JohnJohnFR

Je ne conseille pas ce genre de produit. Chaque bandelette est indépendante, ça te tiendra pas bien longtemps et ça prendrait longtemps à installer. Il vaut mieux s’orienter sur des chaussettes haut de gamme (Michelin par exemple). C’est plus cher, dans les 100€, mais la sécurité n’a pas de prix. Et si ta voiture part en glissade ça te coûtera bien plus de 100€

J'en tiens un C'est précisément ma question, si ça ne te dérange pas de préciser: Quelles sont les contraintes perçues de Tempo? Que devais tu faire pour en tirer un bénéfice qui se révèle être trop de contrainte? Et, l'aspect financier, combien (€/an ou %) penses tu gagner en quittant Tempo? Merci par avance (et j'espère ne pas être trop hors sujet)

Je viens de vérifier, dès 30% de conso en HC, le forfait HC est plus avantageux que celui de base. J'ai tracé la droite de 0 à 100% de conso en HC (rouge) et tarif base (bleu) EDIT: j'ajoute un jour de conso standard pour moi (quand je ne charge pas la voiture, la plupart du temps donc!). Clairement, il faut bien réfléchir avant de partir sur un forfait HC.

On parle de répartition de consommation, pas de durée des HC. Dans mon cas, j'ai moins de 33% de consommation la nuit. Oui, si on consomme peu, le contrat importe peu également.

Avec 2 véhicules, on doit pouvoir charger la plupart du temps sur une seule prise. Un besoin de 2 prises, c'est quelqu'un qui a besoin de charger l'un des 2 véhicules tous les jours. Perso je charge tous les 7 à 15 jours, à 3.5 kw. J'ai de la marge!

Au-delà de la blague du message précédent (véridique mais très particulier), je suis positivement surpris de la consommation de la Sealion 7, bien loin de ce que les YouTuber et journalistes critiquent. En ce moment, avec la météo clémente, j'ai une autonomie de 500 km sur routes mixtes (routes, voie rapide, routes de montagne). J'avais beaucoup roulé sur autoroute en fin d'hiver, début de printemps, et ma conso moyenne baisse progressivement. Je suis à 19.1kwh/100km sur presque 10,000 km (en 4 mois et demi, heureusement que ce n'est pas un LLD...). PS: j'ai déjà économisé environ 800€ en énergie par rapport à mon précédent VT.

La Sealion 7 accepte 11kw en AC, donc elle acceptera 7.4kw de ta borne, quelle soit mono ou triphasée. Moi je charge en 3.5kw, pas de borne, juste un CRO réglable.

C'est le pire scénario possible, financièrement. Si tu veux un véhicule neuf et le changer tous les 2/3 ans, il faut prendre un LLD. Ca reste très mauvais, financièrement, mais c'est moins pire Si tu veux acheter un véhicule neuf et ne pas subir la décote, il faut le garder 8 ans, 10 ans ou plus (ce que je fais depuis plus de 20 ans, et me permet de monter très largement en gamme à chaque changement). A véhicule équivalent, ça coute presque 2x moins cher qu'un LLD. Un LDD ne te permettra jamais de monter en gamme. Mais le meilleur coup financier est d'acheter une bonne occasion de 2/3 ans et la garder, longtemps. Mais c'est aussi plus difficile à trouver qu'un véhicule neuf, surtout si tu as des critères très précis.

Je pense passer 12 mois avec mon contrat actuel avant de changer quoi que ce soit, afin de comprendre ma nouvelle conso. Et j'oubliais un point important, je suis en 9KVA, donc si je quitte mon contrat je ne pourrais pas y retourner! Et en effet, je chauffe la journée l'hiver, ma piscine fonctionne en journée l'été. J'ai du mal à voir comment amortir un contrat HC / HP. Je réfléchi à du PV, mais une chose à la fois, je vire la chaudière fuel d'abord.

Je suis ce sujet, de l'extérieur. Mais j'ai une question. Ma consommation d'électricité est en train de se transformer. J'ai une chaudière fuel, et vais passer à une PAC en septembre. Je suis passé du diesel au VE en février. Bref, ma conso d'électricité va changer. Enfin plus de produits pétroliers (même la moto , la débroussailleuse et la tondeuse!). Aujourd'hui, j'ai encore un abonnement Tarif Bleu d'EDF de base. Pas d'HC / HP, tout à 0,1927€. Ma plus grosse conso jusqu'à aujourd'hui était ma piscine, donc la journée, l'été. Aucun intérêt à basculer vers des HP en journée . Avec cette nouvelle consommation, PAC (hiver), VE (charge 1 fois par semaine, quand je veux, je bosse de la maison), je vais réévaluer mon contrat, en fonction de mon usage. Mais je suis curieux d'entendre votre retour sur le gain à jongler entre les contrats (en % ou € / an) et sur le ressenti de la contrainte associée (changer de contrat, décaler les conso, limiter les conso à certains moments). Bref, est-ce que le jeu en vaut la chandelle?

Pareil, ZePlug avait fournit beaucoup de documentation, technique et tarifaire, alors que WAAT ne donnait presque rien.

OTA 3.2.3 ce mercredi. Je pense que c'est un correctif du 3.2.2, je ne vois rien de nouveau. Ca a pris 10 minutes.

OK, ça fait donc 3g/km. Le document indique environ 75g/km. Ca ne change donc rien à ma conclusion, ce document est joli mais complètement faux. Ce n'est pas très fairplay de prétendre qu'un EV n'est pas meilleur que l'E85 en se basant sur un graphique faux.

On n'a pas tous les mêmes critères. Pour moi le plaisir de conduire c'est la sensation de sécurité, le calme et le confort. La puissance est agréable pour doubler en montagne ou sur autoroute, et avec 313CH ma voiture n'en manque pas. L'insonorisation est soignée sur les VE, vu qu'il n'y a pas de bruit de moteur il faut faire attention aux bruits de roulage et de vent. J'habite en montagne, et j'apprécie particulièrement le frein moteur qui permet de prendre les épingles en douceur, à la montée comme à la descente. Comme Armand, j'ai ma voiture depuis février (début) et heureusement que je l'ai achetée. Je roule normalement 15,000km par an, je suis déjà à 9,200km. Chaque occasion de monter en voiture est un plaisir. Et le mieux est de faire découvrir le VE à mon entourage. A 100% ils sont épatés.

Ma source, RTE https://www.rte-france.com/donnees-publications/eco2mix-donnees-temps-reel/emissions-co2-par-kwh-produit-france J'ai environ 11g par KWH