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J ai eu des news aujourd’hui j ai appelé bien sûr. A priori la batterie haute tension qui aurait lâché ils ont reçu ce jour la nouvelle et envisagent de me restituer la voiture milieu de semaine prochaine. Allez on y croit ! ?

Rien que ça c'est suspect

Je pense qu’il faut arrêter avec ces « délires tarifaires » « irrespect du client » et j’en passe et des meilleures. Tous les constructeurs (que ce soit le constructeur directement ou les concessionnaires) font des ajustements de prix permanents : et vas y que je te fais une semaine promotion, un week-end portes ouvertes, opération spéciale peinture offerte et trucs bidules machins. Sans parler que le prix public communiqué est bidon et que chaque commercial bricole ensuite son prix à la tête du client et surtout en fonction de ses objectifs de vente, de sa commission, et des directives du constructeur. Vous trouvez ça raisonnable? Transparent? Respectueux du client? Moi pas. Anecdote vécu lors de l’achat de mon dernier véhicule neuf : je négocie ferme et à la fin il y a blocage, je veux 1000€ de moins que ce que propose le commercial. On était au bout du bout de la négociation on avait arrêté notre choix il était sûr qu’on allait prendre la voiture, mais j’en ai marre et je sors de la concession le samedi matin à 11h30 en lui disant : « c’est vous qui voyez, mais si lundi matin je n’ai pas de vos nouvelles je signe chez le concurrent ». Samedi 13h il me rappelle pour une ultime proposition à 600€ de moins. Vous savez comment il a fait? Il m’a expliqué qu’il avait reçu de la marque des offres pour booster les ventes sur un modèle en particulier sur le week-end, peinture métallisée offerte (600€)! Il a vendu une voiture éligible à un client sans lui en parler, la concession a touché la réduction de la marque et il l’a transférée sur mon véhicule. Pratique courante dans le modèle de nos chères marques premium, respectueuses du client, sans délire tarifaire... Sinon chez Tesla quand tu commandes et qu’il y a une réduction ou augmentation entre ta commande et ta livraison, il suffit de demander et on t’applique le tarif le plus avantageux. Donc je le dis, et je le répète, nous sommes plusieurs à le rappeler régulièrement : quand on a pris sa décision (financement ok, je ne vous dis pas de faire n’importe quoi), on n’attend pas pour voir, on commande. Manifestement, ce conseil réussit à ceux qui le suive. Pour les autres, vous pouvez toujours vous rendre en concession acheter un modèle d’une autre marque et entamer une négociation respectueuse du client.

J'ai commandé hier et je n'ai pas pris le FSD. Tout a déjà été dit je pense, et je fais donc partie de ceux qui pensent que le FSD ne sera pas réellement utile/rentable en France dans les 5 prochaines années. A la limite, tant mieux si je me trompe. Mais je suis aussi un quadra qui n'a jamais eu autre chose que des voitures à boite manuelle, donc je pars de loin et me délecte déjà de ce que je vais obtenir. J'aurais bien sponsorisé Tesla si j'avais eu davantage de moyens financiers mais le prix du FSD faisait aussi passer le prix global à un cap plus délicat à (faire) accepter.

Ayant conduit 40000km en Ioniq, testé la Kona, la Leaf, la Zoe, et conduisant une TM3 : mon avis est tranché : les coréennes (Kia/Hyundai) sont à ce jour le meilleur rapport qualité prix existant. Et vraiment de loin ! Et c'est un conducteur de TM3 qui vous le dit ? NB : j'ai bien dis rapport qualité prix hein, donc c'est un point de vue sur la globalité du véhicule

Le 12 avril dernier, j'écrivais ces mots. Je remercie chaleureusement tous ceux d'entre vous qui m'ont encouragé à prendre la (bonne) décision de commander cette voiture. L'essai m'avait bien sûr emballé, mais la lecture de tous les problèmes rencontrés par certains m'avait c'est vrai sérieusement fait douter. Cependant, et un peu grâce à vous, dès le lendemain de ce post (le 13 avril, donc), je passais commande. Au départ d'une version LR. Puis, le 20, je modifiais ma commande pour une Performance. J'ai pris possession de cette voiture le 9 mai à Aix. Et depuis je ne peux que me féliciter d'avoir fait ce choix. Je ne m'étendrai pas ici (ce n'est pas le sujet de ce fil, il y en a un sur ce qu'on aime pas dans la Model 3) sur les quelques défauts de la voiture. Je veux au contraire dire ici tout ce que j'ai adoré depuis le 9 mai, soit il y a à peine une semaine (j'ai l'impression que ça fait beaucoup plus longtemps que je l'ai...) Ce que j'adore: - le plaisir de conduire rare que procure cette voiture, combinaison de plusieurs facteurs: performances hallucinantes, tenue de cap incroyable (on est sur des rails) et senti de la route (ce que certains appellent bruits de roulement) de Porsche, le tout dans le silence - le sentiment de faire du bien à la planète et à mon portefeuille (mon budget auto va fondre comme neige au soleil et me dégager du pouvoir d'achat), tout en me faisant plaisir comme jamais au volant d'un véhicule - enfin un GPS embarqué digne de ce nom: combiné à l'excellente commande vocale, c'est un must. Le GPS de la très chère Jaguar I-Pace que j'avais essayée n'arrive pas à la cheville de celui-ci (Google Maps), surtout sur cet écran géant... - le confort de cette voiture (j'ai pris une Performance, je le rappelle): le compromis confort/ tenue de route est parfait pour moi, et j'ai l'impression que, contre toute attente, mes lombaires (mon talon d'Achille) s'accommodent bien mieux de la position de conduite basse ici que de celle, haute, que j'avais dans mes précédentes voitures, des SUV (dernier en date, Audi SQ5) - simplicité de la recharge à domicile: ni WC, ni ligne 32A, simple branchement à une prise classique de mon garage, et pas besoin de booster mon abonnement edf, je ne pouvais rêver mieux! - appli mobile pour gérer à distance bien des aspects, et en particulier le confort thermique, must parmi les must! Sur mon SQ5, j'avais acquitté 1660 € à l'achat pour disposer du chauffage stationnaire programmable avec télécommande. Ici, j'ai tout ça gratuit et ma Model 3 y ajoute les sièges chauffants et la clim programmables à distance. Et je n'ai pas besoin d'avoir sur moi la télécommande spécifique comme sur l'Audi. Je peux être à 1 km de la voiture (ou beaucoup plus, connexion internet) et gérer ces fonctions (la télécommande de l'Audi avait une portée de 200 m environ). L' appli me donne la température qu'il fait à l'instant T dans l'habitacle et je l'adapte pour retrouver une voiture ni trop chaude, ni trop froide. Je l'ai rêvé ce truc! - je ne serais jamais restreint dans ma mobilité: ma Model 3 pourra toujours circuler même en cas de pic de pollution, de circulation restreinte - le rapport prix/ performances et prix/ prestations est top pour moi. Combien coûte un VT aux perfs similaires? et en tenant compte du malus éco? et de l'amortissement fiscal (véhicule pro pour moi) à 9900€? (ici, c'est presque 50000€, une véritable aubaine!!) - la retenue en côte, très appréciable aussi au feu rouge - l’affichage de la pression de chaque pneu, qui permet de s’assurer à tout moment qu’elle est conforme et rend inutile le contrôle dans bien des cas. On ne fera l’appoint que si c’est nécessaire... - la dash cam intégrée et bien plus performante que n'importe quelle dash cam en option sur une autre voiture - la conduite "à la carte": l'auto nous laisse le choix, dans des tas de domaines (conduite, sécurité...) et on peut modifier ces choix en fonction des circonstances. Exemple: On veut activer le mode sentinelle? l'alarme? le code PIN pour pouvoir démarrer? pas de problème. On fait ce qu'on veut quand on veut avec la Model 3. - la chaîne hi-fi topissime: j'avais une excellente Bang et Olufsen sur mon SQ5 (encore une option, bien sûr...) mais celle-ci est encore meilleure et, avec Spotify et les radios FM et surtout numériques (DAB), le choix est presque infini. Que voulez-vous de plus? Et tout ça de série? et on dit que cette voiture est chère??? non mais je rêve... - le réseau de superchargeurs qui permet d'envisager sereinement des voyages en Europe. Et avec le parrainage (7500 kms en ce moment!!!), on va voyager presque gratuitement (Elon ne nous paye pas le péage et l'usure des pneus, dommage!) - plus de queue à la station d'essence, plus de mains qui puent le gazole, plus de station debout à se geler les c... l'hiver pour remplir le réservoir. Et je n'ai même pas besoin de recharger tous les soirs, car en 8 h de recharge (heures creuses, programmées une fois pour toutes de 23h à 7h), je récupère bien plus (simple prise, je rappelle) que ce que je roule quotidiennement en semaine. - ma livraison s’est très bien passée, j’étais le seul (avec mon épouse) à prendre possession d’une Tesla ce matin là à Aix, et Guillaume m’a bien briefé. J’ai pu inspecter la voiture tout à loisir avant de signer le bon de livraison. - Je veux aussi dire un mot du volant, que certains abhorrent. Certes, il est simple, mais il est du coup en totale adéquation avec l'univers minimaliste de cette "planche de bord" unique dans l'univers automobile. Un volant très chargé aurait fait tâche. Pour le reste, il est quand même en (vrai) cuir (très agréable au toucher, comme le cuir "végétal" des sièges, du reste), il a des dimensions compactes que j'adore et la direction est très précise et réactive. Bref, pour moi, un très bon volant à l'usage. Et pour les fans, il y a toujours moyen de le personnaliser et lui donner un peu de peps avec des stickers en aftermarket. Et pour les plus exigeants, il y a possibilité de l'échanger avec un superbe (mais coûteux) volant carbone/ cuir Nappa (compter 1000 € minimum et un montage/ démontage minutieux). J'ai sûrement oublié des trucs (si ça me revient, j'éditerai) mais voilà l'essentiel. J'espère que ça aidera de nouveaux hésitants (comme je l'ai été) à sauter le pas... Et si vous êtes dans ma région (Est-Var), n'hésitez pas à me solliciter davantage pour vous aider à faire le bon choix. Olivier

Parceque on a booster nos marges comme des gros b****d !!! Blague à part, on a réussi à avoir quelque Leaf à des prix Canons, mais toutes les bonnes choses ont une fin. Dommage si on avait eu un peu plus de finances on en aurait commander quelque camions, mais on ne fait pas toujours ce que l'on veut

Suite à mon topic de lundi. Je vous tiens au courant de mon problème. J'ai récupéré ma model 3 ce soir et d'après le chef d'atelier c'était un problème de carte. Il dut faire un reboot sur la carte de l'ordinateur, m'en demandez pas plus je ni comprends rien dans ce langage. Ce que je sais à travers ma surveillance à distance hier ils ont été au super chargeur pour faire 3 tests et 2 tests cet après midi, le reste du temps elle était dans l'atelier les 2 portes avant et le coffre arrière ouverts avec une charge sur wallconector à 81%. J'attends un super charge pour confirmer.

J'ose espérer que tu as la courtoisie minimum de laisser ton 06 sur ton tdb pour que quelqu'un en VE dans le besoin puisse te contacter pour pouvoir charger... Dans le cas contraire je trouve cela pour le moins indélicat (pour rester poli...) d'autant que tu es en plug-in et que ces charges dans l'absolu ne te sont pas d'une nécessitée majeure car tu pourras toujours rentrer chez toi... Sinon tu peux balayer les 38 pages et je peux te dire que des exemples de VE non branché tu en trouveras a foison...

Tesla pratique le yo-yo en terme de tarification. C'est une entreprise côtée en bourse, attendons qu'ils aient besoin de cash : ils ne pourront pas compter sur une vente miracle de machines, alors qu'une vente flash d'options FSD ferait immédiatement rentrer du cash et ne coute que le "prix" de l'activation OTA. Ils l'ont déjà fait, ils le referont. Donc moi, je n'ai pas pris l'option qui ne sert pas à grand chose aujourd'hui, et je la prendrai quand : elle sera vraiment utile, elle sera proposée à un tarif avantageux.

Ahah, comme si c'était lui qui changeait les tarifs. Parfois en lisant des trucs on a l'impression qu'il est seul dans l'entreprise.

Je viens de recevoir un coup de fil de mon concessionaire. Ma voiture, commandée le 22 décembre 2018, est arrivée le 14 mai en concession ! Il ne reste plus qu'à regler l'administratif et en route vers de nouvelles aventures

Je suis certain à 100% que dans 5 ans, Tesla (ou aucun autre) ne sera pas au niveau 4, que ce soit pour des raisons technologiques ou législatifs. Je suis aussi convaincu que le niveau 5 n'est pas avant 10 ou 15 ans. Musk fait du marketing. Déjà appeler son Adaptative Cruise Control : Autopilot, c'est très limite et met les clients de Tesla dans une fausse impression qualitative. Maintenant le FSD a des options sympatiques : Navigation sur GPS (assez unique, je ne sais pas si un autre constructeur le propose) et la fonctionnalité de contrôle à distance de la voiture. BMW le proposait dans une vielle version dans les années 90, je crois mais je ne l'ai pas revu depuis. Tout cela se résume : si t'as le pognon, c'est fun, c'est cool. Ca défini la marque Tesla. Mais ne pas s'attendre à un vrai véhicule autonome, cela reste une aide marginale à la conduite.

@gsxr60077 C’est quoi ce machin entre les deux sièges ? Il y a des chiffres de 1 à 6 et R .... A quoi cela peut-il bien servir ? C’est une calculatrice ?

Vidéo riche en enseignements! Pas mal de choses intéressantes sur les cartes utilisées sur le MCU 1 et 2 (Model S et 3), le powertrain (refroidit au Glycol), sans compter le bricolage hallucinant de morceaux de model 3 dans un van électrique "fonctionnel". De même on nous explique comment le système de log du MCU peut tuer votre MCU ou du moins monter en chauffe à cause du nombre trop important d'écritures sur l'EMMC (mémoire disque statique de type téléphone). Les développeurs génèrent du log non essentiel pour le MCU (encore moins pour la maintenance qui ne regarde pas ces logs). En stressant fortement l'EMMC cela réduit significativement leur durée de vie (comme un disque SSD). Comme précisé, ils ont pensé le système à l'envers. Utilisation d'une SD-card pour le stockage du MCU (probablement le cache/app), et disque EMMC soudée sur une carte qui n'est pas fait pour cela. Ils auraient dû stocker en pure RAM disque ou limiter le nombre de logs ou encore mettre justement ces logs sur une SD (que l'on peut changer facilement au cas où). A priori tous les MCU sont affectés et Tesla ne fait pas dans la dentelle, il remplace le bloc complet (Model S ou Model 3). On parle d'un coût potentiel de plusieurs milliers de dollars (sujet discuté dans d'autres threads, autour de 2500/3000 Euros) Les MCU1 Pre AP2 (donc AP1) sont les plus affectés, du fait de leur ancienneté/structure électronique. Puis viennent les MCU1 associés à l'AP2.0 (avec quelques amélioration sur le MCU1 associé à l'AP2.5). Les MCU2 sont tout autant affectés mais mieux refroidis donc un peu plus durables. Le problème est qu'il est difficile de prévoir une date de panne du MCU car tout dépends des options d'économies d'énergies activées sur la voiture et surtout de l'utilisation de cette dernière. Une véhicule qui tourne beaucoup en ville ou pas mal en journée aura nécessairement plus de chauffe au niveau de l'EMMC qui cramera plus vite qu'une voiture "moins sollicitée". Donc évidemment une voiture plus ancienne/kilométrée aura plus de chance que son MCU tombe en panne "rapidement". Chose aussi intéressante, on peut voir que l'on peut tout à fait réaliser un retrofit MCU1/MCU2 sans problème. Simple carte à changer (du moins sur la vidéo). Il est intéressant de voir que "Phil" arrive à mettre à jour une partie du logiciel du MCU afin de rendre le matériel diagnosticable à distance via une page web (comme une maintenance/service personnalisé). On parle aussi de la problématique du marché d'occasion (et des pièces) qui font que face à la position de Tesla les assurances sont forcément plus chères et surtout augmenteront avec le temps, sauf à donner la possibilité de libérer ce marché. Reste l'option de l'assurance Tesla, mais qui sera face à la même problématique tôt ou tard. Les gens veulent au moins avoir une facilité d'accès à des fonctions de diagnostiques et limiter potentiellement les coûts exorbitants de réparation d'un MCU par exemple... ______________________________________ Note du modérateur (10/11/2020) : Tesla couvre désormais les pannes eMMC avec un ajustement de la garantie à 8 ans ou 160 000 km pour les Model S et X construits avant mars 2018 et équipés d'une mémoire eMMC de 8 Go. Et ils vont rembourser les frais de réparation pour les propriétaires qui ont déjà payé pour le remplacement. https://www.tesla.com/support/warranty-adjustment-program

Tu n’as rien pigé et tu te trompes !

Le problème du squattage de VE branché pendant des heures; c'est la borne gratuite. Moins il y en aura, moins on verra de VE devant. Car certains les utilisent à la place de la recharge au domicile; justement parce que c'est gratuit. Après, pour les VE stationnés et non branchés; ou les TH stationnés, c'est une autre histoire. Mais avec plus de véhicules en vente (les allemands arrivent sur le marché) et plus d'acheteurs, les forces de l'ordre devront bien faire quelque chose.

Ne vous faîtes pas d'illusions, elles n'ont pas gobé vos bobards ... C'est juste l'amour ?

Au même titre qu'un VT devant une pompe est à l'arrêt pour faire le plein.

On fait d’ailleurs un peu dépressifs face à tout cet engouement... @Mitch31, il est bien possible que tu passes devant chez moi en allant chercher la tienne à Bordeaux, tu seras juste obligé de t'arrêter un moment... @Rano ce serait un super anniversaire! Je te le souhaite ainsi

Pour ceux qui se posaient la question, j’ai reçu la carte grise : c’est bien 4CV pour la puissance fiscale et puissance nette maximale 100KW. Ce dernier point me paraît étrange.

+1 En concession on vous matraque de réductions en tout genre, et vous repartez avec l'impression d'avoir fait une bonne affaire, sans connaître le prix réel du véhicule. De ce point de vue Tesla est bien plus transparent que chez les concurrents, tu payes le prix affiché à l'instant T, et les augmentations sont en plus annoncées...

Je crois que leur algorithme est plus simple : SuC_due_year = current_year ?

C’est aussi mon analyse et donc mon choix d’une voiture pour l’avenir, la leaf pour nous restera une véhicule de transition « jetable » car en baisse d’autonomie (dégradation) et donc cantonnée pour les petits trajets et sur laquelle nous ne ferons jamais de gros frais car c’est un vieux VE qui ne justifie pas son prix pour les nouveaux modèles. Je suis un peu dur avec Nissan mais ce qui était excusable quand ils étaient précurseurs ne l’ai plus aujourd’hui

Faut pas laisser les enfants jouer avec des feutres près de la voiture, heureusement, il n'a pas touché la carrosserie, mais t'es bon pour refaire ta plaque ? Profite bien!

Ça reste toujours mieux que Nissan ? Nb: rangez les flingues je plaisante ... ou pas ?

Les prix sont assez proches d'une conversion Euro/dollar pour ce que j'ai commandé. Je relançait régulièrement Tesla Chambourcy pour les barres de toit car j'en ai besoin pour les vacances. Hier soir il m'a répondu que c'était disponible quand j'ai demandé la disponibilité des tapis. Du coup, j'ai demandé pour la prise? Elle est disponible aussi. Donc cet après-midi j'ai passé commande. Barres de toit : 480 € ttc Adaptateur 32A : 36 € ttc Tapis élastomère avant arrière : 150 € Le tout livré à la maison pour 20 €, théoriquement sous 48h. Je donnerai des nouvelles à réception.

arrête @Hubi, ça se voit trop ton travail de sape pour nous démoraliser et gagner en étant le seul ? ?

Suffit de mettre un peu de papier d'alu autour du fusible ?? ok je sors ➡️

Je plussoie. Quand je sortais de concession, j'avais toujours l'impression de m'être fait enflé. S'il y a toujours des marges de négo, pourquoi afficher un prix jamais respecté ? Alors que chez Tesla, le prix bouge certes, mais tu paies ce que tu as commandé. Point. Pas de négo de marchand de tapis. Moi je préfère, même si ça pique quand le prix change la semaine d'après, mais au moins, il n'y a pas eu de décision subjective d'un commercial vs un client.

Le plan B est une Tesla Model 3 Standard Plus... livraison avant fin juin...

A y est! J'ai fini! Fichier pour synthétiser les avis sur les achats accessoires : https://docs.google.com/spreadsheets/d/18c5a_0nYlriBUjpnlB4yZfmE2EBZcNGmH8DKwk3igyc/edit?usp=sharing A vous de jouer messieurs les heureux possesseurs de Model 3!

Assurance ça dépend de ton bonus mais autour de 800€ par an. Entretien compte juste les pneus 800€ tous les (je ne sais pas combien de km)... Revente dans 8 ans compte 30 % du prix d'achat maximum. Électricité compte + 8 % par an, et essence aucune idée. Si l'aspect n'est que financier ce sera difficile de justifier l'achat d'une voiture neuve à plus de 50 000 € c'est certain.

Ca tourne en rond vos trucs ! Attention à la sortie de roue ! ?

Bonjour, L'écran de la Leaf 2019 est le même que la Micra 2019 que j'ai eu en prêt lors d'une visite au garage de ma Leaf. L'écran est beaucoup plus fluide et agréable (CarPlay se lance instantanément, l'écran régis sans latence bref, un bonheur par rapport à ce qu'on a sur les Leaf "2018") J'ai demandé à mon commercial s'il était possible de faire un changement de la vielle tablette vers la nouvelle, il m'a répondu "A cet instant le nouvel écran tactile ne se détaille pas en pièce détachée et l'atelier ne peut donc pas savoir si ce changement est possible. Vous pourrez nous recontacter à partir de septembre quand nous recevrons les premières Leaf avec le nouvel écran tactile, il pourront à ce moment là voir la faisabilité du changement." Le mail date du 15 Mars. Je pense qu'il faut encore attendre pour voir si la tablette peut être achetée en pièce détachée. A voir peut-être si vos concessions ont plus d'infos sur cette nouvelle tablette, ma concession est celle de La Ravoire dans le 73.

moi, ce qui me chagrine, c'est "des ambitions" ou "on en parle". Je préférerais "dispose" ou "a déjà implanté". BP je ne sait pas, mais pour Total, je confirme ce que dit @gepeliste62, le gérant de la station Total a cotés de moi m'a dit que Total n'en voulait pas pour l'instant. Je trouve d'ailleurs aberrant que chaque Station Service, voir chaque garage "officiel" ne dispose pas non plus au minimum, d'une borne 55 KW Je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi on "oblige / incite" pas les gros pétrolier a avoir aussi des bornes dans les station services. Après tout, un arrêt, même de 15 mn, c'est surement au minimum une boisson de vendus, donc du CA a marge, en plus de la marge sur la recharge. Je suis paresseux et n'aime pas chercher les bornes de recharges, c'est vrai, mais je ne suis pas une huître ?. Je suis même très ouvert, mais reconnais que tout est mis en oeuvre pour que les voyages VE soit une galère. On parle de réseau qui devrait représenter dix fois celui des SuC puisque desservant beaucoup plus de véhicules que les SuC .... mais il ne sont pas là. Je trouve la création de réseau tréééééés lente, d'ou mon choix du seul véhicule a avoir un réseau qui tienne la route pour l'instant Mais lorsque le réseau SuC représenteras enfin ce qu'il doit représenter, c'est a dire moins d'1% des bornes implantées, je n'hésiterais pas a retourner voir chez les autres fabricants au moment de changer ma voiture.

if (SuC_delivery_is_overdue()==true), then SuC_due_year=SuC_due_year+1 ?

Arghhhhhh j avais fait le choix de la raison hier en me disant sr+ A 48900 ça change la donne je hais les fluctuations de Tesla!

Page 40 on trouve ceci postée par @GuiToon Qu'est-ce qu'on dit ?

On est trahi que par les siens. Non pas de tapis pour moi, ceux de Tesla me suffisent largement. Surtout que tous ceux qui montent dans ma voiture avec les pieds sales, en prennent une. Ça éduque.

Tu peux toujours acheter ça et tu te faire plaisir. Les squatteurs croiront que c'est le parc qui les ont collées.

Une idée est d'utiliser le site A Better Route Planner qui intègre les consommations de l'ID 3. Cela te donnera une idée des distances et des temps de charge : https://abetterrouteplanner.com

Pas homologué pour tracter.....

Je préconise de bouger ta voiture, de nettoyer la zone au lance flamme puis de revenir charger tranquillement. Ca me gonfle cet incivisme chronique

Pour posséder encore aujourd’hui les deux.... je confirme

Voilà, le week-end dernier j'ai fait mon trajet Althen des Paluds (84) - Vierzon (18) en Ioniq Pour éviter l'autoroute de la vallée du Rhône et celle reliant Lyon à Clermont et passant par St Etienne car souvent trop chargé en circulation. Je suis passé a travers l'Ardèche et la Haute Loire pour rejoindre Clermont via Aubenas, Brioude et Issoire. 538km au total, et trois recharges pour arrivé à Vierzon. 1ère recharge à Mayres (07) après 147km (Borne Corri-door) 2ème recharge à l'aire de service de Lorlanges sur l'A75 après 127km (Borne Corri-door) 3ème recharge à l'aire de l'Allier-Sauzet sur l'A71 après 142km (Borne Corri-door) A ce moment la, j'avais assez d'autonomie pour arriver jusqu'a Vierzon mais je me suis arrêté une dernière fois pour recharger à l'aire de Bourges-Marmagne sur l'A71 aprés 104km (Borne Corri-door) pour m'assurer d'avoir la batterie pour le week-end... Il me restait alors plus que 17km a faire pour arriver a destination (Vierzon). J'ai utilisé exactement le même plan de route pour le retour (même aires sur l'autoroute mais dans le sens nord-sud cette fois) et même station de charge sur la route en Ardèche. Aucun problème de charge tout au long du trajet, sauf sur l'Aire de l'Allier (sens Sud-Nord) ou la borne fonctionne mais son lecteur de badges a du mal a détecter les badges (même les sodetrels). Heureusement l'assistance des bornes Corrdi-door est efficace et vous démarre la charge par téléphone sans aucun problème. Encore une fois très content de ma Ioniq qui reste un plaisir à conduire. Mais également très content de mon choix d'itinéraire. J'ai trouvé des routes calmes et sans trop de circulation a cette période de l'année. 6h30 de prévu en voiture normale par google map... j'ai mis 8h30 pour faire le trajet en prenant mon temps, avec les recharges et la pause repas.

Ça y est la belle est arrivée ! Maintenant il va falloir la découvrir !

Oui bonne idée mais le mieux est de le renseigner dans chargemap directement à mon avis, pour éviter de disperser l'info. Sous réserve évidemment que les propriétaires/gérants des lieux donnent explicitement leur accord.

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