Classement

Plus pratique pour y mettre des lance carapaces pour dézinguer les LR ? Hop dès qu'on voit écrit dual motor derrière, boum !

Je fais un petit retour très rapide de mon essai de ce soir à Toulouse. tres bonne accélération, j’ai très peu utilisé le friend, toujours en mode B. J’avais la consommation instantanée sur le compte ( juste affiché avec le bouton sur le côté essuie-glaces) rien à redire, ça tourne au tour de 12-15Kw et maxi 50Kw. Très très bonne tenue de route, vraiment surpris. l’ambiance lumineuse abord est top surtout en rouge. le crow sera bien du 8A malheureusement... On m’a dit que les premières date devrait tombe fin du mois.

Le problème est que le prix de la voiture vient d'une part des taxes d'importation et du coût de transport depuis les US et surtout de l'avancée technologique que représente une TM3 à l'heure actuelle. Il n'est en aucun cas le reflet d'un niveau de finition/insonorisation/confort que vous pourriez trouver sur une premium allemande par exemple. Donc faut arrêter de sortir cette rengaine sur "le prix de la voiture", à ce prix là vous avez fait venir de l'autre côté de l'Atlantique une voiture technologiquement avancée et vous en avez pour votre argent. Si vous vouliez une voiture technologiquement dépassée mais (normalement) irréprochable niveau finition il fallait prendre une A4 2.0TDI et cocher toutes les options du configurateur ...

Ce qui est étonnant c'est qu'on retrouve ce boost du 3e mois de trimestre aussi aux US. https://insideevs.com/news/373812/ev-sales-scorecard-september-2019/ Alors supposons donc que le but est de maximiser le 3e mois (ce qui en soit a un intérêt limité tant que les capacités de production ou de livraison excèdent les commandes mais bon...). Donc en gros en fin de 1er mois et début de 2e mois il faut produire pour l'export (qui a 1 mois de transit), et pour le local produire fin de 2e mois et début de 3e mois. Mais du coup, il manque un mois. Que se passe-t-il en fin de 3e mois à début de 1er mois? Il n'y a pas vraiment d'intérêt à produire pour stocker (si elles ne sont livrées nulle part, elles doivent être stockées)... Ou alors cette période était utilisée pour alimenter un autre marché (-> chinois). Mais on voit que sur novembre il y a presque autant de bateaux qui sont partis pour traverser le pacifique que l'atlantique. Il est possible aussi à ce qu'on voit que Tesla s'en serve pour produire les commandes à "basse valeur" (des SR+) du trimestre précédent qui auront été temporisées pour encaisser les grosses commandes plus tôt. Et dans notre cas, une production de fin de 3e mois - début de 1er mois avec le temps de traversée, cela ferait des livraisons ... fin janvier début février. Du coup on serait sur une sorte de période de transition de stratégie passant d'un séquencement de production Chine puis Europe puis US à un séquencement SR+ puis LR (Chine/Europe) puis LR (US). Ou alors ca n'a rien à voir mais ca m'aura occupé 1/4h. ?

Bon je récupère ma nouvelle ioniq demain soir... Je vais abandonner ma vieille 307 hdi... Qui avec ses 250000km va finir en voiture de dépannage... en cas de problèmes sur nos véhicules de services. Après 8 ans et pas loin de 180000km parcourus avec elle, ça va faire un sacré changement.... Et je remercie mon employeur d'avoir valider ce projet !!!! D'ailleurs il hésite à passer une 2eme commande d'une des dernières ioniq28, qui nous est proposé.... Je suis sur qu'il ferait un autre heureux dans l'entreprise...

conso reelle de la clio IV TCE 100 : 6.67l/100 https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/368-Clio.html?fueltype=2&constyear_s=2012&power_s=100&exactmodel=TCE 100&powerunit=2 clio IV TCE 120 : 7.22 https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/368-Clio.html?fueltype=2&constyear_s=2012&power_s=100&exactmodel=TCE 120&powerunit=2 rien sur la V encore

On devrait être dans les 360000 de production totale à Fremont. La production de la GF3 sera assez symbolique... https://www.statista.com/statistics/715421/tesla-quarterly-vehicle-production/ Q1 + Q 2 + Q3 = 260303 (tous modèles confondus) avec une prévision (au doigt mouillé) de 100000 au Q4... Pour les Model 3, cela donne 215406 pour les 3 premiers trimestres A Fremont, la production atteint maintenant 7000 par semaine, un peu dans l'indifférence générale : https://cleantechnica.com/2019/10/08/tesla-reached-7000-cars-per-week-in-3rd-quarter-nobody-noticed/ La production du Q4 2019 devrait donc atteindre environ entre 85000 et 90000, soit un total annuel de 300000 voire un peu plus avec la production chinoise.

Je vais faire tâche sur ce sujet, l’économie de consommation me passe avec le rafraîchissement du temps, je ne regarde ni la consommation ni l’autonomie à 100%. Je démarre chauffage à fond, désembuage, mode sport ( je ne paie pas des chevaux pour les laisser à l’écurie ). Que je sois à 12 ou 16 kWh/100 peu importe pour 60 km par jour. Par contre j’ai fait une expérience avec 0°C, 5 adultes, autouroute, vent de face, temps humide et presque 1000 m à grimper, ça rigolait moins ?

moi je préfère le mode serrage en boîte de nuit..................?

Quand @Iank pose ses consommations, il ne faut pas oublier que c'est un extra-terrestre pour les autres possesseurs de Ioniq aussi. ?

Un troll est quelqu'un qui, entre autres, répète la même chose en boucle. Ils utilisent aussi des techniques comme la victimisation. Il faut avouer que la correspondance est troublante. Tu as exprimé ton avis, et tu as bien raison. Tout ce qu'on te demande, c'est de ne pas insister lourdement, d'accepter que d'autres que toi aient un avis différent et de rester courtois et respectueux dans les échanges. Pour éviter tout dérapage, tu es mis sous modération jusqu'à nouvel ordre.

Ceci sera répété à qui de droit. Faut faire gaffe à ce qu'on écrit de nos jours, car tout peut être déformé !? Désolé @Elendir, j'ai pas pu m'en empêcher, c'était trop tentant !?

Un pneu hiver est plus efficace qu'un pneu été en dessous de 7°C... Donc pas besoin de neige pour trouver un intérêt... Et les Michelin énergie sont particulièrement sensible au basse température.... L'adhérence diminue a basse température...

Ca fait même revenir @rickobotics sur le forum Tesla ?

Je ne mets pas ma voiture en charge chez moi, sauf rares occasions. Par contre je ne serai pas contre un moyen de préchauffer le pack (et l'habitable) pour une certaine heure avec la voiture branchée mais sans charger pour autant. Il n'est hélas pas possible de dissocier les deux actuellement, si la voiture est branchée et que la consigne de charge n'est pas atteinte elle charge ... Du coup depuis une 10aine de jours j'ai un TAG NFC sur le montant de la porte de ma salle de bain que je scanne en quittant la pièce avec mon téléphone. Cela a pour effet de préchauffer l'habitacle à 20°C environ 5 minutes avant que je monte dans la voiture Je viens d'ailleurs d'ajouter l'ouverture du frunk comme je l'ouvre tous les matins de semaine pour y mettre mon sac de sport...

Non, elle est bourrée de défauts, pas spécialement bien finie, elle a passé un mois au SC après seulement l'avoir conduit 3 semaines et je connais le confort et la finition des premium allemandes (une référence) pour avoir alterné des décennies entre Audi et BMW. Mais je ne reviendrai pas en arrière concernant l’agrément général de la voiture.

Je me permet de poster, malgré que je possède une S85 et non une 75 ou 70. Cela fait un an maintenant que j'ai la chance d'avoir cette voiture magnifique! Elle possède un gabarit certes assez imposant (ma précédente voiture était une Mégane 3) mais je m'y suis fait assez rapidement, à tel point que je ne la trouve pas si grosse que ça. Je voulais absolument une tesla, car j'aime la Model S, j'avais réservé la 3 par défaut, mais ayant marre d'attendre et possédant le budget d'une S d'occasion je n'ai pas hésité car c'est vraiment pour moi la plus belle des voitures de la marque tant intérieur qu'extérieur. J'ai la chance de posséder la voiture de mes rêves ^^ Elle correspond parfaitement au besoin d'une petite famille comme la mienne! Maintenant oui tout le monde vous regarde (surtout en région parisienne, comme à la campagne au final…) vous ne passerez pas inaperçu, mais je pense que la model 3 doit faire son petit effet aussi. Après ce que pense les gens je m'en contrefou totalement, j'ai travaillé dur pour m'offrir mon rêve, à chacun le sien. Tous comme ceux à l'inverse qui dise "elle est belle mais pas assez d'autonomie blabla!" je leur répond: bah c'est bien, chacun ses gouts, moi j'aime son design, sa simplicité, les économies, plus de prises de têtes, plus d'entretiens, de bruits, de queues pour aller faire le plein, d'avoir peur en cas de rupture de carburants etc etc! Vous connaissez le discours je vais pas le refaire ici. Pour la peinture je te rejoins malheureusement elle est fragile. Le coffre est génial et celui de l'avant encore plus car très profond (coffre phase 1 plus grand que phase 2) du coup il me sert à 90% au quotidien! Voilà en espérant avoir répondu à certaines interrogations éventuelles. (La model 3 est bien mais la model S est mieux ;-) )

Alors je viens vous donner un peu de nouvelles ! Ce matin le dépanneur est venu la chercher. Pour aujourd'hui il l'a laissé à son garage et l'emmene demain sur Nantes. Je n'ai rien eu à payer donc le dépannage à bien été à la charge de Tesla. Bonne nouvelle pour le moment. Je vous tiendrai au courant de la suite des événements !

Je vois pas ce que le garage peut faire pour ta femme. Tu peux cependant lui proposer de consulter un opticien pour faire vérifier sa vue

Ok Je suis allez voir le sujet sur ce plugin dans l'autre forum effectivement ça a l'air pas mal ! Mais bon comme tu le sais installer des bidules sur des serveurs et configurer des machins c'est mon boulot tous les jours donc quand je rentre chez moi je veux du plug and play de béotien ? Je vais attendre que Tesla améliore la recharge programmée plutôt ?

Médaille de l'optimisme à partager entre toi et le compteur de la 127!

C'est de l'humour graveleux ou c'est moi qui suis obsédé ? ?

Bonjour @bobjouy, oui tout va bien, merci ! J'en dis du bien Oui je peux ajouter "charge_energy_added", et j'ai déjà une demande pour le % remonté par l'API et le calcul de l'autonomie en % calculée à partir de ce %. Suis en ce moment en dev/test de l'ajout dans ce tableau des lieux de départ et d'arrivée. Ca rend le tableau plus "parlant". A bientôt Nicolas

Tout dépend de ton utilisation si tu fais de la ville zoe autoroute m3 entre les 2 a voir le plus fréquent et avec 13000€ Tu peux en faire des choses apres si pour toi ce n’est pas un problème voir ce que je viens d’écrire plus haut

Tu connais Tesla, t'es pas à l'abris qu'ils t'appellent demain matin pour te dire de venir la chercher demain après midi ! Courage !

alors j'ai reçu une réponse d'Alizée qui me gronderait presque en me disant que c'est pas novembre mais décembre ! et qu'il a toujours été question de décembre depuis le début du mois ! lol j'ai quand même pas rêvé lors de ma configuration... j'aurai du faire une capture avec la date de windows en bas... m'enfin si c'est pour avant noel ça m'ira quand même, j'aurai reçu mon salaire, ma prime d'enfant sage... C'est quoi que vous prenez déjà? De la camomille?...

L'API me renvoie 456 km ajoutés. Soit à 143 Wh/km : 65 208 Wh. Mais à 152 Wh/km ça donne 69 312 Wh. Ensuite on avait le chauffage pendant 30 minutes sur les 44 de charge. J'ai réussi à trouver dans les logs Jeedom ce qu'on voulait : charge enegy added : 69.53 kWh charge miles added : 284 Donc, 69.5 kWh dans la batterie, 30 min de chauffage à (disons) 4 kW ça fait 2 kWh, 74 kWh facturés pour 71.5 kWh consommés, ça donne 3,5 % de perte par effet joule (à la louche). Il faudrait refaire sans aucun chauffage, ni écran qui tourne. EDIT : ok j'ai quelques données à ajouter encore. Les logs Jeedom + des photos permettent d'avoir plus d'info. 31 % les logs me donnent 3 points, energie ajoutée 21.78, 21.99 et 22.3 kWh. La voiture renvoie 22 kWh. 33 % iONITY me disait 25.66 kWh ajoutés. Les logs me donnent trois points : 23.14, 23.46 et 23.67 kWh ajoutés. 23.98 kWh ajoutés j'étais déjà à 34 %. Donc j'étais en dessous de ça au moment de la photo. 23.67/25.66 = 92.24 % de rendement. Mais entre 2 et 33 %, je suis très haut en puissance de charge : c'est là où l'effet joule va le plus se faire sentir.Je suis déjà à 178 kW à 5 %, et encore à 189 kW à 33 %. NB : je n'ai pas activé de chauffage avant d'être à plus de 40 %. Du coup les pertes ici sont les "vraies" pertes par effet Joule. 66 % iONITY me donne 52 kWh ajoutés. Jeedom me renvoie 5 points : 47.75 kWh pour le mini et 48.69 kWh pour le maxi. 48.5/52 = 93,3 % de rendement. Enfin la fin : 94 % iONITY me donne 74.2 kWh. Les logs me donnent entre 69.2 et 69.53 kWh, soit : 69.53/74.2 = 93.7 % de rendement. Mais comme dit plus haut il y a le chauffage, si on considère 2kWh, ça ferait 71.5/74.2 = 96,4 % de rendement.

Je viens de recevoir une notification que le Jasper Arrow a reçu sa prochaine destination pour Tees, un port au Royaume-Uni. Il sera resté 2.5 jours à Zeebruges donc il a dû décharger environ 2000 véhicules (à la très grosse louche), le reste est probablement pour l'Angleterre.

C'est ainsi sur beaucoup de véhicule (j'avais la même chose sur la Prius). A l'époque j'avais posé la question chez toy et on m'avait répondu que lorsque les vitres étaient traitées hydrophobe il n'y avait pas de joint lèche-vitre pour éviter de détériorer le revêtement. L'ironie de la chose c'est qu'a cause d'un traitement pour ne plus avoir d'eau sur les vitres ben on ne peut plus enlevé l'eau sur les vitres à "l'ancienne"... c'est beau le progrès ?

Exact, pareil pour moi, en tarif base je ne me pose pas de question. Sachant que la pompe de piscine tourne la journée, le chauffe au thermodynamique tourne à l'heure la plus chaude de la journée pour que son rendement soit meilleur, et le chauffage par pompe a chaleur tourne la journée le weekend et uniquement le soir en semaine ... je n'ai rien qui tourne aux horaires des heure creuses sauf la voiture éventuellement. Mais je ne fais qu'un appoint à la maison donc ... Que cela s'arrete à 6h, ça me va très bien, vu qu'à 6h30 je fais un peu tourner le chauffage ça ne se chevauche pas et je reste à 9kva. D'ailleurs, en partant vers 7h30 la batterie est encore chaude de sa charge et ne me fais pas de bridage alors que quand je chargeait à minuit, elle était froide à 7h30. J'ai mis un départ programmé vers 7h45 pour que cela ne chauffe que 5mn avant mon départ réel, sachant qu'en 2mn c'est déjà chaud ...

Au même tarif qu'une BMW I3 ...

Un élément peut-il être simultanément toxique et indispensable à la vie (l'eau, l'oxygène, ...) ? C'est bien ce qui change tout. A la concentration actuelle, et pour encore longtemps, le CO2 dans l'air n'est pas toxique. Le climat sera foutu bien avant qu'on atteigne la concentration à laquelle commence sa toxicité.

Bravo ! Mais je crois que nos gars ont vraiment envie d'échanger encore longtemps ... Du style : "j'ai mis en route à 6h54 et ça a démarré à 7h24 mais j'ai raté les HC". Cela me fait rappeler le sketch où l'humoriste lisait l'indicateur des chemins de fer (et oui le Chaix existait à l'époque !!) ? Je pense qu'il faudrait fusionner ce fil avec le BAR mais version "Camomille"....

Ça part d'un bon sentiment @Jujumccoy77 mais je crois que c'est hélas foutu... Attends quand même le retour d'Alizée (lorsque les vents tourneront nous nous en allerons -de requin-) on ne sait jamais

Le CO2 n'est pas toxique pour les poumons ? C'est là qu'on voit que les motivations pour passer eu VE sont très diverses : économiques, climatique, santé publique,... Et c'est pourquoi un seul discours ne peut pas convaincre tous les auditeurs.

C'est a ce moment que l'on comprends le problème => la zoé coute 10 000€ de plus que la clio ????????? je précise que c'est la tarif avec location batterie. Donc pour 10 000€ de plus , la zoé n'a plus de moteur essence , ni boite de vitesse , ni pot échappement , mais un moteur électrique qui tiens dans un sac de sport et de l'électronique pour gérer le moteur. CONCLUSION : un moteur électrique doit coûter 15 000€ chez Renault pour justifier le tarif. ?

La documentation dit « jusqu’à 5 ans »

Donc comme la recharge se termine à 6h00, la majorité du temps tu charges en HC, quel est le problème ? A mon avis l'heure de fin de charge à 6h00 à été choisie aussi car c'est à cette heure que la consommation d'électricité globale augmente fortement (préparation matinale, entreprises, etc..), donc il est préférable de ne pas ajouter en plus la recharge des VE. La nuit la consommation globale est bien plus faible, c'est le moment parfait pour charger nos voitures ! Cette fonctionnalité vient d'arriver, il faudrait plutôt s'en réjouir au lieu de toujours chercher des défauts.

Clair que d'un client a l'autre la procédure est différente. Ça va faire bientôt un mois que j'ai commandé une caisse à plus de 60k et je n'ai aucune nouvelle d'un quelconque humain comme cela aurait été fait ailleurs. Quand t'appele tesla tu tombes sur un magnifique répondeur au message subtilement formulé et....c'est tout. Doucement mais sûrement la lassitude s'installe.

Pour la tortue , elle est posé sur 18 m de fond .. tranquille entrain de faire une petite sieste ... quand au requin longimanus , qu’on appel souvent , requin océanique , c’est un solitaire que l’on voit souvent entre 1 et 10 m de fond , généralement quand on fait nos paliers de décompression ... il y a effectivement 5 règles très précises à respecter ... au passage la plongeuse cheveux au dans le courant en premier plan sur la photo c’est bien Doc martine ... qui n’a pas respecter la première règle , et le longimanus est venu taper dans sa bouteille ....?? . bref tout va bien , il y a très peu d’accidents avec des plongeurs et les requins , c’est surtout les surfeurs ou les snorkleurs qui se font déguster ...... bon maintenant en croisière plongée au Soudan , des surfeurs et des snorklers il n’y en a pas .... d’ailleurs , il n’y a personne ... Effectivement ce forum même à tout .... désolé si je suis hors sujet , mais j’ai trouvé ça sympa de sortir un peu du sujet ... pour conclure le post et ça reste ecolo ... une petite derniere du doc . Bonne journée à tous

Je voulais simplement montrer qu'il y a une façon plus sympathique de partager un lien.

Meilleur marché et pas de détour si tu es sur autoroute ?

Positions des bateaux ce soir - Le Dong A Glaucos serait finalement pour l'Europe également, d'après le journal SF Gate (pas toujours fiable), il devrait partir aujourd'hui. On ne sait pas encore quel sera le nom du bateau suivant - Côté Chine, le Glovis Prime se rapproche, encore 2 jours de navigation - En Nouvelle Zélande, le Synergy Keelung est arrivé à Auckland, sa prochaine destination est Sydney dans 4 jours

Pour info, afficher le code source c'est aussi possible sur chrome mobile en ajoutant view-source: avant l'url. Je l'ai utilisé plus qu'il le faudrait ces temps ci ?

Oui y'a eu un article là dessus hier sur electrek: https://electrek.co/2019/11/17/tesla-model-3-0-60mph-times-then-and-now-all-trims-compared/ En gros la LR AWD passe de 4.462s à 4.368 pour faire le 0-100 km/h. Tous les détails ici: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/dv7r5i/model_3_awd_tested_from_0160_kmh_peak_power_up_75/

Et en plus la vignette d'assurance est périmée ! !!? Son compte est bon.

Mon Opel Ampera de 2012 le faisait déjà. On pouvait même le programmer pour chaque jour de la semaine, avec une heure de départ différente. Sur ce coup là, Tesla est très en retard.

Parce que lorsque l'on a goûté à la S impossible de passer au model 3 !

Je me sens un peu ridicule avec ma petite modif.....☺️ Pour ceux qui comme moi, tâtonnent pour trouver l'emplacement de la clé USB , un peu d'adhésif d'électricien blanc, un cutter et ça devient tout de suite plus facile.....

Excuse moi @bobjouy la prochaine fois essaye de fournir moins d'explications à cause de toi j'explique des infos sur le model 3 alors que je roule en Zoe……^^ Une nouvelle fois merci !