Grimgor91

Ce qui est chiant chez Kia, c'est que le SAV de la concession se permet parfois de refuser la demande de prise en charge par Kia France "car ça n'est pas garantie" ou encore que c'est de notre faute car une mauvaise utilisation. On est d'accord sur la photo que ce ne sont pas les nuages qu'on voit en miroir sur le becquet, mais bien la peinture qui ternie ? Ça devrait être prise sous garantie également non ? A moins que comme pour le système multimédia, la durée de garantie soit inférieur à 7 ans dont le constructeur se vante.

Pour information, mes supports de rails de toit plastique ont cloqué aussi. Pris en charge en garantie par Kia.

Quand on voit l'expérience de Fab0568 concernant le manque de résolution du problème par le garage Kia, pas sûr qu'y aller tout les jours faire des purges soit la solution. Je pense que tant que le liquide est au-dessus du mini, on ne risquera rien. Si le capteur déconne à cause de bulle ou autre, ça reste une alarme au tableau de bord sans risque pour le véhicule, c'est juste mal conçu c'est tout.

Par contre, on ne peut pas purger nous-même le liquide de refroidissement nan ? Il me semble qu'il faut tout un système de pompe avec en parallèle une action sur l'électronique de la voiture. Ça veut dire devoir repasser au garage Kia réaliser cette opération coûteuse qui peut entraîner l'apparition du fameux témoin. J'ai l'impression que c'est comme pour les vidanges de boîtes de vitesse : moins on y touche, plus on est tranquille.

Salut, La galère, c'est incroyable qu'ils n'arrivent pas à régler le problème, c'est un garage Kia, pas un Speedy !

Au retour de Paris, j'ai roulé 1h00 pour faire 50 km, température entre 35 et 38° au tableau de bord et il était 15h45 pour une arrivée à 16h45. J'ai redémarré il était 19h15 environ, soit 2h30 de pause.

J'ai redémarré mais rien à signaler. Peut-être un bug temporaire ? En tout cas si j'ai du nouveau, je posterai sur le sujet. Bon week-end à tous.

Tu as besoin d'attendre combien de temps entre chaque démarrage pour que ça revienne ? Je reviens de 50 km de trajet avec 35° dehors, faut-il que j'aille vérifier ce soir ? Ou demain ça pourrait apparaître ?

Passage à l'atelier hier pour le problème de refroidissant d'inverseur : ils n'ont rien trouvé. Ni bulles, ni manque de liquide. On m'a demandé de prêter attention aux conditions pour reproduire le phénomène d'alerte, mais c'est très aléatoire. A voir si ça revient avec les fortes chaleurs.

Automobile PropreFaut-il arrêter les recharges complètes avec les voitures...Les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) sont-elles plus fragiles que nous le pensions ? C'est ce que laisse penser cette étude.Voici l'article qui en parle. Même si la LFP doit être chargé à 100% régulièrement pour fonctionner correctement dû à sa chimie, lorsqu'il fait chaud c'est le contraire. Cela entraîne une dégradation accrue.

Ah, je ne savais pas qu'il était préconisé de laisser une LFP chargée à 100% par temps de fortes chaleurs 🤣 Personnellement, on a envie de la préserver pour soit la garder le plus longtemps possible, soit la revendre avec une batterie en bon état. Pour information, même pour les Tesla en LFP il est demandé de ne pas dépasser 85-90% sauf nécessité.

C'est possible. Ma femme a le R-Link sur sa Twingo et il faut sélectionner si on fait de la recharge immédiate ou différée avec une heure paramétrée. Sans R Link, je ne vois pas comment réaliser cette manipulation. Par ailleurs, on ne peut pas brider la recharge à 80% pour préserver la batterie... Encore une chance qu'on ait une borne qui permet de plafonner la puissance de recharge à une valeur choisie pour ensuite calculer un temps de charge précis pour limiter à 80% la charge. Sur une prise domestique, à part de lever en pleine nuit pour l'arrêter manuellement, c'est difficilement prévisible vu que la puissance varie.

J'ai eu ce problème, changement de la caméra sous garantie constructeur et j'avais quelques chose comme 85 000 km au compteur

Après il ne faut pas se leurrer, le SAV Kia en concession est nul aussi. Je me suis fait renvoyer chez moi pour des défauts signalés dans une concession là où une autre concession à pris la peine de faire la demande de prise en charge à Kia France. Et bizarrement, mes défauts ont été pris en charge. Les concessions permettent de statuer sur ce qui est pris en garantie ou non à tort. Entre ça et les tarifs d'entretien au doigt mouillé dans chaque concession, c'est chiant. Ça manque de régularité sur les prestations proposées au client.

Je me méfie des voitures Stellantis comme de la peste. Les premières phases avaient des soucis de moteurs qui rendent l'âme à cause d'une fuite du compresseur de climatisation sur celui-ci. Des utilisateurs se plaignent également de voiture qui deviennent inutilisables après avoir eu une mise à jour du logiciel durant la révision constructeur, avec des immobilisations de plusieurs mois. Et vous avez regardé du côté Inster/EV2 ?