Classement

Oui, c'est juste un objet, mais non, ce n'est pas un PDG ordinaire, c'est l'homme le plus riche du monde et son idéologie n'est pas limitée à la voiture. Il dépense amplement sa fortune pour ses visions politiques (soutien des partis d'extrême droite, destruction de l'UE, chantage sur l'Ukraine, idéologie de bon afrikaner ...). Je ne connais pas beaucoup de dirigeants de constructeurs auto qui s'occupent ouvertement de ce type de sujets. Donc chaque fois qu'on achète, on lui donne un peu plus d'argent et de pouvoir pour nous nuire. Evidemment beaucoup vont dire qu'ils n'en on rien à battre, que ce n'est pas ça qui fait la différence. Simplement, on notera que quand sa marque et ses revenus ont été réellement ciblés et impactés, il est redevenu plus discret avec la politique, preuve que ça a quand meme un impact. Quand j'ai eu ma Tesla il y a presque 6 ans, c'était une marque à l'image sympa, avec un PDG fantasque mais pas (encore) répugnant. Ces voitures véhiculaient une curiosité positive, une image optimiste et dépoussiérée de l'avenir. Maintenant, elles n'ont plus rien de très unique (à part leur soft bien fait) et elles sont devenues le bras armé d'un mec qui nous veut du mal. Bien content de ne plus dépendre de lui.

Un deal breaker pour 2 ou 3 personnes comme toi ? Personnellement, je ne vois pas ce que ça m'apporterait.

Bonjour Derniere màj de la scenic réalisée en roulant sur autoroute ?!!!!!!!!!!¡ TOUS les voyants au rouge, mode tortue, console centrale noire, animation du rond qui tourne, arret d'urgence sur une aire, impossible de redemarrer, recherche sur le net, attente de 30 mn et on est reparti 🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬 Cela vous est il arrivé ? J'ai envoyé un whatsapp à Renault, réponse sous 24/48 h

Taxer taxer et encore taxer on voit très bien où cela nous a amené! Rien ne nous empêche de faire une balade à pieds et pas en voiture. Faut-il taxer l’épaisseur de la semelle des chaussures?🤪

Beaucoup de gens sont en location, ils s'en moquent un peu de faire ces vidanges, par contre, si la voiture vous appartient et que vous comptez la garder, ce qui va probablement être mon cas, je ferai faire les deux vidanges quand les boîtes seront rodées, petit investissement mais ça va payer par la suite. Je n'ai jamais bien compris pourquoi certains constructeurs étaient réticents à faire ces vidanges, j'avais eu le même problème sur les boîtes auto Bmw, le constructeur des boîtes disait qu'il fallait vidanger mais pas BMW.

@Cocada : Quand on parle science, il n'y a pas de points de vues, il y a des faits scientifiques. Et la contribution de ceux qui essayent de comprendre et de partager l'explication des faits scientifiques en cause (ce que j'ai fait in fine dans le post précédent) a plus de valeur que celles de ceux qui donnent juste leur avis sans savoir avec arrogance. Si on ne reconnait pas ce fait, le forum sera tiré vers le bas, car ceux qui ont des connaissances cesseront de les partager. Ce sera certainement mon cas. Fréquentant les forums de véhicules propres depuis plus de 20 ans, privilégier les avis à la connaissance est une tendance forte et néfaste qui s'accentue (tendance qui reflète la malheureuse évolution de notre société) que j'observe et qui tire leur niveau vers le bas. On peut soit continuer, soit essayer de remonter la pente, en ayant un peu d'exigences sur les contributions ( par exemple, quand quelqu'un dit qu'il ne sait pas, il pose modestement des questions de compréhension, au lieu de donner son avis avec arrogance).

pour l'A310 c'est https://forums.automobile-propre.com/topic/alpine-a310-vision-75832/i

et android auto non plus, il n'y a pas qu'apple dans ce bas monde mais surtout ce qu'on attend tous, c'est un fonctionnement "normal" des essuie-glace, pas le n'importe quoi qui dure depuis des années

il y a les explication dans la discussion sur le nouveau Roadster : En résumé : 4 versions existeront, 3 ont été présentés : Standard : propulsion (2 moteurs) purement électrique avec une autonomie de 300 miles D'après certains retours, il semblerait que les éléments visibles du châssis et de la coque fassent penser à la TM3 Performance : possède l'aspirateur destiné à améliorer l'appui au sol, donc homologation pas évidente à cause du système d'aspiration Thrust : possède, en position centrale arrière, une cuve de 200L/100 kg d'azote à 700 bars permettant de passer de 0 à 90 km/h en moins d'une seconde => environ 3G d'accélération Durée de remplissage de la cuve d'azote ? => 6 à 7 heures Rocket : ajoute 6 propulseurs d'air comprimé autour du véhicule, en complément d'une cuve de 400L destiné à l'air comprimé qui occupe la place du passager Uniquement disponible à l'achat sur invitation Donc, animation et poudre aux yeux à destinations des actionnaires, et du bon peuple afin qu'il pense à Tesla s'il aurait envie de passer à l'électrique pour échapper à la hausse du carburant d'origine pétrolière.

Je partage tout à fait ce sentiment. Boycottant déjà Nestlé, Carrefour, Adidas et Levi's pour d'autres raisons, le sale coup qu'il vient de faire à l'Ukraine est la goutte de trop qui m'empêchera de racheter une Tesla neuve.

il a réussi à en prendre le volant une fois ton fils? 😆

Arf, à part un reset usine de la tablette, je ne vois pas, désolé.

Bah justement, je voudrais avoir l'entièreté de l'écran du GPS SANS l'affichage de la vitesse à gauche 😅

Tu pourrais essayer de faire un reset usine de la tablette, si c'est possible, ou supprimer ton profil et le remettre ?

Bonjour, Il faut passer par la case présentation alors me voici ! Cédric, 51 ans en petite couronne parisienne, marié. Et lorsque s'est posé la question au printemps dernier du renouvellement du véhicule de mon épouse (une ford fiesta de 2019) nous avons un peu tout envisagé. Je possède une Skoda Octavia 2 RS de 2007 qui compte 260.000km et 0 problème. Comme elle vaut plus par sa valeur sentimentale que sa valeur marchande je la garde jusqu'au bout. Nous avons donc regardé du côté du Ford Puma ST, il y a avait une offre sympathique en stock mais à trop réfléchir nous sommes passés à côté. Et c'est à ce moment là que nous avons fait le point sur l'usage du véhicule et découvert que l’électrique pourrait nous convenir et ce sans même pouvoir recharger à domicile. Alors j'ai commencé à faire le tour de la question pour éviter les erreurs. Je crois que j'ai fait le tour de tous les sites et youtubeurs francophones et autres ! Naturellement notre premier essai ça a été la Ford Puma Gen E mais non, pas convaincus. Ensuite nous aimions la bouille de la Renault 4 mais il nous manquait quelques équipements optionnels par rapport à notre cahier des charges (toit panoramique, siège conducteur à mémoire par exemple). Il s'en est fallu de peu pour qu'on signe le bon de commande mais c'est moi qui ai reculé au dernier moment, n'étant pas sûr du choix. J'ai du mal à sortir mes sous si j'ai un doute 😁 et ça parlait déjà d'améliorations à venir plus tard dans l'année. Et à la rentrée je découvre l'existence de l'ID Polo dans sa version style exclusive intérieur blanc. Alors ce n'est pas très fun comme véhicule mais raisonnable. Ah ? C'est uniquement sur stock ? Ah je ne peux pas rajouter l'option Harmann Kardon ? Mais alors ? Je dois prendre une Style et la configurer presque à l'identique pour 4000€ de plus ? Ah... Bon ben on va réfléchir malgré ce premier essai concluant. On décide d'attendre le mondial de l'auto pour trancher entre la Renault 4 et la Polo en passant de l'une à l'autre. Et coup de bol la Polo GTI est équipé de l'option Harmann Kardon. Et après avoir comparé avec le système d'origine, pour nous il n'y a pas photo. Et le niveau d'équipement est supérieur à la R4 (sacré toit pano et siège électrique à mémoire). La question qui se pose alors c'est : style exclusive en stock ou style neuve avec nos options ? Ce sera la deuxième solution. Bon de commande signé, il ne nous reste plus qu'à attendre le mois de mai. Quoiqu'il en soit, les deux voitures sont différentes et aucune ne semble être un mauvais choix. Mon véhicule (ou celui que j'envisage) : ID Polo Style avec options (Harmann Kardon, Iq drive pro, sièges confort, toit pano) Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : Pour éviter de me bousiller le genou gauche dans les embouteillages parisiens et le plaisir d'une voiture moderne Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : Trajets en urbain et péri-urbains et de temps en temps de plus longs trajets Ce que je viens chercher sur le forum : des astuces, des retours d'expérience et partager la mienne. Cela m'a aidé lors du choix. Cédric

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation originale qui nous décrit bien tes premiers pas en électrique ! Cela vaut le coup d'être salué. C'est avec un grand plaisir que je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

J'ai retrouvé de la famille lors d'un enterrement en juin dernier. Et, j'ai entendu des remarques à la fois sur le réchauffement climatique qui serait "peut être dû aux activités humaines", et sur la dernière croisière effectuée par un oncle de 90 ans. Je n'étais pas en état de répondre et ce n'était pas le moment. Mais je pense que je vais continuer à ignorer ces "gens". Et plutôt aider les plus jeunes à s'en sortir, en commençant par mes enfants et leurs amis les plus intéressés.

Bonjour, Si jamais vous vous tournez vers une borne (> 7kW), attention à bien prendre un électricien / entreprise certifié IRVE pour éviter les problèmes d'assurance. De plus, (en France), il me semble que sous certaines conditions, il est possible d'avoir un crédit d'impôt de 500€ sur la borne (à confirmer, des fois que cela ait changé). La green-up suffit souvent. La borne (si elle dispose du délestage) permet de moduler la puissance et ne pas faire disjoncter. Elle est aussi pratique si vous souhaitez charger en heures creuses (plage horaire plus réduite et donc besoin d'une borne plus puissante pour arriver au même résultat).

J'ai extrait le bout de message qui me posait problème et n'avait d'ailleurs rien à faire là puisque complètement HS. Je ne vois pas trop quel "courage" il pourrait y avoir dans ton jugement à l'emporte pièce qui mériterait une discussion plus respectueuse et d'un bien meilleur niveau faite ailleurs.

Je suis finalement revenu à 111,0 Wh/km à pas loin de 78 000 km. J'ai fait également 103,7 Wh/km sur un gros voyage de 3756 km (point arrivée = départ), ce qui je pense est quasiment ce que je peux faire de mieux sur un parcours d'une telle longueur : bonne météo, même si clim. nécessaire la plupart du temps avec chaleurs jusqu'à 33°C, 95% de route à 80 km/h, et beaucoup de montagne où je ne me suis pourtant pas privé de me faire plaisir. A noter un 99,1 Wh/km sur une boucle de 108,1 km où là encore, je me suis fait plaisir à quelques endroits dans le sinueux. In fine, toujours aussi impressionné par cette voiture.

J'avoue que la Xpeng L03 semble être un réel argument pour clouer le bec aux anti ve. Elle me fait vraiment de l'oeil celle là.

Salut @max22 , désolé pour le délai j'ai beaucoup de travail en ce moment. Je vais essayer de te répondre point par point : Allume cigare : Ce problème n'est pas réglable par une modification logicielle. J'ai le même problème que toi et malheureusement le problème est matériel. Option bluetooth : Elle permet d'associer un profil MG4Control a un appareil Bluetooth. Si l’appareil associé a un profil est connecté a la voiture lorsque la voiture passe en "READY", alors ce profil sera prioritaire par rapport au profil par défaut. Enceinte connectée : Je n'ai pas connaissance de ce genre de fonctionnalité donc j'ai envie de dire non, ce n'est pas possible. Mais je n'ai jamais vraiment cherché. Pour ceux que ça intéresse, voila une des features qui arrive avec la prochaine version de MG4Control 😄 https://www.youtube.com/watch?v=Ei3KLoZhw_c

Dimanche 17 octobre 12h10, aire de Bosgouet Sud sur l’A13 (sens Caen - Rouen), station Fastned saturée (8 emplacements). Deux VE en attente de recharge dont la mienne en seconde position.Une troisième est arrivée. La 1ère a trouvé une place au bout de 5 mn et moi au bout de 9 mn. Je n’ai pas été surpris mais j'avais choisi cette aire pour la pause déjeuner. Pour info, je n’ai pas rechargé à 100% , seulement 70% ( suffisant pour joindre la station suivante sur mon parcours) et j’ai déplacé mon VE avant la fin du repas, vers 12h45 et il n’y avait plus d’attente aux bornes.

Merci pour les précisions. Curieux du futur retour de Renault là dessus.

Et surtout l'Apple CarPlay toujours absent

😱 J'imagine assez bien la frayeur ! Petite question. Pourquoi tu dis que c'est lié à une mise à jour qui se serait lancé en roulant? tu as vu les écrans de mise à jour, validé quelque chose dans ce sens? Je pose la question car pour lancer une mise à jour chez Renault il y a des conditions très restrictives : moteur arrêté, frain de parking enclenché...

oui, ça a été dis pourquoi. tout simplement parce l'usage de produits pour les fusée, tout aurais explosé, la sécurité du public avant tout et de l'usager futur , si un jour cette voiture est commercialisée, ce qui serais étonnant. ce show n'est qu'un show destiné à faire parler de la marque et de faire oublier les atrocité dont son pdg est responsable

Appel de Renault. Je fais passer l'info aux services techniques.

quelle sombre bouse... et donc c'était de l'air comprimé avec un déguisement de voiture.

et la , ce n'est qu'une prévision totalement hors sol , puisqu'ils oublient le cout du démantèlement et du stockage pour des millénaires des déchets.on peu raisonnablement multiplier par 10 au minimum, mais ce ne sont pas les utilisateurs qui paieront ce cout, mais les générations future.

Il a roulé mercredi après-midi avec, il est en école de commerce, pas besoin de voiture la semaine. Il est en vacances là, il va en profiter maintenant ;)

envie de faire une petite diversion à base d'hypothèses sur des comportements cachés des autres? ☺️ ça me rappelle une autre acrobatie qui m'avait fait bien rire à propos d'un constructeur chinois qui a organisé ce qui a été considéré comme un quasi esclavage pour construire une usine : un drôle de zig m'avait servi l'argument : "les dirigeants européens respectent la loi mais au fond ils aimeraient bien faire la même chose" ou un truc de cet ordre là, et donc au fond tous ces gens là étaient à mettre dans le même sac.

Si je ne dis de bêtise il n'y a pas de fusibles a changer sur les tesla mais un principe de disjoncteurs. Elle et encore garantie? Si les rétros degivrent bien le soucis vient peut être de la nappe de pare-brise endommagée.

Concernant le Roadster offert en récompense de parrainages, l'aspect de mon compte Tesla a changé. Mais aucune information supplémentaire pour l'instant.

9eme pays !

Le one pedal utilise les freins 😂 ... Et sans one pedal, vous utilisez les freins également quand vous immobilisez la voiture...

Depuis la dernière mise à jour là semaine dernière l'écran affiche la limitation de vitesse et le max, soit + 10%. La demande des Allemands pour autoriser le FSD a été très très rapidement mise en œuvre. On joue gros chez Elon et les Musketaires.😁

Sachant qu'ils ne sont ni obligatoire, ni imposés et tres souvent illégaux (parce ce que déjà inclus dans le prix). Ma technique, je négocie tout le reste et au moment de faire le cheque, j'indique que je ne les souhaite pas. Et si le vendeur refuse, je lui rapelle les consignes de la DGCCRF L’arrêté du 28 juin 2000 indique que le prix de vente du véhicule correspond « à la somme totale toutes taxes comprises qui devra être effectivement payée par le consommateur, y compris les frais de préparation du véhicule » Par « frais de préparation », on entend les frais de transport du véhicule, le décoconnage, lustrage, contrôle des niveaux de liquide, y compris 5 litres de carburant, ainsi que la pose d’un jeu de plaque d’immatriculation. Ces frais sont donc inclus dans le prix de vente du véhicule. Les professionnels sont libres de leur politique commerciale en matière de frais annexes, à condition : qu’ils soient présentés comme des frais facultatifs au consommateur ; que le consommateur ait le détail de ces frais sur les documents de vente du véhicule, notamment la facture (remise au moment de la livraison du véhicule) et le bon de commande du véhicule ;

Petit retour d'expérience sur ma Seat Mii Electric de décembre 2020. Depuis l'hiver dernier, j'avais à chaque démarrage le message « Atelier batterie 12 V ». J'avais acheté une batterie neuve en mars 2026 pour anticiper son remplacement, mais comme la tension de l'ancienne semblait correcte, je l'avais laissée en place. Récemment, j'ai eu le message « Défaillance système électrique » au démarrage. J'ai donc pris ça comme un signal fort et remplacer la batterie d'origine, qui avait presque 6 ans. J'avais aussi remarqué un bruit électronique aigu, lorsque la voiture était éteinte, verrouillée et non branchée depuis plusieurs minutes. En mesurant la tension de la batterie, j'ai d'abord relevé 12,12 V, puis plus de 13 V quelques minutes plus tard. Cette tension était toujours présente plusieurs heures après. Il semblerait donc que la voiture puisse recharger la batterie 12 V même lorsque la voiture est éteinte et non branchée, probablement lorsque sa tension devient trop faible. J'ai remplacé la batterie d'origine de 36 Ah par une Varta B36 44 Ah / 420 A (réf. 544 401 042), achetée sur Amazon. Pour supprimer le message, j'ai utilisé VCDS : 61 - Battery Regulation → Adaptation → Battery Information/Replacement J'ai remplacé l'ancienne valeur : 036 JCB 1111111111 Par : 044 VA0 1111111112 044 : capacité de 44 Ah VA0 : fabricant Varta (avec un zéro) 1111111112 : nouveau numéro de série pour déclarer le remplacement Au redémarrage, plus de message d'erreur

Bonjours à tous, Habitué de forum, ( Renault captur E-tech plug-in , rechargeable) nous passons au tout electrique avec la renault E-Tech, livraison prévue entre le 30 novembre et le 20 décembre. Commande enregistée le 06/10/206 En fabrication ce jour, @+ jlp

Hello, Dans mon garage, ma borne a été installée pour une trappe de charge arrière gauche, véhicule garé en marche avant. Sur l’EV4, la trappe étant à l’avant droit et comme je n’ai pas envie de bouger la borne, j’ai essayé cette fameuse fonction pour garer le véhicule en marche arrière. Je n’ai jamais réussi. D’une part, je pense que le système est sensible aux montants de la porte du garage qu’il voit comme obstacles, d’autre part, la dalle du garage est 3 centimètres plus haut que le sol extérieur, et représente une marche infranchissable. Impossible de rentrer la voiture en autonome en marche arrière, je n’ai pas essayé en marche pour déterminer ce qui est bloquant montant de la porte ou marche. Dommage. Armand

Hello, Dans quel département es-tu situé ? Si tu veux avoir la valeur donnée par le BMS, tu peux installer l'appli Tessie, gratuite pendant la période d'essai. Le résultat de mon côté était le même que celui de SMT, mais sans besoin du câble.

revision faite. Rien en plus just le standard des filtres etc ... Bonne surprise pour le qui est finalement de 183€ pour une visite des 30000/2ans

Je me permets une précision sur la forme pour ne pas embrouiller tout le monde, et peut-être aider à la compréhension des gens du support chez Ohm. En gros, ce que tu appelles "TIC", c'est en réalité le "contact sec". La TIC, c'est autre chose que tu ne sembles pas utiliser. Avec un peu de détail: Le contact-sec, c'est un comme un interrupteur ouvert ou fermée qui permet à des équipements "simple" de savoir si on est en HP ou HC, en fonction de la position de l'interrupteur. C'est ca qui actionne ton chauffe-eau et qui produit probablement un "tic" lorsqu'il passe de ouvert à fermé et inversement. La TIC ou Tele-Information Client, c'est une connexion sur le Linky qui permet de recevoir des informations en temps réels comme ton numéro de Point De Livraison, la puissance de ton abonnement souscrit, quelle est la puissance soutiré actuellement, savoir précisément dans quelle tranche tarifaire on se trouve pour Tempo par exemple, etc... Grosso modo, ce sont les informations que tu peux faire défiler sur l'écran du Linky. C'est utilisé, par exemple, par les bornes de recharge de voiture pour faire du délestage dynamique (concrètement, la borne envoi tout ce qu'elle peut sans dépasser la puissance max de l'abonnement). Pour être précis, le problème chez toi semble donc être que ton contact sec, qui déclenche ton chauffe eau, ne soit pas synchronisé avec tes HC. La TIC n'ayant rien à voir dans l'histoire. Un petit visuel ne faisant pas de mal.

Le vieux stéréotype 😂 Pourtant le rythme de travail et la productivité en France sont parmi les plus élevés d'Europe. Ce serait plutôt en raison de contraintes réglementaires et fiscales (charges sociales élevées sur le travail, complexité administrative..) que ça ne fonctionnerait pas. En UK le travail est plus flexible... Mais cela génère de la précarité, chose dont tu ne sembles pas te soucier.

Si le machin l'a ramené dans sa voie, c'est qu'il avait oublié le clignotant... un comble pour un soi-disant routier.

Il n'y a aucune règle générale pour les batteries 12V. Ca peut tenir longtemps, mais généralement ça claque du jour au lendemain sans prévenir (sur la mienne je n'ai au aucune alerte, la batterie est morte suite une à une MAJ logicielle qui a du tirer un peu longtemps dessus, la voiture était morte le matin en la retrouvant). 4 ans et demi 75000km.

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2,5 h pour moi, 1,2 pour lui. Je vais quand meme aller demander pourquoi.