Classement

On a quand même gagné des choses depuis 5 ans (confort, autonomie, prix en baisse...). Après, on est peut-être aussi plus exigeants du fait des progrès de la concurrence... Ce qui est sûr c'est qu'on a du mal à admettre d'avoir moins qu'avant. Et si on se revient sur le sujet de ce fil de discussion, je dirais que c'est un poil différent dans notre cas car c'est aussi la réglementation française qui bride les possibilités du FSD. Par rapport au Pays-Bas, ce que peut nous proposer Tesla avec ce "bridage" ne vaut pas plus que 30 à 40 €/mois. Mais Tesla ne le voit pas de cette manière car pour lui c'est plutôt à l'Europe de s'adapter à cette politique tarifaire. Après les chiffres parleront d'eux même car certains vont essayer cet abonnement et une majorité d'entre eux vont le résilier rapidement puisqu'ils ne s'y retrouveront pas (voir ils changeront de constructeur...). Pour ma part, je vais attendre un peu avant de changer ma model 3 2020 et profiter encore de mon double-clic gratuit 😅.

si en plus il y a une tolérance de 5 ‘ au-delà de 80% c’est parfait. je fais déjà un 10 80% en 12 minutes alors 5 minutes de plus pour approcher les 100 c’est jouable r’ cas de de besoin, mais il faut qu’Electra continue de passer ses bornes en 600 kW. 😄 C’est promis je resterais pas plus de 17’ dans ses conditions et avec plaisir.😁😁

Bonjour à tous, Vous l'avez peut-être remarqué : le forum a récemment fait peau neuve. Ce n'est pas qu'une question d'esthétique, plusieurs changements de fond ont eu lieu. Ce qui a changé : La fin de Tapatalk : l'application n'est plus compatible avec notre système de forum, elle a donc été abandonnée. Si vous souhaitez utiliser le forum sur mobile, vous pouvez toujours passer par l'application Automobile Propre Une mise à jour en profondeur : la plateforme tourne maintenant sur sa dernière version, ce qui devrait régler un bon nombre de bugs que certains d'entre vous rencontraient. Une simplification du système de connexion : plus fluide, plus fiable, la première connexion au forum ne devrait plus être une source de problème. Les traductions mises à jour : pour que tout soit cohérent et lisible pour tous (en phase de finalisation). Une interface rafraîchie : navigation repensée pour être plus intuitive et agréable au quotidien. On espère que ces changements améliorent votre expérience sur le forum. Mais on sait aussi que toute mise à jour peut amener son lot de petits couacs, et c'est là que vous entrez en jeu. Si vous observez un bug, un affichage bizarre ou quoi que ce soit d'anormal, n'hésitez pas à nous le signaler : 💬 Directement en réponse à ce sujet 📋 Via ce formulaire dédié : Signaler un bug Chaque retour compte et nous aide à réagir rapidement. Merci d'avance pour votre aide, et bienvenue sur la nouvelle version du forum ! 🙌

Merci pour la mise à jour. J'ai l'impression que la petite icône (en forme d'étoile ou de point) à gauche du titre des posts — qui permet d'aller directement au premier post non lu du fil — fonctionne bien mieux qu'avant ! très bonne nouvelle pour retrouver où on en est.

Oui mais les phev sont mal vus par les divins sauveurs adorateurs de Gaia notre sainte mère. Vous pouvez pas comprendre, c'est une question de foi 🤪 Plus sérieusement, je trouve que le rav4 consomme très peu par rapport à son gros gabarit. Et il est très fiable et agréable à conduire.

Bonjour, Pour la quantité c est jusqu au débordement soit 0,7l, pour la seringue c est une 50/60 ml avec embout sonde, demander à une infirmiere ou voir en pharmacie, C est tres simple à faire il faut un cric/chandelle et l embout torx T60 (j ai du acheter car en general dans la caisse ca s arrete en t50ou 55)

Le sur-gonflage est plutôt conseillé en période hivernale, à cause de la baisse des température. La pression augmente avec la température. La pression donnée par les constructeurs est une pression pneu à froid, pour une température de 15°C, si je ne me trompe pas. Un pneu trop sur-gonflé peut jouer sur la tenue de route moins fiable, encore plus sur route mouillée. Et cela joue aussi sur l'usure : la bande centrale va être plus sollicitée par le roulement et s'user plus vite.

Je crois surtout que le grand mégalo a décidé que la voiture individuelle n'avait pas d'avenir pour gagner de la thune, et qu'il va laisser mourir ce segment à petit feu, en maximisant les gains, pour se concentrer sur les taxis autonomes, l'IA, les robots, les datacenter dans l'espace (non, ne riez pas !), la colonisation de mars (j'avais dit de ne pas rire !)...

Bonjour, le problème devrait être résolu, vous serez redirigé sur la page : https://www.automobile-propre.com/mon-compte/ qui permet de modifier son mot de passe. En cas de perte du mot de passe, vous pouvez le réinitialiser depuis https://www.automobile-propre.com/se-connecter/ (le mot de passe est celui du compte Automobile Propre ). Nous allons continuer à étoffer le système afin qu'il n'y ait plus de trous dans la raquette.

Bonjour, Bien reçu je regarde ça de mon côté. C'est normalement sans impact, le message est à destination des nouveaux utilisateurs mais s'affiche effectivement pour tout le monde. Edit: @Oleti c'est réglé, merci pour le signalement

Ton PHEV va consommer plus d'électricité qu'un VE, ces voitures sont moins efficientes. Tu n'as pas besoin de borne pour ton PHEV, tu n'en as pas plus besoin pour ton VE. Si tu arrives à remettre tous les jours de l'électricité dans ta PHEV, pourquoi tu ne pourrais pas le faire dans un VE qui en consomme moins ? 80% des utilisateurs de VE doivent se recharger sur une prise classique sans aucun problème . Ton PHEV avec une batterie HS ne fonctionnera peut être même plus. Quant aux tarifs de recharge, pour quelques trajets où ton prix peut s'approcher ou dépasser légèrement le prix du gasoil si tu le fais vraiment exprès en maximisant les erreurs, tous les autres trajets te coutent bien moins cher, l'entretien te coute bien moins cher... Bref, ton choix est fait, pour des craintes vraiment infondées, tant pis pour toi ...

Le SOH a une importance pour ceux qui compte revendre leur voiture au terme des 3 ans. c'est une valeur qui est parfois demandé par les acheteur. il est donc important d'avoir des infos dessus.

BMS mis à jour.

Ouverture d'une station Tesla à Moisselles (Grand Frais). 7x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Rien d'insultant, mais ca ne serait pas le réglage par défaut de la voiture ? Si je laisse 80% dans le menu (ou n'importe quelle valeur), la voiture va stopper la charge... Si tu changes parfois cette valeur, il peut arriver de l'oublier .

Un joli pavé qui va rester lettre morte. Tesla fait ce qu'elle veut avec l'équipement de ses voitures. Tant qu'une fonction ou équipement n'est pas explicitement annoncé au moment où tu signes, ils peuvent faire comme ils veulent (en plus ou en moins). Ce n'est pas la maison des cadeaux, tu as probablement remarqué que l'époque où les surprises étaient bonnes avec cette marque est révolue. Maintenant, on enlève des choses, on simplifie, on pousse à payer un abonnement pour avoir un truc correct. Il faut bien payer le bonus du mégalo. Cette marque a tellement changé en 3-4 ans.

Attention, le réglage du volume sonore règle toujours la source en cours de lecture. Si tu essaye de diminuer le volume de la musique alors que le gps parle (ou que tu as un appel) ce sera le gps qui sera diminué ! Quand tu regles le volume, il y a une barre en haut de l'écran que tu peux déployer pour régler le volume indépendant de chaque type de source. 😉 Bizarre pour ton centrage dans la voie... Il lâche si les lignes blanches ne sont pas parfaites mais de là à le désactiver ?

Oui synthése faite avec Gemini . Avec ma version Air 61 kWh , avec seulement pack navigation .( mais déja trés bien ) Souvent j'ai apporté des correctifs (à la réponse brute Gémini ) en indiquant les caractéristiques précises de la fiche technique KIA EV2 dispo sur site ....pour Air + pack . Et là ,j'obtiens une bonne synthése , avec des détails techniques bien précis . Cela est recoupé ,par les infos que l'on peut puiser sur le manuel utilisateur . Donc ,avec fiche technique + manuel utilisateur + Gemini ,on a une bonne idée de toutes les possibilités de cette voiture intelligente . Tout cela sera bien sur à verifier , dés la prise en mains .... EV2 2027 - Car & User Manual | Kia Owner's Manual

Non, même conducteur, même route, même période, la tesla consomme énormément plus qu un niro/ kona de 2020 sur les trajets quotidien , J ai eu et j ai toujours les voitures, on peut donc comparer

Ne pas confondre les màj openRLink et les màj moteur électrique 😅😉

Bonjour Pour ma part j’ai fait un courrier et un mail, car cette information ne m’avait pas été communiquée lors de mon essai à Chamboursy J’avais bien remarqué la différence de comportement entre ma LR de 2019 et les 2 M3 testées le jour même. Mais le commercial m’a répondu qu’une option devait être à activer dans les paramètres, pas que le régulateur était maintenant coupé a chaque dépassement Bon, pas eu de réponse de Tesla et je n'en aurait sûrement jamais. Et j’ai lu qu'au US cela a fait un tolé mais que Tesla n’a pas cédé. Perso, je ne mettrai pas 99€ pour avoir un semblant de fonctionnement a l'identique des mes 2 précédentes Kia de 2018 et 2019 (!!!)

Le pire c'est d'acheter quelque chose dont on n'a pas envie et quand on ne veut faire aucun effort d'adaptation. Comme on dit, "quand on veut tuer son chier, on dit qu'il a la rage". On pourrait répondre à chacun de tes problèmes, mais je pense que tu n'es pas prêt à entendre les arguments (rien que le coup (coût ?) de la borne "obligatoire" à installer chez soi ...). Par contre, il ne faudra pas venir se plaindre des prix/pénuries de carburant.

je comprends bien ce risque. Je répondais juste à quelqu'un qui trouvait le prix très très mal placé. Et donc tu t'es assuré en lui passant un coup de fil que ta soeur avait bien pris l'option? (il serait encore temps de l'ajouter )

Une base américaine très quelconque pas vraiment une Renault En revanche une R16, très sympathique serait très représentative de la marque

Si je vous proposais une solution qui permettais de n'avoir à charger votre téléphone portable qu'une fois toutes les 2 semaines. Ca vous intéresse? Mais cette recharge doit se faire en apportant son téléphone sur un lieu de recharge, où ils utilisent des produits chimiques inflammables, nocifs, que l'on doit importer de pays où les droits de l'homme ne sont pas respectés. Et on doit transporter avec soi, en permanence, ce produit chimique. Et cette recharge coûte environ 3-4 fois plus cher qu'en rechargeant à la maison. Vous en dites quoi? Ca vous intéresse?

La commande du nouveau véhicule a-t-elle bien été effectuée avec un autre compte Tesla que celui de ton fils (et parrain)? Ce compte a-t-il déjà été propriétaire d'une Tesla dans le passé? Car ce que tu décris ressemble un peu au cas de figure suivant: quand on est déjà propriétaire d'une Tesla et qu'on en commande une nouvelle en essayent d'utiliser notre propre lien de parrainage. Dans ce cas, c'est évidemment détecté par Tesla et plutôt que d'appliquer le programme de parrainage, c'est le programme de fidélité qui est appliqué. Je pense donc qu'il faudrait s'assurer de cela, puis que ton fils contacte Tesla via le chat de l'appli par exemple pour mettre cela au clair. Si ton fils porte le même nom que toi et habite au même endroit, Tesla a peut-être interprété cela comme une tentative de fraude au programme de parrainage... Il doit y avoir moyen de leur faire la démonstration que ce n'est pas le cas.

Le move est certes discutable et les motivation assez bof de la part du top management de chez Tesla, mais pour mon cas cette nouvelle grille d'utilisation est pas mal, je m'explique. 1 - Je ne fais qu'un gros déplacement par an, voire 2. Le reste du temps je fuis les autoroutes. 2 - Je ne fais que moyennement confiance à l'autopilot actuel qui a parfois des comportements étranges (encore moins sécurisant dans ma 3 de 2024 que dans mon précédent Y de 2022 qui était pourtant en HW3). Et ayant l'EAP en ayant acheté ma model 3 d'occasion chez Tesla, je cherche encore où est la plu value de ce truc avec des bugs au changement de voie, le parking auto que tu vas 10 fois plus vite pour te garer à la main et la sortie auto pas encore utilisée (je vais peut-être avoir une révélation à ce moment-là...) 3 - Je change de voiture régulièrement (4 ans grand max), donc admettons que je parte de 0, pour retomber sur mes pattes face au prix du FSD à 7500€, il faudrait que je garde ma voiture plus de 6.25 années en payant le FSD tous les mois. 4 - Mon besoin pour les grands déplacements (donc 2 max par an), m'amèneront à dépenser 200€/an (toujours en partant de 0 sans être dans l'optique que l'abonnement est à 49€ pour ceux qui ont déjà l'EAP). Il me faudrait alors 18.75 années pour rentabiliser les 7500€ du FSD. On est bien d'accord, ce cas de figure ne s'applique qu'à moi et je trouve abusé l'abandon de l'autopilot de base, mais la possibilité de prendre cet abonnement comme aux US je trouve que c'est vraiment pas mal. Dans le meilleur des mondes, au regard de ce que fait aussi la concurrence, l'EAP devrait être de série, et le FSD avec possibilité d'achat ou d'abonnement pour les "petits" rouleurs, avec une commercialisation uniquement quand la possibilité légale sera là.

C'est pas ce que j'ai dit exactement Entre une borne installé moi même ou cette même borne installé par un élec IRVE, il y avait 100€ d'écart. Donc j'ai pris l'option IRVE pour écarter le problème. Sans les 500€ d'aide de l'état aujourd'hui, je ferais probablement différemment. Sur le fond, je suis 100% d'accord avec @Forhorse. La loi n'est pas juste et a été faite par copinage. Un bon exemple, dans la NF C31-614, il est écrit: - Seules les prises de courant "16A VE" peuvent accepter du 16A lors de recharge de batterie. - Une prise "16A VE" doit être de type "LL 7.1.6.3". - Une prise de type "LL 7.1.6.3" doit avoir un système d'aimant afin de passer en 16A. - Legrand détient un brevet pour mettre un aimant dans une prise. - Legrand est "disposé à négocier" ce droit (oui, oui, c'est écrit texto dans la norme) Résultat: Legrand vend des prises 16A à la *** à 80€. Et tout concurrent qui souhaiterait vendre des prises renforcée 16A DOIT donner de l'argent à Legrand. C'est fort... Donc on a une loi qui force une norme, et cette norme qui force à payer une boite privée (Legrand). Je suis désolé, mais je pense qu'on est pas loin d'un système mafieux. Plus généralement, pour savoir comment ça va se passer, il suffit de regarder en arrière et de voir comment Rome s'est effondré. L'Histoire se répète, la démocratie, l’intérêt du peuple et du plus grand nombre diminue, et le pouvoir se concentre autour d'acteurs privés, ... on a des lois qui indiquent sans honte que toute société souhaitant vendre des prises 16A doit donner de l'argent à Legrand. Dans un système mondialisé, j'ai pas de problème à favoriser les boites françaises. Mais qu'on le fasse directement et de façon non détourné. Si le peuple vote et décide de protéger le savoir faire français, alors aidons les boites françaises. Mais pas en magouillant avec loi et les normes car ça fait chier tout le monde. Parce qu'il ne faut pas oublier qu'il existe déjà des prises 16A parfaitement capable et bien plus adapté à cette puissance qu'une prise type E, c'est la bien nommé prise P17... Il n'y a qu'en France que c'est interdit de recharger la dessus. Nos lobbies ont la belle vie.

Bonjour à toutes et tous, En parcourant un peu le subreddit dédié aux IONIQ5, j'ai vu quelques articles mentionner l'extension de la garantie de l'ICCU a 15 ans ou 300000km (pour les modèles fabriqués avant 2024) dans plusieurs pays d'Europe, et même aux USA. J'ai essayé de contacter Hyundai France pour savoir si on était concernés aussi, mais pas de réponse pour l'instant. Je créé donc ce post pour essayer de regrouper les informations à ce sujet. Sources pour l'extension de garantie dans d'autres marchés (en anglais) : pour les US : https://electrek.co/2026/04/21/hyundai-and-kia-will-extend-warranties-for-cars-with-iccu-issues/ pour l'Allemagne : https://thekoreancarblog.com/hyundai-and-kia-announce-massive-15-year-iccu-warranty-in-germany

https://portugalevcharging.com/postos/mapa#

Dans ton cas donc, si pas Tesla, en France et en Espagne aucun soucis avec Ionity, dont l'abonnement Power à 11,99€ sera largement rentabilisé. Jouable jusqu'à la station Ionity de Benavente. Après ce sera sûrement du Powerdot arrivé au Portugal. Et c'est vrai que, comme disait Roadalis, l'époque où Shell ne s'était pas encore rendu compte que l'on payait les charges une misère était un temps béni. 🤩 Le plein pour 2€ c'était magique.

une panne peut toujours se produire , certes , mais quel véhicule est a l abris de toutes pannes ? le fait que la piece fragile de nos voiture soit désormais garantie 15ans , montre que hyundai a pris ça au serieux et franchement d autres constructeurs devraient s en inspirer . en plus de 30 ans de conduite , j ai eu droit a des pannes bloquantes que 3 ou 4 fois , l assurance prends la releve et te depanne + pret de voiture , alors certes c est une galere et une perte de temps , mais a moins de changer tout les 2 ans pour un véhicule neuf, tu n est pas a l abrit.

Je suppose que c'est un bug de jeunesse. J'ai aussi eu une alerte 80% récemment alors que la station était remplie à moitié. Avec les va et vient des véhicules , au final je n'ai pas été taxé au delà de 80%, comme si l'alerte avait disparu, mais sans me prévenir que c'était le cas.

Ça tombe bien car Electra ne fait pas ça. Je suis curieux de savoir d'où sort cette histoire de coupure de toutes les charges à 80% même sans saturation. Il y a facturation supplémentaire à la minute au-delà de 80% dans le cas et seulement dans le cas d'une saturation de la station avec en plus une alerte sur l'appli et 5 mn de tolérance.

Finalement la quasi totalité des problèmes sont centrés sur les systèmes hors réseau super chargeur Tesla. Je le dis d’autant plus facilement que je ne suis plus en Tesla. Et ce n’est pas pour dire que Tesla est la bonne solution et que les autres sont mauvais. Mais qu’il faut avoir un autre regard si on ne veut pas cristallisé tout les problèmes. D’abord Tesla a aussi quelques super chargeur sur autoroute et il est à égalité des problèmes dans ce cas. Il y a un peu plus d’un an j’avais fait un comptage sur les bornes sur autoroute et les bornes rapides à la sortie des autoroutes autour des sorties sur l’A10 d’Orleans et il y avait en gros 10 fois plus de bornes rapides hors autoroutes. Alors je crois que quand il y a une fréquentation plus élevée il ne faut surtout pas se concentrer sur les 10% des bornes sur autoroute et bien au contraire se concentrer sur des solution hors autoroute qui représente 90% de la solution disponible. Alors bien sûr l’infrastructure doit s’améliorer sur autoroute et c’est bien le cas aujourd’hui sur l’A10 où maintenant toutes les bornes sur les aires de repos sont équipées entre Paris et Tours et en plus avec des bornes globalement bien supérieur à ce qu’il y a sur les aires de service car plus récentes. En faite ce qui manque aussi c’est des bornes bien plus puissante que des bornes de 150 kW où des bornes 300 kW avec deux prises où la puissance est divisé par deux. Ce qui revient à la même médiocrité. Historiquement les bornes 50 kW était la norme hors tesla. Apres on est passé à 125 kW mais aujourd’hui point de salut pour les bornes inférieur à 500 kW a 1000 kW par point de recharge. Il faut évoluer dans ce sens. Et la on pourra commencer a remplacer les pompes à carburants par de vrais bornes de recharge. Le reste c’est du bavardage stérile. Il faut garder les bornes de faible puissance autour de 150 kW pour les vieux véhicules peut puissant en recharge et équipé sur de vrais puissances pour faire face au véhicule de 2026 et les futures une borne de 1000kW ne sera pas dépassé au bout de quelques mois. Bien sûr des bonnes pratiques pour les utilisateurs mais avec un prix au kWh plus faible pour les plus faibles puissances et un tarifs aussi en fonction de la saturation pour ceux qui recharge au delà de 80%. Car la aussi il ne faut pas interdire de recharger à 80% quand il n’y a pas saturation c’est contre productif. Pour deux raisons celui qui recharge au delà de 80% c’est aussi une recharge de moins. La deuxième raison c’est que certains véhicules ont besoin de recharger au delà de 80% ceux qui ont une toutes petites autonomies comme la eUP par exemple où les véhicules qui sont capable de recharger très fort autonomie delà de 80% bien plus que certains véhicules qui sont à 70% comme le Xpeng G9 qui est encore à plus de 150kW au delà de 90% tous ses véhicules en 5C où 6C commercialisé aujourd’hui. La condition c’est de ne pas avoir de saturation aux bornes. Et recharger dans certains cas au-delà de 80% peut participer à éviter la saturation aux bornes même si cela peut paraître contre intuitif. Et c’est l’opérateur de borne de gérer cela et d’envoyer un message au smartphone de l’utilisateur quand la recharge va s’arrêter. C’est aussi l’intérêt de l’opérateur de ne pas couper une recharge même s’il elle n’est pas puissante tant que le site n’est pas saturé et de couper la recharge si la puissance est trop faible quand il y a saturation et de facture de lourd frais d’occupation. Plus l’opérateur facture de kWh plus il se rémunère. C’est à lui de faire le job. Et surtout pas faire ce qu’a fait Electra en coupant toutes recharges à 80% même sans saturation c’est d’une stupidités affligeantes pour eux et pour la saturation du réseau c’est une double peine qu’il s’inflige. Il ne doivent pas rouler beaucoup où ne pas avoir une expérience suffisante ceux qui on pondu le programme?

Dans les supermarchés Pingo Doce, il y a des bornes Atlante. Au supermarché Continente, vous avez aussi de bones tarifs. En plus, si vous avez la carte et que vous faites vos courses là-bas, vous bénéficiez d’une remise de 0,10 € sur la recharge. chercher des infos sur l´app Continente

Ola boa Noite ! il fut un temps ou la carte Shell etait magique et les recharges casi gratuites...certains s'en souviennent encore 😁 mais ce temps est revolu ! alors vous avez raison de ne pas croire au tarif de 22cts indiqué car celui ci n'inclus pas les différentes taxes dues 😚 le vrai prix payé a EDP au KWh est de 59 cts toutes taxes comprises sur ses bornes a Guarda (j'y ai rechargé le 24/04/26) j'ai bénéficié de -10% sur toutes mes recharges en tant que client EDP ,et payé 50cts le KWh avec la carte EDP sur la seul borne Prio de FOZ COA Si vous recharger avec EDP sur Ionity a GUARDA ce sera 95 cts 🥶 (j'ai fais l'essai de 5 mn pour le savoir) Pour se recharger au Portugal il vous faut : soit une App ou la carte/badge via un "operador MOBI.E" =pas facile quand on est etranger donc pas d'autre choix que de passer par une application ou utiliser l'operateur MIIO ou electromaps(qui sont compatibles en France egalement) attention verifiez toujours les tarifs ca douille avec leur com ! le mieux étant les APP des bornes :il y a PowerDOT ,PRIO ,Galp, BP etc Perso j'ai fais le choix de recharger chez TESLA au Portugal car meme sans l'abonnement il reste moins cher a 0.44cts suivant l'heure (0,33 cts si vous y passer avant 8 AM) pour etre aller au Portugal en VE depuis 2022,voici mon experience en MG4 (mes voyages sur ix) = +ionity power +IEcharge +ATlante (cash back) +ZUNDER( hors abo) et il y a WENEA 0.59cts (hors abo -25%) mais je l'utilise qu'en cas de nécessité le paiement en CB est dispo en Espagne chez Zunder (pas Ionity) et commence a ce diffuser au Portugal en Espagne qui a l'air très en avance sur les bornes aussi il y a= Zunder Wenea Ionity Tesla iberdrola voila voila bon voyage a vous😎

Bonjour, Bridgestone 235 45 R18 98W enliten, trés bons pneus d'été, je mettrai des cross climate 3PMSF début novembre car on se balade pas mal et ils sont obligatoires dans les départements montagneux en france, et dans certains pays du nord. RDV pris pour la tablette défaillante, je vous tiendrai au courant.

J'ai environ 75000 km. Je n'ai pas encore le doc officiel car mon cc a dit attendre le retour d'intervention de Kia France. Mais j'avais le devis où c'était clairement écrit car prévu par avance suite à diagnostic validé par mon cc. Un mécano de mon cc, très honnête, m'a dit que c'était monnaie courante (ça et le moteur/réducteur).

A propos du pack navigation . Un ami m' a dit " moi je n'ai pas besoin de ce pack navigation , puisque j'utilise mon smartphone avec applications ...." Mon conseil pour éviter de faire une économie que l'on va vite regretter ....... Bien reflechir , à tout ce qu'on ne va pas avoir : et bien d'autres choses encore ,voir autre conversation .....

J’ai le même modèle que toi, mais de 03/2023… et toujours rien concernant OpenRlink… je suis toujours en version 2.1.2

Un véhicule de ce type sur route me paraît impossible. Quid du passage au crash test ? Le bois ne se déforme pas comme l'acier ou l'aluminium. Et l'impact sur la forêt déjà bien menacée... Bon courage !

L'avenir passe par une rotation plus rapide sur les bornes et des VE rechargeant beaucoup plus vite. Déjà aujourd'hui certains VE rechargent 3 à 4 fois plus vite que d'autres sur nos stations et l'on voit poindre en Chine le 10-80 en 5 minutes (BYD atto3) https://thedriven.io/2026/05/24/byd-launches-new-atto-3-with-flash-charging-new-batteries-and-a-low-price/

La R4 a été réceptionnée Jeudi dernier. Pour l'instant tout est parfait, ou presque. Premier long trajet de 800 km, avec un gain significatif de 2h30 de temps de trajet & charge gagnés par rapport à l'anciennes ZOE Q90 ( 43kW batt 41kWh), et surtout moins de stress à trouver des prises CCS disponibles car les 43 kW AC sont très rares. J'ai commandé un nouveau badge avec un abonnement mobilize, l'appli myrenault fonctionne bien il faut juste rouler quelques kilomètres pour avoir toutes les fonctionnalités: badge, connectivité et même le plug & charge sur les bornes IONITY sont fonctionnels. J'ai juste eu un moment de doute sur la quatrième charge qui a été interrompue, peut-être suite à un déclenchement de la clim à distance pendant une charge pour tester, mais je ne sais pas dire si l'arrêt a été provoqué par cela ou pas. En tout cas je n'ai pas eu d'autres pb après cela. Un autre bug sur la tablette, avec le contrôle du volume sonore avec les boutons qui par se fait par défaut sur la radio, mais de temps en temps ca bascule sur le contrôle du volume du GPS. J'ai lu quelque part qu'il fallait rebooter avec un appuie long sur le bouton off, et effectivement les boutons permettent à nouveau de régler le volume du son de la radio. J'ai également pu lancer la charge de mon VTTAE sur le V2L pendant quelques minutes. Découverte également du régulateur adaptatif qui semble assez fiable, contrairement à l'aide au maintien de la voie ( GSR2 ) que je désactive maintenant à chaque démarrage.

EV60 iconic super charge de 09 2022 Mise à jour 3.2 installée sans aucun problème. Nombreuses petites améliorations ( ergonomie améliorée, caméra recul plein écran...)

Il y a des enquêtes en cours, et régulièrement des arrestations, mais ça demande du temps, et des moyens : https://actu.fr/bretagne/guilers_29069/pres-de-brest-quatre-hommes-interpelles-pour-le-vol-de-80-kilos-de-cuivre_63376011.html https://actu.fr/ile-de-france/meaux_77284/seine-et-marne-interpelles-en-flagrant-delit-de-vol-de-cable-electrique-pour-en-extraire-le-cuivre_63696543.html https://actu.fr/bretagne/vannes_56260/en-bretagne-la-gendarmerie-arrete-les-7-voleurs-de-cuivre-ayant-derobe-pour-800-000-euros_64096185.html vous devriez lire la presse et vous intéresser à ce que font les FDO et les juges quand les dossiers sont bien ficelés : https://actu.fr/faits-divers/val-doise-45-millions-de-davoir-saisis-apres-des-vols-de-cables-en-cuivre-grace-a-un-systeme-ingenieux_63720693.html https://actu.fr/faits-divers/morbihan-prison-ferme-pour-les-voleurs-de-5-tonnes-de-cables-de-cuivre_63735714.html Parfois les voyous créent des entreprises : https://actu.fr/hauts-de-france/gondreville_60279/un-chateau-saisi-dans-l-oise-dans-une-vaste-affaire-de-vols-de-cable-en-cuivre-en-ile-de-france_63717700.html

Il n’y a pas de sens sur une ligne de dissuasion. https://www.envoituresimone.com/code-de-la-route/cours/circulation/signalisation-routiere/signalisation-horizontale/ligne-dissuasion : La ligne de dissuasion est un élément de signalisation horizontale, c’est-à-dire un marquage au sol comportant des lignes blanches et des espacements standardisés. Elle constitue une variante de la ligne discontinue médiane séparant les voies de circulation d’une chaussée à double sens : La ligne discontinue médianeprésente des traits de 3 m et des espacements de 10 m ; La ligne de dissuasion est faite de traits de 3 m et d’espacements de 1,33 m facilement identifiables. Selon le code de la route, la ligne discontinue peut être chevauchée ou franchie pour effectuer un dépassement ou un changement de direction vers la gauche. La ligne de dissuasion invite à ne pas utiliser ce droit en raison de l’existence d’un potentiel danger. Dans ce cadre : Le dépassement d’un véhicule lent est permis ; Le franchissement de la ligne de dissuasion est déconseillé, mais pas interdit ; Si le franchissement se fait dans le cadre d’un dépassement dangereux, il entraîne des sanctions. Vu l’espacement entre les pointillés, on est clairement sur une ligne de dissuasion…

Bonjour, ma voiture sort ce matin de la 3 eme revision faite a Tarbes dans le 65. (143€) ca change de Pau, etant arrivé en avance a la concession et nous attendions 8h dans la voiture, le chargé des RDV est venu a notre rencontre. a fait le tour de la voiture avec nous, a mis les protection dans le vehicule et nous a invité a rentrer pour faire les papiers. il nous a proposé le café... donc il y avait : la 3eme revision, j'ai signalé les phares un peu haut, probleme de deconnection d'airplay, probleme de charge en 7.3kw, par moment une fois branché la charge ne demarrait pas la voiture disant qu'elle etait chargée. il fallait par le biais de l'application demander le demarrage de la charge les voyants de la trappe de charge ne fonctionnaient pas non plus. mise a jour des parametres de la clim car j'en avais marre de devoir demander 26° pour avoir une temperature correcte. 1 bon point pour le concessionnaire de Tarbes. a l'enumeration des problemes, aucune remarques contrairement a Pau, ou je devais batailler pour etre entendu.... dans le style expliquez moi ce que vous avez besoin, je vous dirais comment vous en passer. le responsable m'a meme telephoné car il avait constaté le probleme de charge en 7.3kw mais une mise a jour a corrigé le probleme. Bref, le vehicule a eu pas mal de mise a jour et du coup un rapide coup d'oeil m'a permis de voir qu'elle etait en R73, ne me demandez pas qu'elles sont les nouveauté car elle n'avait pas eu les mise a jour qu'elle aurait du avoir depuis longtemps. prenant la route longue distance demain, j'avais demandé qu'il controle la charge rapide en CC car lors du voyage je n'aurais pas aimé constater que la charge en CC avait un probleme. en reprenant ma voiture j'ai pu voir que la charge CC fonctionnait puisqu'elle etait branchée sur une CSS. dorenanvant ma voiture sera entretenu par MG Tarbes on est beaucoup mieux recu qu'a Pau. bonne soirée

Oui, c'est du bas de gamme ces pièces c'est sûr. Donc oui, je leur ai demandé de faire un contrôle pour préparer le "contrôle technique" (après 5 ans la première fois en Suisse, + 1 année de retard). Ce contrôle était environ CHF 140 (+ CHF 300 pour remplacer le liquide de frein). Ils ont constaté les problèmes de silentblocs mais n'avaient pas de pièces en stock. Je suis donc retourné une seconde fois pour remplacer ces bras de suspension et leur donner CHF 1'550. J'étais pas motivé pour changer ça moi-même mais tu pourrais le faire et ensuite juste demander une géométrie. Dans la vidéo il parle de Loctite sur les vis, c'est pas anodin car il y a quelqu'un sur le forum ou les vis se sont barrées et le bras est tombé par terre !