JohnJohnFR

Une négo est en effet toujours unique. Ce qui peut être utile à tout le monde, c'est la remise de base que tout le monde doit avoir, sans quoi on s'est fait arnaquer. Ensuite, pour vraiment négocier, il faut comprendre les motivations de ton vendeur. Il faut le faire parler de lui, pas parler de toi. Et pour être en véritable position de négocier, il faut avoir plusieurs options. Si ton seul choix c'est 1 véhicule spécifique dans 1 concession spécifique, tu n'es pas en position de force.

C'est génial ces retours d'expérience, merci du partage. J'ai récemment passé une semaine en Espagne également, dans une maison avec un garage privé. Je ne me suis pas embêté, il y avait une prise dans le garage, j'ai chargé en 8A (par sécurité). Franchement le KWH n'est pas cher en Espagne, j'ai du charger environ 120 kwh dans la semaine. Ca fait peut être 12-15€, c'est négligeable comparé au prix de la location, et c'est un vrai confort de pouvoir charger sur place (surtout de repartir à 100% le jour du départ, ça peut éviter un arrêt). Du coup, je n'ai jamais utilisé les réseaux en Espagne, dernière charge à Perpignan.

C'est pas faux! Pour revenir au sujet, je ne dirais pas non à une Model S d'occasion (et la faire durer jusqu'à 400,000km). Est-ce que le "superchargeur inclus" est transférable lors d'une revente?

C'est désormais le cas chez BYD. Ma Sealion 7 a, de série sur le modèle le moins cher: - les sièges AR: chauffants et inclinables - les sièges AV: chauffants, ventilés, réglages électriques (AV/AR, Haut/Bas, inclinaison dossier, inclinaison assise - j'adore ce dernier réglage) - siège conducteur: réglage électrique lombaire et longueur de l'assise Et la qualité est incroyable, on peut y passer une journée entière sans avoir mal nul part.

La Polestar 5 et la Lucid Air permettent de traverser la France ou l'Europe avec de longues journées, semaines de route. Je ne sais pas si elles sont adaptée à un commercial itinérant, mais ce sont des concurrentes directes de la Model S. La Lucid Air, d'entrée de gamme, est ultra confortable, avec plus de 700 km d'autonomie et une recharge rapide (400 km en 20 minutes). Il y a de quoi "itinérer" pour un tarif inférieur à la Model S, avec un coffre de 600L et un Frunk de 200L (plus de 800L de coffre en configuration 5 places).

Bonne nouvelle, on commence à trouver des jantes en 19" pour la Sealion 7. Le site ci dessous propose des packs avec 2 jantes avant + 2 jantes arrières aux dimensions exactes (même le ET exactement à 40). Je n'ai pas encore commandé, il y a 4-5 modèles, le premier prix à moins de 800€ les 4 jantes. https://www.centralepneus.fr Il me reste à régler le problème des valves TPMS. J'ai demandé à ma concession la référence et leur prix. Je n'ai pas envie de monter des roues avec des valves non reconnues! Vous avez mis quoi comme valves? Ensuite, je prendrai surement des Michelin Alpin. Je ne commanderai surement pas avant septembre.

Ca fait bien plaisir de voir des VE avec autant de km. D'une part ça confirme que c'est aussi durable qu'un VT, si ce n'est plus, et d'autre part où est l'écologie si on change de véhicule tous les 3-4 ans ou moins de 100,000km? En remplaçant de la TMS, j'en vois 2. La Polestar 5 et la Lucid Air. Je ne pense pas que l'on puisse être déçu par l'une ou l'autre.

Je viens poster sur ce fil, parce qu'avec ma BYD je serai bien seul à discuter et de toute façon la problématique est la même. J'ai eu le même problème avec Enode. C'est pénible, ça déconnecte l'application constructeur; il faut donc 2 comptes liés au même véhicule, ce qui n'est pas facile à obtenir. Bref, je l'ai quand même fait pour tester, en prenant ABRP pendant un mois, en CarPlay. Je ne suis pas convaincu. OK c'est le planificateur le plus précis, et on peut sélectionner ses réseaux de charge mais... c'est instable. Si on perd le réseau, ça fait n'importe quoi, et si ça arrive à une intersection cruciale c'est rageant. Plus que la précision, ce qui importe avec un planificateur c'est la stabilité, et rien ne vaut le planificateur intégré à la voiture pour ça. Si CarPlay se déconnecte, ça fonctionne toujours.

La bonne vielle époque où le rétroviseur droit était une option et où il n'y avait pas de ceintures à l'arrière. Qui a dit que c'était mieux avant?

Je viens de jeter un oeil et la Polestar 4 est en réduction à 50,000€. A ce prix là, j'aurais sérieusement hésité avec ma BYD Sealion 7. Mais j'ai une concession BYD à côté de chez moi et ils sont hyper performants et serviables. Polestar est plus risqué pour le moment, en cas de problème. La Polestar 5... WOW. Magnifique. Je mets de l'argent de côté pendant 10 ans et ce sera ma future voiture

Pareil que hpo. Ca ne fait que 6600 km que je roule en EV mais le cable T2/T2 n'a jamais quitté son sac. J'en viens même à me demander si je vais le garder dans la voiture. Je charge soit chez moi, soit en DC sur les longs trajets. Je n'attends jamais d'être à 5-10%, en général au bout de 2-3h d'autoroute, il me reste 20-30% de batterie, donc si une station est surchargée ou fermée je peux aller à la suivante (ou encore la suivante!). Bref, c'est bien que le 22kw reste une option et ne soit pas facturé d'office.

Un batterie de 50Ah/12v peut alimenter un module de 0.75w pendant plus d’un mois avant d’être vide. J’avais éliminé la Kia EV6 à cause de l’espace au niveau de la tête à l’arrière mais le comportement du service client est inacceptable et ça ne donne pas envie de leur faire confiance. ils te baladent. Le problème n’est pas le coût de la batterie mais la prise en charge du problème à l’origine de cette panne.

Il t'a pris combien l'électricien? C'est toi qui a fourni la box? Au final, avec la prime, ça te revient à combien? Je suis en GreenUp (posé moi même, en maison) et me pose la question sur une box.

En effet, il n'y a pas de 1-pedal chez BYD. Et pas grand chose arrive à la cheville d'un XPeng en vitesse de charge. J'ai traversé la France dans tous les sens dernièrement et mes charges rapides durent 20-25 minutes à chaque arrêt après 2-3h d'autoroute. Ce serait la moitié avec XPeng. La Kia EV6 faisait aussi partie de mes options, mais mon fils ne tient pas à l'arrière, la tête touche le toit

Tu avais quoi comme pneu avant? 3.1 kwh/100km c'est énorme. Après tu as fait la même route OK, mais à l'envers. Pour comparer, il faudrait que tu retournes à Norauto avec tes nouveaux pneus. Et ça pose aussi la question de la précision de la conso. Est-ce vraiment précis? Parfois j'ai des doutes à ce sujet. Mais si c'est confirmé, c'est une excellente nouvelle. Cela dit, si tu es du genre à mettre le pied au plancher, la conso tu t'en fiche pas mal