Classement

Ah mais les gars c'est presque ça. Ce fut une journée épique. Épique dans le sens épique-éçafémalaucul. Que de stress, d’atermoiements, de peur et de joie. 10h45 : le contrat arrive sur mon compte en ligne. 10h55 : mon banquier m'appelle pour me dire que c'est en ligne. 11h03 : j'essaie de valider en ligne. Ça marche pô ! 11h07 : je rappelle le banquier : il va voir avec l'IT. 11h011 : il me rappelle, finalement il me l'envoie par email. 11h20 : Thomas, le sympathique teslaboy, infiniment patient et tout en pragmatisme, m'imprime le doc. 11h25 : il le scan et le renvoie lui-même. 11h47 : le premier essai ne fonctionne pas : size exceeded... Sur le coup on ne le voit pas... On décide de rappeler ma banque. 11h59 : on capte le message sur la taille de la PJ. On re-re-rappelle mon conseiller bancaire. 12h03 : il le zip, le renvoie. Je confirme à mon conseiller. 12h05 : le teslaboy, toujours aussi sympa nous propose de nous cueillir en ville pour nous ramener. Je lui dis que c'est gentil, qu'on va se débrouiller et qu'on est pas spécialement pressé puisque l'assurance ne nous confirmera la prise en compte des documents renvoyés signés qu'à 14h. 12h06 : je pars avec la voiture de loc pour la ramener à l'agence. 12h23 : j'arrive devant l'agence et comme à Lyon personne ne travaille entre 12h et 14h sauf les restaurateurs... je trouve grille close. 13h00 : on boit l'apéro et on mange. 13h54 : premier passage devant l'agence de retour de la location, on voit que ça rigole pas ici, l'heure c'est l'heure la grille n'ouvrira pas en avance, l'agence encore moins évidemment. 14h05 : voiture rendue (sans vérification et ça c'est bien), on se met en quête du bus dont l'arrêt est à 5 minutes à pied et qui doit nous remonter en 24 minutes chrono. 14h35 : je reçois la confirmation de prise en charge des papiers signés par l'assurance... 14h45 : mon banquier m'appelle pour confirmer si tout est ok et me demande ce dont je peux encore avoir besoin. 14h47 : je reçois la carte verte et l'attestation d'assurance. 14h55 : on monte dans le bus... qui ne partira qu'à 59. Avec donc 9 minutes de retard. Je soupire enfin de soulagement, je bois le contenu de ma bouteille d'eau... Je sens un grand épuisement m'envahir. 15h01 : je transfère les documents de l'assurance à Thomas @Tesla. 15h25 : de retour chez Tesla, je prends un café, je passe aux toilettes, Thomas nous accompagne jusqu'au véhicule, on met nos affaires dans la voiture... 15h31 : on part. 15h37, j'explose de joie, je suis au volant de ma Tesla Model 3, le monde est beau, la vie merveilleuse, je suis le roi du pétrole. BREF. J'ai kiffé ma race comme on dit dans les dîners mondains. PS : Là, elle dort, mode Sentinelle enclenché. Samedi on va la laver. Dimanche je pense rouler juste pour le plaisir...

Moi c'est l'inverse cela fait des années que je ne vais plus au travail car je ne sais pas comment y aller. Quel soulagement de pouvoir me remettre au boulot !

Le suivi des bateaux ce soir, le Grand Dahlia est presque arrivé !

J'utilise au maximum le régulateur adaptatif, je ne suis pas attiré par les pédales.

D'où mon questionnement. Beaucoup font ça... Dans la section Model 3, y en a un qui a posté qu'il avait 6L d'eau dans son coffre, depuis on ne sait rien. Peut être qu'il s'est noyé dans son véhicule ?

C'est bon je viens de me présenter dsl ? Oui c'est un vd avec zéro km c'est pour cela que je dois attendre le mois de mars. Elle est de septembre 2019

Que pensez-vous de la signalisation de cette nouvelle borne à St-Laurent d'Agny (69) ? Juste au moment où je prenais les photos pour la MAJ de Chargemap, la gendarmerie est arrivée. Mais ils ne se sont pas arrêtés pour moi, ils voulaient contrôler une fourgonnette.

J'ai reçu un nouveau message qui dit : On a trouvé une solution pour les lumières du trunk Après c'est le silence radio ?. On dirait mon ancien stagiaire, il venait me voir à chaque fois qu'il avait un début de solution au problème. ? Bref on va attendre tranquillement des tests cette fois.

Ou alors il sait se servir de Photoshop

Attend mais ils se sont trompés, c'est la mienne !!! ? Félicitations, un vrai compte de Noël ! Et un vrai beau cadeau de noël ! ??? nb : Et je découvre que Moutarde n'est pas un pseudo mais bien ton vrai nom. ?

Traduction : Navigation automatique La navigation démarre automatiquement sur le prochain rendez-vous d'agenda lorsque vous entrez dans la voiture. La destination se met sur "travail" lorsque vous partez le matin du lundi au vendredi et sur "domicile" lorsque vous partez l'après-midi ou le soir. Pour la charge et préchauffe planifiée, il est également possible de la mettre automatiquement selon un calendrier (exemple du lundi au vendredi à 8h).

Voici les copies d'écran en anglais des nouveautés annoncées hier par[mention=18426]bobjouy[/mention] Il y a aussi : - augmentation de la puissance de 5% [emoji4] (3% pour les Model S et X) - navigation automatique Pas le temps de traduire, désolé.

Le meilleur moyen c est de ne pas avoir à la récupérer ? Pour nous c est régénération auto, c est ce qui est le plus agréable. Le reste est trop "brutal" au levé de pied, même si ça peut convenir à certains. De toute façon la pedale de frein n est frein que sur les gros freinage ou en toute fin du freinage tout le reste du temps a mon sens il n y a pas mieux pour moduler au poil la récupération tout en restant confortable pour tout le monde à bord.

Eux aussi doivent être fatigués par cette situation, tous en fait, de chaque côté. C'est pas ce qui était prévu, et çà mine tout le monde. Ils risquent leur image, leur réputation, si longue à établir. Vous vous ne supportez plus les retards, logique et humain. Et personne n'y peut rien, c'est indépendant de vos volontés Bon courage à tous, faut garder confiance!

Elle est enfin arrivée [emoji4]. La concession Nissan La Rochelle ne l'attendait pas si tôt... Le directeur nous a indiqué qu'ils ne maîtrisent pas vraiment les livraisons pilotées par Nissan Europe... Bon, on avait commandé la 3.0 fin janvier [emoji2955]. Pour info, la concession n'a pas reçu la 62 de démo, eux aussi sont frustrés. Pour la mise à disposition, ils ont été très agréables et très pro : carte KiWhiPass/easytrip et points Hertz, présentation détaillée des fonctions de la Leaf (Bon, on connaissait, ayant eu une 40 pendant 6 mois). La chargée de vente roule en électrique, en parle avec passion et a bossé son sujet ! [emoji4]. Elle a également paramétré NissanConnect (il vaut mieux connaître le la procédure). À nous de jouer maintenant ! Nous allons faire un aller-retour La Rochelle-Abbeville la semaine prochaine (2×600 km), j'ai prévu 3 charges rapides à chaque fois. Je vous raconterai avec l'aide de LeafSpy Pro. Leaf 62kWh 3.0

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/dmg2k4/single_pedal_driving_with_range_improvement_set_a/ Prochaine update : - One Pedal Driving (pas besoin d'appuyer sur le frein pour aller à l'arrêt complet) - On peut prévoir une heure de fin de charge, et demander une consigne de température pour cette heure. En gros vous dites je veux partir à 100 % à 8h et qu'il fasse 22 degrés dans la voiture, et ça sera fait. - pas de nouveaux jeux vidéos, désolé @les3gujanais

Tous les prix des VE sont affichés bonus déduit; c'est du marketing. Et quel intérêt de mentionner un prix sans le bonus puisque ce n'est pas ce que le consommateur paie. Quant à tes agressions sans fondements, je t'invite à les éviter quand tu ne sais strictement rien de la personne à laquelle tu t'adresses; c'est aussi cela l'intelligence. En l’occurrence, tu es complètement à côté de la plaque en ce qui me concerne, mais rien ne t'empêche de continuer à placer les gens dans des cases sur la base de tes a priori et de tes croyances.

Peu importe l'autonomie. Quand je suis allé en Toscane, j'ai entré Florence comme destination dans le GPS et il m'a dit où il fallait m'arrêter et combien de temps, c'est aussi simple que ça de faire des longs trajets en SR+. Confiance et sérénité ? Et en détail, voila ce que ça a donné : Meme sur les portions 100% autoroute, j'ai jamais dépassé 163 Wh/km.

Je confirme pour la présence de "l'easy entry" sur la SR+. @tech60, tu peux ajouter des "favoris" pour les bornes "autres" et les radars.

Du coup tu as pas de Tesla non plus j'imagine ?

Appel téléphonique de Mobilité Moderne / CMJ Solutions. J'ai RV pour livraison de mon e-Niro 64 kWh Premium (avec PAC) Mardi 29 Octobre. On me dit que je serai le premier à être livré sur Paris. C'est un modèle MY20 avec écran 10,25 pouces et UVO Connect. Ce modèle existerait depuis plus de 6 mois au Canada. Il existe également en Autriche. Les autres pays européens seraient livrés plus tard (en modèles MY21 ?) qui auront en plus une légère modification de l'avant du véhicule ...

Y'a l'électricité dans ton coin ? ? Je sais, je sors ➡️ et vite ?

bonjour à tous, non je ne vous ai pas oublié et avec mes + de 21000 km en électrique en 6 mois je suis de plus en plus déterminé mener à bien notre petite entreprise d'app pour piloter le bolide et sa charge. Malgré la qualité du réseau Ionity voilà 2 fois que mes charges plantent au bout de 10 à 15% alors que je déjeune a proximité pendant 1 heure! Quelle frustration de ne pas être prévenu. Certes nous avons pris beaucoup de retard sur les travaux mais je vous garanti des nouvelles très très vite!! J'espère qu'elles seront aussi bonnes que mon envie est grande de combler ce trou béant pour ce super véhicule!

Le Grand Dahlia est au-dessus de Calais maintenant. Je viens de me retaper toutes les pages de ce sujet pour voir un peu comment ça s'est passé pour les autres membres. D'après ce que j'ai lu : - entre la date d'arrivée du bateau et la livraison, il faut compter environ 3 semaines - la plupart des personnes qui avaient une voiture pas en stock ont été livrés en 2 mois max grosso-modo (même les config un peu rare sauf @Phill35) - si le VIN n'est pas attribué lors du passage du canal, c'est possible qu'il soit attribué plus tard pour le même bateau (peut-être des désistements, changement de config ou de date de livraison). - j'attends...

Paie tout de suite, tu seras tranquille pour les prochaines étapes. ? ? à peine. Merci ! C'est même pas mon surnom, pourtant parfois ça monte. ? Alors oui, j'avais imprimé la checklist que Thomas, le teslaboy, a vite reconnu... Mais c'est simple : on a eu aucun défaut à remonter sur ce qu'on a pris le temps de contrôler, et on était deux pour le faire. J'avoue que j'avais vraiment peur d'avoir un gros souci mais là non, rien du tout. Quelques petites traces de poussières qui auraient pu ne pas y être mais parties en deux secondes, rien qui n'accroche l’œil. À vrai dire vu le trajet qu'on a fait après de toute façon ça aurait servi à rien de trop la passer au polish. Là oui j'ai quelques centaines de traces d'insectes à enlever. Heureusement mon fils s'est déjà proposé ! ? On était seul sur ce créneau avec lui en tous les cas, on a croisé quasi-personne. Mais avec tous mes soucis de papiers d'assurance ce n'était pas hyper serein. On a quand même eu du temps. Enfin, clairement, après les heures passées ici, je connaissais déjà beaucoup de choses. Toutefois Thomas@testla m'a appris 1 ou 2 trucs sur le coup. Il faut que je me remémore tout en étant dans la voiture car j'avoue que là comme ça je sais plus ce que c'était. Non franchement ça s'est bien déroulé. Le champagne toutefois ce sera pour ce weekend, à mes frais (déjà qu'ils mettent plus de tapis de sol). ? Et sur le retour j'ai eu le droit à une séance de Caraoké... sur la Reine des Neiges. ? ?

Info trouvée sur facebook/Twitter, envoyée à certains utilisateurs de tesla en chine apparemment sur les améliorations à venir : E N F I N une évolution de la programmation de charge ? Juste à temps pour l'hiver afin de démarrer le matin avec un pack chaud ? ou l'avoir à 100% Trad : Dans la section Conduite, il existe une nouvelle option appelée Conserver / Attendre. Quand il est allumé, la regen fonctionnera jusqu’à ~ 0 mph (peut-être avec un peu de frein), avec l’option AutoHold activée lorsque la voiture est arrêtée. À l'origine, la regen ne fonctionne que jusqu'à 5 mph. Vous pouvez définir une heure précise pour arrêter de charger! Vous pouvez également définir pour la climatisation à ce moment-là. https://i.redd.it/5lqflr1lghu31.jpg https://twitter.com/Tesla__Mania/status/1187290758597902337?s=19

Il faudrait ça partout (y compris le pack gendarmerie)

Ou sont salariés de la concurrence et vont sur les forum pour dénigrer Tesla. Avec les réseaux sociaux, c'est de plus en plus courant...

Pour ma part, et pour revenir à la question initiale, outre les arguments écolo/écono/confort, l'idée de ne plus nourrir les multinationales de la pétrochimie, fussent-elles françaises, a été une grosse incitation au basculement à la mobilité électrique. Encore plus quand on voit les profits monstrueux qu'elles font sur le dos des clients plus ou moins captifs, et les dégâts environnementaux qu'elles occasionnent.

Là, je ne comprends plus très bien. Si c'est l'équivalent de notre carte grise, c'est que le véhicule a déjà été immatriculé et c'est donc une voiture d'occasion. A mon avis, il y a confusion. Ce document n'existera pas pour nous et, merci Monsieur Lapalissade, n'aura pas à être fourni à l'Administration française. Sur le site du Centre Européen de la Consommation de Kehl, https://www.cec-zev.eu/fr/themes/vehicules/immatriculation/immatriculation-en-france/demarches-sur-le-site-antsgouvfr/ voici la liste des documents requis : Les documents à transmettre en ligne pour immatriculer un véhicule neuf Formulaire cerfa n°13750*05 un justificatif de domicile de moins de 6 mois Certificat de vente ou facture établie par le vendeur le Certificat de conformité communautaire, un quitus fiscal, éventuellement une attestation de "désimmatriculation" si votre véhicule était précédemment immatriculé dans le pays d’achat (exemple : véhicule fisca­lement neuf de moins de six mois ou de moins de 6000km). Ist das richtig Hubi ?

Tiens pour la première fois je constate qu'un chargeur 11kW pourrait m'être utile ! Depuis quelques temps ma femme a une borne sur le parking de son taf et hier elle me dit "je comprends pas la zoe elle m'annonce 2h de temps de charge pour faire un 10->100% et le Kona il m'annonce plus de 12h pour faire un 40->100% de batterie." Moralité : borne semi-accélérée donc Kona qui plafonne a 3.7kW ? J'ai eu une boule dans la gorge quand j'ai été forcé de répondre que la Zoe était mieux que le Kona pour la borne de son taf ? Du coup j'ai retenté d'avoir le WAF pour la commande de tonton Jurgen mais ça n'a pas marché elle m'a niqué elle a réutilisé mes propres arguments contre moi en disant qu'on sent foutait de récupérer juste 50% de batterie sur une journée de taf car c'est largement suffisant pour notre usage? y a des fois j'devrais fermer ma gueule ? c'est pas encore demain que j'aurais du frais a mon cul l'été et du chaud a mes mains l'hivers ☹️

C'est clair que pour ce cas de figure c'est pas mal, mais faut vraiment que ce soit un plan B et ne pas en venir a prendre la batterie de son Kona comme une source d'alimentation pour partir en camping et alimenter par exemple la caravane que tu peux pas tracter ?

we are BETA testeur ! ? en attendant je supprime le fichier de mon ancien post avec un EDIT... et de toute façon, avoir une discothèque dans mon coffre, c'est pas mon truc...

sur le modèle performance, la sélection du mode track permet une régénération plus poussée au freinage mais avec désactivation de certains gardes de fou... Je pense qu'ici le principe serait d'utiliser seulement la partie freinage en mode track, c'est vrai que la levée de pédale est plus "violente"

Juste en régulateur adaptatif ça suffit. Mais bon c'est assez inconfortable et inefficient. En gros si je suis en stop and go traffic, si je laisse la voiture faire elle freine mécaniquement vachement souvent. Si je prends la main j'arrive à quasi ne jamais freiner vu comment je dose. Donc je pense que ça sera encore mieux avec la nouvelle option.

La voiture gère déjà l’arrêt complet et le maintien des freins puisqu’elle le fait en autopilot.

Tous les VE actuels dotés d'une batterie de 60 kWh sont parfaitement capables de faire 400 km par autoroute, en roulant à 110 km/h et en rechargeant une seule fois quelques dizaines de minutes. Il y a une station de recharge ionity qui délivre du 175 kW (CCS, en crête) à Montélimar (4 bornes dans chaque sens de circulation), sinon des bornes 50 kW un peu partout en tri-standard. Ce trajet se fera en une demi journée sans stress que ce soit avec une kona, un niro, une leaf 60 (tous VE déjà commercialisés), ou une VW id3 (à venir), véhicules à moins de 40 k€ avec un réseau de concessions sécurisant.

oui prendre un peu plus de temps et arriver plus frais, plus détendu redécouvrir son beau pays Une autre approche du trajet, du voyage, moins rébarbative, plus agréable

Alors, là, je te parie a 10 contre 1 que quand tu auras ta Tesla, la thermique, vous aller vous battre ta femme et toi ….. pour ne pas la conduire et prendre la Tesla ? Même si le trajet dure 1h de plus ! Les voyages, sont tellement plaisant, qu'on s'en fou du temps a charger. Surtout qu'il est tellement facile de s'occuper (de la pause pipi/café au film sur Netflix/YouTube en passant par le bon resto si tu veux récupérer a 100%) qu'en final, tu trouveras ton trajet plus court ! Pour ma part, c'est mon premier VE et ayant toujours eu des VT assez performant pour justement "arriver plus vite", depuis moins d'un an que j'ai ma Tesla. Non seulement 1h de trajet en plus ne me cause aucun soucis. Mais même mieux, dés que je peux me le permettre (trajet de moins de 500 km), les Road Trip avec une Tesla sont tellement agréable, je coche éviter les autoroutes et je redécouvres les superbes paysages Français (et les resto de petits villages avec trip Advisor ou la Fourchette ?) , y compris ceux de ma région et en plus, je consomme moins. D'après mon expérience, le soucis d'avoir assez d'autonomie pour aller de partout France, voir en Europe, même avec une SR+ tu peut l'oublier. ABRP est ce qui se fait de mieux, maintenant, si tu préfère de "l'officiel" tu as le site tesla https://www.tesla.com/fr_FR/trips (le m3 n'y sont pas, mais prendre le MX a 375Km d'autonomie pour SR+).Et tu peut tester tous les voyages possibles … ils sont faisables a 99.9%. En fait, le seul problème est le temps. Est tu prêt a mettre 1h de plus sur un trajet moyen/long, voir couper un voyage très long par un arrêt a l'hôtel ? Pour mon cas, les longs trajets n'étant que des trajets touristique est non professionnel, je m'y suis très bien adapté et la voiture est tellement agréable a conduire (je devrais même dire, a vivre) que je n'hésite pas a faire un détour. Avec un VT, on conduit, avec une Tesla, on promène ! Et ça, ça change tout.

"Consommation de 28,5 kWh/100 km" !!!!!!! TREMBLEZ futur propriétaire de la E 208, TREMBLEZ vous dis je devant ces résultats catastrophique !!! à moins que... A moins que ce test sur autoroute soit une totale caricature car réalisé sous 9°c avec chauffage dans le véhicule et en choisissant le mode 109ch au lieu des 136ch pourtant dispo et me semble t'il plus adapté pour l'autoroute pour la conso. les conclusions de l'article sur la conso du ds3 sont terrible et on a même droit à la comparaison avec le kona qui sur le même parcours a eu une conso de 5kwh inférieur et même de 7,8kwh inférieur pour la seule partie autoroute, WOW sauf que le test avec le KONA et ses 136ch, lui, avait eu lieu… en plein moins d'aout, c'est amusant… merci l'argus, merci pour ce moment comme dirait l'autre ! en réalité en condition "normale" la conso du DS3 sur autoroute doit tourner entre 21 et 22kwh/100kms et pour la E 208 autour de 19 à 20kwh/100kms, donc pour la E 208 de quoi faire 230kms à 240kms sur autoroute.

??

La tesla faut éviter de la laisser coucher dehors... 400 km ça se fait en 1 arrêt de 15min avec les voiture à 50-60kwh de batterie (kona, e-niro, e-208,corsa-e)

La photo du jour.

Les batteries dégradent plus rapidement quand les cellules sont sujets à une tension élevée. Quand un charge, on a toujours un excès de voltage par rapport à la tension de la cellule, et cette différence de potentiel est plus grande pour un courant plus importante. C'est pour ça que la courant de charge est réduite en approchant 100%. Aussi garder une batterie hors charge longtemps à 100% est negatif, surtout à température élevée. Le problème est la formation de dendrites de lithium métallique sur les anodes, que pourrait conduire à court circuit et /ou à une augmentation de la résistance interne de la batterie. Dans les deux cas, c'est une dégradation de la cellule irreversible. Si une batterie peut faire, pour dire, 500 cycles entre 0 et 100%, pour donner environ 200,000 km avant de dégrader de 10% de capacité, elle peut faire 2000 cycles entre 20% et 70%....que sont 400000 km avant de dégrader de 10% de capacité....les chiffres ne sont pas précises, mais c'est l'ordre de grandeur....

Salut @Surflife , J'ai acheté l'ensemble ici : http://s.click.aliexpress.com/e/DcYhZmaG Je n'ai pas installé celui de boite à gants mais ceux des bas de porte protègent bien et sont relativement facile à poser.

Je suis complètement d'accord avec toi @StepB13 mais là c'est un actuel conducteur de thermique qui demande la conso à certaines vitesses, donc je lui réponds pile ce qui est souhaité. Mais il est évident qu'il n'y a aucun sens de rouler de 100 % à 0 % à 150 km/h en SR+, puis recommencer. Mais ça, ce sera l'expérience sans doute qui lui montrera. C'est pas évident à comprendre que la capacité dont tu uses et abuses sur ta batterie est environ de 60 % du pack (le 10-70% en gros). Si on parlait que de ça, on assimilerait une SR+ à un truc avec 30 kWh dispo, t'imagines comment ça ferait peur à n'importe quel conducteur de fossile...

Avec l'image c'est mieux ? My bad