Classement

Je pense que les besoins en trésorerie d'une entreprise sont proportionnels à son potentiel. Lorsque j'investis dans un bâtiment, je me retrouve avec une dette, aussi grosse que le bâtiment alors que je l'amortis sur 15 ou 20 ans. Idem pour le matériel, la robotique, l'investissement humain (il faut un certain temps, en général 6 mois au moins pour être opérationnel cela s'appelle la formation). Il est impossible de financer tout cela et les prêts sont faits pour çà. Les banques, frileuses en général ne prêtent pas sans faire très attention et elles ont fait confiance à TESLA, d'où la dette . Pour moi, les dettes sont au minimum normales et peuvent représenter encore plus sans risque. Par exemple, développer, installer un maillage de superchargeurs coûte une fortune mais la rentabilité se fera avec le temps. C'est ce qu'on appelle l'investissement. Pour développer quelque chose, il faut engager beaucoup d'énergie et cela coût énormément. On dépense aujourd'hui et çà rapporte demain. Le véritable problème, c'est le virage pris par Tesla que les constructeurs traditionnels vont être obligé de prendre rapidement. Ça dérange beaucoup de monde il me semble. Pour le moment, ils sont sur les 98% du marché mais celui ci va AMHA se réduire comme peau de chagrin rapidement à l'exemple de la Norvège. J'ai pris comme certain des actions Tesla car j'y crois. La baisse est l'opportunité d baisser le PMA (prix moyen d'achat). Et quand je suis au volant de ma model 3, je sais que c'est dorénavant le présent et les autres "faiseurs de voitures" font parties définitivement du passé sauf à prendre le virage à leur tour. Monter une usine comme à Shanghaï représentante plus d'une d'année de travail (ingénieurs, techniciens, financiers, conseils...) L'investissement est très lourd. Mais tout est déjà développé et dès la mise en production, c'est bingo. Désolé d'avoir été si long et merci à ceux qui m'ont lu jusqu'au bout. Encore merci à EM.

Bonjour, Je suis membre de ce forum depuis le 9 octobre 2017 mais j’avoue ne pas avoir trop participé, c’est donc mon premier message il me semble ! Bonjour à toute la communauté… Je l’ai beaucoup parcouru, notamment au moment de notre réflexion sur le fait de passer à la voiture électrique, et je continue à venir lire quelques posts de temps en temps. Nous sommes les heureux propriétaires d’une Leaf 30 kWh depuis le 18 octobre 2017, le commercial de Nissan dans notre région nous ayant prêté un modèle de la leaf 30 pendant 3 jours début juillet 2017, pour essayer, alors que nous attendons toujours un coup de fil de Renault qui devait nous prévenir quand ils auraient une zoé en concession pour essai ! Nous avons beaucoup roulé avec notre Leaf, environ 25 000 km à l’année, et nous n’utilisons notre thermique (Chrysler Voyager de 2006) que lorsque la distance est trop importante ou lorsque nous partons avec les enfants, ce qui est rare aujourd’hui car ils sont grands… Et nous sommes enchantés de notre choix. Seul pendant ces vacances de printemps (ma compagne étant partie rejoindre sa fille à l’étranger pour 15 jours) et devant aller d’Aurignac en Haute-Garonne aux Sables d’Olonne, je me suis dit que ce serait l’occasion de faire ce trajet en VE et de voir un peu ce que ça représente. J’ai lu quelques comptes rendus de personnes ayant réalisé des trajets un peu longs (Leaf trip notamment sur facebook), je me suis alors décidé à tenter l’aventure qui s’est donc déroulée hier mercredi 24 avril ! Je suis bien arrivé, je me suis dit que ça pourrait intéresser quelques personnes, voici donc un compte rendu de cette expédition qui aura duré 11h30 (au lieu de 6h habituellement). Bien entendu, planification maximale du trajet grâce à Chargemap. Objectif : éviter les autoroutes et pourquoi pas, utiliser les bornes Auchan en Chademo, la recharge étant gratuite. Je décide de partir en fin de journée pour rouler de nuit et éviter de devoir attendre pour les charges. Au lieu de l’habituel trajet Aurignac – Toulouse – Bordeaux – Rochefort – La Rochelle – Luçon – Les Sables, j’opte pour le trajet suivant. En faisant attention à la consommation, je peux ne faire que des recharges gratuites, en gardant tout de même sous le coude quelques bornes payantes en dépannage dans les environs. Départ donc mercredi 24 à 17h, météo très agréable, 18° dehors. GPS, casse-croûte, bouteille d’eau et surtout duvet au cas où il faudrait dormir dans la voiture !! Plus les badges habituels zéro émission Nissan, Chargemap et Freshmile… Je prévois une première charge gratuite à Auchan Villeneuve sur Lot, 170 km mais comme je crains d’être un peu trop présomptueux, je passe par Auch et une charge payante à 70 km de chez moi. Arrivé à Auch, j’ai tellement peu consommé (22%) que je décide de sauter cette charge, direction Villeneuve sur Lot. Arrivée à Auchan Villeneuve sur Lot avec 23 % de charge restante, j’ai vraiment une super conso. Borne libre, je m’installe, passe mon badge zéro émission que je possède depuis l’achat de la voiture. J’ai décidé de ne pas le renouveler en payant les 24 € car je ne l’utilise jamais (offre à l’acte) et sais que j’aurai 0,70 € de frais à chaque charge. Et là, damned, badge refusé !! Je retente, idem ! Je pars vers l’accueil du magasin, personne ne peut me renseigner, la borne fonctionne et il est 19h, plus de techniciens dans le magasin… Je reviens vers ma voiture et me dis que l’aventure va s’arrêter là ! Que je vais trouver une borne payante, charger et éventuellement dormir un peu puis rentrer à Aurignac pour repartir avec la thermique le lendemain… Car si le pass zéro émission ne fonctionne pas, aucun intérêt pour le trajet que je veux effectuer… Je me décide tout de même à me connecter à la plateforme easytrip et je lis que pour lancer une charge, même gratuite, il faut avoir un solde positif !! Et j’avais oublié qu’ils allaient me retirer 0,70 € par charge, il me faut donc un solde suffisant. Je crédite alors la carte… (20 € minimum) Je repasse le badge, ça marche ! Ouf ! Le temps d’avaler un sandwich, de passer aux toilettes du magasin encore ouvert, me voilà reparti à 20h45, je remarque que la température de la batterie a pris 2 barres… Arrivée à 22h25 à Auchan Périgueux, la nuit est tombée et la météo s’est vraiment dégradée, il pleut des cordes ! Il me reste 18 %. Merci à Chargemap pour la précision de l’emplacement des bornes, mon gps m’y amène pile dessus à chaque fois ! Je charge jusqu’à 81 %, c’est à l’étape suivant, à Angoulême, qu’il faudra que je charge à bloc pour la suite. La température a encore pris 2 barres, je suis juste en dessous du rouge. Arrivée ensuite à Auchan Angoulême à 0h08 avec 32 % de charge. Toujours seul à la borne, parfait ! Il pleut des cordes ! Je charge jusqu’à 90 % car il faut que je puisse parcourir 130 km jusqu’à la Rochelle ! La température de la batterie n’a pas évolué, je suis toujours juste en dessous du rouge. Dernière halte un peu avant la Rochelle à la borne Nissan Trucks, France Poids lourds la Rochelle. Pas besoin de badge, borne en accès libre dans la zone industrielle. 2h25 du matin, il me reste 12 %. Il pleut toujours des cordes ! Petit somme récupérateur de 20 min pendant la charge. Une barre de plus pour la température de la batterie, on est maintenant dans le rouge. Il me reste 100 km environ. Arrivée aux Sables à 4h30 ! Ouf ! J’éteins la voiture sans la brancher, cela lui fera du bien de refroidir et je pars au lit ! Branchement le lendemain sur une prise du sous-sol, merci la boîte aux lettres ! Un petit point sur la conso sur Nissan EV… On peut constater que j’ai été plus économe jusqu’à minuit, plutôt 13 kWh / 100 km mais que j’ai été un peu plus pressé d’arriver sur la fin du trajet, 16 kWh /100 km. Connexion aujourd’hui à Easytrip, effectivement, 2,10 € débités, coût de mon trajet ! Voilà, j’ai été un peu long, désolé, mais ce compte rendu est la hauteur des 11h30 passées dans ma voiture ! Ce week-end je prolonge jusqu’en Bretagne pour redescendre en fin de semaine prochaine à la maison ! Je ne pense pas poster de compte rendu supplémentaire, à moins que je ne rencontre des situations … originales ! Je ne pense pas recommencer une telle aventure, aussi longue, avec cette voiture 30 kWh ! Un peu long et fastidieux... (et encore, je n'ai pas rencontré de problème de charge sur une borne HS ou autre)... Mais expérience très intéressante !

Quizz : a) Je suis nostalgique du temps passé à la pompe (odeurs d'hydrocarbures, mains grasses, chaussures qui glissent sur le mazout, tarifs exorbitants, et j'en passe...) b) Je bloque les pompes pour faire chier un peu les conducteurs de thermiques (Ca change des VT sur les places VE - chacun son tour !) c) Je remplis un jerrican pour la tondeuse qui n'est pas élec. ? Je regrette de ne pas avoir appelé le pompiste pour savoir pourquoi le pistolet ne rentrait pas dans ma voiture...

Il y a aussi la taille des panneaux qui est beaucoup plus grande. Et il grossit si je dépasse la limitation de vitesse

Bon, c'est confirmé. Mon Kona est bien arrivé en cc il y a 2 ou 3 jours. Ils sont aussi surpris que moi car ils ont 6 commandes antérieures à la mienne qui ne sont pas encore arrivées. Le mystère des usines Hyundai... Du coup je suis pris de court et je vais les faire patienter 2 semaines... Chacun son tour. Je ferai sans doute quand même un saut sur place, pour lui dire bonjour. ( 안녕하세요 en coréen) ??

Pour info, j'ai soumis la question sur le forum TOO (anciennement M3OC). https://teslaownersonline.com/index.php?posts/229356

Hello, Je trouve cette info vraiment frustrante. Je viens de faire part de mon mécontentement à Elon et Tesla sur tweeter. Voici le lien de mon tweet si vous voulez retweeter, etc. pour avoir une réponse/confirmation au plus vite. Tweet J'étais sur le point de passer commande avant la hausse du prix du FSD du 1er mai, mais la ça remet en question complètement mon projet pfff c'est fou à quel point ils ne sont pas figés sur les prix. ?

Les amis, pourriez-vous mettre les infos vous concernant dans votre signature svp ? On ne sait si vous avez une S/X/3 et les mise à jour ne sont pas les mêmes. Le mieux étant aussi de mettre la dernière version de l'OS dans cette signature. Merci ++

3 semaines que j'ai la TM3. 3 semaines de conduite ultra prudente et attentive, pour ne pas se laisser emballer par tous ces chevaux électroniques sous le pied, prendre la mesure de l'engin etc. Puis, le deux derniers jours, retour à une petite thermique (Clio de ma compagne), puis mon ex-Auris hybride que j'amenais à son acheteur, le temps que la céramique soit posée sur la Tesla. Je l'ai récupérée ce soir à la sortie du boulot. Et je suis rentré sur mon habituel trajet de retour à la maison, avec ces 70km dont 60 de voie rapide. Ravi de retrouver la magie Tesla, je profite du ciel qui se dégage, de la musique. Oh, une camionnette de livraison qui se traîne dans la grosse cote sur la portion à 130 ! Doublons, donc. Zouip, wooooosh ... tiens, le bruit d'air est bien fort ? Je baisse les yeux ... ET PAF, je suis à presque 180 sans m'en rendre compte. Du calme ! Retour aux vitesses légales ... Cet engin est infernal. Je l'adore. Mais prudence et attention sont toujours de mise ?

Assez content du résultat (surtout pour un non-maniaque/fainéant du lavage comme moi) :

Non mais alors là... ??Les mots me manquent. Comment quelqu'un peut être con à ce point ? Et pourquoi ?? Ce monde m'exaspère

Moi je pense que c'est un boitier qui permet de prendre à distance, le contrôle des voitures électriques, pendant que les voitures sont stationnées de nuit. J'ai appris que l'administration des impôts recrute des anciens pilotes amateurs, doués en informatique, pour piloter à distance depuis le centre des finances publiques, tous les VE équipés de ce boitier secret. Ils les conduisent ainsi directement jusqu'à leur administration, où des intérimaires sont chargés de relever les données de consommation des ordinateurs de bord et le kilométrage. Ensuite le véhicule est de nouveau conduit vers son lieu de stationnement d'origine et le boitier émet un rayon magnétique chargé d'effacer toute trace de ce trajet. Je ne peux pas en dire plus car je suis surveillé par un faux agent d'Enedis, perché sur un pylône devant chez moi. Mince, j'entends mon compteur Linky qui fait du bruit, je vais voir... Il y a un drôle de gaz qui s'en échappe, Ahhh ! ça pique la gorge ! AHHHHHHHH ! Trop tardddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd

Bonjour, je me suis fait une raison; Les commerciaux Hyundai n'ont aucun outil pour vraiment estimer la date de livraison. Je regrette d'avoir connu le tableau de Momo après mon achat (sinon j'aurais mieux choisi ma concession). Je me suis fait avoir, car j'ai accepté que sur le bon de commande soit indiqué 30 juin 2019, alors que l'on m'assurait une livraison 25 mars 2019 avant le Niro (faut être c. pour y avoir crue). Mais je ne regrette pas mon choix. Pour l'instant sur le marché seul le Niro et le kona correspondent à mes finances et à mon plaisir personnel. En 2018, le kona coûté moins cher et je vais avoir un millésime 2019 voir 2020. Hyundai ne souhaite pas obtenir mon argent. Je ne souhaite pas une autre voiture. Je pollue un max avec mon thermique diesel, impossible a vendre sans y laisser mon slip . Alors, je suis en zenitude entre deux navires. et furieux a chaque fois que l'on me demande de patienter le mois prochain après l'arrivée d'un navire. Sinon tous va bien, je suis toujours vivant.....?

çà y est, et suivant vos bons conseils, j'ai vérifié l'absence de fissures sur la trappe, pas de bruit de réducteur, présence des câbles et tapis, écrous antivols montés avec les goujons remplacés et la clé dans le coffre, pas de traces sur le caisson de la batterie (ils m'ont pris pour un fou lorsque je me suis couché le long de la voiture) et .... je garde le meilleur pour la fin c'est un gris agate !!! pas très grave, je crois l'aimer autant si ce n'est plus que le gris alu me voici donc intégré au clan des "gris aléatoires" et donc @Sebcestbien nous voici à présent au moins 5 ah, petit détail, voiture pas entièrement chargée, pas de champagne ni de bouquet de fleurs et un seul porte-clés mais la satisfaction tout de même de rouler avec un véhicule que je n'aurai attendu que trois semaines merci à tous en tout cas pour vos bons tuyaux

Il faudrait faire un recueil des meilleures blagues des chefs d'atelier des concessions de la marque. J'ai un modèle spécial que l'on peut ouvrir même quand j'ai le plein ! Si il veut la voir, je peux lui emmener moyennant 120€ de forfait déplacement, 15€ de forfait lecture de panne de ses yeux, et 25€ de forfait nettoyage et petites fournitures.

Et voilà un petit aperçu :

Moi j'ai pas encore commandé pour éviter justement ce piège d'un changement de dernière minute puisque qu'on a pas de visibilités sur la commande.

Petite mise à jour ce matin, passage de 2019.8.5 3aaa23d à 2019.12.1 d9eaf40, les nouveautés : - Mise à jour logiciel : Il est possible de voir si une nouvelle mise à jour est disponible, - TeslAtari : nouveaux jeux (pour ceux que ça intéresse ), - Mode sentinelle : Apparemment passage en mode sentinelle automatique (à tester), - Caméra embarquée : idem que version précédente, - Chauffage de la batterie en cours de trajet : préchauffage de la batterie avant l’arrivée au SuC (durée de charge réduite de 25%), - Navigateur WEB : Mise à jour du navigateur web (pas tester encore)

C'est une excellente question et Seasucker vient de m'en apporter une réponse: Donc Poids maximum conseillé 75kg (coffre de toit compris)...ni une ni deux, je viens de peser mon coffre de toit Thule: 16kg pour un modèle d'un bon 1.80m /2m. Je suis rassuré, il me reste donc entre 50kg et 60kg de chargement utile, soit, 2 grosses valises d'aéroport, soit 4 sacs de golf avec tout l'attirail...(surprise...mon login vient de cette autre addiction) Je suis rassuré, on devrait donc pouvoir partir en vacances sans craintes de transformer notre belle Model3 en cabriolet Je vais probablement avoir l'occasion de tester ça en juin, je ferai alors un petit retour sur la conso et tout le reste

Après pose céramique (profitez, fainéant comme je suis niveau lavage et entretien, elle ne sera plus jamais comme ça ... ?)

Une source ? Comment se faire une idée de la qualité de cette information sans sources ? Je n'y crois pas. C'est un troll. Linky n'est pas équipé pour écouter ce qui se passe dans une installation électrique. Le pourrait-il que de toute façon c'est illégal. Je ne vais pas plus loin, sans source il n'y a rien de plus à dire.

Musk a inventé les Location avec Option d'Achat, sans Option d'Achat. Il est très très fort ?

Hello, Voici mon installation lorsque je charge la voiture. Cela évite qu'avec le vent les capuchons des câbles et réservoir tapent contre la carrosserie, et s'il pleut que l'eau rentre dans le creux des capuchons !

Bien d'accord, ça a bien gelé les projets et douché les enthousiasmes et bonnes volontés...

oui d'accord, mais j'aime pas ce flou, cette mauvaise gestion/comm, cette absence de clarté officielle, çà fait de+en+ amateur, pas sérieux. çà me fatigue ces incessants changements, cette instabilité permanente. TEsla va arriver à me dégoûter de TEsla.

Pour Elvis, c'est vrai.

Alors j'ai du nouveau aussi de mon côté. Je viens de raccrocher avec le magasin de Velizy, une personne super sympa et plus tôt bien informer m'a expliqué que jusque là il n'y pas encore de communiquer officiel de Tesla concernant l'AP payant pour la LR RWD. Il m'a dit que tout le monde chez eux pense que ce n’est pas du tout cohérent, mais par précaution préfère que les clients prennent en compte une hausse potentielle de 3k pour l'AP. Il m'a aussi expliqué que sur le configurateur interne chez eux ils n'ont aucun moyen de rajouter l'option AP pour la LR RWD. Donc toutes les commandes qu'ils passent maintenant sont avec le même set d'options que les AWD.

Bon mon conseiller tesla m’a appelé pour me confirmer l’essai de lundi, j’en ai profité pour leur en parler et apparemment c’est confirmé, mais ils se sont battu pour que les commandes actuelles passées gardent lautopilot au prix annoncer et donc nous auront (ceux qui ont commandé avant l’annonce) bien lautopilot inclu... et effectivement cetait un peu gestion de crise pour tesla France, ils ont négocié car apparemment beaucoup de commandes effectuées de la LR P, et ils ne voulaient pas frustrer les clients ayant déjà réalisé leur commande...

Je peux me tromper, mais ces bornes ont surtout été des aspirateurs à crédits environnement Est-il rentable qu'elles fonctionnent ensuite ? Pas dit. En tout cas la personne qui a répondu à @Anok semble reglo. Peut être juste leur laisser un peu de temps C'est un peu comme si moi au SuC ça ne marchait pas et que je... Non mais qu'est-ce que je raconte ? Un SuC marche toujours ? Je sors, comme d'hab ➡️?

Enlève la batterie c'est surfait !! là ça passera nickel

Non Tu es sur le forum Kona ici Il est interdit de respecter le sujet ?

Reçu le mien à l'instant...

Le tableau plus haut n'est pas bon visiblement, sur ma modèle 3 j'ai été mis à jour en 2019.12.1ce matin. Les nouveautés sont bien celles indiquées plus haut. Vraiment pas mal de nouveautés ça fait plaisir. Dont enfin les phares automatiques qui basculent de phare à code en fonction des voitures d'en face.

Bonjour, Je me suis rechargé sur la borne Ionity de la station "Bois-Mandé Ouest" (sens du nord vers le sud) avec mon e-Niro le mardi 23 avril. Sur les 4 terminaux, une était non initialisée, une autre avait l'écran bloqué, la troisième m'a refusé la charge deux fois, et avec la quatrième j'ai réussi du premier coup (!). Recharge de 37kWh en 37 minutes. Puissance de charge 52kW avec batterie à 29%, 74kW avec batterie à 39%, 56kW avec batterie à 60%, et 11kW avec batterie à 78%.

Grand jour ! Tesla Aix a répondu au téléphone ce matin (1er fois en 3 semaines). Ils vont planifier le passage d'un Ranger pour voir pourquoi ma colonne de direction couine autant, en particulier en position basse.

"Mercedes à présenté récemment la EQC un SUV urbain premium" un SUV urbain qui fait 4,76m de long...

J'espère que c'est pas la mienne, je l'ai prêté à ma femme!! [emoji16]

C'est un cauchemar cette histoire, faut tweeter Elon !!!

Bah... c'est juste un troll. Et ça marche. Pour rappel il y a juste quelqu'un qui dit qu'il eu une information, mais on sait pas où, comment. Bref, la fiabilité de Gérard au café de la gare après le 3ème pastis, qui l'a entendu par le beau-frère de Robert au PMU pendant sa cuite du dimanche matin. Mais tout le monde se jette dessus comme si c'était aussi important que le dernier ragot de Mme Michu. Magnifique troll cela étant, bien pensé.

C’est dingue cette histoire… ce n’est pas désastreux, c’est prendre le consommateur pour un pigeon. On lui propose une voiture qui a tous les avantages mais on lui retire une option logicielle pour les forcer à prendre la version du dessus (ou d’en dessous) plus rentable. Elon, si la LR Propulsion te fait ch***, ne la proposes pas.

Allez, je mors : Donc en gros, il y aurait un véhicule qui a été envoyé en test pour un agrément (lequel ? WLTP ?) et qui serait revenu avec un boîtier en plus, donc non installé par le constructeur, mais par le testeur. => Conclusion, c'est l'état qui veut taxer le VE avec Linky C'est pas un peu court comme lien ? Si c'était mis en place par l'état (sans rentrer dans le débat de si c'est faisable techniquement avec un Linky actuel), c'est le constructeur qui installerait le boîtier dans le véhicule et l'organisme de test qui le validerait, pas l'inverse, non ? Ca pourrait pas être un oubli de l'organisme de test de récupérer un boitier qui sert aux mesures pendant ledit test par exemple ? Ou n'importe quelle autre explication, pour peu que l'info de départ soit juste et pas seulement un nouveau troll sur Linky ?

Quel intérêt pour EDF ou les constructeurs automobile a s'occuper de la TIPP, aucun. Alors je pense que cette histoire de LINKY devient du n'importe quoi sauf pour les adeptes du complot et autres conneries.

Fort des nombreux retours négatifs observés ça et là sur la fiabilité des bornes DBT, voici une copie du nouveau mail que je viens d'envoyer au fabricant : Bonsoir Monsieur Bxxx, Sur le forum dédié au Kona EV, plusieurs utilisateurs se sont plaint du même problème de charge coupée après environ 1 mn. L'un d'eux vous a adressé un mail, tout comme moi. La réponse que vous lui avez faite est un "copier/coller" de celle que vous m'aviez faite le 15 avril. Je pense que vos investigations devraient maintenant avoir abouti et qu'une mise à jour logicielle devrait pouvoir être rapidement installée (si c'est bien cela qui est à l'origine du problème). En attendant, les expériences malheureuses faites auprès des bornes DBT s'accumulent dans toute la France et il serait navrant d'avoir à prôner le boycott de vos bornes auprès des possesseurs de Kona EV et E-Niro tant chez Chargemap que chez Automobile-propre, tout cela parce que nos réclamations ne semblent pas être prises au sérieux. J'espère avoir très vite une réponse positive que je ne manquerai pas de diffuser sur le forum. Sincères salutations.

C'est pour moi LE point que Tesla doit corriger d'urgence , c'est vraiment inconfortable ce comportement aléatoire, voir même dangereux si on est suivi.

Je me suis décidé ! Commande d'une TM3 LR propulsion blanche nacrée multicouches JA 18" aero. Dans mon bon de commande, je vois bien "pilotage automatique inclus". Normal me direz-vous, j'ai commandé sur le site une Dual Motor. J'ai fait mon mail pour le passer en propulsion et qu'ils me confirment que l'autopilote est toujours inclus.

Je préfère l'avant de la Kona aussi mais de la à dire qu'elle est horrible quand même pas

C’est clairement ça. En gros Elon avait expliqué durant la présentation de lundi que la LR RWD/AWD/P ont un pack de batterie de 75Kwh alors que la SR+ c'est plus du 50Kwh donc en gros ils peuvent faire beaucoup plus de M3 avec les packs de 50Kwh donc ils essaient, je pense, maintenant de creuser l'écart entre les deux gammes pour vraiment avoir une belle marge en poussant les gens à commander les versions qui rapportent le plus (AWD,P).

Pour ma part, je n'ai pas eu à me plaindre des bornes Izivia ce week-end ? Pour un aller-retour Vendée-Hérault (715 km dans chaque sens) j'ai fait 7 recharges. J'aurais pû en faire beaucoup moins, mais les petites recharges en évitant de dépasser 70% de niveau batterie font gagner du temps, de l'argent, et de la sécurité. Je n'ai pas eu de borne en panne (merci Yebelha de les avoir relancées avant mon passage ?). Tout juste un arrêt intempestif qui a nécessité une relance, et un peu de mal pour lancer une charge, problème qui ne s'est pas reproduit au retour. Ceci étant c'est vrai que les fausses bornes rapides du sud ouest, un peu comme celles de l'Hérault d'ailleurs, sont intolérables. Par contre, si les SUC ont un intérêt évident ils ne sont pas non plus la panacée. Il n'y en pas à chaque coin de rue. Ils peuvent avoir une bonne efficacité en voyage, mais rarement à destination. Si les réseaux Ionity et consorts se développent comme annoncé on ne les regardera plus avec envie, et peut-être finiront-ils par devenir accessibles maintenant qu'ils ont le Combo...?.

Les boutons d’arrêt d'urgence c'est la même sorte de personnes qui tag sur les stations de recharges "voiture électrique=pollueuse" bref des gens pas malin qui n'ont que ça à faire d'emmerder le monde....