Classement

Ça y est, j’ai réceptionné ma grise aujourd’hui à Bordeaux. Merci à Melissa de ne pas s’être offusquée de ma démarche procédurière (protection juridique), et merci Jeremy pour sa gentillesse et sa réactivité. En gros, après une heure de train et une heure de bus, nous voici arrivés à Mérignac ou ma fille et mon homme voient tout de suite Stormy sur le parking... moi je remarque surtout tout de suite une inversion des lettres sur la plaque d’immatriculation! Très rapidement nous constatons aussi une absence de fixation de la jupe surtout sur la partie arrière... ça commençait pas top. Pour autant, ces défauts, signalés dès notre arrivée ont été corrigés pendant la présentation faite par Jeremy, et j’en ai profité pour faire poser mes écrous anti vol. Présentation sur une rouge qui présentait quelques défauts, qui j'espère seront corrigés avant livraison. Apres une bonne heure de debriefing, j’ai pu continuer à faire le tour de ma voiture. Aileron arrière présent, mais mal fixé. Pas de bol, l’heure tournant, il n’a pas pu être recollé par le staff aujourd’hui... je reviendrai. Absence des câbles usb, mais câbles T2 livrés! Pour le reste aucun autre défaut. Pour ce qui est de mon retour chez moi, que du plaisir!!! Une interrogation cependant... comment vais je garder mes points?!?

Mon pote qui a acheté l'Etron et a l'habitude de séjourner sur l'ile de Ré, ne pense pas pouvoir y aller ? fautes de bornes. Bon je n'ai pas étudié la question et vais voir ça mardi pour lui expliquer. On a prévu d’échanger nos VE pour la soirée. Comment peut on mettre autant d'argent sans étudier un minimum, c'est ouf !

Vachement naturelle la zone : il s'agit d'un parking qui maintenant est vide. Ouais ! Super, les taupes vont pouvoir faire des galeries, ah ben non il y a du béton au sol...

Ça semble fonctionner

Étant donné que je suis parti en vacances au lendemain de la livraison, je vous livre une photo de circonstance. Visite de l’île de Noirmoutier en empruntant l’inévitable passage du Gois ?

Ca commence fort. Et surtout modeste... c'est pas blablacar maisi blablacharge

Bonjour à tous je suis Daisy Driver et j'habite à Verdun (55) dans le Grand Est J'ai un E Niro premium 64kw depuis Mars avec un peu plus de 10000km au compteur et Dimanche je suis parti en vacances à 900km de chez moi Il faisait environ 35 degrés à l'ombre j'ai roulé avec la clim à 23 véhicule chargé dans les deux sens du therme (batterie et bagages) nous étions en famille et 254km plus tard il me reste 148km d'autonomie je décide de faire une pause afin de faire plusieurs petites charge plutôt que de longues charges et la surprise pour moi la charge fonctionne pendant 15mn et coupe j'ai donc repris environ 100km d'autonomie mais plus possible de charger sur la borne Izivia (Corridorr) et pareil sur toutes les autres bornes de l'autoroute qui m'on réservées cette mauvaise surprise et parfois même pas possible de démarré la charge ( la cause d'apres moi les très fortes chaleurs) car derrière les bornes le ventilateur font leur rôle d'extraction de chaleur mais avec un souffle quasiment aussi brulant que celui d'un four et avant que les soudures fondent la borne se met en sécurité J'ai réussi à trouver une borne à Lyon du réseau CNR qui elle à très bien fonctionné car elle était à l'ombre J'ai vu un couple qui est tombé en panne d'autonomie devant une borne sur l'autoroute avec un Kona et il pensait que ça venait de leur véhicule, quand je leur ai dis que c'était pareille pour nous tous ils étaient soulagé mais très en colère de terminé leur voyage jusqu'à Nice avec leur Kona sur une dépanneuse. J'ai donc appelé Izivia pour faire remonter l'info mais je pense qu'ils s'en foutent royalement Bilan de mon trajet, 4h de perte de temps et 60euros de recharge (seulement 20 de nécessaire car 1,30 euros pour 5mn normalement) un véhicule au delà de mes espérance mais les bornes c'est vraiment pas top ( si elles étaient équipé d'une mini clim réversible afin de faire face au chaud et au froid le problème n'existerait plus ni en été, ni en hiver) Je retourne chez moi le 12 Juillet je vais donc roulé de nuit en espérant que les bornes ne souffre plus du chaud, je reviendrais vers vous en espérant ne pas être déçu

Une petite remarque que je me suis faite suite a la visite de quelques pages chargemap sur le reseau Ionity. Il est souvent reproché au SuC de ne pas etre sur les air d'autoroute contrairement a Ionity qui semble bien mieux placé de ce coté. Mais quand on connait deja le respect pour les places de parking réservé au VE en regle général, pensez vous que ces places ne seront pas tres fortement squaté les jours de grand depart ou les places de parking sur ces airs sont clairement blindé ! ? L'inconvénient va peut etre devenir une force Perso je prefere faire un detour de 5km et etre sur de pouvoir charger que de faire 0 detour mais devoir attendre qu'un VT bouge....

Je trouve que c’est un avantage de poids. Ça fait partie de ce qui a pesé dans ma décision, mais dans critère plus global : La Model 3 est souvent présentée comme une « voiture de geek », un « ordinateur sur roue », un « jouet pour adulte » etc or si j’assume être un geek, le plus important pour moi est que c’est d’abord et avant tout une voiture avec des caractéristiques exceptionnelles : tenue de route, motricité, sécurité, confort de conduite avec le freinage régénératif les assistances etc. A chaque fois que je la fais essayer c’est pareil : phase 1 - à l’arrêt, l’essayeur est « fasciné » par l’écran, fait joujou avec les réglages etc phase 2 - au volant, l’écran n’existe plus, l’essayeur ne parle plus que du confort de conduite.

Le SUC de Narbonne (Parking Novotel) s'est agrandi, il compte 12 stales à présent. Les travaux de mise en service sont terminés

Ah ben on a pas du se rater de beaucoup, je viens de récupérer la mienne ce matin à 10h (enfin plutôt 10h30, j'ai pas tout bien compris). Pas de défaut majeur (une tache sur le toit, corrigée quand les personnes en charge du garage étaient dispos, Jeremy était à leur recherche presque tout le temps de la présentation). Câble T2 livré, attelage, câble USB-C (ils avaient plus de câble iPhone), j'ai pas de homelink mais il m'a dit qu'au prochain passage à l'atelier il y avait moyen de le réactiver. Surprenant, on verra bien. Content tout le trajet retour, bon c'est pas une M3P mais je valide que garder les points va être compliqué, les 300km étant été très tentant ... Petit passage au SUC de Toulouse pour mettre un peu plus de 100km en 8 min environ à 117kW, un gentil anglais m'ayant montré les SUC model 3, j'avais pris un SUC ancienne génération et forcément, ça passait pas (on a beau lire dans tous les sens, savoir qu'il faut prendre les câbles model 3, ben quand on est devant, on oublie ?) Allez, quelques photos (sans moi dessus, trop timide). PS : personne regarde le bordel dans le garage OK ! C'est pas rangé mais c'est pas grave, la voiture passe et le WC est en place (sur du 20A, mais le matériel pour le 32A sera acheté demain, c'est juste pour être sur que ça fonctionnait !!!!).

Ça y est!!!! Je l’ai!!! ??

Afin de ne pas trop polluer le topic des accessoires, et sur l'idée de @Tiv, j'ouvre ce sujet dédié au Do It Yourself (DIY) pour la modèle 3. Au menu: Du fil fondu: impression 3D, partage de liens utiles, matériels utilisés Pour la voiture Organiseur de console centrale Wheel Cap pour jantes 18 pouces Crochets de trunk pour les courses Supports muraux pour Aerowheels Pour la charge Prise femelle murale connecteur T2 Support mural UMC Porte câble de charge par @gepeliste62 Cale câble de charge par @gepeliste62 Housse de sous coffre trunk en bâche et velcro par @Durango RS2004 Possesseurs d'imprimante 3D dispo pour réaliser des objets: @Alkesh : CR-10S Du bricolage: pour les joyeux du fer à souder et de la perceuse Le superchargeur à domicile Et pour conclure en dessert, du geek, avec des morceaux de framboise (Raspberry, Jeedom, etc.) Plugin Jeedom Tesla par @vercors Raspberry pour dashcam par @GuiToon Je mettrai à jour ce post au fur et à mesure des partages. En bonus la page DIY de Tesla US (y a déjà beaucoup moins de bricolage ?)

Je viens de tomber la dessus : Source : https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/week-end-grands-departs-elisabeth-borne-se-rendra-sur-reseau-autoroutier-rencontre-des-usagers-et C’est peut-être le moment d’aller expliquer à madame la ministre que pour que les gens passent au VE, le déploiement massif de borne rapides et fonctionnelles à-la-tesla est un point de passage obligatoire ?

Merci pour les réponses tout le monde Je reviens pour cette histoire de voiture qui n'avais chargé qu'environ 20% quand je l'ai ramené chez moi. Là ça fait deux fois qu'elle charge à fond, plus de 50 et 60%. Et je pense avoir une piste sur le pourquoi du comment. Il faut que je teste, mais là elle est chargé à fond donc pas tout de suite^^* Mais, j'ai l'impression que dès que la voiture recharge, la lumière de la cave de l'immeuble reste allumée... Normalement elle se coupe au bout de 30sc, mais là elle est resté allumée un moment ,puis je suis allé voir plus tard dans la soirée et toujours allumée... Donc peut être qu'un voisin a vu ça et a coupé/rallumé le disjoncteur, me coupant la recharge au passage La prochaine fois que je rechargerais, je testerais mais bon voila. Bon sinon après presque deux semaines, toujours aussi content, c'est vraiment une voiture géniale, je ne regrette pas d'avoir troqué ma GTI contre celle-ci. Et puis en terme d'accélération la Ioniq n'a pas à rougir^^

Franchement je décroche sa remorque et je la cache sur le parking

Vous m'avez l'air bien stressés pour rien. Honnêtement si vous vous imaginez tout ça, vous ne devez pas avoir fait beaucoup de grands trajets en Tesla. J'ai presque 15 000 km d'autoroute en Model 3 en 4 mois, et je ne comprends pas vos inquiétudes bizarres. Peut-être que d'autres gros rouleurs ont un avis différent, mais j'en doute. Je pense plutôt que c'est comme ceux qui ont peur d'être en panne de batterie : ils n'ont sans doute aucune expérience.

Bon, je passe le WAF et je le fais. Ce sera normalement ce soir. Je viens de tester l'adresse ci-dessous. Le parrainage est confirmé. www.tesla.com/fr_FR/model3/design?shareUrl=true&cfg=$MT302,$PBSB,$W39B,$IN3PB,$APBS&utm_medium=share&utm_source=sdm3-configurator&utm_campaign=save-design-lite&referral=(code effacé par la modération)

J'ai l'impression qu'ils sortent la tête de l'eau. J'ai une conversation maintenant active avec le SAV de Chambourcy par email. Chaque email a une réponse en moins de 24h. Ça a l'air d'aller mieux : le semestre est passé, le record de livraison est battu. Bravo à Tesla et bravo à nous sans qui tout cela n'aurait pas été possible. ?

Je fais un retour suite mon rendez-vous au SC hier : - volant qui couine : succès! Il ne couine plus! —> Par contre ils en ont eu pour deux heures (45-60 minutes annoncées au téléphone, mais vu les retours ici je m’y étais préparé) - port de charge qui fait du bruit (« clac-clac, clac-clac... » en continu quand la voiture est chargée et qu’elle sort de veille : demi-échec! —> Ils m’ont dit parfaitement comprendre le problème mais ne pas avoir réussi à le reproduire. Je trouve ça dommage qu’il ne m’ait pas sollicité pendant l’attente, je leur aurais montré. Mais ils m’ont dit que si je le constatais de nouveau (ce qui est le cas, le soir même...) je devais refaire une demande de service et ils m’enverront un ranger qui changera tout le port de charge - je suis pourtant très proche du SC, mais bon un ranger ça me va. - cache latéral gauche (celui fixé sur le bas de caisse) gondolé car mal clipsé : succès! - divers problèmes de joints : échec! —> J’ai un joint intérieur qui gondole à l’arrière, dans un angle. La réponse est assez étonnante : « c’est normal ça le fait sur toutes les voitures, souvent ils coupent le joint trop long en usine et du coup ça gondole dans l’angle », le joint est donc mal coupé, donc ce n’est pas normal non? Au vu des retours lus sur le forum je pense qu’ils peuvent tout à fait commander un nouveau joint et le poser nickel, mais je n’ai pas insisté. Je sais que pour certains c’est important, pour moi non, tant que le joint fait son boulot (étanchéité) ça me va. —> J’ai aussi un joint intérieur qui n’est pas droit à l’avant (difficile d’expliquer exactement, mais en gros on voit qu’il y a un défaut) : ils m’ont dit qu’ils avaient régler le problème. Je ne vois pas de différence flagrante, peut-être un léger mieux mais le « défaut » reste assez visible. Mais je n’insisterai pas (cf ci-dessus) - problèmes d’alignement : échec! —> trappe de charge : ils disent qu’ils n’y peuvent rien et j’ai eu droit à l’explication technique suivante : la trappe finit par se désaligner à la longue car elle n’est maintenu que par un point et à force de la fermer à la main, ça la décale. Sauf que : elle est comme ça depuis la livraison - je ne la ferme JAMAIS à la main. Ça, ça m’embête plus mais ils ont fini cette explication en me disant que de toute façon si le port de charge doit être changé (voir mon deuxième point) c’est un bloc complet et la trappe sera correctement alignée à ce moment là. Donc ça devrait finir par se régler. —> alignement du coffre : j’ai un petit défaut, la partie inférieure du coffre est bien droite mais au niveau des deux « bras » sur le dessus du coffre (quand il est fermé), d’un côté il est aligné nickel avec le pare-brise arrière, alors que de l’autre côté il est décalé en hauteur. Ils m’ont expliqué que pour régler ça c’était possible mais que ce conduirait à découvrir une partie non peinte, du coup je n’ai pas voulu. Le décalage reste minime, ce n’est pas très grave pour moi. Dans l'ensemble je suis satisfait, je venais principalement pour le volant et le port de charge, pour l’un c’est réglé et pour l’autre c’est en passe de l’être, je leur fais confiance. Le reste franchement je ne me serais pas déplacé que pour ça donc... Surtout le contact client a été excellent, bien meilleur que lors de la livraison.

Te plains pas, la mienne est arrivée dans le parking de la boite de leasing avant-hier et mon contact me fait du teasing en m'envoyant des photos ... Je ne peux pas la prendre avant le jeudi 25, date où je vais rendre ma voiture actuelle (avec 6 mois d'avance !)

Hier aller-retour Chamonix-Mont-Blanc ➞ barrage d'émosson. Aller sur les 4,5 derniers km : 758 Wh/km. Parti avec 60,5 %, arrivé avec 48 %. 30 km de descente vers Chamonix et arrivé avec 49,2 %. Total 111 Wh/km sur 54 km. Je pensais retomber dans le positif en remontant le col des Montets, mais nan, même pas. Au mieux j'étais à -410 Wh/km. Vive les descentes.

Prenons 10 stèles pleines quand toi tu arrives. Si chacun reste 30 minutes, tu as en moyenne une place qui se libère toutes les 3 minutes. En vrai, la plupart reste bien moins de 20 minutes. Et surtout, il n'y a pas grand monde qui fait des grands trajets en Tesla en même temps que toi au même endroit, c'est ça qu'il faut garder à l'esprit.

Ah oui effectivement si la recharge avec un véhicule détruit la borne, il va falloir qu'ils changent de métier... Même les bornes Auchan/ikea squattées e' permanence par des gougnafiers semblent plus fiables. Je suis dans le corridor CNR et je pensais pouvoir me passer des izivia, mais au final j'ai l'impression que c'est pas mieux voire pire Ça sent le contrat bien géré à tous les niveaux en tout cas.

Et puis courage pour faire croire à votre femme que c’est la voiture la plus sûre du monde après une session navigation on autopilot qui fait un changement de file raté avec retour dans sa file coup de frein coup de volant ou qui pile à l ombre d un pont ?? apres contre un mur faut voir! Mais pas presse ?

On dira que c'est Park Assist qui s'est garé ?

The winner is.........

Reference Consumption : Consommation de référence à 110 km/h (à vitesse constante). Tu peux changer l’unité, pour l'avoir en Wh/km (plus conventionnel, hors Tesla). Goal Arrival charge : (correction suite à remarque pertinente d'Arvag) % de charge que tu souhaites à l'arrivée de ton trajet. Par exemple : 5% si la fin est chez toi (chargeur fiable), ou 50% si hébergement sans recharge et que tu souhaites partir le lendemain avec un stock restant significatif. Charge minimal arrival : (correction suite à remarque pertinente d'Arvag) Charge restante à l'arrivée sur un point de recharge. Par exemple: 15% pour se réorienter sur un plan B. Normalement, oui, il te donne tous les points de charge, avec les valeurs arrivée/départ. Cliquer sur "Plan Route" pour lancer le calcul. "Show plan" ne fait que montrer ce qui est déjà calculé.

Des bornes neuves déjà HS, si ça commence comme ça on est mal ?

Ben, peut-être pas tous... mais il y en a qui ont elu Tru.. ?

En tout cas c'est fidèle à ce qui est réellement livré. Des versions Performance sans aileron carbone ?

C'est clair. Son prochain cheval de bataille, les bienfaits de la viande rouges sur les forums végan?

+1

Je mettrai quand même pas chargemap et izivia sur le même plan... Chargemap n'est pas subventionné et heureusement qu'ils sont là pour l'interopérabilité et l'info sur les bornes. La critique est facile, l'art est difficile.

Suite (et j'espère bientôt fin...). J'ai passé la matinée à joindre Arval (qui s'occupe du Leasing). ) Le conseillé que j'ai eu a bien eu un coup de fil hier de la concession disant que le véhicule est arrivé (ouf). Le problème vient du commercial. Les papiers du financement ne se pas les définitifs il aurait du prévenir Arval une quinzaine de jours avant pour qu'ils me fassent signer les documents conformes. Deplus la société a en effet changé de logiciel de traitement des dossiers et certains dossiers n'étaient pas encore transféréd dans le nouveau logiciel. Mais en aucun cas ils étaient perdus. Je devrai recevoir un mail en début de semaine prochaine pour signer électroniquement le contrat et à partir de là ça se débloquera dans les jours qui suivent (ils donnent un délais de 15 jours approximatif mais si c'est traité rapidement ça peut être réduit... Mais vu mon taux de poisse je n'y compte pas!!). Donc bonne nouvelle : le véhicule est bien là !! Mauvaise nouvelle : les concessions ne font pas bien leur taf (mais au vu de tous vos messages sur ce forum on le sait déjà...)

Aucune source je pense. Pour nous il faut attendre et normalement comme tu le dis si bien il s'agit que des nouveaux SuCs et on voit bien qu'il y en a que quelques uns qui s'ouvrent par an, de plus ils ne sont toujours pas V3. Donc patience. Entre nous je suis bcp plus rassuré par nos SuCs avec 6-8-10-12 (et plus encore à certains endroits) stalles dont la fiabilité n'est plus à prouver que Ionity avec leur 4 stalles et une fiabilité qui est loin de rassurer (cf témoignages). Encore une fois, il ne faut pas crier avant d'avoir mal. Aux USA il n'y que quelques SuCs qui sont saturés et Tesla a déjà pris les devants pour que cela cesse ou s'estompe : interdiction de charger au delà de 80%, ce qui facilitera une rotation. Et pour finir, j'ai presque hâte d'avoir une saturation (j'exagère) des SuCs car cela veut dire un succès de Tesla et encore plus de SuCs à l'avenir.

Pareil pour moi, avant d'avoir découvert ce forum je réfléchissais à acheter une Toyota Hybride. Grâce au forum le 9 juillet Eco-motion vient me poser ma borne de recharge dans mon parking (là c'est grand merci Samsaggace et ceux qui ont alimenté la discussion sur l'installation d'une borne en copropriété !) et je suis en attente de livraison d'une Tesla Model 3 LR RWD... Et franchement je ne suis pas inquiet il y a tellement d'activité de propriétaires de Tesla sur ce forum que la probabilité d!être démunis n'est pas plus importante qu'avec une voiture traditionnelle...

Très content pour toi. Je vais chercher la mienne cet après-midi. ?

En théorie, ils sont sensés utilisé Google pour la carte + satellite (ou Digital Globe à défaut pour le satellite). Et pour la navigation, cela devrait bien être Valhala de Mapbox auto. La question est "quel donnée est utilisée pour la navigation ?" et je ne suis pas sur à 100% que Mapbox utilise totalement OpenStreetMap (OSM) pour sa version automobile (étant contributeur actif d'OSM, je vois bien des erreurs qui existent dans la navigation tesla et pas dans OSM et idem pour les vitesses limites). Je sais que Mapbox est une des sociétés utilisant beaucoup OSM, mais je crois (c'est peut-être une idée) qu'ils essayent d'utiliser des données obtenues par les voitures ou d'autres moyens pour leur offre "Automobile". Cela serait intéressant d'en savoir plus, car s'ils utilisent vraiment OSM, cela veut dire que c'est une vieille version d'il y a au moins 6 mois dans mon coin - ce qui serait possible s'ils veulent appliquer un contrôle qualité supplémentaire. Bref, si c'est OSM, on peut aussi vérifier et corriger de tels erreurs sans soucis, et ça c'est cool. Ce serait juste chouette d'avoir OSM comme fond de carte, car Google est vraiment très moyen en Europe (avec vraiment d'énorme erreurs et approximations sur sa carte). A noter que l'exemple donné dans le premier poste est bien correct dans OSM MAIS cela a été édité il y a 21 jours ! Donc cela collerait avec une donnée de navigation juste un peu trop ancienne.

Ca compte ca ?

Comme le 26 juin je me suis arrêté sur l'aire de Cambarette pour charger sur la borne Izivia, je suis aller constater l'état d'avancement des travaux. On en était encore qu'au terrassement et au début des fondations. Les bornes sont quant à elles déjà livrées sur place. Allez encore 4 semaines minimum de patience.

Oui ça m'intéresse vachement ! Je ne sais pas s'ils refont un check derrière pour voir si le modèle commandé est bien "disponible". Si quelqu'un essaye, qu'il me/nous tienne au courant Petit cadeau, je vous l'offre en silver aussi (oui, la couleur qui n'est plus produite) en cliquant ici En fait on peut partager sa configuration via un lien. Ce lien contient le numéro de la couleur, numéro du modèle, numéro des jantes... Il m'a suffit de remplacer le numéro du modèle par celui de la LR RWD et bizarrement... ça a fonctionné. Reste à savoir si lors de la prise de commande le modèle/la couleur est revérifié.

Hello, Petit retour sur mes barres de toit acquises auprès de Seasucker en Hollande. Une semaine que je roule avec, ce fut vraiment facile à poser, ça supporte à 75kgs pour une vitesse recommandée de 110km/h. à cette vitesse ma conso moyenne sur des tronçons de voie express de 50kms à 110km/h est de 170-175w/km (avec la clim). Ce n'est pas si mal. Mais vu le prix très proche des barres de toit officielles by Tesla, dès que celles-ci seront facilement disponibles en France, les ventouses de SeaSucker auront perdu de leur intérêt... Cependant, vivement la route des vacances.

Épilogue. Cet après midi, je passe à la concession pour commander un accessoire. Accueil chaleureux...en vrai ! Le chef d'atelier m'apprends que la pièce est arrivée, ainsi que les barres et le coffre de toit commandé. On me propose un RdV pour demain matin 4 juillet afin de faire la réparation et de m'installer le reste. Et puis, ceci réglé, j'en reviens à l'objet de mon déplacement, à savoir, une housse de siège conducteur pour palier à l'usure prématurée du cuir (j'ai posté à ce sujet) Réponse : "comment ça ? non non Mr. D, cette usure n'est pas normale. Nous allons procéder au remplacement du siège !" Rendons à César... J'ai eu maintes fois l'occasion de me plaindre de ce constructeur mais là... rien à dire. Y aurait-il un changement de politique chez Huyndai ?

Tu veux dire les batteries qui sont dans un labo et qui vont sortir entre 2025 et 2030 (annonce de 2017) et couter un bras jusqu'à 2035 ? Ou celle de Dyson, qui à annoncé en 2015 une batterie révolutionnaire qui 4 ans après n'est toujours dans aucune application commerciale ? J'attend de voir... parce que tous les mois depuis 3 ans j'entends les médias dire 'ça y est, la concurrence arrive, Tesla est fini !!!'. Et quant bien même Panasonic s'impose et Tesla est à la rue. Qu'est-ce qui empeche Tesla de continuer leur partenariat avec Panasonic? Perso, je fais confiance à Musk et aux équipes de Tesla pour tirer le maximum de leur acquisition de Maxwell Tech. On a déjà aujourd'hui, sur le marché (pas dans un labo), 3 voitures qui font entre 500 et 610km d'autonomie. Je ne sais pas si tu as déjà fait un long voyage en Tesla, mais cela suffit largement à 99% des scénarios en europe centrale et aux US. Je vais faire cet été un road trip de 3000km et je n'ai absolument aucune crainte quant à l'autonomie. Si Tesla arrive à porter cette autonomie à 7-800km, ce sera du luxe. Ce qui va surtout être important, c'est la vitesse et la facilité de recharge. Et Tesla, avec leur réseau de SuC a 10 ans d'avance sur la concurrence. Bref, tant mieux si la concurrence développe des batteries innovantes, et surtout des voitures électriques! C'est une très très bonne chose. Mais tant qu'il n'y a aucune voiture annoncée que je peux acheter, qui soit aussi bien que le moins cher (Model 3 RWD) ou le plus vieux (Model S 2012) des modèles Tesla, ce ne sont que des paroles. La concurrence arrive, faites attention ! /s

J'ai testé pour vous en appelant la police pour faire enlever une voiture Diesel sur une place de recharge électrique très très bien signalée. Résultat : - Police Nationale 17 : Ah oui c'est verbalisable mais il faut appeler la police municipale - Police Municipale : Ah non ce n'est pas verbalisable car c'est un parking privé, nous ne nous occupons que de ce qui se passe sur la voie publique. Je leur ai alors proposé un jeu : J'ai parié que si je bloque l'accès à une station service de carburant avec ma voiture électrique, tout en étant sur la partie privée, ils arriveraient dans les 10 à 15 minutes. Apparemment lis ne sont pas joueur, j'attends toujours leur réponse. Si vous trouvez le texte de loi qui indique les pouvoirs de la police sur un parking privé ouvert au publique je suis preneur. En tout cas la police ne m'a pas aidé du tout sur ce coût la !! Ah oui, j'ai oublié un truc, 1 des 4 interlocuteurs de la police m'a dit que c'est à moi d'appeler et de payer une dépanneuse pour faire enlever la voiture. J'ai bien rigolé et lui ai demandé de me le redire une deuxième fois, elle à convenu que ce n'était pas normal en effet.

Mais tu oublies quelque chose qui offre une vraie compensation à toute ses carences : NOTRE FORUM ! C’est vraiment un atout considérable pour une voiture aussi sophistiquée. A mon avis et pour les avoir suivi au début, il surpasse largement les forums US avec des contenus nettement plus pointus sur de multiples aspects. C’est un vrai + pour les forumers assidus comme pour les visiteurs occasionnels qui trouvent toujours une âme bienveillante pour les guider. Franchement, je ne pense pas que je me serai lancer dans cette aventure sans ce forum ! ?

Le but d'une entreprise est de de gagner de l'argent. Si le VE était rentable et se vendait bien, tous les constructeurs automobiles du monde ne vendraient que des VE. On est d'accord la dessus ? Si oui, il y a 2 solutions. Soit tu estimes que l'ensemble des PDG mondiaux sont des débiles congénitaux. Soit on peut se dire que le VE n'est pas assez vendable ou rentable. Je ne dis pas qu'un appât du gain immédiat n'intervient pas dans leurs choix. Mais ce n'est pas tout ... Vous rendez vous compte de la révolution que le VE impose . Si demain ils passent au tout VE, que font ils des usines de moteurs thermiques ? Des usines de boites de vitesses ? Ils se mettent à financer des fournisseurs chinois de batteries qui coûtent le 1/3 du coût de la bagnole ? Que font ils des garagistes et concessionnaires qui verraient leur activité diminuer ? Toute la diffuclté dans la production d'une bagnole c'est de produire pas chère. Ils savent le faire depuis 60 ans. Maintenant il faut qu'ils apprennent avec le VE, et ça prend du temps

Oui c'est bien cela. (en l’occurrence c'est "chargeR minimal arrival", qu'on peut traduire par "minimum à l'arrivée au chargeur")