Classement

Bonjour, J'avais choisi ce jour pour récupérer mon Kona, déjà en concession et réservé depuis fin septembre, le temps de voir pour la recharge. Un de plus sur les routes du Loiret et d'ailleurs.

La clef (keyfob) modèle 3 est dispo à 160euro sur le store tesla France. https://shop.tesla.com/fr_fr/product/cle-de-model-3

Alors voila les nouvelles : j'ai transmis la procédure ce matin au CC, et lorsque je suis arrivé à 16h pour récupérer ma belle, le système était toujours en train de rebooter... le gars me dit "ça n'a pas marché, mais je ne suis pas informaticien !!" Pas de pb, moi je le suis, et je suis habitué à dépanner les utilisateurs (de base...), donc il me passe un clavier, j'appuie sur les touches ALT+E+PrintScreen (ou Imp écr pour les claviers français ), le système affiche alors un écran bizarre (du blanc en haut, du vert au milieu, des traces partout...) et reboot... et reboot... et reboot... OK, ça suffit, il faut démonter, j'enlève le clavier... il éteint la voiture... et au moment d'appuyer sur le bouton, l'écran affiche quelque chose... On recommence, et la phrase magique s'affiche : Problème lors de la mise à jour, voulez vous recommencer ou restaurer ? Appuie sur Restaurer, reboot de l'écran au bout d'une minute, et TADAAAAAA !!!! : la radio se remet en route, l'affichage du GPS fonctionne, tout est comme avant (plus easytouch, mais pas grave) donc OUI, la procédure fonctionne !!! le chef d'atelier m'a dit qu'il allait précieusement la garder Merci @jcg2a

Mais elle se fait griller par les scooters en mode "serrage" ! Comme j'aime pas ce terme, ça me rappelle de douloureux souvenirs à base de 49.9 ...

Évitez d'approfondir le trou de la Sécu, faites une analyse d'urine "maison" :Sortez à jeun uriner dans le jardin :- Si les fourmis viennent boire : => diabète- Si vous pissez sur vos pieds : => prostate- Si, avec le froid, la petite vapeur qui monte sent la grillade : => cholestérol- Au moment de secouer votre bite, si vous avez mal au poignet : => arthrose- En rentrant, vous avez la bite dehors ? : => Alzheimer

Le premier jour, Dieu a créé la vache et lui dit,- ''Reste au champ avec le fermier toute la journée et souffre sous le soleil. Fait des veaux et donne du lait pour soutenir le fermier. je te donne une durée de vie de 60 ans.''La vache répondit,- ''c'est une sacrée vie dure que tu veux pour moi pendant 60 ans. C'est ok pour 20 ans et je te rends les 40 autres.''Et Dieu a été d'accord.Le deuxième jour, Dieu a créé le chien. Dieu a dit,- ''Reste assis toute la journée sur le seuil de la porte de la maison et aboie sur quiconque entre ou passe devant. Je te donne une durée de vie de 20 ans.''Le chien a dit, ''c'est trop long pour aboyer. Donne-moi 10 ans et je te rends les 10 autres.''Alors Dieu a été à nouveau d'accord.Le troisième jour Dieu a créé le singe et lui dit,- ''Amuse les gens, fait des tours savants, fait les rire. Je te donne une durée de vie de 20 ans.''Le singe a dit, ''Faire des singeries pendant 20 ans ? C'est trop chiant ! Le chien t'a rendu 10 ans, non ? Ben je fais pareil, ok ?''Encore une fois Dieu a été d'accord.Le quatrième jour Dieu a créé l'homme. Dieu a dit, '- 'Mange, dors, joue, baise, amuse toi. Glande un rien, Je te donne 20 ans.''L'homme répondit, ''Quoi ? Seulement 20 ans ? Que dalle ! Écoute, je prends mes 20, les 40 que la vache a rendus, les 10 du chien et les 10 du singe. Ça fait 80, ok ?''- ''Ok!'' répondit Dieu. ''Marché conclu''.C'est ainsi que pendant les 20 premières années de notre vie nous mangeons, dormons, jouons, baisons, nous nous amusons et ne faisons rien.Pendant les 40 années suivantes nous travaillons comme un forçat au soleil pour entretenir notre famille.Pendant les 10 années suivantes nous faisons des singeries pour distraire nos petits-enfants.Et pendant les 10 dernières années nous sommes assis devant la maison à aboyer sur tout le monde !

Bonjour à tous ! Je viens de changer les 4 pneus NEXEN en MICHELIN Primacy 4 S1 98W 68db. C'est le jour et la nuit, quel silence !

Commande Terminée !! Merci à tous !! Bonjour à tous, Après avoir publié sur ma chaîne YT "Marcuir" ma vidéo qui présente les vérins électriques de la marque Hansshow sur ma Tesla Model 3, j'ai reçu un bon nombre de demande concernant l’organisation d'une commande groupée. J'ai donc récemment créé un groupe Facebook Messenger avec toutes les personnes concernées. Nous sommes actuellement une quinzaine de personnes, mais avant de passer commande, on a voulu partager l'information sur le forum. Donc si jamais vous avez raté ça, voilà ce qu'il faut savoir. On a réussi à négocier jusque là les éléments suivants: À noter, les prix en euros sont uniquement indicatif, cela peut varier au moment de la commande selon le moyen de paiement utiliser. J'ai eu du mal à convaincre le vendeur de prendre en charge les frais de douane, mais il a fini par céder. Il accepte de prendre en charge les frais de douane à condition de faire des groupes de livraison de 3 commandes minimum. En gros vous formez un groupe de 3 (au minimum) il fait l'envoi à une seule adresse et vous avez zéro frais supplémentaires(nous on a payé les frais de douane ?). Par le biais du même groupe, on est en train de former des petits groupes de montage pour rendre l’expérience plus plaisante et surtout moins stressante . SVP, cela ne sert à rien de m'envoyer des MP pour me demander de faire le montage contre de l'argent . Je ne suis pas un professionnel et si jamais je venais à vous assister je le ferai gratuitement ! Si vous tenez absolument à avoir un professionnel pour le montage, je peux vous rediriger vers @bobjouy qui a une adresse dans le 49 et voici son poste où il donne tous les détails: Pour le montage vous avez largement ce qu'il faut comme informations entre les différentes vidéos de ma chaîne où on fait le montage avec notre Team IDF ( @yohann.d , @Busquet2 , @mrk et @ekirok ) Trunk: Frunk: et les informations du topic "Tuto montage vérins électriques pour coffre avant et arrière". Pour passer la commande Hansshow va nous fournir un code promo spécifique(actif pendant quelques heures) qui permet d'avoir tous les avantages cités précédemment. Comme ça chacun pourra faire sa commande dans son coin tranquillement. Si vous êtes intéressé, manifestez-vous et je vous rajouterai à notre groupe. N'hésitez pas si vous avez des questions/suggestions, je reste bien évidement à disposition.

Chacun utilise la technique qui lui convient... Cela ne nous regarde pas ?

Bonne nouvelle, j'ai récupéré ma belle ce soir (lire le post sur la casse du multimédia ) Le pack de cellule a été remplacé, calibrage effectué, batterie remontée. Affichage autonomie : 202 km (conso indiquée : 19 kWh/100km, clim à 30°...), ils ont pompé tout ce qu'ils pouvaient pour tester... Vérification sur Canioniq : toutes les cellules sont au même niveau (4,10V) Durée du dépannage : 10 jours (par rapport au 6 mois de @Xian07, même si j'ai constaté le défaut début septembre, mais compris le problème que début Octobre) et prêt d'une ioniq blanche Créative (même modèle que la mienne) par le CC en attendant. Très satisfait de AAS Compiègne (quand ça va, je le dis aussi)

Mets ta ceinture avant de démarrer.

Tiens ce soir, je fais me faire une pizza 4 fromages.?

Bon, j'ai une RWD commandée sans FSD et j'ai le HW3. Après la MAJ 36.2.1, les cônes apparaissent bien devant la voiture (sur l'écran) mais n'ayant pas le FSD, elle ne les contournent pas. GAG on : quelqu'un aurait-il un pare-choc bleu d'occase ? GAG off

Allez les gars si ça peut vous mettre un peu de baume au cœur en vous disant que vous êtes pas trop mal lotis, j’ai eu le fin mot de l’histoire sur ma « tesla de stock »: erreur de logiciel, le vin que j’ai eu était réservé au marché américain. Voilà pourquoi elle n’est jamais sorti du pays. Question de droit il parait. Du coup, je redémarre à 0: vin supprimé de mon code source, nouvelle commande en attente de vin. Tesla a reconnu son erreur et s’est excusé. Les personnes plus haut placées en ont été informées. En dédommagement ils me prêtent un model S avec super charge gratuite jusqu’à livraison...

ah oui, ça risque d'être épique !!!

Préparez-vous ! ^^

Vive les villes bruyante

L'annonce "freins serrés" n'est pas une nouveauté de la dernière mise à jour... La première fois que je l'ai vu c'était cet été. J'ai assez régulièrement "freins serrés" sur le périphérique, mais uniquement avec le régulateur de vitesse, jamais eu en autopilot ! Je pense que c'est quand la voiture s"arrête en pente. Une fois la voiture a redémarré malgré l'annonce "freins serrés", sinon en effet il faut accélérer.

Ouais enfin si tu vas sur ce terrain là ça va déraper plus vite que tu l'imagines. Si tu manges 3 steaks de boeuf dans l'année je peux dépenser 12 000 litres d'eau pour laver ma voiture que tu auras encore plus consommé que moi. Vaut mieux pas aller là-dedans.

La R35 (GT-R effectivement n'est plus skyline) et la P90DL sont à mon père et j'étais de passage chez eux pour leur montrer mon nouveau jouet et j'ai pris pour habitude de faire mes photos avec un arrière plan original LOL

sauf erreur, il me semble que le modèle 3 n’a qu’un seul moteur à aimant permanent. Celui de l’arrière

Me voilà de retour avec mon KONA !!! je fais parti du clan maintenant c'est officiel !!!! 14.9kW/h après 72kms ... Sinon c'est moi ou le préparateur m'a mis la plaque arrière très basse ??

Le principe du Recovery est assez simple sur le principe. Un clavier de PC branché sur la prise USB avant, à côté de l'entrée aux. ALT + PRINTSCR + E affiche un 1er écran (blanc pour moi, cf photo post précédent), Répéter cette combinatoire, Un affichage divisé en 4 fenêtres survient avec le même message "erreur dans la mise à jour " Attendre qq minutes Un timeout de 40 secondes fait que le système reboot toutes les 40 secondes avec le logo Hyundai Le côté obscur et difficilement explicable est qu'au bout de qq minutes, maximum 15 (je n'étais pas devant pour préciser si c'est moins), un bel affichage classique (ouf, on a oublié à quel point c'est agréable ...) propose de continuer ou de revenir en arrière (recovery). Choisir cette dernière option. Il ne s'agit pas d'un retour à la version d'origine mais la dernière installée correctement. J'ai retrouvé la mise à jour faite en concession 2 jours plus tôt sans navigation. A noter qu'une carte SD avec la maj GPS était insérée, que mon ancienne config contenait des applications tierces (easytouch, YouTube, waze etc ...) Un conseil: évitez que ça vous arrive, j'y ai passé 3 jours ?

Vivement les kits pour refermer la boite à gants et commander l'accoudoir central arrière

Une information pour les utilisateurs de Kona électrique. (6 mois d'utilisation / 5000 km) Je souhaitais acquérir un pack de pneus neige + jantes (hyundai Kona 64kwh) et je me suis renseigné auprès de plusieurs garages Hyundai. Il faut dire qu'il faut aller à la pêche aux renseignements avec des résultats souvent décevants. Dans le cas de pneus neige montés sur nouvelles jantes alu, il est prudent voire impératif de racheter des jantes d'origine. (je n'ai aucune action Hyundai) En effet, la Kona a un double circuit de freinage avec récupération d'énergie. Les jantes d'origine ont été conçues pour refroidir l'ensemble. L'utilisation de jantes identiques en taille (17'') largeur...même avec déport identique ne suffit pas. (je ne sais d'ailleurs toujours pas le déport : 48 ou 50 ?) A ce jour il n'y a pas à ma connaissance de jantes susceptibles d'être conformes sur tous ces points. J'ai appris qu'un utilisateur avait monté des jantes du commerce (bien moins chères) Il a eu une problème de surchauffe des circuits de freinage. Il faut dire qu'il utilisait fréquemment et même excessivement toute la puissance disponible... Résultat : Nécessité de tout changer, garantie refusée par Hyndai (8000€ de sa poche, les jantes à la poubelle...) Donc attention pour les jantes. Autre problème récurrent semble -t-il pour la kona. La batterie (la petite 12 volts) ne tient pas la route Après un mois de parking (voyage à l'étranger) plus rien. J'ai dû faire venir l'assistance Hyundai (efficace) Donc si la voiture ne sert pas durant 15 jours il vaut mieux débrancher la masse de la batterie, seule solution préconisée par Hyundai.

Clé dispo sur le store fr pour info à 160 euros https://shop.tesla.com/fr_fr/product/cle-de-model-3

Bonjour à tous, Le challenge proprement dit est terminé, mais comme je continue à noter mes consommations, je vous en fait part. J'avais remis à zéro mon compteur "Info accumulées" le 14 octobre. Voici ci-dessous la photo du compteur ce soir, un mois après donc. Conso moyenne 14.6 kWh/100km sur les 2096 km effectués, à la vitesse moyenne de 48.1 km/h. Avec les températures qui baissent et les intempéries qui se multiplient, ma conso moyenne est ainsi plus élevée de 12% par rapport à la moyenne sur les 6 mois de printemps-été. A suivre...

4 supercharges ce jour, avec version 36.2.1, au maximum à 100 kW.

Tu m'inquiètes là... Il faut vraiment aller faire un tour dehors !!!

C'est vrai que l'électrique est limité dans son autonomie. Moi c'est vraiment trop juste. Comme je suis un peu ramolli du bulbe, je serai plus rassuré avec 800 ou même 1200 km d'autonomie. En plus je suis super inquiet à propos du Lithium, 33ème élément le plus abondant dans la croûte terrestre. Vous je sais pas, mais moi je flippe Hyper grave. [emoji23]

Mets ta ceinture

En majuscule comme ça on aura l'impression de se faire engueuler ?

Ah au fait, je peux comparer facilement ?:

Vraiment sympa l’article. La version de base est chichement équipé en matière d’aide à la conduite... la version plus est trop onéreuse pour moi je vais me prendre celle de base. Pour le moment c’est presque un sans faute de la part VW.

C'est un forum, c'est bien qu'il y ai de la contradiction, ça évite l'autosatisfaction peu constructive ?

Heureusement que les allemands et coréens sont là pour financer les ionity, ils ont déjà fait un bon job en France. Plutôt que d'écrire tous les 2 jours que ça n'avance pas il vaudrait mieux critiquer les constructeurs français qui ne financent rien et les régions incapables d'installer la moindre borne de 50kW minimum (Cf région hdf...)

Perso je laisse par terre les porsche macan qui essaient de me pousser alors les scooter en 50cc ils sont loins ! ???

J'ai du mal à y croire aussi mais souvent cette page météo est plutôt juste dans ses prévisions. La neige c'est chouette quand je suis dans mon canapé avec le poêle à bois et le chocolat chaud, beaucoup moins dans les bouchons avec des gens pas forcément bien équipés !

Non moi c'est la magnifique Aurora Silver.

Ça a cartonné juste avant le periph sur la descente de sermonaz A46, mini carambolage 3 voitures... Ca se gâte ici en effet ! Et vive le tuning ?

Alors : 1527kg sans conducteur pour la ioniq 38.3. 1420kg sans conducteur pour la ioniq 28. 1575kg avec conducteur(max) pour la ioniq 38.3. 1495kg avec conducteur (max) pour la 28. Source hyundai. Le conducteur est d'après hyundai plus gros dans une ioniq 28 que dans une ioniq 38.3. ?

Quelle blague. Les jantes de Kona sont justement moins ventilées que les jantes de voitures traditionnelles (puisque il y a moins de chaleur à dissiper au freinage). Et voilà qu'un pauvre bougre à surchauffer des circuits de freinages pour 8000€ à cause de jantes traditionnelle ???? je reste dubitatif. Ou alors la personne à monter les mauvaises jantes et s'est fait enfumer par Hyundai sur une histoire de freinage... En tout cas j'ais fais 600 km à fond avec des jantes tôles basiques et le freinage n'a pas broncher sur ma Kona... au fait, aurais tu un petit lien vers cette histoire rocambolesque ? Ou est ce que c'est juste une histoire raconter pas un mécano de Hyundai à ses clients ?

Oui et non, quand tu sens que le connard derrière toi va se rabattre pour essayer de te la faire par la droite et revenir en queue de poisson juste devant toi en pilant (et que ça se produit) ce n'est pas vraiment de l'intelligence, c'est de la pratique et/ou de l'expérience ce qui revient au même au final. Donc avec de la pratique/expérience (et donc du machine learning) nos voitures arriveront un jour à anticiper la voiture qui va déboîter sans clignotant quand tu la dépasses aussi bien, et probablement mieux, que toi car un CPU ne sera dédié qu'à l'analyse et à l'anticipation de ce genre de comportements. Idéalement, il faudra aussi que les voitures aient connaissance des autres véhicules sous IA/AP à un instant T car le comportement de ses derniers sera totalement prévisible car "logique". Et de se focaliser/concentrer sur ceux pouvant voir un comportement imprévisible et erratique, donc humain ...

Ah ben ça dépend! Si la coquille avait été dans l'autre sens (genre l' ID3 sera commercialisée 30 % de moins que la TM3 à prestations égales) alors on aurait eu droit à 3 rectificatifs successifs entourés de rouge avec excuses au Dieu tout puissant Elon Musk!

Le poids est une donnée technique qui a le plus évolué également en passant de 1475kg norme UE à 1670kg norme UE. Les 16 chevaux supplémentaires ne compensent pas la prise de poids (l'article parle de reprises molles à partir de 100kmh) Et pour cause, le couple du moteur en Newton mètres reste identique aux 2 versions soit 295Nm pour les ioniq 28 et 38.3. Poids supplémentaire, couple identique, c'est bon ni pour les performances ni pour les consommation.

Ça c'est plutôt à cause d'une énième loi européenne qui interdit la conduite "autonome" de dépasser une certaine limite de G en virage. C'est ça ou déconnexion de l'AP...

Je me posais la question : "Mais comment savoir quand la charge démarre vraiment avec le départ planifié ?" Puis j'ai ouvert l'application. Ils sont forts y a pas à dire ?

Bon quelques photos après le traitement céramique, dommage pas de soleil ...

J'ai fais mon installation seul Je n'ai pas recherché la rentabilité, je savais ce que je voulais tout simplement. Je suis un peu sur terrain boisé également. 8,5 kwh de px et accus de 9 kwh de chez BYD Onduleur Kostal Triphasé Sans revente et recharge de la Ioniq 6 mois de l'année car en ce moment la pompe a chaleur a pris le relais. Le fournisseur : https://www.alma-solarshop.fr/ Attention aux délais des Batteries BYD. Le matériel est de Top qualité, toute la boulonnerie en Inox par exemple. La batterie fais bien le lissage en mi saison. L'hiver pas assez de production, on le sais tous mais elle lisse entre les démarrage de pompe à chaleur. L'été il y en a de trop bien souvent et pas a l'heure ou on en a besoin, donc stockage , et quand cela produit max, je charge la voiture de 14 à 17 h même sur la Walbok , cela couvre en production quand le temps n'est pas nuageux.

C'est bien la grosse batterie Changement en 10 jours +/- apparemment.