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Bonjour à tous ? J'ouvre un topic en écho à un de mes derniers messages (dans la partie Kona) concernant la surconsommation des EV en hiver et à "relative" haute vitesse. Beaucoup parlent de l'EV comme d'un véhicule dont 2 des points faibles indéniables sont la frilosité aiguë et la gloutonnerie autoroutière ? "Une voiture électrique, ça n'aime pas le froid et la vitesse, et ses performances s'en retrouvent fortement réduites !!! C'est bien connu, elles sont bien plus impactées que le VT par ces facteurs" Voilà le genre de propos qu'on entend régulièrement, un fait soit disant plus qu'avéré ..... tellement avéré que le débat n'a même pas lieu d'être. Un point de vue qui fait quasi consensus (hormis évidemment chez certains initiés et passionnés du VE). Alors pour commencer, on va se mettre d'accord. OUI, l'autonomie d'un EV se réduit en hiver, c'est une évidence !!! Mon point de vue critique est relatif et non absolu, une nuance importante ....... car NON, le véhicule électrique n'est pas spécifiquement frileux ni glouton sur autoroute. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Point N°1 (Vitesse et densité de l'air hivernal). La résistance du véhicule à l'air étant relatif à sa surface, le facteur linéaire d'augmentation de pression s'extrapole donc au carré. Dans le cas de la vitesse pure. - Si j'augmente ma vitesse de 20%, ma résistance augmente de 45% (ex : passage de 100 à 120 km/h) Dans le cas de la pression (été/hiver). - 35°c de différentiel = environ 13% de pression de différentiel = environ 28 % d'augmentation résistance (ex : 5°c nuageux en hiver contre 30°c ensoleillé en été dont la résultante sera 40/45°c à hauteur de batterie sur l'asphalte) Ces 2 points impactent tous les véhicules de la même façon, indépendamment de leur mode de propulsion. En aucun cas le véhicule électrique serait d'avantage sensible à ces phénomènes. Pas de différentiel absolu entre les véhicules donc ..... mais un différentiel relatif. Là ou un EV passera d'un équivalent énergétique de 2 à 3L/100, le VT passera de 7 à 8L/100. +50% de conso sur une autonomie de 200km, évidemment, ça se fait plus ressentir que +15% sur une autonomie de 800km. L'efficience accrue et l'autonomie moindre d'un EV augmente notre perception des impacts environnementaux, jusqu'à les ressentir de manière épidermique. Là où une surconsommation sur un VT est diluée dans les pertes de roulement et l’insouciance d'une grande autonomie, cette même surconsommation sur un EV est perçue de manière pleinement consciente ........ dont la résultante est le faux-ressenti qu'un EV serait plus impacté par les conditions environnementales qu'un VT. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Point N°2 (Le froid "viderait" la batterie du véhicule) NON, le froid ne vide pas "spécifiquement" les batteries, et c'est même tout le contraire. Le froid permet de mieux maintenir la charge d'une batterie que la chaleur (5°c contre 30°c par exemple). Alors pourquoi une nuit passée dans le froid diminue parfois fortement le pourcentage des batteries de nos différents appareils ? (EV mais aussi ordinateurs portables, smartphones ...). Parce que le % n'est pas relatif à la charge de la batterie mais à sa plage de tension fonctionnelle. La plage 0-100% est définie par ==> 0% = tension fonctionnelle minimum / 100% = tension fonctionnelle maximum Le froid diminuant le mouvement des électrons, il diminue la tension du milieu, mais sans en modifier la charge !!! Le froid ne décharge pas la batterie, mais modifie la quantité d’électrons exploitables avant que le tension minimale exploitable soit atteinte. Exemple vulgarisateur (non précisément conforme à la réalité physique, juste pour donner une idée du processus) - Batterie chargée à 40% (30°c) puis => Voiture stationnée 36H dans un environnement aux alentours de 5°c puis => Voiture démarre avec batterie chargée à 28% (température de batterie de 5°c) Explication ==> La voiture n'a pas perdu 12% de charge, c'est juste que 12 points de pourcentage de charge sont devenus inexploitables avant l’arrivée au seuil de tension minimale exploitable dans les conditions actuelles. Qu'est ce que ça sous-entends ? et bien qu'en se réchauffant, la batterie pourra récupérer la plage non exploitable. Sur un trajet de plus d'une heure, la batterie froide au départ pourra, au fur est à mesure de son réchauffement pendant le trajet, se mettre à exploiter les 12 points de pourcentage qui étaient au départ non exploitables (et donc non pris en compte par le BMS) Ce phénomène d' "auto-récupération de potentiel" est uniquement valable pour les longs trajets qui permettent le réchauffement interne de la batterie par sa propre déperdition thermique. Dans le cas d'un court trajet, ce phénomène n'est pas exploitable pour 2 raisons : 1) batterie n'ayant pas le temps de se réchauffer pour récupérer le potentiel perdu. 2) réchauffement spécifique de la batterie au démarrage (sans exploiter la déperdition thermique du système) dont l’énergie déployée sera supérieure à celle de la plage de charge récupérée (à moins que la PAC permettent de rendre le processus viable ? j'avoue ne pas avoir étudié la question) En gros, une voiture parquée dans le froid à 15% avec démarrage le surlendemain à 5%, c'est râpée pour l'auto-récupération de potentiel. Voilà pour les grandes lignes que je tenais à aborder ^^ Sur ce, je suis loin d'être un expert dans les domaines abordés, je suis un simple passionné autodidacte, et les esprits plus pointus que moi sont les bienvenus pour corriger d'éventuelles erreurs, raccourcis ou extrapolations impromptues ...... ou simplement apporter des infos complémentaires ?

Les Leaf sont excellentes pour maintenir le conducteur éveillé et attentif, au cas où le freinage d'urgence s'activerait sans raison apparente et/ou logique. Elles favorisent aussi le repos et la détente durant les (longues) phases de recharge (semi) rapide. Elles ont encore, et pour la dernière année, le titre de VE le plus vendu de tous les temps. Ses ventes sont d'ailleurs à peu près stables sur toute la planète. Environ 7000 par mois en 2018 (c'est à dire une semaine et demi de production de TM3). https://insideevs.com/global-september-sales-electric-cars/

Le système "Safety Sense" de Toyota a parfois quelques ratés également. Des coups de frein qui surprennent lorsque l'on arrive un peu vite sur une file de voitures à l'arrêt, ou sur un rond point. Mais ce n'est pas violent au point de pouvoir occasionner un accident, lorsque ça m'est arrivé c'est simplement que j'arrivais un peu vite avec une conduite plutôt vigoureuse (on ne peut pas dire "sportive" en hybride Toyota ! ? ). Pour ma part, ce n'est pas un élément qui m'empêchera de passer sur une nouvelle version de Leaf si toutefois elle rentre dans mon budget en fin d'année prochaine avec ses 60 Kw prévus... En parcourant pas mal de forums, on s'aperçoit que les systèmes d'assistance à la conduite réservent parfois quelques surprises (il y a quelques clients Tesla ne sont pas contents de l'Autopilot, et il y en aurai quand même un qui y aurait laissé la vie), mais ils se généralisent malgré quelques dysfonctionnements. Cela dit, j'attends aussi de voir ce qui sort dans les mois à venir, mon projet étant de passer à un seul véhicule électrique, sans plus dépendre du carburant fossile. Ma Prius III Plug In (3.6 à 4 L/100km sur de longs trajets) est sobre mais consomme encore trop à mon gout. D'autre part lorsque l'on a goutté à la conduite électrique, il parait difficile de revenir sur du thermique, et encore plus sur de l'hybride dont la conduite alternant électrique/thermique devient frustrante à la longue. En revanche, si Agfa et Elthib font des petits, je veux bien qu'ils m'en gardent un, j'essayerai de voir ce que donne un élevage à proximité d'une concession Nissan ? .

Coup de fil du Garage hier, ma SOUL est réparée, testée, validée par le Spin Doctor KIA. Je l'a récupère demain ? !

L'extraction du pétrole fait des ravages partout où il est exploité. Un VE ne brûle pas le lithium. Il est recyclable à 95%... ça donne à réfléchir. C'est sûr que ce serait mieux si toutes les mines d'extraction de matières premières étaient eco-responsables mais il ne faut pas rêver !

Moi aussi j'ai vu à la télé des manifestants qui brûlent des pneumatiques depuis une semaine, apparemment cette pollution ne dérange personne.

Comme d'habitude avec les débats lancés à grands renforts de chiffres et déclarations catastrophées, mais mal engagés fautes de références... Car "j'ai vu à la TV" ne pèse pas beaucoup plus lourd que "Y'a Roger qui l'a dit au PMU". Et parcequ'un débat, ça se fait sur des informations, pas des croyances : Voici donc un lien vers la médiathèque AP qui référence des articles sérieux sur la plupart des sujets de ce type. Il y a 2 liens au sujet du lithium. Tout n'est pas rose, mais les discours anxiogènes ne tiennent pas. La médiathèque :

Oui, c'est vrai. J'aurais pu citer une demi-douzaine de pays qui n'ont pas subi de sanctions économiques mais... Ça marchait tellement bien qu'ils ont abandonné le principe.

? les Ioniq tiennent bien en descente et en virage aussi ! ? Cot cot codet

Ce Tesla Bashing me rappelle une blague entre 2 vieilles dans une pâtisserie : Non seulement c'est cher, pas bon mais en plus, il n'y en a pas assez !

Avant mise au norme, je vs informes que le CAD de Sarlat (24) le Plazza Madeleine n'accepte aucune Tesla si il n'y a pas de nuitée, c'est la 1ere fois que j'en trouve un aussi nul, c'est niet même avec une restauration, je vs demande le boycott complet. A contrario si vs passez ds cette belle région de Dordogne préferez le CAD de l'auberge de la Petite Reine à SIORAC (24), des gens trés accueillants qui acceptent les Tesla sans contrepartie c'est assez rare pour le signaler, en effet l'établissement fermait le jour de mon passage et m'ont laissé faire ma charge.

Ça y est ! Ton côté rabat-joie revient ... fait attention [emoji23][emoji23][emoji23]

Pour la Kona un coefficient de K = 0.3 et la surface = 3.3 m² (pour simplifier au carré de la vitesse) Vitesse et résistance: KM/h (/3.6)=> m/s R=K.S.v² ------------------------------ 50 => 13.89 192 90 => 25 625 110 => 30.56 933 120 => 33.33 1100 130 => 36.11 1303 A 130 Km/h ça consomme donc deux fois plus point de vue résistance de l'air par rapport à 90 Km/h. Source: http://projet.eu.org/pedago/resistance_air.pdf

Je n'ai rien a redire sur les autres arguments mais sur la tenue de la côte, je pense que tu te trompes. Regarde les ventes de ioniq en occase actuellement, elles tiennent tres bien la côte.C'est sûrement du au fait qu'elles sont très dures a trouver en neuf, comme tu l'as souligné. Forcément, quand tu as 5000 annonces de leaf, c'est beaucoup moins rare donc ca perdra de sa valeur.

Plus exactement pour 50 parrainages de plus, une fois que tu as atteint le "niveau secret". Une fois ce stade atteint, chaque parrainage rapporte une remise de 2% à valoir sur l'achat d'un roadster. Autant dire que seuls les youtubeurs à plein temps les plus populaires ont une chance de toucher un roadster gratuitement. Perso, j'en suis à 7 parrainage en plus de trois ans. J'ai droit, actuellement, à une remise de 2% sur le roadster. Si j'arrivais à atteindre 50% d'ici la sortie du roadster en Europe, je pense que je franchirais le pas en ajoutant la somme qui manque. Et j'offrirai un tour gratuit à chacun de mes filleuls. Qu'on se le dise !

Eltbib, ça pique les yeux !? Voilà en tout cas un topic qui va faire réagir !

le VE a plein de défaut : - pas de vibration/bruit qui indique que le "moteur" est en marche - impossible de faire "vrombir" le moteur pour forcer les piétons a traverser plus vite , ni frimer - impossible de réveiller les gens en passant dans une petite ruelle en ville la nuit - on a l'impression que la ventilation est bruyante - si on accélère trop fort au démarrage, on fait patiner les pneus - pas de roue de secours - on payes des taxes sur l'électricité qui favorise les énergies renouvelables au lieu des taxes du carburant qui finance en partie les routes etc.......

L'océan Pacifique est à au moins 200 km du salar, pas sûr que ce soit rentable d'amener de l'eau si loin, et si haut (3600 m)... Et elle est salée, de moins bonne qualité... Les montagnes à traverser culminent à 4500 m d'altitude... Quant au climat de l'Altiplano il est décrit comme aride à semi-aride. cf https://fr.wikipedia.org/wiki/Altiplano

Oh que oui !!! Un grand merci.

Bonjour, Commande du 11/12 juillet dernier, arrivée prévue initialement le 26/10/18 reportée au 7/12/18. Pour lire l'intégralité des conditions de la drôle de commande et de la toute aussi drôle attente, se reporter à la page présentation des nouveaux membre, car je suis nouvelle...j'ai tout mis (prix, conditions de recharge etc...)

Champagne à celui qui le reçoit en premier

Pour moi ce sera en remplacement de ma leaf II d'Avril 2018. Trop peu d'autonomie pour les trajets que je fais.

On a le droit de pisser sur la poignée de portière avant conducteur ?

Puisque l'idée semble populaire, je vous invite à en discuter dans un sujet séparé. Pour mémoire, il existe déjà celui-ci. https://forums.automobile-propre.com/topic/rencontrez-un-conducteur-de-ve-568/ Mais un sujet spécifique Tesla peut avoir du sens, compte tenu de l'intérêt que suscitera la Model 3 lorsqu'elle sera disponible chez nous.

Et quelle occasion ! [emoji6]

Prenons les choses du bon côté, c'est-à-dire avec méthode ! D'abord il ne faut pas généraliser, ce n'est qu'un reportage sur 1 mine de lithium dans le monde. Ce n'est pas ça qui va condamner l'exploitation du lithium sur la planète. Et ce n'est pas très intelligent de se fermer les yeux en refusant de regarder la télé... Même s'il faut souvent vérifier ce qui est raconté. Le reportage sur le salar d'Uyuni nous montre que l'eau utilisée pour l'évaporation provient des nappes phréatiques de la région, asséchant de ce fait les cours d'eau et privant l'agriculture de cette ressource essentielle (et bonjour les conséquences sur la population). Ce que je vois surtout c'est l'épuisement à moyen terme de ces nappes, vu la pluviométrie de la région ! Cette usine me parait condamnée à terme ! Evidemment ça reste à vérifier, ça reste à mesurer précisément, au bout de combien de temps ? NB Le lien sur le JT : https://www.france.tv/france-2/journal-20h00/762297-journal-20h00.html , ça commence vers 24' 50".

Commence par dégonfler ses 4 roues. ☠️

Tout à fait. Mais l'AP1 n'évoluera plus, même si le matériel a encore un certain potentiel, parce que Tesla n'a pas accès directement à la gestion du matériel. Le contrat avec MobileEye le lui interdit, et c'est d'ailleurs le fait générateur de la rupture avec ce fournisseur et le lancement de la génération 2 du matériel autopilot, entièrement produite en interne par Tesla.

Et moi qui croyais que Debord était mort.... https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Guy_Debord

Musk annonce une future mise à jour de Summon : la voiture pourra venir jusqu’au téléphone seule, ou encore vous suivre comme un chien. La voiture pourra aussi chercher seule une place de parking et s’y garer grâce aux caméras actives et aux capteurs. Réservé aux AP2+ https://www.teslarati.com/tesla-advanced-summon-ready-in-6-weeks-elon-musk/amp/?__twitter_impression=true

Si ma mémoire est bonne, l'utilisation du lithium dans les VE ne représente que 9% de la production mondiale. Ok c'est en augmentation mais d'un autre côté je pense que dans le futur on trouvera le moyen de faire des batteries qui n'en utiliseront plus, ni de Cobalt d'ailleurs. En attendant c'est sur que pour les populations concernées il faudrait trouver des compensations, c'est assez compliqué il est vrai. J'ajoute aussi que Coca-Cola surexploite sans vergogne des nappes phréatiques au détriment des locaux (en inde et ailleurs) et l'usage final qui en est fait n'apporte aucun bienfait au monde, alors que la production de batteries permet au moins de virer des thermiques hors de la route. https://www.lemonde.fr/planete/article/2011/03/04/coca-cola-au-centre-de-conflits-sur-l-eau-en-inde_1488352_3244.html et http://kohanntensen.blogspot.com/2015/07/pourquoi-boycotter-coca-cola.html

Je confirme (et merci pour le mot, je ne connaissais pas), mais pour ton comportement et pas pour tes affirmations sur le reportage. Surtout que son message n'était pas polémique. Je confirme aussi, ma femme entend mon désarroi à l'autre bout de la maison quand la TV parle des sujets que je connais.

De beaux exemples de non agressivité. C'est une bonne idée de me bloquer, ça t'éviteras d'être injurieux. Tu as raison, si ton objectif est "juste de poser un débat"... entre gens d'accords avec toi, parce que tu ne supportes pas la contradiction, c'est effectivement un gain de temps. Je t'avais tendu une perche, il suffisait de mettre un simple lien.. C'est super crédible d'attendre de ceux qui ne sont pas d'accord avec toi de retrouver tes sources.

Difficile de répondre à ta question mais impossible de le faire sans aborder la fiabilité des info télevisées.. Pour moi je pense qu'on pourrait faire plein de reportage sur des horreurs liées à l'extraction du pétrole mais le sujet est tellement éculé ... Les pétroliers travaillent pour des gens qui se fichent souvent de la pollution C'est une vieille industrie qui continue a polluer et cherche plus à travailler la communication que les vrais problèmes Les exemples sont tels qu'on en parle même plus... Pour le lithium c'est une industrie récente qui s'adresse en grande partie à des écolos et qui va progresser car c'est leur intérêt. Regarde les usines qui mettent déjà des panneaux solaires pour fabriquer des batteries ou des panneaux solaires.. La conscience est là dans ces branches, Les actes vont petit à petit s'imposer ... Enfin j'espère! Peut être aura ton un jour du Lithium équitable ... Quand à tout ceux qui refusent de voir les progrès et continuent par exemple à dire que les batteries ne se recyclent pas alors que tout montre qu'on va très vite y arriver c'est du même acabit.. Il manque juste des tonnes de batteries pour amorcer la pompe .. Quand au médias français il tournent sur des modes, et des buzz, en boucle! Il n'y a guère que 2 ou 3 sujets ou mes connaissances me permettent de juger (Médecine Informatique et quelque sciences...) et bien je suis désesperé quand j'entends les journalistes parler de ces sujets ... Souvent n'importe qui, après avoir passer 30mn sur Wikipedia ferait le même discours avec moins d'âneries ... Alors quand je n'ai pas le niveau, oui j'ai plus de doutes qu'en écoutant quelqu'un parler dans la rue ...

"Je ne porte pas de jugement je pose juste un débat" : quand on annonce ça mais qu'il faut juste être d'accord, c'est effectivement mal engagé pour un débat. Et bien non, je ne défends pas bec et ongle le VE. Je défends bec et ongle la qualité des informations. Je ne critique pas les journalistes de France 2. Je te critique, toi, car tu parles d'un reportage avec véhémence mais tu ne nous fournis pas de lien vers le Replay. Et maintenant tu t'étonnes car il faudrait qu'on croit tout ce que tu ecrits juste comme çà, alors qu'on ne se connait pas. Tu crois que parce que tu déposes ta prose en prétendant que ça vient de la télé alors on devrait te croire aveuglément, oublier toute forme d'esprit critique ? Pour le ton moralisateur, je t'oriente vers tes vastes hors sujet bec et ongle anti-VE que tu as déversés sur le post "comment vendre le VE" au nom de l'échange et du débat. Tu nous en as bien servi, de la morale. Quand on pratique la contradiction... Il faut l'accepter en retour... Et bien débattons : fournis un lien vers le Replay de ton reportage, qu'on puisse le voir nous-même plutôt que de n'en retenir que ce que tu as bien voulu nous retranscrire de manière pas du tout caricaturale. Je n'attends que ça, moi, de voir le reportage et de prendre connaissance des sources des journalistes, de découvrir des sources contradictoires pour pouvoir faire évoluer mon opinion. C'est comme ça qu'on apprend. Mais plutôt que d'être constructif, pour le moment, je constate que tous les maux dont tu m'accuses s'appliquent pleinement à toi. Alors tu as les cartes en main : soit tu floodes ton propre fil en récriminations stériles contre tes détracteurs, soit tu règles le problème en 2 lignes en fournissant un seul foutu lien vers le Replay du documentaire, et on pourra enfin discuter. C'est trop demander ? On n'est pas dans ta tête, le reportage, si tu veux en faire un débat, c'est l'étape no 1 de nous le montrer. Tu me trouves caricatural ? Mais !? Croire que 25 personnes vont débattre avec comme seul support 3 paragraphes de TA vision d'un reportage, C'EST caricatural ! Quand je mets des liens vers la médiathèque, qui collecte des liens vers des articles sérieux, c'est juste pour challenger. Ce serait tout à ton honneur de dénicher des articles contradictoires et sérieux, ça forcerait les pro VE à trouver de nouvelles sources pour défendre leurs opinions. Pour le moment, c'est ça que je retiens de ton intervention : un point Godwin à peine voilé. Peut-être que tu vas fournir LE lien qui va lancer le débat. Ou pas?

Attention à tes paroles....il y a des forumeurs très susceptibles ici ...tu vas vite avoir des eval négatives lol

Même à la fête de l'huma ce discours serait inaudible. Les longues tirades avec des trémolos dans la voix et des théories philosophiques de café de la gare, ça fait longtemps que ça fait plus recette. Il n'y a plus guère qu'à Cuba et en Corée du Nord que les établissements publics produisent une richesse magnifiquement bien redistribuée.

Pour info ce n’est pas une aide mais un crédit d’impôt La somme payée à l’entreprise est la même Je vous espère aussi sans aucuns reproches : jamais un excès , grugé, triché, fraudé, etc A d’autres.... A plus

Voici le manuel du système multimédia allemand ci-dessus traduit en Français. C'est une traduction automatique, donc avec parfois des bizarreries, mais plus compréhensible, pour moi que l'Allemand. Téléchargement via le lien ci-dessous: http://dl.free.fr/gHWmhDaXt

Ok, mais si tu en mets sur une leaf, gare au #SiliconeGate.?

Selon mon concessionnaire, Hyundai a eu beaucoup de remontées par ses clients au sujet de la calandre. Hyundai est plutôt à l'écoute de ses clients et a décidé de répondre a leur demande et donc de proposer cette calandre noire au catalogue. Ce choix proposé aux clients s'est fait durant le millésime 2018 et s'est confirmé pour les millésimes 2019. Les goûts et les couleurs ok, perso cette ioniq blanche et noire j'aime beaucoup.

initialement les calandres etaient toutes grises, depuis le MY2018 on a le choix entre gris ou noir

Bonsoir a tous, Apres avoir longuement hésiter entre le e-niro et le Kona, j ai donc craqué sur le e-niro. Vue que Huyndai n'a jamais répondu a mes solicitations.Je vais principalement l utiliser pour ma société . Il fera donc entre 200 et 350km par nuit sur une semaine par mois. En espérant qu il tienne le choc lol. J ai donc pris la version prenium noir ébène en 64kwh. Apres remise de mon concessionnaire et bonus des 6000 euros, il me coute 36500 euros. Pour une livraison prévu normalement fin janvier. Car j ai pris un modele de stock déjà commander par le concessionnaire. j'ai hâte ce sera mon premier véhicule électrique.

Pas d'accès à you+Nissan => pas de rappel. Tranquille ! ?

Christophe, sors de ce corps !

Tiens, justement je voulais faire un poste sur ce sujet, ces trop nombreuses bornes 30kW qui fleurissent un peu partout. Alors, je tiens à dire que je ne veux pas cracher dans la soupe, une borne tri-standard 30kW c'est toujours mieux qu'une borne T2 22/7kW AC (et même 18/6kW dans la réalité) Mais le 30-35kW des bornes "rapides" ne respectent pas la promesse d'une charge rapide, et croyez-moi, lorsque que vous devez faire 600 km, avec 4 charges et que chaque charge prends 15 minutes de plus que prévu (soit 1h15 de perdu), ça frustre un peu. (et c'est parfois encore pire, il m'est arrivé de ne charger qu'à 15kW sur une borne rapide d'un "grand" réseau (REVEO), et on paie au temps ! alors ok c'est pas 10€ qui vont me ruiner mais c'est pour le principe et surtout le temps perdu ! Pour rappel, mon soul EV charge à 50kW jusqu'à 82%, soit une charge de 10 à 80% en 25 minutes sur une vrai borne 50kW alors qu'il faudra presque 40 minutes sur une borne 36kVA (malgré ses misérables 1.2kWh de tampon) et y a une vrai différence de perception entre attendre 25 minutes et 40 ... Bref, je ne critique pas le choix d'installer ce type de borne, je critique l'ignorance des décideurs (acheteurs) et la "malhonnêteté" des commerciaux EV-tronic qui mettent beaucoup trop en avant l'argument de rentabilité de leur borne, (bah oui, faut bien les vendre et comme elles coutent plus cher ..... ) Je suis en relation avec EV-tronic (j'habite à coté et je les connais bien) et ils ont des bornes géniales, mais forcément les commerciaux vendent ce qui est le plus rentable pour eux, (et vous aurez compris, qu'à 10k€ le tampon de 1.2kWh, ..... ) Mais le souci aussi c'est que les acheteur (syndicat d'énergie, opérateur de réseau, .... ) se font avoir par les beaux discours car ils pensent vraiment que ça n'impacte pas l'utilisateur. J'ai l'occasion de discuter avec MobiVE, SDEPA, SDEEG33, SDESM, et d'autre intervenant, et aucun ne s'est jamais posé la question de la vitesse de recharge réelle ni du besoin des utilisateurs. Certain n'ont même pas de VE pour tester le bon fonctionnement de leur borne et on arrive à des situation hallucinante, comme des bornes 22kW qui brident leurs deux prises à 2kW pour peu qu'un CRO soit branché d'un coté (oui, les bornes rapide n'ont pas l'exclusivité des décisions idiotes). Alors oui, parfois, il FAUT une batterie tampon car l'alimentation ne permet pas une puissance assez élevé, mais dans ce cas, pourquoi ne pas chercher un autre endroit d'installation ??? pourquoi dans certains départements on trouve des bornes DBT (les mêmes qu'a auchan/nissan) capables de charger 2 VE à 43kW (morbihan énergie pour ne pas citer la borne de ploermel par exemple), alors que dans d'autre on doit faire avec des bornes "rapide" qui débite parfois moins de 30kW.... pourquoi un département comme l'Yonne (89) (SDEY) s'est équipé de bornes qui font toute minimum 40kW (et parfois 64kW ou 2x30kW) alors qu'un département comme les Pyrénées Atlantiques (64) (SDEPA) ne dispose que d'une seule borne rapide bien qu'ils soient à l'origine de MobiVE .... ?? Tout simplement, l'information, la connaissance et aussi des choix politiques. C'est là que chaque utilisateur peut intervenir, auprès de ses élus, pour leurs proposer de l'information, des retours d'expériences,... et tout ce qui pourrait l'aider à prendre de meilleurs décisions. (c'est en partit ce que fait l'ACOze) Bref, pour résumer, actuellement il y a des opérateurs comme IONITY qui installent des vrai station de charge, des chaines commerciale (principalement auchan et dans une moindre mesure lidl) qui installent des borne 43kW (41kW réel)(auchan/nissan) ou 20kW (lidl) un constructeur qui installe des bornes rapides (Nissan), les autres constructeurs se contentant du minimum (3 à 20kW, quand c'est accessible.... ) un opérateur qui couvre les autoroutes (sodetrel) avec des bornes 50kW (48kW réel) un futur opérateur qui a de grandes ambition (total) et de multiples opérateur régionaux (ou même locaux) qui déploient un réseau sans schéma directeur commun, (et on s'étonne que ça part dans tous les sens ... ) Encore une fois, y a pas de mystère, ça passera par une vrai prise de conscience des pouvoirs public, il faut pouvoir exiger une puissance donnée, alors que la loi qui vient justement d'être votée pendant la vacances obligent les bornes à moduler leur puissance en fonction du réseau (et pourquoi on ne module pas plutôt la puissance des clim ou du chauffage ??? ) sur ce, je vous invite à écrire à MobiVE, REVEO et tout autre installateur de fausse borne rapide pour lui signifier poliment que ce n'est pas la solution qu'attende les utilisateurs.

Bonjour à tous, J'ai découvert une chaîne YouTube qui pourrait vous intéresser, notamment ces vidéos : Je trouve ces vidéos très clairs et synthétiques. Plusieurs liens en descriptions appuis les arguments énoncés.

Certains autres ont déjà réduit à moins de 8% la quantité de Cobalt dans leurs batteries, et ont pris l'engagement de passer à 0% (zéro) dans quelques années. https://www.teslarati.com/tesla-battery-tech-cobalt-mining-industry/

Crou.. Crou..