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merci pour vos reponses j etais pas loin du resultat! vos consos sont avec un 250 ou un 350? merci

ouais ça serait marrant. (En revanche je clique jamais sur un lien M0biwizy, Rouleur Elec ou Passion Auto - et d'autres - , ce sont des sites faits par IA. Je refuse d'encourager ce business )

Et la grande nouvelle du jour: fsd 14 pour ai3 est annoncé par Tesla. Par contre, les marchés internationaux vont devoir attendre le bon vouloir des régulateurs. https://x.com/i/status/2049296822162874685

Je trouve que cette couleur lui va pas mal, vivement les premiers tours de roue .

C est un calcul arbitraire du constructeur

Le groupe VAG est actionnaire de Ionity, je pense donc qu'il pousse à la recharge chez cet opérateur. L'abonnement ABRP n'est pas obligatoire, avec un d'ongle OBD et quelques semaines de conduite l'application sera parfaitement qualibrée, vous n'aurez pas accès à l'app via CarPlay/Android Auto mais avec un support téléphone ou un transfert de l'itinéraire proposé ce n'est pas un problème.

oui

R67 : correction des problèmes d'appairage Bluetooth, correction de problème de scintillement d'écran dans certaines conditions, correction d'un souci de fonctionnement d'Android Auto/Car Play. R69 : ajout d'un onglet sur l'exploitation de licence libre (AOSP) R71 : mise à jour de l'onglet sur la licence libre avec l'ajout d'un QR code R73 : pas trop d'infos, de ce que j'ai trouvé c'est principalement une refonte de l'onglet que la licence libre logicielle qui renvoi vers ce lien : https://cdn.mgmotor.eu/oss_license_attribution_latest/OSS_License_Notice_EH32_20260305.html

Donc le SOH sert à quoi si son % n'influe pas sur l'autonomie disponible ?

Justement je fais la différence entre le cuir et l'Artico. Il semblerait que l'entretien de l'Artico (simili-cuir) soit plus facile que le cuir grâce à se fibres synthétiques. Je ne sais pas si quelqu'un du forum a une expérience avec de l'Artico blanc ? Un petit retour d'expérience serait bien.

Je ne sais pas pourquoi, je sens que je vais me passer de cette maj 2026.14 qui cumule un tas de remontées de problèmes... Pour l'instant elle ne m'est pas proposée, et c'est très bien. Mais ce sera je crois la première fois que je zapperais une maj.

Je rencontre de nouveaux freinages fantômes que je ne voyais plus sur des trajets quasi journaliers sur autoroute peu encombrée : - en virage : on dirait qu’il ne voit pas le tournant et confond le bord de route avec un obstacle - à l’entrée de tunnel ou au passage sous un pont C’est revenu presque 5 ans en arrière.

Aujourd'hui je me suis fait la réflexion que le basculement se profile tout doucement. Par hasard en regardant dans l'application Electroverse, je réalise que près de chez moi, un entrepreneur spécialiste de la construction de bâtiments industriels, logistique et commercial (plusieurs Intermarché, Carrefour, Aldi, Mr Bricolage, etc..) dispose de 12 emplacements de recharge (22kW) devant ses installations. Je savais qu'il y avait une borne car le patron roule électrique depuis des années (Opel Ampera), je n'avais jamais vu qu'il avait rajouté des bornes. Elles sont apparemment accessibles au public (et à ses ouvriers), je suis passé voir sur place, il y avait au moins 4 voitures en train de charger. Il est installé à moins de 600m du Circuit de Mettet, je pense qu'il aura pas mal de fréquentation. Voila un patron qui a (preque) tout compris puisqu'il pourra permettre à son personnel de recharger pendants qu'ils travaillent et pourra sans doute aussi tirer un petit bénéfice sur les électromobiliste de passage sur le circuit de Mettet. J'imagine aussi qu'il a une vision "électrique" qui pourrait le pousser à proposer d'office des aménagements de recharge dans ses chantiers. Il manque juste un totem pour rendre les bornes plus visibles (elle existaient en sept 2025 et je passe devant au moins quatre fois par semaine sans les voir).

2026.14.2 installée il y a 48 ou 72 heures. 2 freinages d'urgence à 10 km/h en entrée de rond point en l'espace de 15 minutes alors que je n'ai rien changé dans ma conduite. Le premier cas nous étions 3 véhicules au rond point , le premier est entré dans le rond point, le deuxième a avancé et a stoppé j'ai avancé et la voiture à fait un freinage d'urgence. Deuxième cas en arrivant au rond point le véhicule devant moi décélère jusqu'à 10 km/h je lâche l'accélérateur et la voiture pile. Dans les 2 cas j'ai déjà eu les mêmes situations avec la même conduite de ma part, sans freinage d'urgence. Des constats identiques ?

Voici la version de base. Non N-Line

[Modération] l'ensemble des messages HS qui ne concernaient plus l'offre d'électroverse mais plutôt sur des considérations sur les prix de l'électricité en période de surproduction, ont été déplacés ici :

Pour compléter l'échange sur le train, Reporterre a publié un article sur les voyages en train en Europe. c'est ICI

Je compte aussi aller en espagne cet été (2026). Un retex sur l'été 2025 ? Quels conseils ? autres mésaventures ?

¨Trajet en train ? en bateau ?

We Charge Go : 5,99€/mois sans engagement qui permet d'obtenir 39 centimes du kWh sur Ionity. We Charge a l'avantage de permettre l'utilisation du Plug and Charge chez Ionity. Pour le coup la surcouche Cupra de l'application a une ergonomie différente : Au passage pour ceux qui souhaitent pouvoir prendre des captures d'écran sur l'application VW. Aller dans Profil, puis réglages de l'application : Puis désactiver l'option qui bloque les captures d'écran : Le planificateur d'itinéraire VW via l'application VW fonctionne très bien. L'itinéraire dans la voiture étant exactement celui que l'on obtient via l'application. Cela fonctionne si bien que je n'ai plus lancé ABRP depuis des mois alors que je dispose de la version Premium.

Je viens de trouver cette image que je trouve interessante, c'est le niveau d'huile. Il y a aucun roulement qui baigne dans l'huile. C'est une lubrification par barbotage, et donc il faut un certain nombre de rotation pour qu'il y ait assez d'huile dans les roulements. De plus, chez moi, la voiture est dans le sous sol, donc à froid ce qu'on lui demande c'est de grimper et d'être avec des contraintes importantes, avec 0 huile dans les roulements. Je ne sais même pas si on peut faire tourner le moteur en position N, mais je suppose que non car les arbres half shaft sont en prise direct, et que la différence du sélectionneur de vitesse c'est juste le sens de rotation du moteur électrique

j'ai été doublé par une A390 en fin de journée. J'aime bien son esthétique, j'ai trouvé qu'elle donnait un coup de vieux au TMY qui suivait.

alors petite erreur je suis en R32 😅

Pour ceux qui s'intéressent à ABRP, il y a ce sujet dédié :

J'ai bien l'impression que c'est juste à l'avant du pack batterie, à hauteur du point de cric AV (ici le côté droit). Je pense, et je peux tout à fait me tromper, qu'il n'y a pas d'urgence. C'est surtout un carénage aéro pour intégrer le pack batterie au soubassement. L'étanchéité de la batterie se fait au niveau pack en aluminium, donc de se côté ce n'est pas un problème.