique. La même différence qu'il y a entre une Dacia Logan "standard" et une Stepway, qui fait passer son look de break à crossover :

Hop une petite case qui calcule le % de gens qui ont pris le chargeur 11kW. Ajout d'un peu de stats sur les couleurs et Gammes (hello je ne sais pas qui qui passait par là )

Mail et SMS aussi ce soir : 27/12 a Bordeaux, avec l'ami@sig [emoji6]

Je persiste c’est une mauvaise idée , les réparations chez tesla ça prend du temps et si problème d’accident vous devez l’envoyer dans le garage que ouicar ou drivy a sélectionné pour vous qui sera sans doute pas équipé pour des tesla donc c’est allez au devant de plein d‘emmerde et de risque d’immobilisation de plusieurs semaines de sa voiture pour quelques euros par mois . ce n’est que l’on avis

Pour changer de l'invivable Piano black, je me suis amusé a travailler ma console centrale en alu brossé noir. N ayant jamais fait de covering/ wrapping de ma vie mais ayant vu plusieurs tuto sur le net et pas envie de foirer la pose d un kit prédécoupé , j ai tenté l aventure en commandant de quoi faire chez Aliexpress J en ai eu pour 3,61 € pour du 152*30, de quoi être large car il m en restep lus de la moitié encore 😉 J ai utilisé un sèche cheveux pour travailler en toute sécurité , un bon lot de cutter de modélisme , de l application, de la patience et 2 bonnes heures après, voici le résultat

Hop hop hop! Pas de SMS pour moi mais un mail et date de livraison prévue le 28/12 à Bordeaux. MAIIIIIIS comme le 28 je ne pourrais pas, ni après ( et année suivante couic prout le bonus éco) j'ai demandé à avancer la date de livraison. Ils doivent me rappeler demain pour confirmer, a priori les voitures arrivent la veille de la date de livraison m'ont-ils dit, donc un peu chaud patate pour décaller. Mais bon.... J'ai une daaa-aaaAAaaaa-aaaaAaAAaa-te-euuu ! Petit récap indicatif pour ceux qui sont dans l'attente (et parceque celui dans ma signature ne s'affiche pas en entier) : 31/10 : Tesla model 3 LR AWD blanche intérieur blanc commandée. Livraison annoncée décembre. 04/11 : Appel de Tesla pour confirmation : commande, lieu livraison, departement à indiquer sur la plaque d'immat. 05/11 et l'éternité suivante : "vin":null 27/11 : Vin caché "5YJ3E7EB4LF57S3XY". Bateau Dong A Glaucos. 10/12 : mail de livraison annoncée le 28/12 11h à Bordeaux. Facture finale sur le compte Tesla. Je suis joie et allégresse.

Je croyais que le EQC était limité a 50kW en charge , après réflexion , je confonds peut-être avec jaguar. Néanmoins , je pense que nous n'avons pas la même vision. Toi tu as plusieurs Ionity dans ton secteur. De mon coté, pas de ionity , et par exemple si je veux aller a paris ( 700km via A75 et A71 ), aucune trace de Ionity. Donc charger un EQC en 50kW sur les bornes izivia , je n'y pense même pas.

Merci a tous... Le garage m'as confirmé une jante originale pour vendredi, malheureusement je suis pressé de reprendre la voiture au plus tôt pour rentrer à Genève et le garage a Courtenay est très loin - alors pas beaucoup de choix... Je voudrais clarifier que je respect le droit d'un garage de bien facturer l'urgence et les conditions exceptionnelles d'un (petit) accident autoroute, par contre en fournissant un service professionnel impeccable... Je croise les doigts et je vous garde au courant. Un gros merci à @chgros1pour son offre généreuse. On se connais pas, mais la solidarité est vraiment apprécié et je te remercie... La voiture est superbe, mais cette communauté de passionnés et d'experts sur cet forum me donne un plaisir encore plus grande que la voiture elle même... Merci à vous tous.

Vu la conso et la vitesse de charge..... je prends cela pour de l'humour.

Au final tout est bien qui finit bien, nous avons réussi à trouver un arrangement avec des pneus Yokohama tout ce qu'il y a de plus correct 300€ de plus qu'avec la version @Hubi Hyundai Deutschland, mais certainement pas le prix de malade du pack qu'ils osaient proposer Livraison et montage vendredi Et pour le prix ils me changent les plaques : je voulais mes plaques 28 à la place des 78 Comme ça les gilets jaunes me feront un accueil VIP aux ronds points : ils croiront que c'est un Renault Captur, tout jaune et avec des plaques 28 😂

Ben tu n’as qu’à créer un topic : Balance ton chauffard Et tu n’es pas obligé de participer / lire le topic balance ton squatteur [emoji6]

Truc de dingue aujourd’hui !!! Sur environ 150km, j’ai croisé : - un camion de transport de tm3 + un autre de nouvelle Zoe + un autre transportant des e-tron - je dirais bien une centaine de Tesla de tout type (on va dire 80% de tm3, 15% de tms et 5% de tmx) - 3 i-pace - une trentaine de Zoe + une nouvelle - plusieurs Kona ioniq Leaf i3 - une ampera-e !!! une vrai badgé Opel hein pas une Bolt - une ion - 2 e-carver Personne me crois 🤨 bon je vous donne l’explication les 150km en questions c'était un aller/retour entre Anvers et Rotterdam et c'était justement pour essayer un e-carver 😁 sans deconner on est à la ramasse en France, l’explication du nombre de VE est facile à trouver sans chercher après j’ai dû voir 5-6 stations Fastned (des stations hein pas des pauv’ bornes isolées, du lourd de la vrai station avec un toit)

Il faut comprendre dans les 12 mois qui suivent la dernière fois que tu as lu le texte, donc arrête de le lire tu ne fais que repousser l'échéance !

Pour ma part, je trouve aussi que Tesla s’égare avec cette politique commerciale. C'est plus que probable que pour 10 €/mois, je garderais la connectivité prémium pour conserver Spotify et YouTube, la vue satellite du GPS que j'utilise pour le boulot et la mise à jour par réseau mobile. Je suis déçu car j'ai craqué sur une Tesla pour l'esprit : on achète une voiture un certain prix, mais on est libéré de toutes autres contraintes par la suite (pas d'entretien, supercharge facile et gratuite, mise à jour par réseau mobile, connexion internet dans la voiture...). Écorner ce principe, ça revient pour moi à faire comme la concurrence. Sans se démarquer, c'est prendre le risque d'être vraiment concurrencé... Les constructeurs allemands ou autres vont finir par copier fortement Tesla et proposer aussi un réseau de supercharge payant, une connectivité de plus en plus abouti dans leurs voitures avec abonnement. Et si c'est le cas ce sera avec un réseau de garage dense, une finition hors pair et une assistance à la hauteur... Du coup sans être pessimiste, s'en est fini de Tesla ! Pour l'instant on est loin du compte mais à accumuler les mesquinerie on s'en rapproche à grand pas. Dommage...

Même pas un an que je suis en ioniq donc c'est pas pour demain mais je pense que ça sera une Tesla. LR mais venant d'une ioniq qui me contraint peu une SR+ sera certainement suffisante.

Pas tout à fait d’accord : Le gars il arrive du boulot à 18:00 et repart le matin vers 6:30, il est donc branché durant 12:30 à 2kW ça fait 25kWh de quoi faire avec mon niro en ce moment presque 200km.... sachant qu’en moyenne on fait 40/50km par jour..... donc ce n’est pas la taille de la batterie qu’il faut regarder mais la quantité d’énergie récupérable sur ces lampadaires (mon niro ou ma vielle leaf récupéreront la même quantité d’énergie) Justement cette solution est là pour ça pour les gens qui n’ont pas de garage (prise), ce qui sera un frein c’est bien le coût de la mise en œuvre pas le nombre de VE susceptibles de se brancher car tous les Ve pourront récupérer 150 à 200km en une nuit

Le régulateur adaptatif arrête la voiture si la précédente s'arrête, puis redémarre l'auto si l'arrêt fait moins de 3 ou 4 secondes, sinon il faut une impulsion sur la touche au volant ou appui pédale. Très confortable dans les bouchons. Sinon le régulateur fonctionne à toutes les vitesses et maintient la distance en fonction de de la vitesse, tu as 4 choix possible au volant pour choisir ta distance de sécurité sachant que plus grande elle sera plus tu devras déboîter tôt pour doubler avec quelquefois des énervés qui doubleront par la droite.. Gros avantage régulateur dans le brouillard.

J'était partant pour payer ces 9,99€, je ne fume pas, je ne vais pas au Starbuck donc je considérai cette somme comme facilement intégrable dans mon budget mais ce post me donne à réfléchir: Netflix: Je l'ai chez moi, avec les super charges j'ai à peine le temps de manger donc regarder une film YouTube: je regarde sur mon tel occasionellement la musique: je passe une frontière aller-retour quotidiennement, la reconnection est trèèèèèèès longue alors que sur mon tel c'est transparent (et je suis chez Free!!) donc Spötify et TuneIn en sont forcément très impactés J'aime bien l'affichage du terrain pour le système de navigation mais je pourrais m'en passer J'adore l'affichage du traffic qui m'aide à décider qui suivre, le système de navigation de la voiture ou Waze Très difficile de justifier 9,99€ si Tesla ne rajoute pas quelques chose de vraiment utile.

Alors je donne mon avis par rapport à ma situation perso. Je ne recharge ni à la maison ni au bureau (il y a bien une borne 5kW au bureau mais les jalousies des collègues m'empêchent de m'y connecter, car la borne est située sur les places réservées à la direction (et bien que j'ai l'accord de mon patron, je ne suis pas directeur...)). Je ne recharge pas à la maison non plus. Le Superchargeur le plus proche est à 45 minutes de route. J'ai plusieurs bornes 22 kw (donc 11 kw pour la M3) à 10 km à la ronde (malheureusement, actuellement, 3 prises sont en panne sur les prises les plus proches de mon lieu de travail). Ca demande un peu d'anticipation, mais en règle générale j'attends d'avoir vidé suffisamment la batterie pour pouvoir recharger sur une borne publique en 11 kw pendant que je travaille (sur 1/2 journée), afin de ne pas monopoliser trop longtemps la borne et que ça corresponde à ma demi-journée de travail. Le vendredi c'est plus difficile de trouver une prise disponible, donc je recharge plutôt le jeudi pour avoir la batterie pour les trajets du week-end (les grands trajets se font le week-end essentiellement). Quasi 5000 km en un peu plus de 2 mois, et aucun regret. Je regrette juste un peu la consommation vampire durant la journée et la nuit quand je perds quelques % entre la recharge du jeudi et le départ du samedi pour faire la route, mais c'est plus lié à ma volonté de ne pas prendre de risques avec la voiture sur les trajets (j'aime prévoir d'arriver avec suffisamment de charge pour le cas où, du coup je recharge plus souvent qu'il ne le faudrait sur un trajet, mais il faut dire qu'avec enfants en bas âge et le froid qui est arrivé peu de temps après avoir reçu la voiture, il est encore difficile de bien jauger les capacités réelles de la voiture). Donc je dirais pas galère si on s'organise un minimum.

Je confirme également, beaucoup mieux après la mise à jour. J'ai fait 1-2 coups de balayage manuel histoire de le faire apprendre.

Sans déconner 🤣

Si pas de possibilité de charge à la maison ou à minima au bureau. moi je dis galère. Je recharge principalement chez moi, je me vois mal me passer de cet endroit - tant sur le plan pratique (voiture toujours prête), - que sur le plan bonne pratique (durée de vie batterie) de recharge : => il est en effet conseillé de mettre son véhicule en charge dès que possible. => de limiter la plage d'utilisation de la batterie en usage quotidien. Ce ne sont que les habitudes d'utilisation que j'ai. Mais pour les mettre en musique je ne vois qu'une charge à domicile ou au bureau. Je dis donc galère mais à relativiser en regard du confort dans lequel je suis. Je précise suite au post de @Carssouci-dessous. Je suis aussi aussi en recharge à domicile sur prise classique 16a. Qui délivre du 13a à 215v soit un peu moins de 3kW @Enreflexion (J'ai une pensée pour James ce matin). Je parle donc de confort que représente ce point de charge sans parler d'une wallbox ou autre installation spéciale recharge.

Même sensation dans mon cas, un peu de tristesse de laisser miss Ioniq qui incarne toujours à mes yeux le must du must Si la Ioniq avait une batterie 50 kWh, et les caractéristiques de la 28 kWh, la question du Kona ne se serait même pas posée 😉

Dommage que je n'ai pas encore ma voiture, avec @KouakAttak et @boutbou la relève du suivi des bateaux est déjà assurée ! Position des bateaux ce soir Le Dong A Glaucos est dans la manche et a pris un pilote au port de Brixham comme le Glovis Sirius semaine dernière Le RCC Europe est passé entre les îles des Caraïbes (mais toujours pas eu d'echo d'une distribution de VIN....) Le porte-conteneurs Seoul Express a quitté la Nouvelle Zélande pour l'Australie Le Lake Geneva a quitté le Japon pour la Chine Ça semble être la fin pour les bateaux de 2019, mais on a déjà le nom des 4 premiers bateaux de 2020 (indice : c'est les même que les premiers de 2019)

Pas Chambourcy, Yes mais "Chambourcy, oh oui !" Blague des années 80, avec la "103 SP" de la dernière fois je me sens vieux. 😥

Étonnamment...et a contre courant de ce que beaucoup pense ici...j'aurais tendance à dire que les bornes lente ou amélioré dans les centre commerciaux sont très adapté au plug in... contrairement au bornes rapide sur les grands axes. Je m'explique. Lorsque l'on va faire ses courses c'est rarement a 100 bornes de chez soit... la plus part des VE savent emmener son propriétaire et le ramener chez lui...dans ce cas brancher au supermarché, sauf a faire le pingre, n'est pas nécessaire. Par contre, les plug in, leur avantage économique mais aussi écologique, c'est qu'ils roulent ai maximum sur le moteur électrique...et la faire plus de 50 km n'est pas évident en électrique. La charge pendant les courses prend donc tout son sens! Par contre, sur les grandes distances, là où le moteur thermique apporte confort et sécurité (d'arriver à l'heure j'entends) rend inutile de se charger et de squatter une borne rapide là où ça devient vital pour un VE... Bref...je pense que 8 borne T2 dans une centre commercial, c'est là le soucis... c'est 20 qu'il en faudrait... A+

Le mien aussi est noir signé E.M. et je crois que je ne vais pas m'en séparer de si tôt... 🤩

Qui va commander ce sticker? 😉

Découvert après 2 ans ... je sais RTFM ... Un appui de 2 secondes sur le bouton volume/marche/arrêt arrête l’écran et met une horloge sur fond noir avec la date. ( et on peut choisi horloge numérique, analogique ou écran noir dans les paramètres )

C’est mon tour, incroyable, je n’arrive pas à réaliser !!! Livraison à Nantes par Marion. Accueil irréprochable à base de sourires et de gentillesses, des cafés, de Pago, de petites bouteilles d’eau : top ! Nous avons fait l’administratif avant d’aller voir l’auto, mais j’ai signé sur la tablette après avoir vérifier l’auto, et juste avant de partir. Je trouve cela plus logique et honnête. Nous étions 3 heureux propriétaires à cet horaire. Comme je vous lis assidûment, je connaissais tout de l’auto, Marion ne m’a rien appris, elle m’a tout de suite proposé de configurer mon iPhone pour me libérer et aller s’occuper des 2 candides... L’auto était propre, 2 ou 3 rayures légères que mon detailler vas effacer facilement. Plus grave, 2 nervures sur le siège passager qui ont été prises en photo, si ça évolue mal, ils interviendront. Je ne vous raconte pas le stress pendant que l’auto rutilante était garée sur le parking du resto, entre 2 autos dont l’une toute rayée. C’est bizarre mais je suis ressorti pour brancher le nécessaire pour faire fonctionner Sentry Mode. J’avais préalablement formaté et créé le bon dossier sur ma carte SD. Ça n’empêche pas les imbéciles d’agir, mais on peut les retrouver. Heureusement, il ne s’est rien passé, l’auto a bien filmé, les gens étaient respectueux, ouf. Retour sur Rennes, avec l’auto chargée à 100%, en mode “serrage” (faut lui trouver un autre nom, ça fait pervers sexuel), l’AutoPilot s’est activé en 30 km de 4 voies, je n’ai pas vu le reste du trajet passer. Surprise, elle voit les cônes orange, HW3 ?!? Je ne reviens pas sur les qualités dynamiques de l’auto qui frisent pour moi la perfection. Venant d’une Prius 110 cv, je n’ai pas encore osé passer en mode Normal.... Je me laisse quelques temps pour bien la prendre en main. La recharge cette nuit s’est bien passée avec le WC Tesla. J’ai ouvert les volets tôt ce matin pour voir si ce n’était pas un rêve... SR+ / bleue / inter blanc / attelage - commandée le 12/07... mail de livraison prévisionnelle reçu - VIN apparu le 01/11 - facture finale le 2/11 - mail et SMS reçus le 13/11 - livraison prévue le 29/11 14h à Nantes => reportée au 9/12 => suite appel Tesla Girl : rdv le 7/12

Oui mais c'est la Modeul 3, la on est sur le fil modèle 3, faut pas confondre non plus. T'es légèrement hs la...