Classement

Bonjour, Je viens de rentrer d'un voyage en Suede en E-Niro. 5000 km parcourus en 18 jours. Départ depuis les Ardennes Françaises, traversée de l'Allemagne et du Danemark puis tour de la Suede. Bilan: Aucun problème de recharge ni sur grands axes, ni à la campagne. Conso de 17 kWh/100 exactement pour l'ensemble du voyage sans faire attention particulièrement aux vitesses et même en poussant une pointe à 170 en Allemagne. Le E-Niro est un plaisir à conduire. Je m'étais blindé de cartes pour la recharge, mais en fait je n'ai utilisé que Ionity, New Motion et E.on sw pour le prix en suède. Les charges en Ionity ont monté jusqu'à 75 kW/h (Une seule fois, mais souvent 72/73). Le déplacement sur longues distances est donc bel et bien possible et facile si l'infrastructure de recharge existe...

Une magnifique LRAWD blanche avec intérieur Noir&Blanc vue dans mon garage il y a cinq minutes. Je sais, mais je n'ai pas pu résister

Pour ma part, ce n'est pas parce que l'on est une nana qu'il faut se laisser embêter... (Bon d'accord je fais de la boxe!) Au niveau de la voiture, j'aime bien les belles auto, gros passage chez le detailler car les peintures US ont toujours été réputées... en mal. Je me gare normalement en faisant attention aux voitures des autres et pourtant... l'autre jour, sur un parking un abruti s'est garé en bloquant l'ouverture de ma porte conducteur, et en restant dans sa voiture... j'etais d'humeur taquine... j'ai donc activé le summon puis je suis montée dans ma voiture et suis partie sans rien dire en observant la tête désapointee de l'abruti. Hilarant !

Et ca va ternir leur image si l'on ne peut pas compter sur les bornes, je vois mal Ionity/Porsche tolérer qu'un gars qui a sa Taycan à 150k€ doive négocier avec un tuche pour qu'il bouge son kangoo. C'est tout le pari du développement du VE par les allemands qui serait rendu plus difficile

Rien ne l'interdit, tant que les déclarations sont faites en bonne et dû forme et que la population soit au courant de l'installation des caméras et/ou de la photo/vidéo-verbalisation. Une idée bête, mettre un capteur au sol (comme c'est le cas sur les places VE), et si pas de déclenchement de charge dans les x minutes, une photo et une amende à la maison (comme les places de stationnements à durée limitée) Bon nombre de gens ne sont pas disciplinés. Quand j'ai dit au gars qu'il y en a marre des incivilités, là il est monté dans ces airs, j'ai regagné ma voiture parce que ça ne sert à rien de parler avec un borné pareil. Mai bon, ça m'avait mis dans un état second et j'ai roule sans avoir le sommeil de 20h jusqu'à 4h du mat pour rejoindre la borne ionity de Darvault. J'aurais pris en photos les voitures, il m'aurait défoncé ? Je vais faire un petit mail à ionity et à shell pour voir s'il ils peuvent améliorer la signalisation, ça ne coûte rien d'essayer...

vous voulez la solution c'est l'amende par vidéo surveillance, 135e directement envoyée a domicile, pas besoin de retirer les véhicules en tord, avec le bouche à oreille dans quelques mois les places pour les bornes se seront vidées de VT frapper le porte monnaie c'est la seule solution

Les autres n'avaient qu'à trouver un accord avec lui, il (et ses clients proprios) l'a payé tout seul ce réseau, en innovant (plug and charge, plus de 100 kW sans soucis). Et il s'est adapté à la situation pour que ses VE et clients aillent partout sans soucis (11 kW mini en AC, DC type 2 puis CCS, adpatateurs Chademo, Combo). On ne peut pas lui reprocher d'être intelligent et malin ! Il s'adapte. Les autres veulent le concurrencer, y'a encore du boulot !

Bonjour Ce n'est pas parce qu'on roule dans une poubelle, que l'on à pas soin de ses affaires que l'on doit abîmer celle des autres, moi quand j'ouvre ma portière je fais attention à ma voiture et à celle qui est garée à coté, c'est un question d'éducation et de respect de l'autre.

Oups, c'est compliqué. Les femmes ont souvent le dernier mot. Quand j'ai commandé ma IONIQ, je n'ai rien dit à personne. Juste une amie dans la confidence parce que c'est elle qui devait m'emmener à la CC le jour de la livraison. Je ne vous dis pas le tête de mon mari le jour où il a ouvert le garage et qu'il s'est retrouvé nez à nez avec la bestiole. C'était début avril, j'en rigole encore rien que d'y penser ?

Je propose que personne ne méprise personne et que la discussion se poursuive dans le respect mutuel.

Bonjour, Je trouve ces propos assez méprisants !! Bien évidemment qu'une voiture sert uniquement à se déplacer d'un point A à un point B, à quoi d'autre ? Je ne nourris absolument aucun sentiment vis à vis des automobiles, quelles qu'elles soient. Je leur demande effectivement de me transporter quand je le souhaite dans des conditions correctes. La Tesla m'intéresse (ce pourquoi j'en achète une) pour ses capacités (encore grandement à venir) de conduite assistée/autonome et pour son absence de gaz d'échappement, c'est tout. Mon véhicule actuel est notablement bardé de rayures diverses et autres marques de portières. Il est hors de question que j'investisse le moindre centime dans du cosmétique sans aucun retentissement sur la fonction de la voiture, il en sera de même avec le prochain ! La bagnolâtrie, ce n'est définitivement pas mon truc...

Si je demande à la mairie de mon village de venir chercher mes déchets végétaux ou autres, ils vont me rire au nez... Idem pour la ville proche (150.000 hab) dans laquelle je travaille. Il n'y pas beaucoup de communes en France qui rend ce genre de service je pense.... Soit, ça passe à la poubelle (qui est pesée et facturée au poids chez nous), soit, tu mets dans ta petite remorque et tu vas te balader à la déchetterie, soit encore, tu balances tout chez ton voisin.... de nuit....

Bonjour à tous, Concernant le sujet original du post, j'ai également eu ce problème début juillet. La charge ne se faisait pas alors que tout semblait OK lors du branchement de la prise. Chargeant uniquement en heure creuse, je n'était pas là au démarrage de la charge ! Le lendemain, batterie toujours vide, j'était inquiet car l'ODB indiquait problème Electronique et j'imaginais un problème de chargeur !!! J'ai chercher à comprendre et compris que c'était la prise que ne se verrouillait pas. J'ai donc essayé de tirer sur la tirette dans le coffre qui normalement déverrouille la prise. En tirant assez fort, j'ai entendu un clic et le verrouillage s'est ensuite bien passé. Par contre, il a ensuite fallut le faire quasiment tous les soirs (et donc vider le coffre, et sortie le bac à prises, donc pénible) Etant proche de la révision des 30000km, j'ai patienté les 15 jours qu'il me restait pour arrivé au bon kilométrage et j'ai pris RDV à la concession en expliquant le problème. Ils m'ont confirmé qu'il n'y avait pas de rappel pour mon véhicule concernant le changement de trappe des 1er modèles et qu'ils n'étaient pas au courant de ce problème ! Ils ont commandé un nouveau système de fermeture qui à été changer sous garantis pendant la révision (qui à duré 2H) et depuis plus de problèmes. Voilà, si certain de vous ont de nouveau ce problème, il faut juste tirer la tirette de déverrouillage pour pouvoir charger de nouveau et donc éviter les galères de l'assistance... Sinon jcg2a, 200000km sans baisse d'autonomie, c'est super et cela me rassure car j'aimerais garder cette Ioniq longtemps.

Pour ma part je pense que mon score ne bougera plus tant celui ci est stable depuis plus de 2 mois : 12.7kWh/100km Je rejoins @Frankie1971 : ce challenge sur 6 mois est un peu trop long : on a quand même de temps en temps des envie de bouger un peu la bête (surtout en Tesla ?) Je pense arrêter sous peu le challenge : de toutes façons je vous mettrai la pâtée l'année prochaine avec ma Kona... ou pas (mais la Kona c'est sûr que je l'aurai ?)

Ben non. Tesla est en domaine privé de l'Etat concédé je pense, c'est un réseau privé financé de manière privée, réservé à la marque qui l'a créé, et donc non ouvert au grand public. Pour le cofinancement européen, public donc, obligation est qu'il soit ouvert à tous. Donc à tous les compatibles donc Tesla. Et les Coréens et autres. Pas de lien de réciprocité. Euh sinon les coréens d'ailleurs ils font quoi en matière de développement de réseaux de recharge ? Comme ils n'ont participé à rien on pourrait leur interdire l'accès à IOnity non* si je poursuis ton raisonnement ? Ce serait trop facile d'imposer une ouverture à ceux qui ont fait comme Tesla, et de ne rien imposer/faire payer à ceux qui n'ont rien fait. *Je plaisante... De toutes façons techniquement peu de VE peuvent aller sur le réseau Tesla pour l'instant (car plug and charge non installé, donc VE non reconnu, et forte puissance à gérer >100 kW)

Ne te fais guère d'illusions... Autant Tesla a pu baisser le prix de sa performance car presque rien ne la distingue de la LR AWD, autant la LR AWD serait d'après les différentes sources avec une marge pas si importante que cela Donc une baisse spontanée de Tesla me semble improbable (mais pas impossible car c'est Tesla) Quant à Trump, je doute lourdement qu'il ai gain de cause tant cela ferait perdre la face aux européens Bref, qui vivra verra ? @wasabi74 : félicitations pour ta vente ! Mais j'avais aucune inquiétude pour toi ? Bon vent du côté obscur de la Force ?

Salut les e-mobilistes, aujourd'hui j'ai du tres lourd pour vous.tellement lourd que je vais le faire en 2 fois. D'abord la photo

Étant une femme, inutile de vous dire que je passe mon tour. Mais si je ne dis rien ouvertement, je n'en pense pas moins. Un autre truc qui m'agace, c'est quand je vois l'automobiliste devant moi jeter un déchet par la fenêtre... La canette de soda vide balancée comme ça... ?

Et le goulot d'étranglement du port USB.

J'ai vu aucun indice dessus mais je mettrais un pièce sur le manque de ressources informatiques pour traiter tous les flux des caméras. A mon avis, ca doit être très gourmand donc ils ont privilégié certaines caméras. On verra si dans le futur, la caméra sera utilisable avec le HW3.

La meilleure façon de vivre dans une société "apaisée" c'est quand même de se soucier des autres, de les respecter. On a bien le droit de ne rien avoir à faire de l'état de sa voiture, mais ce n'est pas une raison pour considérer que tout le monde doit se plier à cette règle et bugner sans vergogne tout se qui se trouve à portée de portière ou de pare-choc, ce que les maniaques (dont je fait partie, je l'avoue humblement) vivent comme une agression.

La solution c’est peut-être un routeur WIFI 4G avec une SIM jumelle, chez SFR par exemple c’est gratuit avec certains forfaits, chez Orange c’est payant (dans mon souvenir...). Comme ça quand on quitte le véhicule on laisse tourner le routeur WIFI branché au port USB de la voiture, et les mises à jour devraient arriver toutes seules ! Clairement, c’est une régression de la part de Tesla, qui indiquait clairement, à l’achat, la possibilité de télécharger les mises à jour automatiquement en 4G avec le pack premium...

Juste pour info, autonomie au retour des vacances, avec la clim et 2/3 par autoroute à 105 km/h

Ah non, ne changez pas de sujet :la PAC est toujours la PAC, en été et en hiver. Si vous changez de sujet, j'appelle le modérateur...

On a quand même le droit d'aimer la voiture, d'apprécier ses lignes et sa technologie ? C'est pas pour autant qu'on a besoin d'une analyse. C'est pas parce que vous avez rien à faire de votre voiture que c'est pareil pour les autres. Si tout le monde était comme vous, le paysage automobile serait bien triste et tout le monde rouleraient dans des boîtes à roue sans charme. Bref j'aime les voitures, les motos et les belles femmes ! Ah mince, ils vont me mettre à l'asile ! ?

Alors là les gars désolée ! ? Déjà j’ai galéré à comprendre comment calculer avec la gentille aide d’Hubi pour mes pleins et rentrer tout ça dans Sprintmonitor !!!! Si vous dites que mes chiffres sont faux je veux bien vous croire ...?? Enlevez moi de la course car de toute façon c’était galère pour moi à gérer , surtout que je faire très très peu de recharges complètes car ma borne est programmée en heures creuses et souvent le matin ma charge n’est pas terminée. En plus je crois que je n’ai pas mis systématiquement mes photos avant et après.... Pas grave tour ça . J’enlève ma conso moyenne Sprintmonitor dans ma signature pour ne surtout perturber personne ? ! Franchement , ça me soulage de ne plus à me creuser la tête à chaque fois pour calculer mes pleins avec des pleins intermédiaires... Encore toutes mes excuses pour mes étourderies.... Surtout que je n’ai absolument pas l’esprit de compétition ! ?

Oui c'est toujours pénible quand certaines entreprises sont plus malines que d'autres...

on voit ceux qui vivent en ville!! nous les campagnards mais aussi certains citadins avons besoins de la petite remorque. arrêtez de ne regarder que votre nombril.

Bonsoir, Ayant une Tesla Model 3, le concept de produire l’électricité qui propulse ma voiture me passionne. Je viens de passer 3 Heures à me documenter sur le sujet, et je viens vous partager mes infos. La tesla consomme environ 16,8 kWh/100km. Pour 20 000km/an (mon cas), cela représente 3360 kWh par ans. Il faudrait, en équivalent dans le Nord (mon cas) une installation de 3,7 kWc (kilo Watt crête) pour produire l'énergie nécessaire à ma consommation annuel avec la Tesla. L'état propose un rachat total pour les installations jusqu’à 3 kWc de 0,186 centimes par kWh. Ensuite le tarif est dégressif. La ou c'est marrant, c'est que l'ont peut revendre l'électricité la journée à 0,18 et le racheté la nuit en heures creuses à 0,12. (ce qui est utile au réseau) Donc, l'installation de 3 kWc produit (dans le Nord) 2700 kWh par ans, que l'ont revend pour 503€ et avec lesquels on rachète la nuit 4198 kWh. En résumé une installation de 3kWc dans le nord avec revente total permet de faire 25 000 km/ans. Ce site est le plus complet et le plus fiable que j'ai trouvé: https://www.insunwetrust.solar/blog/le-solaire-et-vous/panneaux-solaires-aides-subventions-2017/ Pour la transition kWc et kWH/ans j'utilise le tableau de ce site: https://www.kitsolaire-autoconsommation.fr/post/calculer-la-rentabilite-de-mon-kit-solaire.html Si vous avez des questions je suis preneur ! Je peut détailler tous les calculs si vous souhaitez

Malheureusement dans la pratique ce n'est pas toujours le cas. A voir si cela dépend du Superchargeur et de son réseau électrique ou pas. Ce jour : Quatre paires, une déjà occupé par une voiture. Je me mets sur une autre à l'opposée, charge à 117kW. Une P100D arrive et se mets à côté de la mienne plutôt que sur une des deux autres paires libres restantes. Je me suis dis "ça ne sert à rien de lui dire puisque l'internet dis que ça ne me coupera rien et que lui souhaite peut être faire une pause repas". Sauf que, au final, une fois que je suis parti de la voiture et qu'il s'est branché : brutal passage de 117kW à 91kW. 91kW qui devrait être là jusqu'à 68% de batterie et non pas à seulement 33%. 117kW qui aurait pu rester jusqu'à environ 56%. Je ne sais pas combien de minutes j'ai perdu mais ce n'était pas bien grave pour moi là ? (ça doit pouvoir se calculer, mais ça me prendrait plus de temps que cette perte lol)

Tu vas exclure ton code de parrainage ou tu t'auto banni du forum pour 15 jours Denis ?

Appui sur le bouton gauche du volant

Jusque la, banal, helas. Une aire d'autoroute, un thermique gare sur la place electrique (si tu veux ma place prends mon autonomie...), pas d'autre possibilite, donc je me gare dvt, je ne bloque que lui, et je charge. A un detail pres.... peut etre plus visible sur la photo un peu zoomee... alors, qui trouve?...allez, dites moi le detail qui tue, et je raconte la fin ! Ok, aucune chance , la photo est diminuee. A l'arriere du Kangoo sans-gene, sur le papier, etait ecrit "transport de handicapes" !!!

Réception des MAJ : Lorsque celles-ci me parviennent. Réponse à tes questions : 1 - Lorsque je ne suis pas à la maison : déplacement, comme susvisé. La dernière la 24.X à la 28.3, reçu en Ardèche, installée à la maison, 24H après sa notification. 2 - Ou est quand : réponse ci-dessus. Ok sur tes propos pour les 2 mn, Tesla nous laisse notre libre arbitre, j'installe ou pas. 2.1 - La notification des MAJ, en ce qui me concerne, elles sont toujours prêtes à être installer ? Apparemment ce n'est pas le cas pour tous le monde. Question WIF : intéressante, que je ne me suis jamais posée. A la maison lorsque je reçois une MAJ, je la lance, elle s'installe. Ma curiosité interrogée par ta question sur le WIFI, je viens de vérifier sur l'écran de la TM3, le WIFI me semble permanent sur 3 barres. J'ai même désactivé le WIFI du portable, pas d'incidence sur celui du véhicule qui demeure imperturbable sur ses 3 barres. J'ai du mal à comprendre tes questions ? Sauf pour le WIFI, comme évoqué. Sauf erreur de ma part, c'est probablement un problème de couverture réseau de ton opérateur ou ton domicile qui ne laisserai pas passer le WIFI à certains endroit . Exemple en Ardèche, Opérateur Orange pas de salut.

Dispo aussi les 2 dates (avec préférence pour le 21 ?)

Pour parler audio, en attendant de recevoir ma sr blanche interieur blanc le 30, j'ai decouvert un moyen de booster la qualité du streaming bluetooth. Cela va permettre de depasser le double de la bande passante actuelle , soit passer de 250 a plus de 500kb. Il faut utiliser lineageos 16 sur un smartphone android compatible Et selectionner hd audio . https://lineageos.org/engineering/Bluetooth-SBC-XQ/ D'apres la capture des flux bluetooth faite sur un forum americain, c'est compatible. Cela donne un equivalent de l'aptx hd environ. Regalez vous !

Je pense malheureusement que ce n’est pas le cas Leur réglementation qui empêche de tourner le volant autant que souhaitable montre que les lobbys dans constructeurs européens ont réfléchit à une loi qui soit vraiment gênante. Car l’obligation de maintenir le volant, ce n’est vraiment pas un problème. Il suffit de voir avec NoA avec changement de file sans confirmation qui existe depuis longtemps aux US ou la sortie/parking auto qui ne passera sûrement pas les certifications. Donc on est condamné à avoir des Tesla bridées par les Lobbys pendant plusieurs années c’est certain.

Petit retour d’expérience si ça peut vous être utile, je viens de « dé-coveringuer »une voiture au bout de 9 ans, excepté quelques très rares petits impacts de gravier ayant traversé le film, la peinture est comme neuve, pas une micro rayure, donc pour ceux qui veulent préserver leur peinture pour le futur trééééés longtemps, c’est un bonne solution.

Bonjour Le retour a eu lieu hier samedi 17 sous la pluie pendant tout le trajet Batterie 100 % au départ chargée au camping, arrivée à Chartres pour le repas charge sur borne ionity nous étions les seul il restait 30 pourcents de batterie J'ai récupéré 96 % de la batterie arrivé à Semoutiers il restait 19 pourcents de batterie Le trajet retour ?19°c s'est effectué avec la ???pluie et du vent soit 603km dont 500 km sur autoroute conso 16,7kw/h pour 8€? Merci kia et IONITY et déjà 10 000km au compteur ?

Tu veux parler de ce que je disais ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/point-sur-les-objectifs-de-production-6267/?do=findComment&comment=241635

Aaahh ! Quelqu'un a remis une pièce dans la machine "consommation vampire" ! Je m'installe ! ?

Alors pour moi lors de la réception pas de soucis majeur: Très très léger décalage de la trappe qui sincèrement restera comme ça. Un joint qui gondole très légèrement sur la porte arrière droite en haut qui restera aussi comme ça. Et une petite bulle de peinture sur le bas de caisse arrière droit.(qui va être repris mais pour le coup c'est vraiment pas méchante quasiment pas visible). Alors sincèrement suite au différentes lectures sur le forum je n'aurai jamais inspecté la voiture comme je l'ai fait c'est d'ailleurs pour ça que j'ai trouvé les défauts. Je souhaite à tout le monde d'avoir une réception comme cela.

Sinon dans les années 1980, il y avait le premier Renault Espace qui était très "vitré" ! Je roule en IONIQ et honnêtement la visibilité arrière ne m'a jamais dérangée. C'est un point qui avait attiré mon attention avant achat mais lors de l'essai je n'ai pas trouvé que c'était aussi catastrophique que certains le prétendent ! Je fais attention quand je manœuvre mais je trouve que la caméra aide bien. Avant j'avais des Golf et de la série 1, ce n'était pas tellement mieux amha.

Sauf qu'une station essence, tout le monde sait à quoi ça ressemble. Une borne de recharge non signalée, non. De plus, je ne suis pas sure que tu aies le droit de te garer sur une station-service (mélange de R417-1§I alinéas 1 et 3, R417-10§I , R417-10§II alinéa 5)

Les VT sur les emplacements de recharge, c’est comme les fumeurs dans les restos : au début de l’interdiction ils ont fait de la résistance, et puis ils ont fini par se résigner. Dans pas longtemps les « fossiles » vont se sentir minoritaires...?

Certainement, mais les conducteurs de Ioniq dont je fais partie (et de Kona par là même) ont souvent un fonctionnement très différent avec une pédale relâchée complètement lors des légères descentes (en régé zéro). Franchement, maintenant que je me suis habitué à ce mode de conduite, idéal aussi pour faire du pulse and glide, j'aurais un mal fou à retrouver un autre mode avec gestion de la pédale d'accélérateur, qui me semble totalement rétrograde... (tant pis si je traite Tesla de constructeur à la traine !?). Et puis ça évite de surprendre les gens qui suivent d'un peu près et qui sont surpris de nous voir freiner sans raison valable. Je n'avais absolument pas aimé l'essai de la e-pedale de la Leaf par exemple, où on a un mal fou à doser entre l'accélération et le ralentissement ; on a l'impression d'osciller entre les deux, c'est très flou.

pas sûr... le commercial avec qui on a signé l'achat de la DS3 Crossback de madame appelle "superchargeur" les bornes qui seront implantées dans les concessions de la marque sans même connaitre la puissance de celles ci (j'espère pas plus de 50Kw) Et de passage au DS World de Paris, j'ai pu discuter infrastructure de charge et personne ne connait Ionity la bas... c'est pas gagné...

C'est aussi la meilleure solution pour passer pour un gros c**... ?

Essais réalisé par moi même hier à Cabourg : filmé en intégralité, ils ont été plus cool que Tesla qui m'avaient pas laisser filmer l'essais de la Model 3 Performance !

Bonjour Aurel 85 Je viens de recharger ma Model 3 avec l'UMC sur une prise schuko, l'intensité délivrée est de 13 A. Si la tension est de 230 V. L'intensité baisse à 9-10 A en fin de charge. S'il est vrai que cette même prise était bridée à 8 A il y a encore quelques semaines, la mise à jour pour passer à la version 2019.8.5 si mes souvenirs sont bons, permet désormais cette augmentation d'intensité sans rien changer par ailleurs. D'autres sur le forum ont constaté ce changement et pourraient compléter ma réponse. Cet adaptateur peut permettre de charger en 16 A mais la différence est si faible avec le 13 A qu'il perd beaucoup de son intérêt. Je n'ai jamais utilisé celui que j'ai ... pour mon camping-car. Plus un branchement électrique est simple, meilleur c'est pour éviter les mauvais contacts. Je pensais aussi avoir des problèmes de recharge trop peu rapide avant d'avoir la voiture, je me rends compte qu'il est très facile de garder une batterie bien chargée en branchant la voiture même sur les prises les plus ordinaires. Je te souhaite beaucoup de plaisir avec cette voiture.