oursgentil

Non aucun VE n'est concerné par lemalus masse en France en 2026. Même le BMW iX5 avec sa MMAC à 3495 kg n'est pas concerné Par contre, pour être eligible au leasing electrique, il faut faire moins de 1800 kg

Initialement, la loi de finances 2025 prévoyait qu’un malus au poids pour les voitures électriques entrerait en vigueur dès le 1er juillet 2026. Dans le texte, c’est à partir de 2,1 tonnes qu’elle s’appliquerait pour les VE, avec des évantuels criteres d'exemption qui restait à definir Finalement, ce malus au poids pour les électriques a été supprimé dans la loi de finances 2026 Bref, la réponse à la question est : Personne

Update : ca y est j'ai reçu le mail. J'ai demandé le remboursement

Si c'est tout à fait possible. Le dossier peut etre déposé des que l'homologation du véhicule a été faite (environ 4 mois avant le debut de fabrication) et l'ademe+état reponds dans un délai de 3 mois. Par contre si le constructeur demande une derogation c'est 6 mois de plus

L'EV2 avec la banquette/sieges 2 places est eligible à la prime CEE (mis uniquement en petites roues), donc Kia devrait la proposer ultérieurement

Sutout que la 61 kWh n'est pas eligible (à ce jour) au primes CEE

Excatement le même cas (12,51 € sur ma carte)

Oui cela reflete plus ma pensée ;-)

Je crains que d'ici quelques années ces offres "0 euros pour la copro" ne fassent plus de bien que de mal. J'ai vu des contrats avec 15 ans d'abonnement/exclusivité, de starifs au kWh opaques, des couts d'abonnement faramineux (plus de 49 €/mois), ...

Je n'ai jamais dit qu'il fallait passer tout le parc à l'E85. Mais par contre que passer tout le parc au BEV n'était pas la solution et qu'il fallait utiliser plusieurs moyens en paralléle

Pour moi, un cable T2/T2 est completement passif. Donc a part une defaillance du cable, je ne vois pas où pourrait être le souci

Si on poursuit ton raisonnement, les hybrides auraient leur batteries mortes au bout de 10 000 kms (1 cycle tous les 6 kms => 1500 cycles à 9000 kms). Et ce n'est pas le cas Parce ce que ton raisonnement est faux : tu prends comme hypothese qu'une batterie d'EV, c'est une batterie de pHEV, c'est une batterie de HEV Or ce n'est pas le cas. Une batterie de pHEV est dimensionnée pour tenir env 6000 cycles (de 0 à 100%), alors qu'une batterie EV est dimensionnée pour faire 2000 à 3000 cycles (de 0 à 100%) Ceci se paye en densité et aussi en cout. Ensuite,2 élements qui contribuent à l'absence de degardation prématurée de la batterie a) Quasi exclusivement des recharges à faible puissance. Car le parametre d'ordre 1 sur l'usure d'une batterie ce n'est pas le nombre de cycle mais la temperature des cellules b) Une batterie de pHEV est schamtiquement découpée en 4 zones : un tampon bas, une zone pour le fonctionnement en hybride (env 2 kWh), une zone pour le fonctionnement en EV, un tampon haut. Au final,la zone EV represente grosso modo 65 à 70% de la capacité batterie. Donc un cycle "batterie pleine-batterie vide" sur un pHEV corresponds à un cycle 25-90 % sur la batterie d'un EV Bref, cette histoire de degradation batterie plus rapide sur un pHEV que sur un EV, c'est de la légende urbaine. Et pour rajouter 2 clous sur le cercueil de cette info 1- les objectifs de fiabilité batterie definis pour Euro7 sont les mêmes pour les pHEV que pour les EV 2- Il y a l'exemple (sur ce forum) d'une chevrolet Volt dont la batterie avait perdu env 16% de capacité apres....plus de 700 000 kms d'utilisation

A 150 000 kms, un hybride qui fonctionne avec de l'E85 est au même niveau qu'un BEV avec une batterie de 60 kWh

Lorsqu'il entend s'opposer aux travaux pour un motif sérieux et légitime, notamment lorsque le syndicat de copropriétaires décide de la réalisation des travaux afin d'équiper les places du parc de stationnement de l'immeuble, le syndic représentant le syndicat des copropriétaires saisit, à peine de forclusion, le président du tribunal judiciaire du lieu de situation de l'immeuble, statuant selon la procédure accélérée au fond, dans un délai de trois mois à compter de la notification mentionnée au quatrième ou au cinquième alinéa qui lui a été faite. Le cas échéant, la saisine précise la date à laquelle la décision de réaliser les travaux d'équipement a été prise en assemblée générale. « Dans un délai de quinze jours à compter de cette saisine, le syndic la notifie, selon les cas, au copropriétaire ou au copropriétaire bailleur et au locataire ou à l'occupant de bonne foi. « Le locataire, l'occupant de bonne foi ou le copropriétaire peut faire procéder aux travaux conformément au descriptif détaillé mentionné au troisième alinéa lorsque : « 1° Aucune saisine du président du tribunal judiciaire ne lui a été notifiée dans le délai mentionné au septième alinéa ; « 2° Le syndic représentant le syndicat des copropriétaires s'est opposé aux travaux au motif que le syndicat souhaite les réaliser lui-même et que ces travaux n'ont pas été engagés, au plus tard, trois mois après la saisine du président du tribunal judiciaire mentionnée au sixième alinéa, ou ont été engagés dans ce délai mais n'ont pas été réalisés dans un délai de six mois à compter de la date de cette saisine. Tu peux toujours faire valoir ton droit à la prise. Mais le syndic avancerera le motif serieux et legitime (Vote AG Zeplug) Seule possibilité de passer outre : Le syndic ne saisit pas le Tribunal judiciaire dans les 3 mois Le syndic saisit le Tribunal dans les 3 mois mais les travaux n'ont pas été engagés dans les 3 mois suivant Le syndic saisit le Tribunal dans les 3 mois mais les travaux ne sont pas terminés dans les 6 mois suivant D'une part cela sera long (minimum 9 mois), d'autre part ne t'attends pas à ce que le syndic te facilite la vie (Pour essayer d'equiper ma residence secondaire, j'ai commencé les demarches en 2023, j'en suis à plus de 2 k€ de frais d'avocat et je dois saisir le tribunal pour forcer le syndic à signer alors qu'il n'y a pas d'infrastucture collective existante ou votée)

Les 100 kms cela corresponds à l'autonomie réelle en electrique d'une Skoda Superb Combi (ou Volkswagen Passat) (j'arrive à faire ~105 kms d'autoroute en EV avec mon Tiguan). Donc si tu as une prise de recharge chez toi, alors tu feras l'immense majorité de tes kilometres en electrique