Classement

Merci pour vos réponses Donc en résumé En achetant une m3 on achète : un jouet hors de prix ? On doit faire la check list du service qualité à la livraison . ???? Potentiellement "a finir de monter soi même " (j'aime bien bricoler) ? Qui a sa propre vie . . . ? et des vampires dedans?‍♀️ Elle dort ? et se réveil de temps en temps . . Ou inversement . . . Détecte les mouches ? et nous sonne pour qu on libère la pauvre bête . . . Un ordi sur roue ⌨? Qu'il faut reseter de temps en temps , crlt+alt+sup vs pedale+volant+ . . . ?? Une grosse ? Avec option cinema ????? sentinelle ?‍♂️ Avec des heures de séances passionnantes de passants qui passent . . ?‍♀️ Et mode chien chien ? Qui conduirait toute seule ?? Qui accèlere de folie ? Qui freine toute seule qd ça lui prend. . ⛔ Qui peut servir de boîte au lettre pour un gros colis ? Qui prout ? Et faut prier? et croire en sa bonne étoile ⭐si on a un soucis et besoin de joindre le SAV ?? On adhère à une communauté de passionnés avec plein de nouveaux "amis" ? On n'achete pas que une voiture mais un passe temps, un concept , des promesses. . . Et On adhère à la "secte" d' ? musk. . Tout bien considéré ce n' est pas si chère payer pour tout ça . . .

Un petit retour concernant mon premier trajet un peu long. Une descente clermont-ferrand portiragnes pour aller tremper les pieds dans l'eau en pleine alerte rouge canicule, et retour le surlendemain. Dans les deux cas, la conso a été inférieure à la prévision ABRP (je fais la même constatation avec la Leaf) et en ligne avec celle du planificateur de trajet de la voiture, en roulant aux vitesses légales. Trajet d'une traite à chaque fois pour la voiture, en deux fois pour la passagère pour cause d'arrêt pipi Comme quoi, si la voiture est une LR, ma passagère est en version SR? 70% de batterie à l'aller pour un trajet de 350km d'autoroute avec la clim à 22°C et plus de 40°C à l'extérieur. Au retour, 80% de batterie. Quand même, une conso de 16,3kWh/100km, avec la clim, en roulant aux vitesses légales, et avec des dénivelés de sauvage ( passage de 0 à 1200m avant de redescendre à 400m), c'est un truc de dingue. Je suis bluffé. Ca y est, j'adore cette voiture.? Pour le retour, j'ai pensé à prendre la photo:

Faut faire simple, avec une model 3 (ou une Tesla) : - tu roules pour le futur (le tien) et celui des gosses - tu roules pour la qualité environnementale - tu roules pour 3 fois moins cher qu'un VT équivalent - tu roules pour le fun et le plaisir bien supérieur à un VT - tu roules pour vivre au 21ème siècle - tu roules pour ne plus être ringard dans un VT

Bonsoir à tous... Petit topo sur la première partie de mon périple. Suis bien arrivé à St Omer. Suis finalement passé par la route prévue au début, j'ai voulu sécurisé niveau charge et éviter un paquet de bouchon en RP. Premier arrêt à Limour, recharge de 61 à 86 en 30 minutes sans souci sur Sodetrel. Deuxième arrêt à Hardivillier pour recharger de 55 à 80 en 30 minutes aussi...sans souci sur Sodetrel, borne DBT. D'ordinaire je me méfie des DBT, mais là aucun problème. Troisième arrêt sur Ionity ? aire de la Baie de Somme...de 51 à 80 en 20 minutes... ...et arrivé à St Omer avec 61 %...là le Niro charge sur une Borne Passpass débloqué avec la carte Izivia. J'aurais réussi le trajet avec 2 arrêts de charge sans problème, mais j'avais le temps et je voulais sécuriser...demain on verra comment se passe le retour, mais ce sera sans doute sur le même schéma. Le Niro est vraiment génial pour ce genre de trajet...500 km d'autoroute à 120 et de voie rapide urbaine, presque, comme un VT... Des nouvelles demain pour le retour! A+

Alors, je sais qu’il y a l’effet loupe ? du forum... Mais je trouve tout de même que les problèmes se multiplient ces dernières semaines... Ce serait intéressant qu’on arrive à objectiver ce ressenti par des chiffres.

J’ ai craqué j’ suis passé au rouge euhh au blanc

Non mais là @Hubi et @Alergo vont se venger en nous tapant un hypermilling à 1000km, on va pas comprendre ce qu'il nous arrive ? Sinon en Tesla y'a des scores de consommation négatifs en descente. Çà compte ? Je demande ça pour un ami qui a une Tesla Model 3 grise avec les jantes Aero qui ravissent tellement les yeux ?

Et ben voila :ma titine est chez moi depuis samedi matin !!!!!! 4 jours après avoir passé commande !!!! Et franchement c'est le top !!!!! Elle est même trop belle pour bosser….. Sinon , mon experience avec le Center de Dardilly est plus que positive , et je les remercie pour leur professionnalisme !!! Voila , les sentiments d'un propriétaire comblé !!!!

Et les français, les meilleurs conducteurs du monde : même pas besoin de détecteur d'angles morts... ?.. Et ne transpirent même pas, aucun besoin de ventiler les sièges alors...

Voire même des TM3 d'imbéciles ???

Sur Paris, c'est carrément des m3 d'imbéciles ? ???

Ce n'est pas du 130 tout le temps, il y a des passages à 110, il y a eu des ralentissements et puis surtout le dénivelé est négatif sur l'ensemble du trajet. Le retour ayant consommé 80% de batterie, la moyenne est de 75%. Je n'ai pas photographié l'écran à l'arrivée (oublié), mais j'ai pris une photo juste avant l'arrêt pipi de ma femme modèle SR à l'aire du Caylar, la conso à ce stade était de 17kWh/100km. Il restait après à faire la belle descente du pas de l'escalette...

Trop tard [emoji6] C’est vrai que c’est un peu fatiguant les personnes qui crient alors qu’ils n’ont pas encore leur voiture. Tu connais la devise quand tu achètes une Tesla : confiance et sérénité [emoji106]

En tout cas, même si mon témoignage est beaucoup moins scientifique que ceux du dessus, je vais juste vous donner mon ressenti. J'ai été livré dimanche et j'ai fait 700 kilometres d'autoroute direct. Je ne vous cache pas qu'au début j étais un poil stressé de l'autonomie n'ayant jamais eu de VE donc du coup je me suis arreté à tous les superchargeurs sur le trajet ?. Néanmoins, la voiture vise quand même assez juste et désormais je ne me stress plus du tout. C'est un vrai bonheur sur l'autoroute cette voiture en tout cas

Je pense que @soleilbleu a voulu dire qu’il souhaitait aller à Cannes à 900 km/h de chez lui à 130 km. Bien sûr on peut penser que les unités n’ont aucune importance... ?

De toute façon quand on tombe sur une personne qui ne parle que anglais on peux demander d'être rappelé par un francophone.

En attendant l'arrivée de la mienne, j'a commencé à commander quelques trucs aussi: USB Y Splitter, une housse de protection pour chien pour les sièges arrières. Petit bonus, ayant une imprimante 3D à la maison, j'ai commencé à me faire quelques accessoires: Organiseur de console centrale Et en cours d'impression, support mural pour l'UMC et slot de rangement du cordon de charge qui seront fixés pour la recharge à domicile en attendant mieux.

Pour que chacun puisse compter ses petits (il manquait encore un peu de monde lors de la réalisation) voici une petite vue du parking. A+

Côté Tesla, rien à dire c'est géré de façon militaire ?

Je suis ce "débat" parfois intéressant et parfois distrayant depuis le début, sans intervenir car je n'ai aucun chiffre à donner, et les chiffres sont au coeur de l'affaire puisqu'il ne s'agit pas d'un débat philosophique mais d'un problème d'écologie, de société, de technologie, de finance, et que sais-je encore... pour lequel on doit tenter de prouver ce qu'on avance. Hélas, comme lorsqu'on suit un débat politique dont les acteurs sont des hommes et des femmes politiques, on a du mal à se faire une idée. Les chiffres avancés par les uns sont réfutés par les autres, on cite des études et des contre-études en ne mettant en avant que les éléments qui vont dans le sens de ses idées. Les études même ne sont pas forcément objectives puisqu'elles peuvent être orientées par des idées partisanes ou de l'argent ou d'autres intérêts, donc, même si on va à la pêche pour les lire, elles sont difficiles à décrypter si l'on ne possède pas ces éléments. Ensuite la nature humaine fait son oeuvre et sème par ci par là des soupçons de mauvaise foi, de diabolisation des propos, d'attaques personnelles, etc... Ce qui ne permet pas, à défaut de connaître les intervenants personnellement, de se faire une meilleure idée de l'honnêteté des thèses soutenues. La question posée de "l'utilité du VE à la campagne" ne veut pas dire grand chose. C'est un peu comme demander : "est-ce que les légumes ça a bon goût ?" En fait il s'agissait de savoir si : - on aide les VE par financement public, pour une question d'environnement ou pour une question de santé publique (l'un n'empêche pas l'autre mais qu'elle est la priorité, s'il y en a une ?) (Pas l'avis de chacun mais est-ce que l'Etat a un objectif défini...) - est-ce que tous les VE ont le même effet bénéfique par rapport aux VT, selon leur zone de circulation habituelle ? Il ne s'agit pas de savoir si les VE c'est bien pour la planète et la santé humaine, la réponse est oui, mais de déterminer si plutôt que le simple critère "VE" un type de VE ou un type d'usage de VE ne méritait pas une incitation plus forte que d'autres. Aller plus loin, en quelque sorte, afin d'éviter de reproduire, si possible, les dérives du VT. Par exemple, diriger la demande vers des véhicules moins lourds, moins gros inutilement, plus efficients, moins puissants, faire émerger une vraie offre auto 2 places donc moins gourmande en énergie... Car il ne faut pas compter sur les constructeurs. Ils sont venus au VE à reculons, ils vont se contenter d'une évolution a minima en mettant un moteur électrique dans nos voitures habituelles. C'est mieux que de garder les VT mais on pourrait faire tellement mieux. Seulement les marchands ne veulent que changer les goûts des clients, pas leurs habitudes car c'est beaucoup plus risqué. Changer les goûts ça veut dire vendre à nouveau quelque chose de presque pareil. Changer les habitudes c'est prendre le risque de ne pas être suivi et donc de ne pas vendre. Les pouvoirs publics peuvent inciter les constructeurs à changer par les réglements et les gens par le porte-monnaie. Mais les fonds publics ne sont pas inépuisables, quand bien même on prend l'argent en dehors du budget de l'état (bonus/malus) il y a un degré d'acceptabilité à l'impôt (en plus, il me semble que l'objectif ne peut pas être de vendre le plus possible de VT polluants pour avoir de l'argent à donner aux acheteurs de VE, l'objectif c'est de dissuader de tels achats donc de tarir la caisse du bonus/malus). Donc il semble plutôt judicieux d'étudier la meilleure façon de faire évoluer l'automobile vers un modèle moins polluant, moins gourmand en ressources, en ciblant des actions plutôt qu'en distribuant sans discernement. Je crois que j'ai trop réfléchi, j'en ai la tête qui tourne alors je vais arrêter là... et mettre ma cervelle de 64 KNcm3 (milliers de neurones au centimètre cube) en charge à l'aide d'un bon Côtes de Rhône. Dès la deuxième heure de charge (en charge lente, bien sûr, pour les bons crus) on dispose d'une puissance de raisonnement à faire pâlir d'envie un intellectuel ascète. ?

Je suis sorti ce soir. Je donnerai plus de détails. Mais dans les grandes lignes, c’est bien le liquide de refroidissement. Le niveau était beaucoup trop bas pour l’amener au Tesla Center. Le bruit résultait des pompes qui tournaient à vide. Pas réparable sur place, ils viennent la chercher demain, et me prêtent une voiture en attendant, probablement une Tesla.

Au moins, ces livraisons en pagaille à la chaîne de ces dernières semaines auront servies à battre les objectifs ! https://twitter.com/elonmusk/status/1146152051434381313

Je gère ma piscine...

Ben Arnaudc06 te les a mis en photo: c'est le minimum ?

C'est posé ! Et honnêtement ça rend pas mal du tout ! @Rano tu as posé les tiens aussi ? Ça demande un peu d'application, mais le matériaux est souple et un peu élastique donc c'est facile de rattraper les petits écarts ou les bulles. Fini les traces de doigts ! ?

Faire marrer (ou désoler ... ) tout le monde avec le coussin péteur. Coller les gens au siège en leur faisant pousser des exclamations (voir des insanités) sur la toute première accélération. Perdre ma vie sur ce forum et sur Youtube à regarder des vidéos de Tesla et de VE. Jouer pendant que se fait "le plein".

Comme écraser les piétons sur les parking sans qu'ils nous entendent ? (Ah bah non, je le faisait déjà avec la Leaf ça ?)

Attention, c'est très limite...

Mais tu oublies quelque chose qui offre une vraie compensation à toute ses carences : NOTRE FORUM ! C’est vraiment un atout considérable pour une voiture aussi sophistiquée. A mon avis et pour les avoir suivi au début, il surpasse largement les forums US avec des contenus nettement plus pointus sur de multiples aspects. C’est un vrai + pour les forumers assidus comme pour les visiteurs occasionnels qui trouvent toujours une âme bienveillante pour les guider. Franchement, je ne pense pas que je me serai lancer dans cette aventure sans ce forum ! ?

La semaine dernière, mon premier long y trajet était un aller et retour Maule (78) / Cologne en 2 jours. Je me suis arrêté à Nivelles à l'aller et au retour. Plus une recharge à côté de Cologne car pas de chargeur dispo sur place en centre ville ! À l'aller, c'était mon premier contact avec un SuC. J'avais confiance et j'ai bien fait ? Résultat : conso moyenne de 206kW/km sur 1143km. Vitesses : 134 sur autoroute en France, 124 en Belgique et 124 - 150 (Max auto pilote) en Allemagne avec des pointes à 230... je trouve que c'est assez correct. Je me suis fait plaisir ?

C’est là qu’on voit la plus-value d’une ion comparé à un étron ?

la plaque de la corse en plus, vraiment un corse ou juste pour pas se faire emmerder?... si c'est ça c'est tous les clichés possibles du c****rd quoi ^^

C'est peut être un pare brise allemand ou belge, pardon plutot espagnol, en France il ne fait pas assez froid pour avoir une PAC ni trop chaud pour avoir le pare brise athermique , comme les sièges chauffants à l'avant mais pas à l'arrière me cherchez pas, je suis déjà loin ...

Rien à dire sur la voiture. Tout le monde est emballé par la modèle 3 et à ce jour si tu veux une voiture électrique il n'y a pas de concurrence. On est soit pas dans la même catégories (Zoé versus TM3) ou pas dans les mêmes budget (Etron, Jaguar ...) Ce qui pêche le plus c'est l'environnement Tesla en France : - Du personnel gentil mais peu disponible, voir injoignable - Une assistance téléphone très serviable. Il faut juste parler Anglais ou Allemand - Des commerciaux avec qui tu ne peux pas discuter, et si ils te promettent quelques choses, il vaut mieux leur demander de l'écrire - Des conditions (commerciale et technique) qui bougent régulièrement. Il vaut mieux consulter ce forum pour obtenir des informations fiables - Peu de Service Center

Absolument, la batterie en achat permet de comparer par rapport à des véhicules concurrents: Peugeot e-208, Opel e-Corsa, Honda e. L'avantage de Renault, c'est sa fiabilité légendaire, avec 7 5 3 2 ans de garantie (désolé j'ai confondu avec les concurrents, Kia 7 ans, Hyundai 5 ans, Nissan 3 ans).

Ok les pinces [emoji23] Le vent dans le dos en partant du haut d’une montagne avec pleins de portions à 110 [emoji51]

J'ai été livré dimanche et franchement rien à dire, la voiture était nickel, l'équipe de Mérignac a été parfaite et je ne regrette absolument pas mon achat!!! Une petite pensée pour ceux qui devaient aussi être livrés dimanche mais dont le rdv a été repoussé au dernier moment car le chauffeur du camion était bloqué a Arpajon

J’espère que le doc est capable de reconnaître du liquide lave-glace [emoji3166]

Tu es docteur, mets lui une perf !

Je suis d'accord avec ton observation, sauf erreur de ma part ce message, il n'est pas de moi. J'attirais l'attention sur la confusion de kWh qui est une consommation ou une recharge, alors que kW est un contenant, exemple la TM3 sa batterie est de 75 kW. Avec les Su.C de Tesla, nous avons la possibilité de recharger sa batterie à 120 kWh, voir plus dans certains pack de super chargeur, notamment celui de Macon (71) qui à un pic de recharge de 135 kWh. Tesla serait sur le point pour 2020, d'augmenter la puissance de ses chargeurs qui irait jusqu'à 200 kWh et probablement dans un avenir que j'espère proche bien au-delà. Ma philosophie, être permissif avec les erreurs de mes contemporains, sans pour autant les conforter dans leurs erreurs.

Tu nous fais le test "tâche de vin rouge sur intérieur blanc"?

Bonsoir, Infos, prix des différentes batteries sur l'I.D.3 A 90 euros par kWh, puisque c'est le chiffre révélé dans un document interne de VW. 45 kWh: 4.050 euros 58 kWh: 5,220 euros 77 kWh: 6.930 euros https://pushevs.com/2019/06/29/bevs-with-more-range-are-making-phevs-irrelevant/ Cordialement

L'identification par les caleçons doit être efficace

Je rentre dans le classement : 537 km !

C’est un peu n’importe quoi quand même de couper des arbres pour ça...

Petit retour sur ma livraison samedi 29 juin à 16h00 à Lyon Dardilly. 17 livraisons en même temps... ça fait sans doute un peu beaucoup. 30 bonnes minutes de retard à cause de plusieurs pleupleu qui évidemment n’arrivent pas à l’heure et font donc attendre tous ceux qui sont à l’heure... Mais ça c’est très Français alors on ne dira rien... A part ça... Ma TM3 performance est magnifique, aucun défaut (et pourtant j’avais ma check list...). Les Tesla Boys étaient dispos malgré le nombre de clients à livrer). Les explications « groupées » étaient claires et conformes à ce que l’on est en droit d’attendre. Câble T2T2 présent, ainsi que l’aileron carbone... Seuls manquent les cables de connexion iPhone. Arrivé at home, après 200 kms de pur plaisir, charge sans pb sur une prise domestique tout ce qu’il y a de plus classique. 300 kms environ repris en une nuit, nickel ! Accélérations diaboliques, je n’en reviens pas encore, confort absolu : pas de bruit, clim extra, hifi qualité premium et réglage profil aux petits oignons. L’interface iPhone fonctionne parfaitement. Mise à jour du dernier firmware réalisée en 25 minutes sans soucis... Bref, mon expérience contrebalance un peu tout ce que j’ai pu lire à droite et à gauche. Il faut parler aussi des points positifs lorsqu’il y en a et dans mon cas, je ne vois aucune point négatif, tant dans les étapes depuis commande que pour la livraison. Quant à la voiture en elle même, je n’ai qu’un regret : ne pas y avoir pensé plus tôt, elle a fait l’unanimité en 5 minutes chez les miens et tous ne l’ont pas encore vue ou essayée... J’ai sans doute eu de la chance, mais pour le moment, 0 critiques à formuler sur l’univers Tesla in France !!!

Donc si je lis entre les lignes, tu as défoncé le bas de caisse et attendu que madame revienne une fois avec la voiture pour lui mettre ça sur le dos genre: "Chérie, regarde ce que tu as fait ! Bon OK les bas de caisses sont bas et y'a pas de vue à 360°... Ça va pour cette fois mais fais attention la prochaine fois." Habile ?

Je suis d'accord avec toi, le conducteur n'y a pas été de main morte. Mais je ne veux pas enfoncer le clou et sans être macho, je veux garder la paix dans mon ménage