Classement

Et alors ? Ne pas être informé que mon véhicule est arrivé ça pose un problème. Voir le commercial partager les photos de son weekend avec ses potes sans prendre la peine de dire bonjour, ça pose un problème, oublier de commander la carte Kiwhi, ça pose un problème. D'autre part, je me fiche des éventuels problèmes de personnels, arrêts maladie ou autres et je considère que ça n'est pas au client de s'adapter au vendeur. Vendre des véhicules électriques c'est contraignant ? Les pauvres, je les plaints. Et bien, qu'ils vendent des chaussures ou tout autre produit si la "contrainte" est à ce point insupportable qu'ils n'aient pas la courtoisie d'informer le client que son véhicule à 47 000 € est introuvable, et que la date de livraison qui figure sur le bon de commande est une pure fantaisie. Pour terminer, vous semblez faire une digression sur le sujet de mon post : je vous rejoints en ce qui concerne ces "acheteurs" qui emm.... un vendeur pendant des heures pour finalement acheter leur produit high-tech sur le net. Je ne pratique pas. Simplement, quand on est un professionnel, on s'oblige à la plus élémentaire des politesses. En ce qui concerne Tesla, avez-vous déjà eu l'occasion d'aller dans une concession, d'essayer un véhicule ou de discuter avec leurs personnels ? Et bien je vais vous surprendre mais en ce qui concerne la concession d'Aix-en-Provence, on vous dit bonjour, on vous offre le café, on vous installe dans un salon afin que vous puissiez choisir votre véhicule et ses éventuelles options. Merci à Mlle Laurine VILLEMAGNE qui a été d'un professionnalisme absolu. Je n'en demande pas tant, mais je reste très attaché aux règles de savoir-vendre (savoir vivre ?) J'ai 57 ans, je suis chef d'entreprise et je n'accepte pas qu'un gamin de 25 ans me traite avec une telle indolence. Et d'ailleurs, je ne l'accepte de personne, quel que soit son âge.

Bonjour à tous, Une nouveauté dans l'organisation du forum en ce début d'année : il y a désormais un forum "Tesla", qui regroupe toutes les discussions autour de la marque en général, et les sujets qui sont communs à tous les modèles de voitures Tesla. Donc, si vous recherchez une information, commencez par vos demander si elle est spécifique à un modèle particulier de la marque. Si la réponse est non, alors il convient d'aller dans le forum "Tesla". De même, si vous souhaitez créer un nouveau sujet de discussion, posez-vous la question de savoir si ce sujet concerne la marque en général ou un modèle en particulier. Recherchez ensuite, dans le forum qui convient, si cette question n'a pas déjà été discutée. Je vous remercie par avance de contribuer ainsi à garder le forum aisément lisible pour tous.

ça va, tu t'es pas fait trop mal ?

Bonjour à toute et à tous, Alors voilà, j'aimerais vous faire part de mon retour d'expérience sur l'achat de mon VHL (Executive 64 kw) Commandée le 02/08/2018 avec un chèque d’acompte de 3500 €, livraison "à partir" du 02/11/2018. N'ayant aucune nouvelle du concessionnaire, je les appelle. Personne ne peut me dire où se trouve le véhicule ni même s'il est arrivé en France... Je patiente quelques jours et là, on me promet une livraison pour mi novembre. le 16 novembre, pas de nouvelle. Je passe à la concession, accueil graçial ! Toujours aucune date mais probablement début décembre... Je fais remarquer au commercial (le fils du patron) que le minimum serait d'informer le client de ces retards sans qu'il soit obligé de courir derrière les infos. Début décembre, rien. Et toujours pas d'appel de la concession. Je repasse à la concession avec ma compagne. Le commercial est avec des potes à lui en train de partager les photos de son WE sur son téléphone (véridique) C'est à peine s'il nous jette un regard. Ils se font la bise et les potes prennent congé. Je suis passablement agacé. D'autant plus que ce charmant jeune homme m'explique que la livraison se fera début janvier ou fin janvier, sans plus de précision. Je lui explique que sans plus d'info je vais être obligé d'annuler ce bon de commande. Réponse : "pas de problème, je vous fais signer le papier et vous rends votre chèque..." Avant cela, je veux avertir la marque et me fends d'un beau courrier au service client. Une pure perte de temps. Et donc, mon projet de voiture électrique sent vraiment le sapin. Me revoilà en quête d'une voiture. Retour chez les allemands qui me propose un véhicule. Je reçois le bon de commande le 21/12. Appelle de la secrétaire pour avoir les infos pour immatriculer le véhicule. La mort dans l'âme je m’apprête à leur renvoyer les documents signés par voie électronique. Nous sommes le 26/12 et au moment de cliquer sur "Envoyer" Je décide d'appeler la concession Hyundai une dernière fois. Je tombe sur une jeune femme au téléphone (une nouvelle ?) : j'explique l'objet de mon appel "Oui Mr DUBREUIL nous avons reçu votre voiture" - Ha bon mais depuis quand ? " Attendez je regarde....ça fait 2 jours" - Mais enfin personne ne me prévient ???" (Malaise) heu je sais pas c'est Arnaud qui s'occupe de votre dossier.. Finalement, ma voiture sera livrée le 28 décembre. Epilogue : Ma carte Kihwi n'est pas arrivée et j'attends depuis maintenant 15 jours.. J'ai payé ce véhicule 35392 euros. Prix catalogue 44900 Pack protection +109 Frais mise à la route : +200 Bonus éco -6000 Remise E1 (pro) -3817 Aujourd'hui, si je devais acheter la même voiture : Prix catalogue 46400 Pack protection + câble de recharge : 409 Frais mise à la route : +200 Bonus éco -6000 Remise E1 (pro) 0 (plus de remise) Total à payer : 41009 soit une "perte" de 5617 €pour la concession. Ceci explique cela. Une dernière chose, la marque propose ce véhicule au prix de 49 009 € (n'oublions pas le bonus écologique) Clairement un tarif premium. Alors messieurs de chez Hyundai, si vous lisez ce post, allez chez vos collègues Audi, Porsche, VAG et d'autres voir ce qu'est un accueil et un service client. Pour ma part, commandé une Tesla model 3. Et oui parce-que en plus, il faut composer avec la galère des charge en itinérance (Avignon - Gisors en 22h00 !) A réception, je revendrais la Kona. Dommage car par ailleurs, je trouve cette voiture vraiment plaisante.

Il y a peut être une autre raison toute simple, c’est qu’un twizy psychologiquement on crains le vol. Le fait de le laisser branché rassure peut-être la conductrice de retrouver son véhicule en rentrant tel un chien accroché à sa laisse

Tadaaa ! J’ai réceptionné mon e-Niro cet après-midi. Une petite cinquantaine de km pour prendre la bête en main. En retour plus complet viendra... en attendant quelques photos.

Pas du tout. Un radar est un appareil de mesure, avec ses incertitudes de mesures. Pour être homologué, il doit enregistrer une vitesse comprise dans une certaine tolérance autour de la vitesse réelle. Cette plage de mesure est de 3km/h (en plus, ou en moins) jusqu'à 100km/h, et 3% (en plus, ou en moins) lors de la mise en service, et respectivement 5km/h et 5% lors des opérations de maintenance. Donc, un radar homologué peut flasher 5 km/h de plus que la vitesse réelle. Pour pallier à cette incertitude technique, et rendre légale l'amende, il a été intégré un abaissement de 5km/h et 5% sur la vitesse retenue pour être certains de ne pas pruner quelqu'un qui serait au-dessous de la LVA. Donc, oui, on peut avoir une amende pour 1 km/h de dépassement, EXACTEMENT de la même manière qu'on peut ne pas en avoir pour 10km/h de dépassement.

Attaquer l'état, cela peut faire parler du problème. Mais personnellement, je pense que tant que la population (schizophrène) continuera à consommer globalement mal et beaucoup trop pour son confort personnel, l'état ne pourra pas trop aller contre (sinon Gilets Jaunes...) C'est comme la pétition contre l'état sur l’augmentation du CO2. On porte plainte contre l'état pour qu'il (lui et les autres...) réduisent l'impact CO2 de la France, mais sans que cela n'impacte mon quotidien et ma manière de vivre bien sûr ! Les événements actuelles prouvent bien que l'état ne peut plus imposer à la population sa manière de vivre (c'est bien sûr généralement une bonne chose, mais le corolaire, c'est que c'est beaucoup plus compliqué de faire changer les choses) Il reste l'éducation (mais j'y crois hélas de moins en moins dans une société de plus en plus individualiste) Ou alors, l'état providence paye à tout le monde un VE et une pompe à chaleur pour son habitat (et là tout le monde serais d'accord ?) et encore, cela ne réglerait qu'une partie des problèmes... Cela doit passer par une REELLE prise de conscience et de changement de manières de consommer de tous les citoyens. L'état ne peut pas tout

bonjour comme chaque annee , nous allons une semaine au ski en camping car. depuis 3 ans (pour des raisons de praticité des deplacements sur place et en secours en cas de panne du camping car qui n'est plus tout jeune ) nous accompagnions le mobile home avec un VT. cette annnee je pense faire l'accompagnateur en leaf ,version 2018 40kw 550 km sur autoroute. puis 20aine km de grosse montée. myev trip me donne 5 charges d'env 30-50% a prevoir. afin de limiter les risques de surchauffe je compte rouler a 95 km/h max. et faire des charge partielles 30-75% . je pense partir 2-3h avec la leaf avant le reste de la troupe en cc . et se rejoindre sur le trajet (me faire rattraper . . ou pas. . lol) course leaf vs camping car. c'est jouable. . si probleme de borne , ou de ralentissment de charge , l'attente dans la maison roulante ne devrait pas poser de probleme , voir meme a couper la route en 2 et dormir sur une charge semi lente dans n'importe quel village sur le trajet. j'ai carte chargemap, sodetrel, kiwhi, feshmile. et la pluspart des reseaux "autre" semble activable via les sites internet. . . par ailleurs sur place pls bornes semi lente seront disponible pr la semaine. et je compte resoudre grace à la leaf un des problemes du stationnement prolongé en cc au ski : l'autonomie electrique du camping car. en branchant un convertisseur 12v - 220v , 600 w sur la batterie 12 v de la leaf et alimenter ainsi le mobile home, 2 h par jour devrait suffir. (+ les nombreux panneau solaires du cc , env 300w ) (sujet deja evoqué sur le forum , et pratique "courante" au canada de maison partiellement alimentée en 220 v par des leaf en cas de coupure de courant ,frequent la bas) si le projet se realise , j'essai de faire un CR ici. . a suivre. des conseils ?

Bon après en Allemagne c'est autorisé et les conducteurs sont habitués et attentifs à se faire doubler rapidement, eux se rabattent! Et souvent 3 ou 4 voies.

A brancher la pompe à bière ?

Oui ! ça y est mon Kona est à la maison ce soir Et j'ai eu le gilet jaune cadeau! Bon, ironie grinçante mise à part, mon CC a fait les choses bien, champagne inclus. Ils ont même accepté de débadger les "blue drive" des côtés et "électrique" du coffre Côté conduite, tout ayant été +/- déjà dit, je suis vraiment comblé par les fonctionnalités disponibles qui permettent de trouver les réglages adaptés à ses contraintes, goûts etc.. C'est vrai qu'il faut un peu piocher le manuel, c'est le prix de ce genre d'excellence technologique Les photos promises, blanc craie pour les amateurs du genre, comme moi, la base course au large de Lorient en arrière plan. Confirmation: les grands à l'arrière c'est pas la noce: la photos de mes genoux a été faite sans changer mon réglage de siège conducteur (1.87m). Mais bon, autopilot ou non, je préfère conduire du siège ... avant!

On a réservé il y a 3 ans [emoji31]

Hé, les gars, il faut relativiser. Vous avez commandé en décembre et vous serez livrés en février. Ça n'a jamais été aussi rapide, chez Tesla. Moi, j'avais commandé en août pour une livraison en mars, et j'ai survécu.

Voici une information que je viens de recevoir, suite à une demande que j'ai formulée par e-mail. Certains se sont vus répondre que l'enregistrement du parrainage par e-mail se fera à l'attribution du VIN. Moi, on me dit que ce sera "lors des livraisons". De là à penser que les collaborateurs Tesla ne savent pas eux-mêmes...

Je viens d’avoir un appel de mon concessionnaire. Le miens serai dans le bateau aussi. Combien de temps à partir de la jusqu’a la concession ? 4 semaines ?

Tu vois,il faut en faire des recharges + rouler vite pour monter dans le rouge ? Après 2 recharges j'en étais encore loin ! Facile de critiquer sans cesse la Leaf qu'en on en possède pas une ?

Bonjour à tous, Tout d'abord merci pour toutes les contributions postées dans ce fil. Cela fait maintenant quelques mois que je parcorus avidement vos posts qui m'ont été d'une grande aide dans la préparation de mon projet. Il me semble la moindre des choses de partager mon expérience à mon tour. Je suis nouvellement propriétaire d'un box dans une copro dans Paris intra muros, et j'ai débuté en décembre dernier les démarches pour l'installation d'une prise de recharge dans mon box. Les étapes réalisées sont les suivantes: - Identification des autres propriétaires intéressés démarré début décembre. Bonne surprise : nous sommes 4 dont 3 box et 1 emplacement. Sur 75 places cela fait un honorable 5%. Autre bonne surprise: l'un des intéressés est membre du conseil syndical, un avantage dans le contexte du droit à la prise. - Présentation du sujet en AG de Copro mi-décembre. Dans la section affaires courantes (pas de demande de décision!). L'objectif était d'informer les copropriétaires que de l'installation de prises envisagée, de présenter une plaquette simple du projet et de répondre à d'éventuelles questions sur le droit à la prise. Pas d'opposition particulière des autres propriétaires à partir du moment où il a été précisé qu'il n'y aurait pas d'impact financier pour eux, plutôt une curiosité vis-à-vis de ce sujet qui semble encore ésothérique pour la majorité. Cela a également permis de découvrir que le syndic avait déjà été démarché par Zeplug. - Demandes de devis. Après avoir réalisé une première consultation avec des acteurs identifiés dans ce fil (merci encore), je m'oriente avec les autres propriétaires vers une solution proposée par un électricien (type les Zelectriciens) et non un fournisseur de services / intégrateur (type Zeplug ou Evenir) quitte à ne pas bénéficier de la subvention advenir. Nous sommes actuellement en phase de consultation pour nos besoins respectifs, avec l'objectif de nous brancher au TGBT des parties communes via un sous-compteur divisionnaire, sur l'abonnement EDF existant. - prochaines étapes: après le choix de l'artisan, il s'agira de présenter le dossier au conseil syndical, puis d'informer le syndic que nous lançons les travaux en accord avec le CS, notre objectif est de lancer les travaux au premier semestre 2019. Si vous êtes dans le même cas que moi et que vous avez besoin de plus de détails ou des éléments utilisés, n'hésitez pas à poser vos question je serai ravi de partager les informations de coût et autres supports utilisés.

Bonsoir, merci à tous pour vos contributions sur ce forum. J'ai commandé une modèle 3 le 5/01 après avoir essayé de résister... Impossible. Blanche, jante sport, intérieur blanc, AP, et maintenant conduite autonome!! Grâce à vous. La complète quoi! Pour info, la réponse de tesla à mon mail de modification de commande est arrivée après seulement 2 jours. Bonne soirée. Fred

Je viens d'avoir mon devis au CIC : Bonus 0,50% Franchise 400€ (bris de glaces 0). Panne 0km Protection juridique 601,82€/an Options : valeur à neuf 3,42€/mois Soit avec garantie valeur à neuf : 642,86€/an P.S.: tarif valable avec assurance habitation et crédit voiture chez eux.

En plus de la différence qui existe entre le compteur de la voiture et la réalité, justement relevée par Elthib, beaucoup de gens ignorent ou feignent d'ignorer que la vitesse retenue qui sert de base aux PV est bien inférieure à la vitesse enregistrée par le radar. Cela permet de dire qu'on a été verbalisé pour 1 km/h de dépassement : c'est une légende. Avec la technologie actuelle, on peut dire que les radars sont plutôt justes sur la mesure. Néanmoins il existe une marge légale qui diminue proportionnellement la vitesse enregistrée pour ne prendre en compte qu'une vitesse dite "retenue". Ainsi pour une vitesse retenue de 51 km/h, la vitesse enregistrée est de 56 km/h (radar fixe) ou de 61 km/h (radar mobile). On trouve facilement ce tableau de correspondance sur internet. Et on ajoute bien sûr la générosité des compteurs des voitures. Donc, si on est pris à 51 km/h ça signifie qu'on était aux alentours de 60 à 65 km/h à son compteur. C'est peu mais on ne peut plus parler de piège. La dernière fois que je me suis fait prendre par un radar, évidemment que je n'étais pas content. Mais 2 PV vitesse en 40 ans de conduite je ne peux pas dire que les radars m'empêchent de dormir. Et même pour moi qui respecte les limitations (en général) je prends ça comme une piqûre de rappel. Le but c'est que tout le monde s'en tienne un peu aux règles, pour limiter les accidents, et que ce soit par adhésion, par peur des pv, par peur des retraits de points, ou en disant qu'on est racketté ou vache à lait, on s'en fout un peu : l'essentiel est qu'on soit à peu près en sécurité sur les routes.

Je ne lis pas ce tweet comme étant lié à une évolution tarifaire. A mes yeux la S75 était sur une concurrence déloyale avec la M3 d'une certaine manière. C'était au moins le cas pour la capacité de batterie, en donnant une autonomie moindre et un prix carrément au dessus. Pas certain qu'il y ai eu bcp de X 75kwh vendus par ailleurs (conso). Aussi, la conséquence est que Tesla ne produira alors que deux types de batteries: les 100kwh pour les S/X et les 75kwh nouvelle génération pour les M3. Ca libère de la bande passant côté production, peut être pour d'autres options énergétiques (TM3 SR ? S/X >100khw ?), garantissant dans l'immédiat une diminution du risque dans la fourniture de batterie à une période critique de croissance avec l'internationalisation de la TM3. Je n'y vois ici qu'une rationalisation de la gamme en prenant en compte l'arrivée de la TM3, mais rien qui ne tende à une évolution tarifaire sur le fond (enfin c'est ma vision optimiste d'explication de ce qui se passe)

Agressif dis donc ... Mal dormi ? Tu n'as jamais payé 90€ pour avoir roulé à 51 Km/h ? ? C'est assez frustrant il faut dire, et souvent tu ne tues personne

OK voici mes chiffres. Histroryque: Le 08.01 trajet Tarbes / Toulouse Il semble que la consommation hivernale tourne en 15 et 16 kw en eco+, cela est un bon début... Je pense que l'on peut rouler à 12kw/100 avec de bonnes températures, hors autoroute vitesse maxi 80/k/h. Je commence à comprendre comment il faut rouler avac cette belle voiture... Pour de long trajet par l'autoroute Eco+, à vitesse contente c'est l'idéal. Pour des déplacements longs sans nécessiter de charger ECO. Pour des trajets boulot journaliers Confort et en ville. Pour des sorties hors agglomération de week-end sur routes vallonnées Sport. Tous. Les plaisirs d'un grand Kona.

Ou salle d'attente "Model 3 moins chère" tout simplement ?

Les espèces qui survivent ne sont pas les espèces les plus fortes, ni les plus intelligentes, En effet, quand on te lit, on voit que ta remarque est vraie.

Pour ceux qui doutent encore de l'intérêt de l'AP, j'ai mis en tableau et graphique les 2 derniers "Safety Reports" de Tesla. Les chiffres enregistrés par Tesla sont plus contraignants que ceux de la NHTSA carils incluent aussi les "near miss". On peut dire que les Tesla sont près de 4 fois plus sûres que la moyenne des automobiles aux USA et ce chiffre monte à presque 7 fois quand on utilise l'AP. On peut corriger cela en pensant que l'AP est utilisé surtout sur autoroute où la sécurité est meilleure mais l'autoroute est quasiment le standard aux USA et les routes souvent désertes... La légère décroissance Q4 par rapport au Q3 semble provenir des conditions atmosphériques plus défavorables. Tesla produit ce rapport depuis le Q3 2018 ici : https://www.tesla.com/fr_FR/VehicleSafetyReport?redirect=no

Bonjour elthib, tu aurais pu aller à la borne rapide de StPere à 10 km de St Malo au bord la 4 voies qui va à Rennes et on aurait pu s,y rencontrer ! ?

C’est surtout que « bluedrive » à clairement une connotation « adblue » genre je roule en diesel... C’est rigolo Tiwatt t’as debadgé à l’arriere le « electric » alors que perso c’est le seul truc que j’ai laissé, franchement avec un pseudo comme Tiwatt t’assumes ptit ?

? J'allais dire oui mais un peu moins dans les 2 cas et puis je me suis rappelé qu' en été vous crevez de chaud et en hiver vous avez hyper froid ??. Et en plus vous avez wauquiez ?? Je sors.... ?

Moi c'est surtout le côté pigeon qui me dérange ?

Ton message apporte tout son espoir au développement du VE. Amusez vous à Googler "interdire les 4x4 en ville", on y verra plein d'articles dès 2005 qui les décriaient. Le terme 4x4 n'était qu'un abus de langage pour désigner les SUV (voiture polluante, haute sur pattes, avec pare-choc anti-buffles, pour safari citadin). Bilan dix ans après les villes sont envahies de SUV car ça faisait vachement envie en 2005 lorsqu'il y en avait peu. A transposer en 2018 avec "la voiture électrique pollue". Rendez-vous dans 10 ans. Je vois mal cette histoire se terminer autrement que par une interdiction quasi-totale des véhicules thermique dans le centre-ville.

Oui faut le temps de digérer l'info cogiter et accepter ou pas le fait du roi de Kia France qui nous prend pour des c....Ils n'en sortent pas grandis au contraire. Très décevant. Surtout qu'ils gâchent le bon boulot des ingés coréens et autres. Les CC n'y peuvent rien et appliquent. Chacun ses choix et décisions qui se respectent...

Je comprends ta déception, mais malheureusement ils les vendront toujours car cette absence ne compte que pour les « intégristes » du VE que nous sommes sur le forum. J’ai longtemps douté puis finalement accepté cette absence. Livraison le 23/01

Bonjour le planificateur n est pas bon pour les longs trajets et une leaf 2 zéro à cause de l échauffement de la batterie.

Mais je regarde mon tel toutes les 2 minutes "ha mais il a bougé la non ?" "non"... Je ne comprends ce qui fait qu'on est appelé ou pas.. Ouin, j'aime pas ne pas comprendre... ?

Très bonne initiative ! Et un tri des sujets kivabien pour couronner le tout... Je n'utilise pas le système d'"appréciation" des messages, mais félicitations pour le travail accompli (edit : j'oubliais... Bonne année Kratus !)

C'est exactement ça ! Et ce n'est que depuis la 46.2 que je vois ça. Et c'est très ch*ant. Du moins, pour moi.

Vu de loin, c'est un "adaptateur" : un câble avec deux prises et une boîte ? Un EVSE avec une prise bleue 32A en entrée et une prise T2 en sortie, ça le fait.

Oui le terme "monophasé" n'est utilisable qu'en Courant Alternatif.

Moi qui possède une leaf 2 zéro à vendre et qui voulais la remplacer par cette 62kwh c est une grande déception. Heureusement que tesla arrive.

Article du journal l'Argus quoi...Dans le genre ploucs qui écrivent souvent des bêtises ils sont fort ( genre la courroie de la transmission CVT des Toyota hybrides...)

#Rapidgate résolu: excellent, Nissan a donc inventé un moyen de ne pas dégrader des batteries Li-ion magiques, chauffées régulièrement et maintenues plusieurs heures au-delà de 55°C. Bien penser aux incantations magiques avant de connecter la Chademo.

Et les services connectés..... même lents : c'est quand super de savoir quel est l'état de la charge de Titine ou de déclencher 5 min avant le chauffage ou cllim à distance. !!!!!!!!!! Ils n'ont pas fait que de la nionote les gars de chez Nissan Vraiment dommage qu'ils négligent la santé de leur batterie...

20km quand la sodretel sur autoroute est en panne, ça semble suivant les témoignages bien long...

bonjour @david13 Merci pour ce rappel de bon sens et de civilité première au sein d'un communauté comme la nôtre ! Je présente mes meilleurs vœux pour toi même et à tous et, s'agissant spécifiquement de nos vœux partagés pour que s'améliorent en 2019 les conditions de la circulation des VE, voici à présent pour information un lien vers le blog de l’association nationale Acoze dont je suis membre et où est désormais consultable et téléchargeable ce livre blanc désormais abouti (en 2 parties). Vous l'aurez compris, j'ai activement participé à ce projet, dans l'espoir que la situation s'améliore, car il en est grand besoin ! http://blog.acoze.org/livre-blanc-recharger-les-vehicule-electriques/ cordialement

Ce n'est pas une question de fainéant, enfin pas toujours Dans la fonction public trop en faire c'est parfois etre mal vue ( et oui... ) C'est aussi un manque de budget, enfin manque de budget pour faire faire des travaux a des agents public mais assez de budget pour le faire faire au privé ( qui coute 4 fois plus cher ) C'est aussi les delais administratif qui finissent par décourager les agents les plus motivé ( 2 ans de delai pour une commande de 5k€ de materiel , qui dit mieux ? ) Sans compter tout le coté politique qui fait qu'un agent "fainéant" finira avec un meilleur poste que son collègue courageux mais qui ne connais pas tel ou tel politique ou simplement au meme poste car le dérouler de carrière ne dépend pas de son implication mais simplement du temps passé.

Aubaine à mettre entre parenthèses je pense. $49 000 LR RWD Aujourd'hui c'est $51 000 LR AWD Pour moi les LR RWD sont les dindons de la farce

pour le coup je te conseille pas du tout le Kona 39 par rapport à une Ioniq, au final les deux auront une autonomie assez semblable, peut-être un léger avantage pour le Kona quand même mais la Ioniq consommera moins et sera moins cher à l'achat, il n'y a aucun intéret pour moi à choisir la version 39 kWh du Kona... idem pour le e-Niro d'ailleurs, pour les deux c'est 64 kWh ou rien! Et au pire tu peux même encore patienter quelques mois que la nouvelle Ioniq sorte avec une batterie de 39 kWh qui atomisera le Kona 39 kWh en terme d'autonomie !

Bon, j'ai changé ma commande pour une AWD 19 pouces (toujours rouge / int blanc et AP). La vie avec les 20 pouces en hiver commençait déjà à me casser les pieds avant meme d'avoir la voiture, et je me vois pas racheter un jeu de jantes compatibles avec la P (donc introuvable sauf aux US en rajoutant 4000 euro facile). Bref je me contenterai des 4,8s.