Toinou

Salut, Non, toujours pas. Mais je me demande si ce n'est pas lié aussi au nombre de kilomètres que l'on parcourt (ce qui serait assez logique: Tesla ne va pas pousser en avant première une nouvelle version sur une voiture qui roule peu), et il se trouve que je n'ai pas beaucoup roulé depuis que j'ai reçu mon Model Y. Cette semaine, je vais avoir fait plus de 1000km en 3 jours, ça va peut-être débloquer la situation...

Beaucoup de questions en effet... Je vais essayer de répondre mais je laisse les autres me corriger si je fais des erreurs car c'est un peu compliqué. Les Model Y Premium Propulsion Grande Autonomie livrés début 2026 ont bénéficié temporairement de la batterie LG 5M qui je crois est plutôt aux alentours des 80kWh, cela en attendant la validation de la batterie Tesla 8L "plus petite" (74kWh il me semble). Les voitures commandées maintenant seront donc livrées avec les batterie Tesla 8L, qui n'a pas encore passé le cycle WLTP. Son autonomie est donc une estimation, mais elle est nécessairement inférieur à la batterie LG. Par contre, cette batterie Tesla 8L sera produite à Berlin et pourra certainement bénéficier de la prime supplémentaire sur les batterie (je ne sais plus comment elle s'appelle, elle vient en plus de la prime CEE je crois). Pour la chimie, je ne sais pas pas trop. Le prix max d'une voiture pour la prime CEE (ex-bonus écologique), si elle est éligible (c'est le cas des Tesla de Berlin), est bien de 47000€ mais avant l'ajout des options. Tu peux donc ajouter les options que tu veux, tu auras quand-même droit au bonus (j'y ait eu droit le mois dernier malgré les options rouge et crochet d'attelage).

A ma connaissance, c'est effectivement le même prix que ce soit à la commande du véhicule ou posé après coup. C'est sympa pour ceux qui le font après coup, mais moins pour ceux qui, comme moi, le coche à la commande: ça devrait être un peu moins cher, ne serait-ce que pour la main d'oeuvre... En plus, dans mon cas, ce n'est pas un Ranger qui vient, il faut que je l'amène à l'atelier qui n'est pas à côté --> au moins une demi-journée foutue en l'air. En ce qui concerne l'AP, la voiture passe automatiquement an mode Remorque dès que quelque chose est branché sur le faisceau. Cela implique, entre autre, l'indisponibilité de l'AP. Mais on peut à ce moment-là aller dans le menu de la voiture et désactiver manuellement le mode Remorque, ce qui permet de récupérer l'AP. Attention: personnellement, je ne désactive JAMAIS le mode Remorque avec ma remorque, car on peut imaginer que la voiture pourrait avoir des comportements inadaptés avec la remorque (genre un coup de volant qui envoie la remorsque en dérapage). Par contre, je le désactive lorsque j'ai mon porte-vélos sur attelage et ça se passe très bien. Dans tous les cas, un icône de caravane apparaît sur l'écran de la Tesla, avec une couleur suivant si le mode Remorque est activé ou non (orange ou bleu, mais je ne sais plus lequel est lequel).

OK, ça met plutôt en confiance alors. Reste à voir ce que ça donne quand on a 2 Wall Connectors comme moi. Je vais faire des recherches sur le net pour voir si quelqu'un a déjà fait l'essai.

Tesla ne devait pas sortir un délesteur officiel? Je suis tenté, mais comme j'ai mes 2 Wall Connectors interconnectés, je ne sais pas si ça va fonctionner...

On parle de mise à jour suite à la livraison, on n'est quand-même pas très loin du sujet qui inclut la livraison. En février-mars, on avait des fois 5 pages de hors sujet ici en 24h. Je me suis fais une raison et dit que ce fil était un peu devenu hors de contrôle...

Je suis en 2026.2.100, aucune mise à jour depuis sa livraison le 26 mars. A noter que ça fait aussi 3 fois que je ré-enregistre mon code wifi dans la voiture...

Ça ressemble beaucoup au délesteur précédent, non?

Le nouveau système de délestage est disponible? Je n'ai pas vu d'info à ce sujet...

Il n'y a pas de livraison à Chambourcy, c'est trop petit... Pour cette zone, le centre de livraison est à Maurepas. Même si la carte n'est pas tout à fait à jour, tu devrais y trouver ton bonheur.

Beaucoup de question, je vais tenter d'y répondre 😁 Déjà, je ne suis pas sûr qu'en passant sur du 20", tu gagnes en garde au sol: les jantes sont plus grandes mais les pneus sont taille basse... Une chose est sûre, c'est qu'en 20", tu consommes plus que 19, et donc tu perds en autonomie (29km WLTP d'après le site Tesla). La garde au sol entre l'ancien Model Y et le Juniper ne semble pas avoir changé: avec mon ancien, je touchais à la sortie de mon garage dès qu'on était plus de 2 dans la voiture. Avec le nouveau model, je n'ai pas encore testé à plus de 2, mais à 2 ça passe sans toucher, comme l'ancien. Tu peux essayer une Tesla pendant une heure si un Supercharger près de chez toi propose l'essai en libre service. Personnellement, c'est ce que j'ai fait au mois de janvier, ce qui m'a permis de rentrer chez moi avec pour vérifier l'entrée de mon garage. Attention cependant: j'avais réservé un Premium Long Range Propulsion et j'ai eu un Dual Motor. Les essais en centre Tesla durent effectivement limités à 30 minutes, mais je pense que si tu n'y vas pas en période de pointe, tu dois pouvoir négocier une heure. Au pire, tu réserves 2 créneaux consécutifs, c'est peut-être faisable, et tu explique au conseiller sur place que tu as besoin de vérifier que ça rentre chez toi avant de passer commande. S'il te dit non, c'est qu'il ne veut pas que tu commandes... Pour les batteries, oui, la 8L sera a priori un peu plus petite que la 5M actuellement livrée, mais je crois qu'on ne sait pas encore quand Tesla va passer dessus. Quant au bonus coup de pouce, là j'ai pas l'info.

Mon TMY de 2022 était blanc et quand je l'ai vendu à environ 40000km, il y avait en effet quelques impacts. Mon TMY de 2024 midnight cherry red a 46000km et je n'ai vu aucun impact. Soit j'ai eu plus de chance, soit cette peinture est plus résistante...

On espère tous, même si on n'a pas de panneaux! 😄 De mon côté, gros week-end préparation de la nouvelle Tesla: transfert des équipements de l'une dans l'autre, démontage du Commander et installation dans la nouvelle (averse de grêle, neige et pluie pile quand j'ai démonté les garnitures de la portière passager! obligé d'aller chercher un grand parapluie et d'attendre à côté de la voiture), paramétrage de la voiture et du Commander, nettoyage à fond de l'ancienne... Dans les bonnes nouvelles: le bac de coffre peut être réutilisé (ça je le savais déjà), mais le bac de sous-coffre aussi, ainsi qu'un des rangement de vide-poches. Par contre, ce n'est pas le cas du bac de frunk ni du rangement de l'autre vide-poches. Dans les moins bonnes nouvelles: les clips des supports à smartphone pour l'arrière ne peuvent pas être réutilisés (peut-être que si, mais j'ai peur que ça abime le dossier du fauteuil sur lequel ça se clipe) et le hayon n'est pas magnétisable! Mon fils est jeune permis et ma fille en conduite accompagnée, du coup, je ne peux plus mettre les disques (les électrostatiques ne se voient absolument pas du tout à travers la lunette arrière). Je vais peut-être être obligé de mettre des autocollants sur la lunette arrière... pas cool... Sinon, j'ai pu remarquer que Tesla a rajouté beaucoup de feutrine et autres mousses pour l'insonorisation: beaucoup de pièces qui étaient en plastique avant sont maintenant isolantes. Même les passages de roues arrières sont en feutrine et non en plastique!

Ah, je n'ai pas précisé: mon Juniper récupéré jeudi est en v2026.2.100 Ce n'est pas la dernière, mais je ne suis pas à plaindre.

Petite précision quant aux boutons du volant: aucun souci avec eux, pas besoin d'appuyer fort et j'appuie sur les icônes.