Classement

Ou comment faire passer, en 12j, une augmentation de tarif de 1000€ pour une bonne nouvelle. Sont forts ces ricains...

Sur la plupart des voitures les rétros sont équipés d'un avertisseur sonore automatique. Quand ça fait crac c'est que ça passe pas. ? @njul : pas mal ta méthode des baguettes pour tester la caméra de recul ! ?

Qui a dit que coffre de la Kon était trop petit? Ce matin j ai livre 42 cartons de 12 bières en baissant les sieges

8400€ pour un truc qui sert à pas grand-chose mais que peut-être un jour il servira, non mais on nous prend pour des jambons ! N'importe ouac. En tous cas ce sera sans moi. Et non M. Elon tu ne pourras pas continuer à monter les prix. Le marché t'en empêchera. Ton FSD c'est du soft et un jour tu seras obligé de le brader ! Je suis assis au bord du fleuve, le cadavre du prix du FSD finira bien par passer.

Comme il me semble que beaucoup se posent toujours la question sur la puissance nécessaire pour la recharge à domicile, j'ai créé le petit tableau suivant qui me semble parlant pour tous. Pour les puristes il est bâti sur la donnée de Tesla pour la Model 3 : 65 km/h à 11 kW. Il ne s'applique bien sûr que pour une recharge 10-85%, c'est pourquoi je l'ai limité à 300 km de charge au maximum. La zone verte est la plage classique et AMHA minimale de stationnement en charge journalière de 8 h. Elle peut être complétée jusqu’à 12 h (zone orange). On voit bien que la zone rouge (utilisation quotidienne nécessitant une recharge de plus de 12 h) ne concerne : - que des déplacements quotidiens moyens supérieurs à 200 km pour une prise domestique ou 250 km pour une prise 16 A - pas du tout les utilisations classiques de bornes types Wall Connector même limitées à 25 A. Si @MattKirby ou @Kratus souhaite le rajouter dans les caractéristiques de la Model 3 LR c'est à leur libre choix

Je compatis, j'ai toujours un truc qui me fait flinguer ma conso... Pas plus tard qu'hier y a un kéké avec sa passat tdi 4motion qui m'a doublé comme un goret pour se rabattre juste devant ma gueule pour prendre le giratoire a la corde a fond les manettes et il a pris la même bretelle d'autoroute que moi... Bon le début de la bretelle étant en 2 voies je vous laisse imaginer ce qui s'est passé ? Le bon kiff quand même une fois que la bretelle est passé a une voie et que je l'ai vu derrière moi coincé et ne pouvant déboiter ?

Comme pas mal de monde j'aurais tendance à dire que pour un achat comme ça il faut se faire plaisir jusqu'au bout et prendre la couleur qui plaît. De toute façon ceux qu'on connaît (proches, voisins, etc.) verront quoi qu'il arrive qu'il s'agit d'une Tesla et ils en penseront ce qu'ils en penseront. Quant aux autres peu importe, couleur discrète ou pas au final ça ne change rien à l'affaire. Perso je n'avais eu que des voitures modestes aussi jusqu'à présent, je trouvais le prix mis dans ma Prius d'occasion déjà relativement élevé pour un tas de ferraille, et puis là je me suis dit qu'il était temps de faire la crise de la quarantaine et tous les jours quand je la vois j'ai la banane, et encore plus quand j'en prends le volant. J'ai opté pour le blanc et j'en suis ravi, il se marie très bien avec les jantes aéro ?

A Sète ou à Troyes ou peut être toutes à la Foix ? ? Je me de Mendes. Elle viennent de Lorient après tout. Bon j'arrête mes Vannes ?

On verra quand elle sera capable de me ramener chez moi les soirs de grosses murges, pendant que je décuve tranquillou sur la banquette arrière ? En attendant Uber fait la même chose et pour moins cher.

Moi j’ai un vrai blocage avec une option logicielle à +6000€. Dans mon boulot on utilise des logiciels assez cher dont on se sert tous les jours et qui nous font gagner de l’argent car sans eux, pas de boulot. Ici, il n’y a rien de concret. Mais genre, rien du tout. 6000€ le stationnement automatique et le changement de voie, c’est à mon sens, beaucoup trop cher. 6000€ quand la voiture sera vraiment autonome, OK. Ici, c’est du vent, une promesse… alors 8000€, c’est même pas en rêve. Justement, moi, ça ne m’encourage pas à le prendre tout court. Je ne suis pas un radin, je mets le prix quand c’est justifié. Ici, c’est juste une réserve de liquidité pour Tesla et c’est tout et je suis pas leur banquier…

Je mets ça ici. Demain je vais passer la commande d'une LR RWD. J'ai plus au moins choisi les options que je vais prendre la seul chose qui me manque c'est le lien de parrainage. Comme Kratus me semblait bien sympathique je voulais mettre le sien mais finalement je vais mettre le premier qui me l’enverra sur MP ?

Pas sûr... Imagine qu’un entrepreneur lui propose de nouvelles fenêtres connectées qu’il ne pourra ouvrir et fermer à sa guise que quand le software sera au point (avec changement des gonds 3.0 compris dans le prix) le tout pour le moment interdit par l’actuel plan d’urbanisme...

Heu... dans ce cas, tu doubles qui ?! parce que le cligno, c’est surtout pour prévenir les autres, derrière ou devant. Mais si y’a personne, pourquoi changer de file ?

Ayant conduit 40000km en Ioniq, testé la Kona, la Leaf, la Zoe, et conduisant une TM3 : mon avis est tranché : les coréennes (Kia/Hyundai) sont à ce jour le meilleur rapport qualité prix existant. Et vraiment de loin ! Et c'est un conducteur de TM3 qui vous le dit ? NB : j'ai bien dis rapport qualité prix hein, donc c'est un point de vue sur la globalité du véhicule

Moi, j'ai toujours la banane quand je conduis ma e-niro... Sauf le jour que j'ai essayé de passer "doucement" une tesla en la regardant... Elle n'a pas bien réagi, elle a foncé avec une accélération d'enfer que m'as enlevé la banane pour une demi heure..

Et sur ce nombre de fois, combien aurais tu pu éviter en chargeant plus rapidement à domicile (sachant que tu n'atteindras pas les 100 kW, ni même 50 à domicile) ? En pratique, soit on n'est pas pressé et on peut charger lentement, soit on est vraiment pressé et toute la puissance de l'installation domestique n'y suffira pas. Les cas intermédiaires sont très rares.

Je viens rejoindre la longue liste des clients dont le délais de livraison s'allonge. Nous avons commandé le 08/02 d'un e-Niro 64kWh e-Premium gris galène avec une livraison initiale annoncée pour début juillet. Fin février, mon jeune commerciale m'annonce au détour d'une conversation une possible livraison pour pour fin mai. Pour m'assurer de cette nouvelle date de livraison, je le contacte à nouveau fin mars et celui-ci m'informe que finalement, le délais de livraison sera celui initialement évoqué soit juillet (information de première main puisqu'en provenance du responsable logistique de KMF, par un mail daté du 27 mars à l'appui). Afin de financer l'achat de notre VE, j'ai mis notre voiture actuelle en vente (Kia la reprenait une poignée de cacahuètes) et j'ai trouvé un acheteur (même deux). Afin de convenir d'une date de livraison de mon véhicule d'occasion avec notre acheteur, j'ai contacté mon commercial Kia pour avoir plus de précision quant à la date de livraison notre e-Niro, histoire de ne pas me retrouvé à vélo pour partir en vacances... Au bout d'une semaine de harcèlement, celui-ci m'annonce qu'elle n'interviendra pas avant août... avec le jeu des congés des uns et des autres, je mise plutôt sur septembre... Et autant vous dire qu'il est compliqué de vendre un véhicule d'occasion en plein été quand on est en vacances à l'étranger... en clair, ça sent la galère... Bref, marre d'être baladé par un constructeur incapable de gérer une file d'attente de clients (on constate sur ce forum ou dans les groupes FB des délais très aléatoires pour un même véhicule)... en tout cas, le service logistique de Kia Motors France serait bien inspiré d'aller faire un stage chez mon boulanger qui sait très bien gérer ce genre de chose...

Bonjour, je viens de recevoir un sms de Tesla pour réceptionner mon véhicule le 23/05 ( TM3 AWD noir jante 18 + attelage ) commandé le 12/05... Ca deviens même trop rapide la ! Je vais devoir activer avec la banque ! et l'assurance !

Ben t'envoie un coup de klaxon avec l'apli pour le prévenir.... Bref, c'était une plaisanterie huh

Voilà, le week-end dernier j'ai fait mon trajet Althen des Paluds (84) - Vierzon (18) en Ioniq Pour éviter l'autoroute de la vallée du Rhône et celle reliant Lyon à Clermont et passant par St Etienne car souvent trop chargé en circulation. Je suis passé a travers l'Ardèche et la Haute Loire pour rejoindre Clermont via Aubenas, Brioude et Issoire. 538km au total, et trois recharges pour arrivé à Vierzon. 1ère recharge à Mayres (07) après 147km (Borne Corri-door) 2ème recharge à l'aire de service de Lorlanges sur l'A75 après 127km (Borne Corri-door) 3ème recharge à l'aire de l'Allier-Sauzet sur l'A71 après 142km (Borne Corri-door) A ce moment la, j'avais assez d'autonomie pour arriver jusqu'a Vierzon mais je me suis arrêté une dernière fois pour recharger à l'aire de Bourges-Marmagne sur l'A71 aprés 104km (Borne Corri-door) pour m'assurer d'avoir la batterie pour le week-end... Il me restait alors plus que 17km a faire pour arriver a destination (Vierzon). J'ai utilisé exactement le même plan de route pour le retour (même aires sur l'autoroute mais dans le sens nord-sud cette fois) et même station de charge sur la route en Ardèche. Aucun problème de charge tout au long du trajet, sauf sur l'Aire de l'Allier (sens Sud-Nord) ou la borne fonctionne mais son lecteur de badges a du mal a détecter les badges (même les sodetrels). Heureusement l'assistance des bornes Corrdi-door est efficace et vous démarre la charge par téléphone sans aucun problème. Encore une fois très content de ma Ioniq qui reste un plaisir à conduire. Mais également très content de mon choix d'itinéraire. J'ai trouvé des routes calmes et sans trop de circulation a cette période de l'année. 6h30 de prévu en voiture normale par google map... j'ai mis 8h30 pour faire le trajet en prenant mon temps, avec les recharges et la pause repas.

C'est parce que tu es en thermique que tu écris ça. Cette envie de pouvoir recharger de 10% à 80% en 2 heures nécessiterait un matériel et une installation pouvant délivrer 30 kW ! Déjà, la Model 3 ne peut prendre que 11 kW, en courant alternatif. En électrique, tu branches tous les soirs, sans te poser de question. Chaque matin, le "plein" est fait. Cela rend plus libre. ?

Je parcours ce fil et j'ai l'impression que tu es complètement déconnecté de la réalité. Un très grand nombre de personnes met 20 € d'essence tout au plus quand ils font leurs courses, pas plus. Tu parles de superchargeurs sur supermarché, alors que les superchargeurs sont pour les grands trajets, plus grands que l'autonomie de la voiture. Je n'imagine pas du tout aller supercharger à Super U à 5 km de chez moi, ça n'a aucun sens. Alors que s'il y a de la charge lente, je l'utiliserai peut-être. Il faut comprendre aussi que les charges rapides (au moins aussi rapides que les superchargeurs Tesla) existent et se développent, notamment sur autoroute : iONITY en France en est l'exemple. Et surtout : les superchargeurs ici sont très utilisés par les locaux uniquement parce qu'ils sont gratuits. Les taxis en région parisienne sont l'exemple parfait. En semaine à Collégien tu en retrouves 4 facilement qui squattent pendant une heure en buvant leur café ensemble, parce que c'est gratuit de remplir la voiture. Perso en 11 000 km je n'ai utilisé que deux fois le superchargeur de Nantes, qui est à 20 min de chez moi. Sinon c'est uniquement lors de grands trajets hors autonomie. Et lors des grands trajets, je préfère avoir un parking à l'écart de "nuisances" capables de rayer les voitures avec des caddies de supermarché. Surtout qu'en 30 minutes on a récupéré tellement d'énergie qu'il faudrait sortir du centre commercial, aller débrancher la voiture et changer de place, sinon ça revient à ventouser une place pour ceux qui en auraient vraiment besoin. Franchement je ne vois pas de bonne idée dans ce développement de bornes de charges très rapide dans les centres commerciaux de proximité. Pour avoir été en Zoé un an et fait quelques grands trajets de plus de 500 km avec, l'angoisse à chaque fois était d'avoir une ventouse locale à la borne du centre commercial. Car c'est gratuit, c'est proche de l'entrée, et il ne faut pas compter sur "l'étiquette" du parfait conducteur de VE qui est utopique. Et oui, il faut rester réaliste : la Tesla n'est pas la voiture de monsieur tout le monde.

Perso, j'ai un truc très simple pour trouver le bon niveau de pression : je pense à ma femme...mon amour ?

On va y envoyer les gilets jaunes à Elon Musk

Oui mais c'est pas lié à la mise à jour, ça a toujours été comme ça, même sur Model S et X: il n'a pas de capteur de pression ou de présence des mains sur le volant. Ce qui a changé avec la dernière mise à jour c'est le message d'alerte que je trouve plus clair (avant du genre: merci d'exercer une pression plus forte. Maintenant: Tournez légèrement le volant)

Je trouve toujours malheureusement les messages trompeurs simplement parce que quelqu'un qui commande est forcément dans son meilleur choix et dans la meilleure voiture existante. Moi même grand adepte de Tesla, il ne faut pas non plus exagérer. L'attache remorque ne remplace pas un coffre correct dans lequel vous pouvez mettre un objet un peu encombrant. Alors oui, il existe sur le marché pas mal de voiture à Hayon, mais la plupart des gens ou familles optent justement depuis très longtemps pour des voitures pratiques au quotidien (objectif à la base de Elon, ma voiture doit pouvoir transporter 7 personnes et tout ce qui va avec - voir sa biographie). Personnellement, je peux mettre la cage de mon chien à l'arrière de ma I3 et dans la model 3 (même si je l'adore) il y a aucun moyen de le faire. Ce que je veux dire c'est que oui, la model 3 est une belle berline mais je comprends quelqu'un qui (sans les subsides en Belgique) doit mettre 58k dans une voiture réfléchisse un peu à ces questions. Et mettre une remorque pour le chien, oui c'est possible mais bon... Pour ma part, j'ai décommandé la model 3 standard plus (qui devait arriver dans un mois). Pourquoi ? Pour attendre la modèle Y, pourquoi ? - les tarifs vont encore bouger et elle sera eu même prix (pas mal de sujet sur cela) - elle possède de base une grande autonomie en RWD (soit 540wlt) - Tesla bouge et bouge beaucoup (nouveau dessin de sa carte HW, ce qui veut dire que cette carte évoluera encore et va faire ses "maladies de jeunesse"). On passe quand même sur une nouvelle époque et on voit d'ailleurs que la 3 est moins performante et c'est normal il faudra du temps. - Une offre d'assurance sur mesure va voir le jour, actuellement elles ne sont pas adaptées et ne comprennent pas l'autopilot, on paye donc l'assurance d'une berline normale. - Attention à toute cette pub (je vois des gens ici n'ayant pas spécialement de grands moyen). Une essence classique consommera plus. Si vous utilisez votre voiture au quotidien pour de petits trajets, cela ne représente pas nécessairement une énorme économie sur l'année dans mon cas ... 300 euros de différence. Et surtout, l’électricité augmente encore et encore et cela ne s'arrêtera pas. Même si il n'y a pas d'entretiens, votre voiture thermique d'occasion n'est pas nécessaire moins couteuse, il y a pas mal de calcul sur ce constat. - La concurrence devient féroce, le nouveau XC40 sera prochainement "électrique". Une Tesla c'est beau mais bon, pas non plus incroyable niveau design sauf les modèles luxieux comme la S. Bref, je crois qu'il faut trouver le juste milieu, je suis fan boy mais lucide. Concernant l'autopilot, je suis un geek donc cela me plait énormément et je peux mettre 10 ladedans ! Mais tout cela se paye, un early adopter paye tout cela. N'oubliez pas que beaucoup sont aussi en société, cela me permet d'une meilleure déductibilité et une récupération de la TVA, pour quelqu'un qui achète comptant ... C'est autre chose. Donc, si vous avez les moyens foncez, si vous avez un "petit" salaire de 2000 euros/mois regardez quand même ce que vous coute une Tesla ! Et si vous voulez par curiosité passer la porte de l’électricité, il y a plein de chouettes i3 d'occasion pour 20 000 euros aussi 94ah + rex = autonomie d'une tesla standrad ! bientôt des E-space Jaguar, etc. Je souhaitais juste remettre un peu de juste milieu, car j'ai l'impression qu'un forum et un emballement peu vite conduire des personnes dans une impasse financière. Pour tous les autres, faites vous plaisir, la Tesla est géniale !

Attention : il y a des fournisseurs comme Valéo (Français) qui font des prototypes plutôt impressionnant et qui n'ont rien à envier à Tesla en terme de conduite autonome sur autoroute (Niveau 3). Ne pas confondre Constructeurs automobiles (les Peugeot et Renault sont frileux en ce qui concerne l'investissement d'innovation) et les équipementiers Français ou Allemand (ex : Continental) qui peuvent fournir des véhicules allemands ou même américains. A vérifier qui fourni Cadillac etc... Je ne serai pas surpris si c'est Continental ou Bosch. Et contrairement à ce que tu avances, les Mercedes Classe E et BMW Série 7 ne sont pas loin de Tesla en terme de conduite autonome de niveau 3, voire même devant en terme d'exécution et de fiabilité. Tesla est toujours considérée comme Niveau 3. Personne n'est encore au niveau 4. Je suis d'accord avec @pailler, Tesla fait juste beaucoup plus de pub sur son Autopilot, mais cela reste un Niveau 3. Comme pour beaucoup d'autres véhicules qui existe déjà. Là où Tesla est unique c'est Électrique + Niveau 3. (la combinaison gagnante pour moi) (Voilà, c'était mon "cocorico" à l'aube des élections Européennes)

Ça y est la belle est arrivée ! Maintenant il va falloir la découvrir !

Faisant du vélo de route en compétition, la question du transport des vélos était primordial pour moi et, après avoir eu peur de ne pas pouvoir le faire, je me rends compte qu’il n’y a jamais eu autant de solution : ventouses porte vélos sur le toit (vu aux USA), barres de toit, porte vélo sur attelage, porte vélos sur le coffre avec des sangles (testé par moi-même sur la model 3 de mon voisin) et pour finir, en rabattant les sièges, mon vélo de route rentre entièrement dans l’habitacle. Cela m’a décidé à l’acheter même si c sûr que l’ouverture de coffre sera toujours moins pratique qu’un hayon pour un déménagement ou pour transporter un frigo... mais qui le ferait ? ? Pour finir, je crois que si la model 3 n’a pas assez de place pour une famille, peu de voitures peuvent le revendiquer en restant belles, performantes et non polluantes... chacun son choix!

Bien travailler à l’ecole n’est pas un gage de réussite, encore moins d’argent lol J'hésite aussi. Dans ma famille, on a pas pour habitude de prendre des voitures à plus de 30k€, d’ailleurs, c’est déjà très cher pour eux... Alors, je ne vous dis pas leur réaction quand je leur ai annoncé que je commanderais début d’année une voiture à presque 50k€. Entre les « tes fou », « je mettrais jamais ce prix là pour une voiture », « tu vas bouffer du riz pour une voiture », « c’est que de la tôle », etc, etc. Ça m’a un peu irrité. D’autant que je ne suis pas un abrutis (j’ai bien travaillé à l’ecole lol), notre budget le permet large (en faite, ça ne va rien y changer, un prêt voiture se termine et on repart pour un autre, mais plus longtemps). Bref, ils s’imaginent tout de suite que c’est de l’argent gaspillé mais moi je dis : on ne vit qu’une seule fois, et il faut réaliser ses rêves et désirs si on en a les moyens, peu importe les remarques des autres. Je pense que je vais la prendre en noir. J’aimerais bien le blanc aussi mais bon, c’est plus cher. « Tu vas bouffer du riz pour une voiture », haha, elle me fait encore rire cette remarque. Si ils savaient à quel point je raffole du riz…

@gsxr60077 C’est quoi ce machin entre les deux sièges ? Il y a des chiffres de 1 à 6 et R .... A quoi cela peut-il bien servir ? C’est une calculatrice ?

Appelle Tesla pendant que tu es en partage de connexion, ils vont poussé la maj

Le problème c'est surtout que la banane c'est de très mauvais gout ! ? Mais c'est vrai que c'est pratique...

Mieux vaut avoir le système de recharge le plus rapide possible pour son domicile. C'est pas forcément plus couteux à installer (supposition d'utilisation de l'UMC) et ca peut dépanner. Tu reviens d'un WE et tu termines ton trajet avec 5% de batterie, si tu dois pour une raison X ou Y reprendre la route en urgence, avoir du 32A laisse l'esprit tranquille, tu auras rechargé autant que tu le peux dans le temps qui était donné. Ca a été mon approche en mettant la P17 32A alors que pour le quotidien, une prise 13A aurait pu faire le job avec recharge pendant la nuit. Après, chacun fait ce qu'il veut... C'est une question de savoir si on est prêt à dépenser une centaine d'euros ou pas. Moi oui, pour le confort "au cas où...". Qui peut le plus, peut le moins, l'inverse non

4 litres/100 ce qui peut paraitre étrange pour un VE ?

c'était @MTAGA il avait été livré avec moi à Lyon. 40 bornes de mémoire..... Il a demandé le remboursement

Oui ça arrive à plein d'endroits. En fait dès que l'autopilot n'est plus limité à une certaine vitesse. Rien ne t'empêche de mettre l'AutoPilot à 120 km/h en ville s'il l'accepte. Il y aura des portions où il affichera "vitesse de l'assistance au maintien de cap limitée à 50 km/h" mais dès que les contraintes de la route ne sont plus là (virage serré, rond point ou autre chose), il repartira à 120 km/h, tout en voyant la limite autorisée à 50 km/h seulement.

Attention, la qualité du câble Hyundai est certainement bien supérieure à celle des fournisseurs chinois d'Amazon. Franchement, quitte à choisir, pour le même prix, je préfère un câble Hyundai d'occasion plutôt qu'un câble neuf chinois Amazon.

Toujours à distances la voiture à été amené au super chargeurs d'Orgeval , j'ai remarqué 3 branchements sur le Suc à environ 84kw il me semble que cela marche, à suivre.. C'est formidable de pouvoir suivre à distance mais le chauffeur à 84km/h. Attention..

Contact téléphonique avec le service livraison: - Ma voiture sera en France fin mai. - livraison programmée le 3 Juin (peut être avant si l’acheminement est plus rapide). - voiture équipée du dernier processeur. Wait and see.?

C'est pour ça qu'avec plusieurs stalles présentes ce n'est pas un problème. Dans quelques semaines.jours toutes les stalles seront 100% converties. Non. Sinon Tesla ne se casserait pas le c.. à mettre 2 câbles. Comme une station service. Confiance et sérénité

1500 € ! Fichtre. Déjà que l'on paye le Niro 5000 balles au bas mots plus cher que les autres pays EU. Espérons que l'ecran 10 pouces amène une meilleure définition. Des essais sur le soul que j' ai pu voir qui semble posséder le même écran le format 10 pouces ne me semble pas apporter un grand bénéfice car il est plus allongé et étroit. Les services connectés c est bien mais juste suffisant pour rattraper le retard sur les autres. Le fait que Kia n' en profite pas pour faire une maj du reste de l'équipement par rapport aux autres pays reste exaspérant. On en est presque à souhaiter la suppression du bonus écologique pour que Kia arrête de se goinfrer sur notre dos. Le problème toujours pas de concurrence sérieuse à l'horizon.

Mais on peut charger à 32A Mono avec l'UMC et un adaptateur adéquat. Je ne comprends pas cette remarque ?

Maintenant que c'est fait, j'espère que le règlement de comptes en public est terminé et que les membres du forum peuvent poursuive leurs discussions.

C'est plus fort que moi, c'est le pied de conduire cette voiture. Je fais une crise de boulimie Teslaque [emoji2957]

Ce n'est pas parce que c'est électrique qu'il faut en abuser hein, c'est comme manger 2 fois plus d'un dessert parce qu'il est allégé ?

Je n'ai pas encore regarder, mais juste ajouter dans ma liste "Regarder plus tard" :

réponse passe partout : "fallait bien travailler à l'école"

D'après les forums US, c'est bien le cas, mais uniquement si c'est le moteur avant (à induction) qui est en panne (et dans ce cas c'est un mode dégradé qui limite la puissance et la vitesse, pour protéger le reste de la transmission. Mais c'est suffisant pour l'amener au Service Center, ou la sortir de l'autoroute, dixit les ricains). Dans le cas où c'est le moteur arrière qui est en panne, là il y a un autre problème: parce que le moteur arrière de Model 3 est à aimant permanent. Contrairement au moteur à induction avant, qui est une simple bobine, qui lorsqu'il est en panne ne génère pas de champs magnétique, le moteur arrière possède un aimant et donc un champs magnétique en permanence, qu'il soit en panne ou non. Résultat des courses: si la conduite était autorisée dans ce cas, en utilisant le moteur avant fonctionnel, l'aimant du moteur arrière s'opposerait fortement au mouvement avec le risque de casser le train arrière. C'est aussi la raison pour laquelle il est recommandé dans le Manuel de ne pas tracter Model 3, et le logiciel autorise en mode remorquage (roue libre) uniquement 20 minutes et max 8 km/h (juste le temps de la faire monter sur le camion) pour éviter que le moteur à aimant permanent endommage le train arrière. Les Model S et X Dual Motors, sont eux équipés de 2 moteurs à inductions, ils n'ont donc pas ce problème, et peuvent être utilisés en mode dégradé que ce soit le moteur avant ou arrière qui tombe en panne.