fthx

Concernant la géométrie (on en parle sur un autre sujet), il y a normalité et normalité. Les normalités de fait et de fond. Vu qu'on est pas mal à avoir exactement le même souci, qui est très impactant sur un véhicule lourd concernant le budget pneus, et vu que la géométrie une fois corrigée résout le souci, il y a peut-être quand même une non-normalité chez Kia. :-) Si certains ont confirmation de la prise en charge moteur/réducteur hors garantie 7 ans ? Ce serait une excellente nouvelle.

Oui c'est pour ça que j'ai demandé tous mes OR. Une discussion informelle avec un technicien pièces de mon Kia lui a fait dire qu'il pensait à un coût de 3000 €, au pifomètre. Faire une copie des forums paraît utile, aussi. Pour info, des fois qu'on puisse avoir un doute..., Kia avait fait le mort lorsque j'avais porté le souci de parallélisme (usure côté interne des pneus) auprès du médiateur de l'auto. Médiateur qui, juste pour dire, n'a jamais clôturé le dossier alors qu'il est clos (etc.), en résumé passe ton chemin. Donc si ça m'arrive hors garantie, c'est visite à mon cc, et si sans succès direct LRAR à Kia France et à mon cc avec mention d'une date limite de réponse, puis plainte si pas de réponse, avocat et demande de réparation + préjudice + frais de justice.

J'ai eu mon 2e changement, cette fois juste le réducteur (75000 km). Ce qui est frappant, c'est qu'outre la disparition de ce bruit devenu insupportable d'engrenages, c'est que le léger feulement a disparu lui aussi. J'ai à nouveau une voiture électrique qui ne fait pas un bruit de mobylette, et ça c'est appréciable.

Bonjour à tous, j'ai obtenu (afin d'avoir tout sous la main lorsque je serai hors garantie...) les rapports de travaux. Ma concession m'a tout envoyé. Je n'ai toujours strictement plus aucun bruit de suspension. Nada, que dalle, rien. Et ça c'est une bonne nouvelle, pourtant des dos d'âne j'en ai passés un bon gros paquet depuis.

J'ai juste factuellement signalé que cette garantie commerciale est liée à l'entretien chez Kia, une fois que la garantie légale est terminée (et pendant laquelle il serait illégal de forcer les propriétaires à entretenir leur Niro chez Kia). Je suis le premier à en bénéficier puisqu'au bout de 4 ans j'ai fait changer ma suspension avant qui grinçait/craquait et là au bout de 4,5 ans je refais changer mon réducteur...

Ben côté garantie (commerciale de 7 ans) ça ne vaut rien sauf pendant les deux ans de garantie contractuelle, si je ne dis pas de bêtises.

En tout cas c'est hors de prix.

ils veulent changer le liquide de la batterie ?

Alors si j'ai bien compris ce que m'a dit mon cc/mécano, il y a plusieurs causes possibles au bruit. Donc parfois oui, juste changer les supports suffit. Mais évidemment ça ne résout rien côté moteur/réducteur, et ils le savent bien, c'est juste la procédure Kia. Perso on va me changer sous garantie le réducteur... pour la 2e fois ! La première c'était supports (...) et moteur/réducteur. Pas de passage par l'étape supports moteur pour cette 2e fois. Petit changement toutefois, Kia France, dans sa Grande Générosité, ne finance plus les véhicules de remplacement ("tant que la voiture roule sans voyant"). Donc je garde ma voiture, je roule, jusqu'à mon rdv (dans 3 semaines). Et donc, contrairement à ma 1re fois, j'ai la joie et le bonheur d'écouter l'évolution dudit bruit. Eh bien ça évolue assez vite, il y a deux mois c'était difficilement perceptible selon les conditions. Là c'est juste carrément pénible, du coup on met la musique (hey Kia France, c'est la solution recommandée ?). Le bruit est présent à l'accélération mais aussi à la régénération, forcément. Tout ça pour te dire que si problème tu as, tu l'entendras tôt ou tard même avec des bouchons d'oreille.

J'ai environ 75000 km. Je n'ai pas encore le doc officiel car mon cc a dit attendre le retour d'intervention de Kia France. Mais j'avais le devis où c'était clairement écrit car prévu par avance suite à diagnostic validé par mon cc. Un mécano de mon cc, très honnête, m'a dit que c'était monnaie courante (ça et le moteur/réducteur).

Perso, changement sous garantie des triangles AV et de la barre stabilisatrice AV. Plus du tout de couinement/craquement. Plus *un seul*. Donc oui il y a un défaut et oui ça se règle sans souci et sous garantie.

couic +1, grincements aussi dans l'amortissement, surtout par temps froid et mouillé.

C'est tout de même hallucinant sur le principe. Un véhicule neuf coûte dans les 30-40 k€ et ils grattent 29 € brut par an.

Pareil pour moi. « Le véhicule est quasi neuf, ne vous inquiétez pas ça va passer. » puis « On a essayé le véhicule mais on n'a rien entendu. » J'ai exactement 37 dos d'ânes pour aller au boulot. Genre. Pensez à faire noter ça sur une demande de révision, qu'il y ait une trace écrite du signalement. On a eu ça sur une Octavia puis finalement la réparation aurait été payante et pas qu'un peu... Pour moi : par temps plutôt froid et surtout pluvieux. Et très aléatoire.

Si je me souviens bien, personne n'a eu son pb réglé par le changement des supports (moi y compris). Pour un problème rare, je le trouve plutôt fréquent. Anecdote : lors d'une révision Kia, j'ai eu un e-Niro comme véhicule de courtoisie. Ben le problème qu'à l'époque « ne connaissait pas » mon cc était full présent. Et ils étaient bien emmerdés car Kia ne prend pas en charge la garantie des véhicules cc. Je positive tout de même : on m'a tout changé (pb apparu au bout de 10 mois, véhicule neuf) en janvier 2023. Depuis, aucun souci, aucun bruit suspect.