Classement

J'ai eu le plaisir de passer ce week-end à Rochefort. C'était ma première expérience en VE, car hormis quelques km sur des voitures de copains, je suis vraiment novice. Je l'ai effectuée sur un VD Niro Design. Jeudi départ de Meaux pour 516 km, avec un seul arrêt pour charger sur une aire de repos juste après le péage de Tours Nord. Trajet effectué par autoroute à une vitesse de 135 kph soit 130 GPS. Sur l'aire de repos, je paye les 8E avec ma cb sans descendre de la voiture via le site ionity, il n'y a plus qu'a brancher et attendre. 45 minutes jusqu'à 80% ou 90 mn pour le plein. Il y avait déjà une Tesla en charge par l'arriere gauche. Mais j'en reparlerai en fin de récit. Je repars avec le plein, en faisant le choix de rejoindre Rochefort sans prendre l'autoroute. Ça me permet, via la tonne de rond-points, de tester les différents freinages ; la pédale ou la palette gauche mais aussi avec les différentes possibilités de "récuperations" sans freiner. J'ai également pu apprécier la tenue de voie et les adaptations automatiques des vitesses en fonction de la position du véhicule précédant. Moi qui roule depuis des années en clio 2 crit'air 4, je découvre d'un coup le 21e siècle et puis une voiture qui m'oblige à mettre systématiquement mon clignotant pour changer de file, ça a du bon sens. Arrivée à Rochefort, je branche le véhicule sur une prise standard, il m'annonce 100% dans 24 h. C'est logique mais ca laisse rêveur. J'arrête volontairement la charge le vendredi matin pour pouvoir tester une programmation avec une fin de charge pour samedi 7h30. Ce sera également nickel. Vendredi pas roulé du tout et samedi fait simplement une petite soixantaine de km pour le plaisir, toujours en testant les fonctions de la bête. Dimanche retour vers Meaux, départ a 15h par l'autoroute à 135 compteur avec une charge presque "pleine" (80 mn) à Ionity Tours sud. Pour info il y avait 2 bornes sur les 6 HS. A 30 mètres de Ionity, il y a une borne unique sodetrel qui dégage une impression de tristesse, on dirait un enfant puni au piquet loin de ses potes. Je ne suis reparti qu'avec 94 % du SOC, car j'étais tiraillé par 2 contraintes une invitation à manger à Oucques (41) où je ne voulais pas arriver apres 20h et la nécessité d'une autonomie suffisante pour rejoindre Meaux sans charge supplémentaire. Pour épargner du jus, je decide de ne plus dépasser le 105 compteur. Après le repas du soir, je teste la conduite de nuit. Les phares du Niro sont des vrais projecteurs de défense anti-aériens, sur mon passage les lapins se protégeaient les yeux avec leur patte avant. J'ai réglé leurs hauteurs sur 3 sinon j'éclairais le haut de la tour Eiffel et malheureusement tous les routiers en face. Le passage automatique code/phare est un vrai régal. Fin du week-end à 1h50 du matin avec 1070 km parcourus (sans clim ni chauffage) à 16,7 kWh au 100 pour 14h28 de conduite, sans le moindre souci avec uniquement du pur plaisir. Néanmoins c'est au prix de nombreuses vérifications et de calculs en amont du voyage. On prépare sa route comme on prépare un vol. Après ces essais, je roule de préférence avec le limiteur de vitesse et le récupérateur d'énergie sur 1. Avant ce voyage j'avais absorbé et muri tous les retours d'expérience parus ici (merci à tous) et c'est pour cela que j'en fais un à mon tour. Jeudi il y avait donc une Tesla noire immatriculée en Allemagne en charge à Tours ; comme la voiture tournait le dos à la "pompe, j'ai bien reconnu le logo T à l'avant. Le temps que je paye ma charge, 3 nouvelles Tesla noires sans logo arrivent pour se brancher par l'avant. J'ai lu ici que le réseau Tesla est extraordinaire étonnant qu'ils viennent chez Ionity. Très curieux je fais le tour du paddock Tesla (j'ai le temps...). Les 3 dernières sont identiques mais ne ressemblaient pas à la 1ere, elles sont aussi immatriculées en Allemagne mis dans une autre ville. Je sors mon téléphone et je demande en anglais si je peux faire une photo. Tout le monde se jette des regards et personne ne veut me répondre. Ils m'envoyent l'un d'eux qui parle bien français, il me dit qu'il ne pouvait pas m'interdire de photographier les voitures mais qu'il ne le souhaitait pas. A onze contre un j'ai rangé mon telephone, vous n'aurez donc pas de photo car comme vous le savez "quand les types de 130 kilos disent certaines choses, ceux de 60 kilos les écoutent." Je ne peux que décrire ce que j'ai vu et rapporter ce qu'il m'a dit: les voitures avaient fait le route en camion depuis l'Allemagne et tournaient dans la région pour quelques temps. C'était des voitures avec des numéros rouges d'identification sur les pare-brise, équipées d'une antenne émettrice. Elles avaient des artifices aérodynamiques, toutes scotchées en noir pour les rendre moins visibles. Je ne dis pas que c'était des protos mais sûrement des évolutions ce qui m'étonne c'est qu'ils réalisent des essais sur routes ouvertes. On est tous répartis quasiment ensemble après 80 minutes de charge. Voilà, j'en redemande des week-end comme celui-ci.

Salut à tous, Mon premièr long voyage en électrique, de Genève a paris avec une seule stratégie que est un peux differente de la majorité entre vous : vitesse GPS 110 km/h avec regulateur, et l'objectif de m'arrêter à toutes corri-door sur l'autoroute pour charger à 80%! Enfaite, plus précisément à 78% ou la e-Niro, comme prévue, coupe la courant de charge...interessante aussi pour caler abetterrouteplanner.com pour mes voyages futurs... Je vous donne la conclusion :je me suis régalé, un des voyages plus cool de ma vie, aucun stress sauf un peux de trafic parisien (dimanche fin apres midi...) et une charge que à coupée après 9 minutes... Et marché parfaitement après. Première arrêt, beaune la salle pour 20 minutes, 13kwh et 5 euros avec carte sodetrel. Je redémarre en autoroute pour un premier test de consommation, que donnes (come toute le reste du voyage... ) 16.2 kwh/100 km mesurés sur une heure. Apres, corri-door à maçon :10 kwh, 3euros, en 14 minutes ! Le temps d'un café, départ de nouveau pour un deuxième test sur une section plus plate... Et toujours 16.4 kwh/100km. Après 2h30, stop à venoy pour repeter la recharge à 78%, 34 minutes et 25 kw pour 7 euros... Et départ pour l'aire de darvault à nemours. Le troisième test 110km/h GPS donnés 16.1kwh/100 km, ici c'est tout plat et bien chaud (batterie à 30 degrés, voir evnotify). J'ai remarqué aussi que la pression des pneux est montée de 2.7bar a 2. 8bar, sûrement conséquence du roulement et de la montée de température de 8 degrés... Meilleur roulement ? Pas important, l'erreur que je cherche est 10%, equivalent à un petit vent de 10km/h ? Enfaite je pouvait joindre Paris facilement, mais je voulais profiter d'une charge rapide et faire un peux d'expérience... Ici une coupure après 9 minutes, mais j'avais mon odb2 avec evnotify alors j'ai rattrapé toute suite et relancé, pour un totale de 20 minutes et 5 euros... Rentré dans Paris, j'arrive à l'assemblée nationale après 547 km, 6h30 de voyage (le trafic parisien du dimanche après midi c'est la vie réelle aussi pour les VE...) et une heure et demi additionelle des recharges. En petites coupures, c'est très agréable pour un bon café et ma batterie... Je suis arrivé avec 261km d'autonomie restante (devinometre, inutile pour moi j'aimerait avoir une mesure directe de kwh et c'est tout !) , pour une consommation réelle de 15.7kwh/100 km ... Et sans oublier 56% de batterie, aussi!!! Autres commentaires: sans clim, parce que la température était entre 13 degrees et 21 degrees au cours dè la journée. Toit fermé... Et mode normale. Un petit commentaire sur corri-door: j'ai toujours charge entre 44 et 48 kw, sans aucun problème... Le maximum de 120A et selon le voltage batterie (voir images). Aussi: ?aucune voiture rencontrée aux bornes, toujours vide, opérationnelles et disponibles... Quel plaisir de conduite, avec assistance et confort encroyable (je vien d'une Mercedes c220 cdi... Pas mal aussi)...mon bapteme long voyage ev, est passé vraiment très bien... 20190331_183907~3.mp4

Bonsoir tout monde ! ? retour à la maison à 20h50 donc désolée pour le retard de mon retour d’experience . Tout d’abord impossible pour moi aussi de remplir le tableau et de passer en ligne verte. je ne sais pas si c’est par ce que je suis sur mon iPad .... sinon la livraison s’est bien passée. A part : le Blue Drive pas décollé comme je l’avais demandé... plusieurs restes de colle sur la carrosserie à 3 4 endroits sur la carrosserie. Leur préparateur sous traitant est nul, pleins de traces d’eau sur la carrosserie. 1 vrai cochon ! Mon commercial était en colère mais bon il aurait pu vérifier avant de me la livrer !!! Livraison sur le parking entre les autres véhicules pas de salle dédiée pour les livraisons. Ca me change des autres marques BMW, Mini, Opel, et d’autres car j’achète Toujours neuf. Pas de fleurs ni champagne ?Ce n’est pas du snobisme mais les autres marques le font alors pourquoi pas Hyundai ? l’atmosphère était bon enfant et un second commercial est venu aider le mien pour les explications car il n’avait pas eu la formation pour les VE. Pas de poisson d’avril heureusement ? Je dois donc revenir vendredi pour les restes de colle . J’aurait Préféré mercredi mais ils ne pouvaient pas et ils m’ont proposé un véhicule de prêt pour aller faire des courses au centre commercial d’à côté. Je suis assez cool donc ça va. J’ai quand même rappelé à mon commercial qu’il m’avait promis une bouteille donc je l’attends pour vendredi !? Je n’ai donc pas fait de photos sur le parking mais promis j’en ferais un autre jour dans un plus joli endroit. Pour l’immat j’ai les lettres FF et CM. Je vous poste quand même une chiite photo sur le parking du supermarché pour tester le câble de recharge. Sinon est ce qu’une bonne âme peut remplir le tableau pour moi ? ?☺️

Je ne comprends pas cette fixette sur les options avec cette voiture. C'est pareil chez tous les constructeurs, tous les packs ne sont pas les même d'un pays à l'autre. Dans tous les cas en attendant moi, je roule :D

Petit retour sur ma livraison samedi à Bordeaux. Après le stress du cpi reçu 45 min avant la fermeture de la banque puis de la banquière qui ne répond pas, j'ai réussi à boucler l'assurance une heure avant la livraison. Super accueil chez Tesla Bordeaux, en compagnie de deux autres toulousains, petit café, canettes à disposition, showroom agréable et personnel disponible pour répondre à toutes les questions. La voiture, blanc sur blanc, éblouissante, quelques petits défauts de finition comme la trappe de recharge et un joint de porte mal collé à l'arrière,vu les autres retours du forum je m'y attendais. Mais tout ça prévu pour une correction ultérieure. Retour Toulouse en autopilot avec arrêt au supercharger, j'ai été épaté par la vitesse de recharge (jusqu'à 120kwh). Bref une très bonne expérience.

@44PHILOU Sûr que je ne lâcherai pas pour le Kiwhipass ! @Hubi Merci pour tes compliments. Bon maintenant je suis passée du côté du paramédical après perte de licence suite à accident en vol je suis assistante dentaire ( 3 dentistes dans la famille) ça me plaît bien aussi . Et j’adore participer à la chirurgie ?hihihi . En plus il y a des similitudes passagers et patients qui ont PEUR ??faut les rassurer ces genres personnes! Il y a bien longtemps moi qui suit grand mère maintenant nous avions des uniformes de ce bleu à AF.? Mais c’est vrai que ressemble aussi à la bouteille de gaz Butane ! Sinon pour les novices possesseurs de Kona face aux novices commerciaux on a mis 20 mn à comprendre pourquoi la charge à induction du téléphone ne marchait pas ! Il faut avoir les portes fermées !!!!! ?quelle perte de temps ! j’ai encore des choses à apprendre mais ça viendra car j’a La technologie et les voitures ? je pense à Elendir il a dû bien mal dormir même la nuit suivante sa livraison : il y’a au tellemde choses à intégrer ☺️? Bon a plus tout le monde je pars au boulot .

voir en Belgique...prix, équipement...et compare avec le tarif et équipement France. France Premium 64 kW PM = 46 500 € Belgique More 64 kW PM = 47 000 € Equipement en + Belgique: PAC, détecteur angle mort, radar arrière transversaux, sièges chauffants AR, sièges AV ventilés, mémorisation 2 positions siège pilote, mode hiver chauffage batterie, préconditionnement habitacle chauffage ou clim, filet de coffre, pédalier alu..

bah la fixette c'est qu'on a payé le même prix pour moins bien, autrement dit il y a quelqu'un "kia" margé sur notre dos...

Je savais pour la clé mais je ne savais pas pour la totalité des fonctions ! Tu dois avoir encore le Minitel dans la TM3 [emoji23][emoji23][emoji23]

Je dirai plutôt aux commandes d'un Kona magister ?

J'imagine bien l'appel à Tesla "Oui alors j'ai mon amortisseur avant gauche qui est cassé" "Pas de problème monsieur, on va le mettre à jour à distance" ?

bon j'ai pris quelques photos de la mienne que je vous livre ici :

Je suis vert de jalousie, notre vengeance sera terrible

Désolée, j’ai vaqué à mes occupations familiales entre-temps. Nope, suis rentrée chez moi en Uber, pris en charge par Tesla. Ils m’ont proposé un véhicule de remplacement le temps de la réparation mais je n’en ai pas besoin, j’étais juste sans voiture pour rentrer chez moi. La M3 est un véhicule additionnel. J’ai toujours mon VT habituel (une Lexus LS 430 de 2002 de 320 kkm). Le message « moteur avant temporairement désactivé » est apparu sur l’écran alors que je conduisais la voiture pour un tour. On pensait qu’il disparaîtrait après étalonnage de l’AP mais non. En plus, même pas un message inquiétant : pas de voyant rouge pas de sirène, juste ce texte informatif, avec un (i) vert comme « information ». Au diagnostic, rien non plus pour eux. Ils n’ont pas tenté de « noyer le poisson » pour éviter de traiter ce souci. Ils ont admis ne jamais avoir eu le cas et préférer la garder. A part ça, toute la check-list était ok. Elle m’a beaucoup plu. La voiture roulait, ma moitié ne m’en voulait presque plus de l’avoir achetée (jamais il n’a acheté une voiture neuve, encore moins une début de série, connue pour être « bêta », quant au prix, il est tombé de l’armoire quand je lui ai dit). Déçue de ne pas l’avoir ramenée avec moi, mais je préfère m’en être aperçu lors du tour de test (ville, routes secondaires et autoroute A13) que dans 3 semaines, plus éloigné de Chambourcy. Faut juste que j’éclaircisse deux détails : quid de l’assurance (le contrat commençait aujourd’hui normalement) et du délai de rétractation (il ne court pas pour moi). Après, ce n’est pas dramatique, c’est juste une voiture et y’a plusieurs solutions : ils trouvent ce qui se passe et réparent ou ils m’en attribuent une autre ou j’annule (mais ça m’ennuierait, je l’aime bien moi, mais ma moitié est au mieux perplexe, au pire circonspecte là... Va falloir le « convertir »). Et j’ai plus de temps pour terminer mes ajustements : parkings souterrain, carte paris véhicule basse émission, etc. Suite au prochain épisode, donc !

Ben pour clore le douloureux sujet de la livraison.... lorsqu’elle est arrivée, ce n’etait pas mes plaques dessus ??. Alors vite un tour avec les deux rangers au garage du coin pour corriger ça avant qu’ils ne repartent ??

Ça y est ! Le bonus est accordé, je peux commander ma voiture, enfin ! Suite à mes (nombreux) demandes et emails que j’avais compilés à la demande du médiateur, mon appel a été entendu plus rapidement que je ne l'espérais. Hier matin un message de la médiatrice de l’organisme payeur me demander une dernière pièce à ajouter au dossier, et là.... suspense une heure après : je reçois par retour deux documents signés en bonne et due forme par la présidente de la Région (Valérie Pécresse) m’annoncant que ma demande est acceptée. Banquière absente aujourd’hui mais coup de fil à Tesla pour les derniers détails, et demain si tout va bien virement pour une livraison que j’espère pas trop lointaine... Tout vient à point à qui sait attendre (et par la même occasion se battre un peu aussi)... La suite au prochain épisode ??

C’était moi avec qui tu as discuté ce dimanche. Ravi d’avoir échangé quelques mots avec toi et ta femme. Cgeek pour info nous étions de l’autre côté de l’entrée. Donc reception pour ma part d’une bleue DM en 19’’ Comme le dit Lord, j’avais moi aussi quelques doutes en attendant cette livraison, compte tenu des retours des livraisons de Chambourcy. Pas de gros défauts constatés, juste le lavage pas fait correctement et les vitres un peu sales. Au soleil les microbes rayures sont visibles mais rien de méchant. Un polissage aurait été le bienvenu comme le mérite toute préparation correcte d’un véhicule. Mon véhicule allant lundi prochain à la pose d’une céramique. Je ne me suis pas attardé sur le sujet, le detailer s’en occupera. Les alignements sont bons, manque le câble T2. Apres avoir quitter le parking, direction l’A13 à proximité pour étalonner l’AP, retour par chambourcy en s’arretant au passage par le superchageurs d’Orgeval. J’avais cru lire sur d’autres posts qu’il était limité en puissance et bien ce n’est plus le cas alors car pour moi il a chargé à 117kw. J’ai également les pneus Hankook en 19´´ et honnêtement je ne suis pas plus surpris que ça par le bruit de roulement. Je possède encore une golf GTE et je n’ai pas l’impression que le bruit de roulement soit moins important. Je n’ai pas encore testé le pied au plancher mais le peu que j’ai déjà appuyé et bien ça envoi du lourd. A la maison, branchement sur une prise domestique, je charge à 13A pour 17km/h, j’hésite donc à me faire installer une prise P17 32A, compte tenu de mes besoins quotidiens avec un maximum de 50km. J’ai constaté avec la pluie que mon toit était traité sur les 2 parties jusqu’a la limite de la vitre arrière. Hier je me suis aperçu que la vitre arrière droite ne descendait pas par à coup mais complètement, peu importe l’appui fait sur le bouton arrière droit ou du côté conducteur, les autres vitres ont bien les 2 fonctions. Si un membre connaît la solution pour résoudre le problèm, je suis preneur. Sinon passage par Chambourcy à 20 minutes de la maison ça ira. En tout cas c’est de la balle cette bagnole.

Il faut s'inscrire auprès du service du stationnement de Paris porte de Vincennes pour bénéficier des 6 heures gratuites. Le disque européen et la vignette crit'air zéro ne suffisent pas : https://www.paris.fr/services-et-infos-pratiques/deplacements-et-stationnement/stationnement/les-autres-offres-de-stationnement-2355#la-carte-vehicule-basse-emission-vehicules-electriques-et-autres-categories-autorisees_13 Sur rendez-vous, sur présentation des pièces justificatives Pour tous les types de stationnement (résidentiel, professionnel, visiteurs). Si vous souhaitez vous déplacer pour obtenir ou renouveler votre carte , la Section du Stationnement sur Voie Publique vous reçoit sur rendez-vous uniquement du lundi au vendredi de 9h à 18h. Vérifiez quels sont les documents justificatifs à fournir. Prenez rendez-vous en ligne pour la date et l’heure de votre choix, Présentez-vous avec tous les documents justificatifs à votre rendez-vous Prise de rendez vous en ligne : https://teleservices.paris.fr/rdvssvp/ Section du Stationnement sur Voie Publique (SSVP) 15, boulevard Carnot 75012 Paris TRANSPORT LIGNE / STATION Métro Ligne 1 : Porte de Vincennes Tramway T3a : Alexandra David-Néel T3b : Porte de Vincennes

Vade Retro !! Aucun téléphone ne contrôlera ma voiture !!!! Y'a rien de + facilement piratable qu'un téléphone Vous auriez vu la tête du type de chez Tesla quand je lui ai dis ça, il devait penser "pu*** c'est le plus jeune des acheteurs qui est le + vieux dans sa tête" ?

200 kilomètres

16h11 pas de nouvelle de mon prêt ! la corde est prête mais je galère un peu avec le noeud coulant. ?

J'ai une Audi A3 e-tron ... on peut en parler si vous voulez ?

@edf84 Ce que je fais pour mes longs trajets et ils représentent la majorité de mon kilométrage actuel c'est : - Je vais sur charge map et je choisis mon trajet en fonction des bornes, avec l'aide de mappy pour mon itinéraire (court, rapide, sans péage ou avec) je fais un compromis entre bornes disponibles et type de trajet, et le temps que je souhaite mettre. Ça fait un peu réfléchir mais après on est habitué et ça va plus vite. - Je vérifie l'état des bornes rapides sur mon trajet choisi. Je vérifie quelques jours avant, et le jour même du départ pour éviter les mauvaises surprises. Il m'est arrivé d'appeler sodetrel avant de partir pour m'assurer de l'état des bornes rapides qui m'intéressent, ça prend 3 minutes ils répondent vite en général. Ils n'ont pas trop l'habitude mais je leur dit simplement je vais faire un trajet et je veux m'assurer que telle et telle borne soit OK. Pas de soucis monsieur, on va vérifier. Là déjà je pars plus tranquille. Ensuite je pars en rechargeant à la maison à 100% et preconditionnement à température ambiante . La batterie est "chaude" et je roule en eco conduite et si autoroute, 105kmh compteur au régulateur adaptatif. C'est la garantie d'avoir une bonne autonomie en cas de surprises. J'ai pu effectuer 220km d'autoroute non stop ainsi jusque 8% de batterie, ce qui laisse voir venir pour une solution de recharge. Volontairement, je ne me met pas un plan B avec une recharge à 7kW, je trouve ça trop chiant trop long, la ioniq doit permettre assez d'autonomie pour trouver sa combo ccs. À moins d'un mauvais concours de circonstances. Mais ça reste rarissime de mon point de vue.

C’est parce que tu clique sur le texte « les accessoires ... » c’est à dire au mauvaise endroit! Sur le lien « cité » par J0kers il faut cliquer sur le bandeau gris en haut là où il est écrit « J0kers a répondu à un message » et ça va t’emmener pile à son message et non au début du fil. Sinon, c’est en page 42 . Et je te conseille la lecture intégrale de la page 42, largement consacrée à ce problème. Il y a des moyen simple de le résoudre, par contre si tu attends qu’une màj corrige le problème je crains que tu n’attendez longtemps. Bon courage!

Ça n'a rien d'une seconde voiture. Vous n’êtes peut-être pas capable de l'exploiter comme voiture principale, d'autres y arrivent très bien.

Protection de jantes posées. Pour l'instant très satisfait. C'est discret (gris sur gris). A voir la tenue dans le temps

J'ai une Ioniq depuis 1 an et désormais aussi une TM3. L'autonomie est indéniablement un facteur rassurant. J'étais anxieux avec la Ioniq en permanence, je surveillais sans arrêt l'autonomie même si je savais que tout allait bien pour mon trajet en cours, car je devais prévoir pour les trajets suivants. La puissance, géniale (non performances pourtant). La tenue de route, super également. Je n'ai même pas envie d'actionner l'AP tant la conduite est plaisante. Au sujet de l'AP d'ailleurs, je suis un peu déçu. Trop sollicitant. En ligne droite par exemple la voiture m'impose de toucher légèrement le volant, mais alors je lui impose un très léger déport alors que la voiture roulait parfaitement droit ! Déjà si je pouvais la laisser conduire 30 secondes SANS avoir la moindre relance visuelle, ça me ferait du bien. Malgré tout à 110km/h et plus, l'AP reste un atout confortable. Mais voilà, je suis plus déçu que conquis, je m'attendais à vraiment, vraiment mieux que le maintien de vie d'une Ioniq qui me sollicite aussi au bout de 10 secondes ! Et puis 2-3 petits bugs à mes yeux qui feront l'objet de commentaires sur un autre fil. Si je devais résumer : voiture géniale, magnifique et qui, je l'espère, améliorera son logiciel et notamment l'autopilote pour lequel j'espérais davantage !

Je voudrais faire part de ce qui m'est arrivé ce matin, car c'est très encourageant face à ceux qui se plaisent dans la mauvaise foi! Je suis allé à la borne "Brev car" de Rostrenen, située hélas très près de l'entrée des grandes surfaces. Je devais faire l'appoint de ma charge batterie (passage de 45% à 90%, le reste serait fait à la maison pour éviter d'occuper la borne trop longtemps). Comme nous sommes dimanche, aller à cette borne vers 08h30 du matin, devait me permettre d'effectuer la charge sans problème. en effet, j'étais tout seul dans cet immense parking. J'ai connecté la Chademo, et la charge a commencé; Un peu plus tard, environ 20mn après, je vois une voiture électrique qui arrive, une I3 blanche. Le conducteur se place à coté de moi, et se dirige vers le Combo. Bien entendu je suis allé vers lui pour lui dire que j'allais me déconnecter pour le laisser faire sa charge, car impossible de connecter 2 véhicules en même temps (combo+chademo). Il a beaucoup apprécié ma suggestion. Nous avons bien discuté VE évidemment! Puis une autre voiture électrique est arrivée, une "E golf". Et enfin une autre VE, une belle Leaf rouge. Le conducteur commençait à se retirer voyant que les deux places étaient occupées! Mais nous lui avons dit de rester, pour nous la charge est suffisante, et en plus cette Leaf venait d'un département lointain, donc c'était important pour lui d'avoir du courant. Ainsi donc, exceptionnellement il y a eu plusieurs voitures pour se charger à cette borne, et avec cette entente parfaite tout le monde a pu profiter de la borne. Comme quoi, avec un peu de savoir vivre et de la bonne humeur, tout est possible; il n'y a pas que des tordus qui squattent les bornes, c'est encourageant!

Voilà c'est fini la cabââane au fond du jarding. Il y a quelques petites finitions à faire et la végétation fera le reste. Il est plus intéressant de la faire un peu plus grande mais comme je souhaitai une borne discrète j'ai opté pour ce format.

c'est quoi le sous-entendu de cette phrase ? qu'il faudrait qu'on n'utilise jamais les 10 derniers % de notre batterie sans risquer de se faire huer sur place publique par les écolos ?

Tu as oublié : SUC

C'est le problème : j'ai été livré tellement vite par Tesla que je n'ai pas eu le temps de faire mon deuil du Kona Vous pouvez bien entendu envoyer vos dons pour me soutenir ?

Je dirais même plus d'un KON.....corde ?

Et voici mon Sleipnir sur la côte de granit rose.

Carton plein, une 50aine de personne autour de la voiture et plein de questions .... J'ai rempli ma part ..

Salut j'ai eu notamment 2 BMW série 5 et un VW Transporter (un grand écart en terme d'environnement sonore). La TM3 est effectivement plus "bruyante" qu'une série 5 passé 80km/h, mais il faut relativiser, c'est très très très (très très très) supportable. Il faut aussi garder en tête qu'en électrique, il y a un trade off à trouver entre le confort et efficience... et que les éléments d'absorption des bruits sont du poids en plus à trainer. J'ai fait 400km dimanche avec ma model 3, et jamais de la vie je serai prêt à accepter un véhicule un peu moins bruyant si il proposait moins d'autonomie. Sans l'avoir essayé, je suis certain que l'Audi Etron est dans la lignée de ses consoeurs thermique en proposant un habitacle feutré avec plein de boutons et un silence de cathédrale... mais au prix de quelle efficience si l'on regarde les chiffres ? Matt

Le trajet du retour faisait 516 km avec deux tronçons, le premier de 214 km, suivi d'un de 302 km. Le trajet de l'aller faisait également 516 km mais avec le premier tronçon de 272 km et le second de 244 km. Sachant que j'avais de la marge sur les 3 premiers tronçons, (je n'etais pas certain sur le dernier car je le faisais en grande partie de nuit) je ne me suis pas soucier de ma conduite. J'ai quand même fini avec 85 km au devinometre sur le dernier tronçon. Je pensais pouvoir compter sur 350 km minimum, même en tapant du 135 affiché tout le long et près de 400 en me surveillant (105 affiché maximum) et en grande partie de nuit. Pour payer ma charge, sans sortir du vehicule, je suis avec ma tablette sur https://ionity.eu/en/where-and-how.html Puis jai cliqué sur le bouton "pay now" et réglé avec ma CB. Une fois l'accusé du payement reçu, j'ai été brancher la bête. Les bornes sont numérotées de 1 à 6, tu ne vois pas le numero de la tienne depuis ta voiture (c'est bête, ce n'est noté que sur le côté droit). Neanmoins tu vois bien le numero de celle sur ta gauche (si tu sais compter jusqu'à 6, tu peux aussi le faire à vue). Donc je ne peux pas parler du payement par CB sans contact ou de l'utilisation des autres cartes. Je pense que le code QR doit te diriger vers le lien ci-dessus ou pas très loin. La tempé était d'une quinzaine de degrés car j'ai ajouté un sweat-shirt en sortant du vehicule. Les vitesses de charge n'etaient pas ma préoccupation, au départ j'ai vu l'affichage 70kw mais j'ai surtout été attiré par les délais affichés pour atteindre 80 et 100% ; ensuite j'avoue avoir lâché l'affaire. Je peux dire qu'aux alentours de 80% j'ai aperçu un 48kw. Désolé de faire un peu touriste, la prochaine fois je serai plus sur le coup. Pour les Tesla ? La première en était une c'est certain mais effectivement les 3 suivantes étaient peut être de fabrication allemande. Réponse sûrement en 2020.

Je viens d'être appelé par Tesla pour confirmer ma livraison. A l'origine, elle était prévue pour samedi 10h, puis décalée à dimanche 12h00 et samedi soir, SMS pour reporter "sous réserves de modification" à mercredi 16h00 (heure à laquelle ce n'était pas possible pour moi). Finalement, c'est prévu pour demain 10h00 ! J'espère que cette fois-ci c'est la bonne

Quel bon choix ! (et je ne dis pas ça parce que j'attends exactement la même ).

Non, chaque série a sa terminaison propre,en plus les 39kW et les 64kW ne doivent être dans la même série ?

Il n’y a plus la révision des 4 ans?...je vais regarder ça. Merci pour vos commentaires. J’ajoute que j’ai contacté CGI plusieurs fois et ils me renvoient vers Tesla. J’ai demandé une confirmation par mail à Tesla de la non nécessité de réviser la voiture pour s’assurer de la garantie de reprise. A suivre...

Si on intéresse de près aux statistiques de décembre/janvier et Février c'est quasi impossible d’adhérer à cette thèse que la suppression des radars à augmenter les accidents https://www.liberation.fr/checknews/2019/04/01/hausse-de-17-du-nombre-de-tues-sur-les-routes-en-fevrier-la-faute-des-radars-degrades_1705915 Pire , ça laisse penser que ces couteux radars ne servent en rien à la sécurité routière mais personne ne va faire d'etude rigoureuse la dessus , la conclusion serait destructrice pour les tirelires de quelques sociétés Et le pactole est en vue pour certains profiteurs : - entre 60 000 € et 80 000 € pour un radar fixe et discriminant, le plus courant, il faut compter 30 000 € à 40 000 € pour la seule cabine, - entre 120 000 € à 200 000 € pour un radar tronçon - 75 000 € pour un radar autonome (ou de chantier) https://www.ladepeche.fr/2019/03/09/le-grand-tabou-des-radars-vandalises,8057873.php

Tu crois franchement qu un étron sur sodetrel va reste 2h30 à côté de sa voiture pour la recharge. Penses tu vraiment que la philosophie de Auchan est de dire à ses clients: venez vous recharger gratuitement sans faire les courses chez nous il faut rester à côté de votre voiture. Allez chez Leclerc après. Il y a aussi des restaurants avec recharges rapides, je ne pense pas qu ils apprécient que tu manges ton sandwich dans ta voiture au lieu d aller chez eux manger. Tu leurs dis : La charte d’utilisation de bornes rapides dit qu’il faut rester à côté du véhiculedurant l’utilisation d’une borne rapide !

Si la Leaf avait été en itinérance, ils t'auraient demandé pour combien de temps tu en avais. Et ils seraient revenus avant la fin de ta charge. C'était sûrement des locaux. Quand je voyage, je reste à côté de ma voiture. Si je m'éloigne un peu, c'est pas plus de 10 mn. Je n'ai pas de temps à perdre, et je ne compte pas sur un autre utilisateur, pour brancher ma voiture (trop risqué, et ta situation le prouve).

Yebelha = une Hotesse ?‍✈️ aux commandes d’un Mig .....??

CM pour Yebelha et CT pour moi, on est vraiment très proche mais c'est moi qui ait la plus récente d'au moins 10 minutes, le nombre du mieux étant 997, j'ai échappé de peu au CU?

L'installation du Jeedom sur RPi est ici, bloc 4 : https://jeedom.github.io/documentation/installation/fr_FR/#tocAnchor-1-8 En suivant tout le 4 (et seulement cette partie) tu auras installé un OS et Jeedom sur la RPi. Mais du coup je ne sais pas si c'est assez "débutant" pour toi. Tu nous diras...

Je pensais que je ne pourrais jamais écrire sur ce fil tellement je l'ai attendue longtemps cette voiture. Arrivé d'Arras à la gare du Nord, suis un trajet en Uber jusque Chambourcy, nous sommes arrivés 45 mn en avance ce qui m'a permis de rencontrer quelques propriétaires de la fournée de 10h. J'ai discuté avec un heureux propriétaire du forum que je salue au passage et qui faisait le tour de sa magnifique M3 bleue... (ben oui, tout le monde ne fait pas de tour de sa voiture avec la cheklist de bob) Heureuse surprise, malgré la quantité énorme de voitures à livrer, l’accueil et personnalisé et le personnel au petits soins. Je ne rentre pas dans le détail café/croissants/présentation groupée. Arrive ma voiture: nous sortons tous pour retrouver sa belle comme dans un film d'amour et j'avais énormément de craintes avec tout ce que j'avais lu ici. Le résultat est plutôt positif, je n'ai rien remarqué de vraiment bloquant, quelques traces de colle que j'ai décidé d'enlever moi même, quelques joints mal "coincés" par exemple, autour de la custode arrière gauche que j'ai remis rapidement. Tout était présent hormis le câble T2 , je sais qu'en insistant j'en aurai eu un mais comme je n'en ai pas besoin immédiatement, j'ai préféré laisser d'autres personnes en profiter, le miens arrivera par la poste. La voiture était à environ 50% et le GPS me prédisait 5% à l'arrivée, suivant les conseils du vendeur, nous avons fait un petit détour par le SuC de Senlis, ca tombe bien, je voulais voir comment ca marchait. J'ai pu découvrir les signes amicaux de la communauté Tesla (une M3 rouge comme la mienne et une famille Hollandaise qui cassait la croute pendant que la charge de leur S) Aucun souci à déclarer jusqu’à maintenant, la voiture avait la dernière mise a jour, elle charge à 32A sur la wallbox de VE tronic Concernant le bruit, rien que je trouve problématique, je pense que c'est simplement le fait de ne pas avoir le bruit et les vibrations du moteur qui font que l'on entend plus les bruits de roulement. le reste, C'EST QUE DU BONHEUR

Oui oui c'est prévu mais j'ai besoin d'un peu plus de temps ? Je dois jongler entre FB, ici, les mp, les mails ... mdr C'est moins simple que je pensais En plus ya madame qui m'informe que le repas va être carbonisé si je lâche pas le clavier de suite... La pression totale quoi... ? Je referai un point complet mercredi soir @++

Clairement. Il y a 2 ans, nous devions changer la vieille Clio 1.2 de 1998 pour Madame. Par "réflexe", nous avons commencé à regarder du côté d'une Audi A3, car pour nous à l'époque une belle voiture = Audi. Et puis surtout nous ne voulions plus avoir de boîte manuelle suite à un test d'une boîte auto. Un peu déçus par l'Audi (basse, peu de visibilité, et puis un peu "dinosaure" qui n'évolue pas), Madame propose d'aller voir Toyota. Découverte de l'hybride. Séduits par ce silence à faible vitesse, rupture technologique à mes yeux. Nous allons chez Lexus, nous tombons sur une belle CT200h Sport d'occasion à moins de 20k€, pile dans notre budget. Madame adore. Achat. Et finalement vient mon tour, je tombe sous le charme de l'électrique. Je cherche à remplacer ma 307 essence boîte auto. Le meilleur à l'époque = Ioniq (12/2017 !). J'avais le choix d'attendre la TM3, mais je voulais participer au nouveau monde dès maintenant. LOA. Désormais c'est un achat d'une TM3, la Ioniq sera conduite par Madame le temps de passer les 2 années de LOA pro. En gros, on ne savait pas. La famille ne nous vantait que les vieux dinosaures Audi/BMW/Mercedes en place. Et puis on a cherché par nous-mêmes, et désormais notre foyer est 100% électrifié, bientôt 100% électrique. Alors oui, je ne peux que confirmer tes dires, profondes de conséquences : l'électrique ne nous a pas effleuré l'esprit. Par contre une fois que c'était fait, adieu les thermiques.