JohnJohnFR

OK, ça fait donc 3g/km. Le document indique environ 75g/km. Ca ne change donc rien à ma conclusion, ce document est joli mais complètement faux. Ce n'est pas très fairplay de prétendre qu'un EV n'est pas meilleur que l'E85 en se basant sur un graphique faux.

On n'a pas tous les mêmes critères. Pour moi le plaisir de conduire c'est la sensation de sécurité, le calme et le confort. La puissance est agréable pour doubler en montagne ou sur autoroute, et avec 313CH ma voiture n'en manque pas. L'insonorisation est soignée sur les VE, vu qu'il n'y a pas de bruit de moteur il faut faire attention aux bruits de roulage et de vent. J'habite en montagne, et j'apprécie particulièrement le frein moteur qui permet de prendre les épingles en douceur, à la montée comme à la descente. Comme Armand, j'ai ma voiture depuis février (début) et heureusement que je l'ai achetée. Je roule normalement 15,000km par an, je suis déjà à 9,200km. Chaque occasion de monter en voiture est un plaisir. Et le mieux est de faire découvrir le VE à mon entourage. A 100% ils sont épatés.

Ma source, RTE https://www.rte-france.com/donnees-publications/eco2mix-donnees-temps-reel/emissions-co2-par-kwh-produit-france J'ai environ 11g par KWH

Je ne garderais pas un VE comme celui ci sans avoir la garantie constructeur. Si la batterie lache (c'est TRES rare), tu pleures. Si l'ICCU lache (beaucoup moins rare), tu pleures. Et puis 30,000€ pour 57,000km c'est bien mais pas non plus complètement dingue. Si le prix est bas, c'est qu'il y a peut être une bonne raison.

En France, le KWH émet environ 11g de CO2. A 16 kwh/100km, ça fait moins de 2g de CO2 par km. Ton graphique en met 75 g ! Soit j'ai manqué un élément, soit ce graphique est donc faux en France.

Déjà, je te dirais de ne pas prendre un PHEV. Ce type de véhicule n'a d'intérêt que si tu peux le recharger tous les jours facilement. Ce n'est pas ton cas. Un BEV me semble convenir, d'un point de vue usage. Une autonomie de 300-400 km te permettrait de ne charger qu'une ou 2 fois par mois, pour les quelques usages du quotidien. Ce n'est pas une énorme contrainte. Et pour les gros déplacements, tu recharges sur des bornes DC, comme tout le monde. Là où ça coince, comme précisé, c'est qu'avec 8000km/an, tu vas mettre pas mal de temps à amortir ton investissement. Donc c'est jouable mais il faut que tu tombes sur une occasion à un super tarif. Je ne suis pas un fan de Tesla mais ma recommandation serait une Tesla avec 150,000 km (ou plus). Tu l'auras à bon prix, elle aura une autonomie suffisante et avec 8000 km/an tu pourras la garder 10 ans si ça te chante.

Pour vous faire rire, je suis nouveau à l'électrique. Le 1er mois, par 2 fois, j'ai débrayé juste avant que la voiture s'arrête en me garant (donc le pied gauche qui enfonce franchement le frein). Ce n'est pas dangereux, j'avançais au pas, mais ça a secoué tout le monde dans la voiture. Le problème est l'humain!

Félicitations! Je ne sais pas d'où tu es mais la concession de Grenoble (Fontaine) est fantastique. Vraiment d'un autre niveau de service comparé à "Peugeot Bernard". Pour l'assurance, n'hésite pas à faire des devis. Mon assurance (MAIF) était exorbitante également, je suis allé voir du côté de AXA et j'ai divisé par 2 le tarif.

Moi ce qui me stupéfait c'est les gens qui choisissent la solution la plus compliquée et la moins avantageuse. Oui, je fais des réparations moi-même parfois, parce que parfois c'est plus simple que de faire jouer la garantie ou l'assurance (par exemple, je repassais systématiquement derrière Peugeot après les révisions parce que c'était mal fait). La technique du ventre mou utilisée par MG France (dire oui mais ne rien faire) est une technique très efficace. MG France va probablement s'en tirer à moindre frais, mais ils auront perdu plusieurs clients. Au final, tout le monde perd. Si ça vous rassure, ce type de retour fait que je ne recommanderai pas MG à mon entourage. Dans les années qui viennent, la concurrence va être rude pour les marques, sur un marché enfin en croissance. MG met le doigt sur la peur principale de ce marché, le manque de fiabilité (même si cela n'a rien à voir avec le fait que ce soit un VE). Ce n'est pas très malin de leur part.

On parle bien uniquement de 4 jantes voilées? Personnellement, plutôt que d'aller en justice et me pourrir la vie (payer 5 mois un loyer sans pouvoir utiliser la voiture), j'aurais dit à la concession, "vous avez 2 semaines pour régler ce problème. Dans 2 semaines, j'achète 4 jantes tole pour pouvoir utiliser la voiture et cette voiture sera la dernière MG pour ma part et mon entourage". Et ça leur laisse même l'option de te rembourser les jantes tole plus tard s'ils ne veulent pas perdre un client.

Moi je comprends très bien la logique. Générer plus d'argent

S'il n'est pas trop tard, il y a 2 points important: 1) Une borne n'est absolument pas nécessaire. J'ai un VE avec une grosse batterie, 82 kwh, et je n'ai qu'une prise GreenUp installée moi-même. Ca me suffit LARGEMENT, je ne charge bien souvent qu'une fois par semaine. 2) Il est clair aujourd'hui que le PHEV va disparaitre. La revente à 3-4 ans est potentiellement difficile. Les seuls véhicules en croissance aujourd'huis sont les BEV et les simple HEV (pour ceux qui ne peuvent pas charger chez eux). Si j'étais un concessionnaire, j'essaierais de vendre mes PHEV maintenant, tant qu'il est encore temps. Ensuite, pour le retour d'expérience, je suis allé de Grenoble à Blanes en Espagne en m'arrêtant 2 fois pour charger (et manger!). J'ai pu me charger gratuitement sur place (prise disponible dans le garage de mon logement). J'ai payé 29 cts le kwh sur l'autoroute. Vu que j'ai pu partir à 100% et arriver avec une charge basse, ça ne m'a quasiment rien couté. Bref, ça change la vie, en mieux.

la différence n'est pas du tout négligeable, il y a environ 30% d'écart, à l'avantage du VE.

Je suis d'accord. Une technologie s'impose soit quand elle apporte une vraie valeur (comme le téléphone portable l'a fait) ou quand elle est économiquement rentable (réellement ou de par les aides de l'état). En Chine, un VE coute moins cher à l'achat qu'un VT équivalent. Voilà pourquoi le VE s'y développe. En France, il faut faire des calculs pour comprendre que le VE sera au final moins cher, donc c'est plus lent à prendre. Les gens ne font pas de calcul, ils croient ce qu'on leur met sous le nez. Si on fait ses calculs, on n'achète plus de VT. Si on fait ses calculs, on acquiert plus un VE neuf en LLD/LOA. Au final, les gens font ce que le concessionaire leur met sous le nez.

Bonjour Philippe, nous sommes a priori très peu en Sealion 7 sur ce forum. Mais je ne connais personne qui ait regretté ce choix. Cette voiture est fantastique.