Classement

Les enfants ? Ils nettoient le pare-brise et enlève les moustiques du pare-choc avant et des rétroviseurs extérieurs. Une activité de plein air très bénéfique même quand il pleut.

Hyundai connaît le problème. Ta concession y a accès en interne. Ce que j'aurais fait si je tenais pas à toucher à quoi que ce soit, c'est leur demander une vidange réducteur simple. Et derrière, j'aurais rajouté moi même le mecacyl. Sauf que j'ai absolument tenu à vérifier de 1, l'état de mon huile, de 2 s'il y avait de la limaille, de 3 la quantité d'huile. Ca m'a permis d'évaluer l'état de mon réducteur. Genre il aurait été bourré de limaille, j'aurais remis l'huile vidée et go chez hyundai pour tenter de faire marcher la garantie. Du coup, sans limaille qui aurait démontré une usure anormale à très faible kilométrage, j'ai décidé d'éviter des semaines de démarches et du temps gaspillé, en ayant acheté 2 litres d'huile API GL-4 (norme préconisée par hyundai) mais multigrade 75W80 pour mieux lubrifier lors de fortes sollicitations par échauffement, en revoyant la quantité d'huile pour me calquer sur les dernières preco des modèles 2020, et en + avec cet hyperlubrifiant mecacyl pour protéger le réducteur. L'avenir dira vu que je garde la ioniq pour le moment si c'était le bon choix, mais je sais qu'à chaque fois que je prends ma hyundai, sans aucune action de ma part le risque de défaillance était bien plus élevé. Car seulement 950ml avec cette huile très oxydée d'origine, le réducteur n'aurait absolument pas aimé pour mes trajets autoroutiers estivaux. Je le sais ayant fait les choses moi même. Ça a cet avantage. C'est très simple, l'huile d'origine a 20000km (j'avais pris un échantillon) : Après vidange + traitement et après avoir roulé environ 3 mois :

tu peux le verifier avec les 3 premiers caractères du n° de VIN que tu peux demander à ton CC KMH = Corée TMA : Tcheque

Est-ce que la Covid19 a rendu le monde fou? Tout le monde se sent obligé de se prononcer, en termes définitifs et sans le moindre recul. Il me semble légitime de s'interroger sur l'origine, la consistance et la fiabilité des données utilisées et manipulées dans la publication du Lancet, la rigueur des contrôles et traitements réalisés. On se doit de vérifier que l'étude n'est pas biaisée, quelque soit l'origine de ces biais, volontaires ou pas. On peut avoir une opinion sur la précipitation avec laquelle les décisions d'arrêts de tests et de traitements à base de chloroquine ont été prises. Mais comment proclamer avec vigueur la fausseté d'une étude qui s'appuie sur autant d'éléments, éléments que Raoult, par exemple, se refuse à fournir dans ses propres publications, sans un minimum de vérifications préalables? La lettre ouverte réclame une relecture sérieuse et indépendante et de ne pas considérer les résultats comme acquis sans cela, on ne peut honnêtement que souscrire. Comment peut on ainsi considérer le procès comme fait et la cause entendue? Je suis d'accord sur un point avec toi, @Samsaggace, le domaine du Big Data, avec ses multiples branches est complexe et fragile. Que cette étude se révèle valide ou foireuse après instruction du dossier, on apprendra probablement beaucoup sur les possibilités, les éventuelles dérives et les limites de traitements big data, on a là un véritable cas d'école.

[Astuce]Activation du Hotspot sur Android à l'entrée dans le véhicule

Avant tout chose, soyez indulgents avec moi Même si je m’intéresse à l’électrique via les forums ou articles de presse, je reste novice en la matière. L’attente a été assez longue, véhicule réservé 2 semaines avant le confinement, je n’ai pu chercher la « belle » que ce samedi 23 mai. La « belle » est un e-soul 64 kWh e-design Noir/ toit Rouge de fin 2019 avec 2300 km à son compteur. Véhicule de direction. Alors oui le noir a ses défauts et j’en suis conscients. La beauté est subjectif…J’adore en particulier la face avant , et il est vrai que ce design un peu décalé à son charme. Je trouve que la continuité des feux arrière ( partie haute des feux) est de trop. J’aurais d’ailleurs aimer pouvoir la voir dans différentes couleurs. Je n’avais pu voir et essayer que le e-soul en rouge inferno ( version Premium) et gris acier ainsi que le noir toit rouge. J’ai aussi un peu de mal avec le Pack SUV sur les versions Premium. Concernant l’équipement, seul l’affichage tête haute pourrait me manquer. La qualité de l’audio est assez exceptionnel ( pour un équipement de série et dans cette gamme de prix. ) Ayant essayé différents VE , l’insonorisation de ce e-soul est très réussie, peu de bruits d’air ou de roulement. Seul le DS3 fait peut être mieux sur ce sujet. Le pire étant le Kona qui à partir de 80/100 il devient très « bruyant ». Lorsque j’ai pris possession de mon soul, il affichait plus de 20 kWh en moyenne , actuellement, après avoir parcouru 500 km, je suis à 15,4 kWh. Mon parcours est de 100 km par jour, dont la moitié sur autoroute ( principalement limité à 80 et 100 km/h et une petite partie à 120 km/h). Les 50 km restant étant de la départementale dont une partie montagne (900/1000 m altitude , environ 20 km). Les palettes de récupération d’énergie sont vraiment d’une belle efficacité et d’un réel confort. Même si les premiers instants, je n’ai pu éviter quelques secousses. J’ai encore beaucoup à découvrir de ce soul afin d’optimiser au mieux ma conduite. Le régulateur adaptatif est un régal. Bon, les premiers temps ,en cas de dépassement c’est assez surprenant. Le couple est très appréciable. Concernant l’habitacle , il est plutôt bien conçu , de beaux rangements. Après je trouve dommage que l’implantation du GPS ne soit pas plus haut comme sur les dernières production Kia ou Hyundai. Le design est peut être un peu trop doux à mes yeux et tranche avec le design extérieur. Dommage que l’ambiance lumineuse ne se voit pas plus en journée. La concession Kia ou je suis aller chercher le véhicule : Je ne remets pas en doute la sympathie du vendeur.. J’ai trouvé malheureusement très pauvre en explications concernant la mise en marche. A part le branchement de la prise et la sélection des vitesses…. Rien d’autre…je reste sur ma faim tout de même. Heureusement que j’ai pu faire des essaies chez d’autres concessions avec des explications bien plus sérieuses. Bon je me console un peu avec la bouteille de champ que je vais sûrement la boire cul sec en pensant a ce moment de remise de clés. Sur le chemin du retour soit 315km , je me suis arrêté à mi chemin pour effectuer une recharge sur une borne 22 kW…(aucune borne dispo sur l’autoroute) soit 22kWh de recharge en 3h , le temps de faire quelques boutiques et de manger un bout. ( le tout en respectant les règles sanitaire) A mon retour, 2 VE prenaient place…sans se charger !! J’ai encore beaucoup à apprendre mais content de moi, actuellement je peux effectuer 400 km avec une charge complète ce qui est plutôt plus ce que je ne pensais surtout que je n’effectue pas de ville..De la maison à mon lieu de travail, j’ai juste 3 panneaux stop ! Rien de plus. Au delà de tous ces aspects écolo, c'est surtout un agrément de conduite qui est exceptionnel. Essayer un VE, c'est l'adopter. J’aurais une question, l’idéal est de ne pas charger a plus de 80% , c'est bien cela?

Suite à la fin de l'essaie de la "connectivité premium" sur les Tesla Model3 SR+, je vous propose une astuce afin d'activer rapidement le partage de connexion sur votre téléphone Android. Pour cela nous utiliserons l'application Tasker afin de créer la tâche suivante : Lorsque mon téléphone se connecte au bluetooth de la voiture, activer le partage de connexion. Ainsi, une fois que le partage de connexion est actif, la voiture se connecte automatiquement. NOTE : Il faut connecter la voiture au téléphone via wifi une première fois ainsi qu'un appairage bluetooth, afin d'enregistrer les paramètres de connexion. Matériels utilisés : -Une Tesla Model3 -Un téléphone Android (testé sur mi9 se) -L'application Tasker Comment faire : -Ouvrir l'application Tasker -Créer un Profil via le + en bas à droite -Sélectionner Etat -Puis aller dans Réseau -Sélectionner Bluetooth connecté -Sur l'encart Nom, cliquer sur la loupe -Sélectionner votre véhicule parmi les périphérique bluetooth -Cliquer sur la flèche en haut à gauche pour revenir en arrière -Cliquer sur Nouvelle tâche -Nommer la "Hotspot" par exemple puis valider -Cliquer sur le + pour ajouter une action -Aller dans Réseau -Sélectionner Relais Wifi (une pop-up apparaît, faite ok) -L'encart Mettre sur est actuellement en Désactivé, cliquer dessus -Sélectionner Activé -Cliquer sur la flèche en haut à gauche pour revenir en arrière deux fois Voila le résultat : Vous pouvez maintenant vous rendre dans votre voiture pour tester. Pour ma part, le partage de connexion s'active 3 secondes après l'ouverture de ma porte et la Tesla se connecte entre 5 et 10 secondes après. Une fois sorti du véhicule, le partage de connexion se désactive automatiquement après 30 secondes sans appareil connecté dessus (si pour certain cela n'est pas automatique, je proposerai une nouvelle tâche pour le désactiver à la sorti du véhicule) EDIT : il existe une autre méthode plus abouti sur ce post :

Quand on voit le design de la capsule, la tenue des spationautes, la maîtrise des retours sur terre, on comprend que l’on a changé de siècle.

Sympa le nouveau VESS de ton kona les piétons pourrons plus dire que on entend pas une voiture électrique arriver.

Oui enfin la triplette sur 4 voies consomment plus que les coréennes (à 110km/h et 130km/h) mais ça reste bien contenu et meilleure versus les autres concurrentes (zoé et PSA). En revanche sur du mixte ville nationale (à 80km/h) et en exploitant la roue libre (mode B, D1 etc) je retrouve en été des valeurs que j'avais sur la ioniq entre 7 et 11kWh (bon à l'époque on roulait à 90km/h c'est vrai) mais je trouve cela excellent. J'adore ma UP et pourtant je sors d'une TM3.

je suis surpris car la référence moteur a été modifiée depuis la découverte du pb et la qualité de l'huile du réducteur également un pb isolé est toujours possible et il ne faudrait pas en tirer une généralité à suivre

Attention, on est en plein dérapage là. Je me permet de signaler ce message aux (autres) modérateurs... Olivier Véran n' est pas marié, et vit en couple avec une juriste. Agnès Buzyn, qui l'a précédé (et n'est plus ministre) est mariée au directeur général de l' Inserm : aucun rapport avec giléad... Quand au crime contre l'humanité évoqué, on n' est pas loin du point Godwyn! Le mieux serait de supprimer purement et simplement ce message...

Sans être condescendant, renouvèlerais-tu ces propos ? On peut tous se tromper dans ce maelström de nouvelles et ton jugement pourrait nous éclairer.

Laisse lui le temps d'assimiler l'intérêt des palettes, quand on commence à ne plus toucher au frein, ça devient tellement évident qu'il est difficile de reprendre une voiture "normale". Ça m'arrive de me faire peur à l'approche des ronds-points lorsque je reconduis un VT... Il faut freiner ! Un bond d'un siècle en arrière.... 😀 Je crois que l'autre moitié est sur la calandre de la e-Niro de ma femme (blanche...) 😂

Beaucoup de chose à redire, de quel Ministre parles tu ? Véran n'est pas marié à un PDG. Je crois que son épouse est médecin. Buzyn est mariée à un médecin, ex dirigeant de l'Inserm, Touraine peut être,...mais elle est un peu sur la touche, depuis l'histoire du stock de masques non renouvelé. Je ne sais pas si les actions de ces 3 ministres méritent le Tribunal international, mais tes écrits sont à la limite de la diffamation. Un peu de zénitude en début de week-end ne fait pas de mal.

J'ai trouvé , y a pas les montagnes dans le fond sur la 2nde photo !

Je ne me moque pas des proRaoult, je n'arrive pas à les comprendre, ça bloque, J'ai cru l'étude publiée par The Lancet solide, il n'était pas vraiment difficile à un éditeur réputé de vérifier que les données fournies reposaient sur des bases sérieuses avant publication. L'heure n'est ni à la défense ni à la condamnation de la publication mais à sa vérification. Les études qui ont été arrêtées sont, je crois, des études qui battaient de l'aile. Les Britanniques comme les Espagnols entendent bien poursuivre les leurs avec des motifs sérieux.

@bobjouy Selon ce qu'indique @vercors dans ton cas tu devrais pouvoir résoudre ton problème en concevant un scénario qui arrête le tracking lorsque tu rentres dans ton garage (via la localisation + vitesse par exemple), puis relance automatiquement le tracking 10 minutes plus tard (ta voiture étant hors réseau, pas d'impact sur la conso vampire). Lorsque tu ressortiras de ton garage, le tracking sera récupéré automatiquement par Jeedom quand la voiture aura récupéré le réseau.

C'est scandaleux 😂

Enfin pour l'instant, il est toujours confiné 😂

Ce qui est rétrospectivement intéressant, c’est de regarder l’évolution du corps médical depuis l’apparition de cette fameuse étude publiée par The Lancet. Aux premières heures, c’est un salut unanime global et définitif : données en nombre et sérieuses, article revu par un comité indépendant, qualité proche du top = tout proche de la vérité vraie (enfin !) Puis, on voit poindre des petites puis sérieuses incohérences : biais de sélections, les données de l’Australie sont grossièrement fausses. Mais on se moque toujours des détracteurs (complotistes proRaoult) Maintenant, quasiment plus personne ne défend ce papier qualifié en des termes très crus par les professionnels et tous préfèrent attendre des résultats d’études "sérieuses" malheureusement arrêtées entretemps...

Voila, commande passée le 27/05/2020, j'étais en train de regarder les véhicules en stock et il n'y avait pas de bleue comme je voulais.... J'ai appelé le commercial que j'avais rencontré lors de l'essai, il me dit que si il y a une voiture comme je voulais. J'actualise la page et... la voiture apparait avec mes filtres. Du coup j'ai passé commande. Le lendemain, j'avais déjà la facture 1 et la facture 2, renseignements donnés (carte d'identité, justificatif de domicile). Aujourd'hui, le 28 mai j'ai déjà la facture finale avec le VIN. Mon SC est celui de Dardilly mais la facture provient de Chambourcy Livraison prévue le 23 Juin 2020 à mon domicile d'après la facture. J'espère que je pourrais modifier la date de livraison parce que la semaine je n'aurais pas le temps de réceptionner la voiture. Il faudra que ce soit un samedi Franchement, ça m'a fait limite peur et réfléchir que ça aille aussi vite. Une fois la vitesse digérée, je me dis désormais : trop cool, ça va aller plus vite que livraison en août !!! J'suis content. Quand j'attends une voiture après la commande, j'ai l'habitude de prendre mon temps pour lire la notice mais je crois qu'il va falloir mettre les bouchée double si je veux l'avoir fini avant la livraison 😅 La suite au prochain épisode

En ballade dans le Finistère sud, qui a dit qu'il pleuvait en Bretagne [emoji41]

On y est : Tesla autorise Elon Musk à réclamer une paie de près de 775 millions de dollars https://www.lemonde.fr/economie/article/2020/05/29/tesla-autorise-elon-musk-a-reclamer-une-paie-de-pres-de-775-millions-de-dollars_6041105_3234.html Bravo Elon

ici il y a de la contradiction, les choix de chacun étant différents, contrairement au forum mono-marque ou il y a de l'auto-satisfaction en bande organisée d'avoir fait le même choix

Aha, on va bientôt pouvoir s'échanger sur nos BEV! C'est fou, comment depuis notre histoire avec la boîte MMT des Corolla 2, nos chemins se croisent. Ce sera l'occasion de se revoir ! Jan 😉

Bonjour et bienvenue. Le e-soul est un très bon choix, et je suis étonné qu’on n’en parle pas plus, mais pas grave comme ça on reste entre initiés qui ont découvert la perle rare. Ton post m’a fait sourire car tu as découvert en une fois tout ce qui fait le monde du VE : vendeur qui n’y connaît pas grand chose, la voiture qui faut disséquer pour comprendre toutes les subtilités cachées, le civisme des electromobilitiens qui considère les places de recharge comme des parkings...( et il y en aura encore d’autres) ; mais tu as surtout découvert le plaisir de conduire cette voiture ! Pour @Ares, ne fais pas attention à ses délires, il fréquente trop les forums de nos cousins coréens (Kona) qui carburent aux produits illicites (enfin uniquement disponibles sur ordonnance ou alors outre-Rhin dealés par un certain tonton qu’ils ont comme gourou le tout relayé par un @Hubi... ) . Attention, les fréquenter nuit gravement à ta santé ! Si non, super, ton choix... découvre ton bijou et continue à nous faire partager tes vécus ! Ah oui, pour la batterie, te prends pas la tête, surtout si tu roules beaucoup, et charge comme tu veux, nos amis ingénieurs au yeux bridés ont pensé à tout et cachés des sécurités...alors roules, charges, et fais toi plaisir !

Souvenez vous, nous avions commandé chez le concessionnaire VW à Kehl, de l'autre côté du Rhin près de Strasbourg, une e-Up! démonstrateur le 29 Janvier. Le 7 Mai, nous avons démarré la première phase de la prise de possession de notre e-Up!. Elle avait 2.640 km au compteur et restera immatriculée chez le concessionnaire pendant encore 3 mois. Voilà la petite sur notre parking. Au début de la même semaine, notre système photovoltaïque, planifiée avant la crise Corona, a également été monté et mis en service en seulement 2 jours. C'est un système SolarEdge avec 28 modules Trina 333 W, 28 optimiseurs, offrant jusqu'à 9,34 kVA. Il dispose également d'une batterie LG LiIon 48 V Resu 10 d'une capacité de 8,8 kWh net. Il fonctionne très bien et pendant l'été produit beaucoup d'électricité en trop que nous vendrons à 9,4 Cent/kWh à l'opérateur allemand local. Le CRO allant jusqu'à 10 A ou 2,2 kW n'était pas inclus et a coûté 250,00 Euro. Nous avons commencé à appréhender l'utilisation combinée d'une citadine BEV et d'une grande routière HEV. La pauvre Mondeo Hybride est pour ainsi dire au chômage technique, et la première sera nourrie par l'énergie solaire pendant les mois ensoleillés. Notre Avensis de 2004 et 180000 km au GPL continuera en famille, car elle sera utilisée par notre fils, qui habite Karlsruhe. Ce sera également le moment pour mieux cerner les points forts et faibles de la e-Up! durant toute l'année, et je ne manquerai pas d'en parler régulièrement. Jan 😉

Sérieux !!!!! J'espérais que tu t'excuses de l'excès, ....que tu nous expliques que tu faisais ta déclaration d'impôts et que ça t'avait chauffé, ....que tu avais profité du beau temps et de l'arrêt du confinement pour prendre un apéro serré avec un voisin, A mon avis, ce genre de texte n'est pas à la hauteur d'un membre qui apporte autant par sa connaissance des VE.

Désolé j'ai corrigé

Effectivement, plus on avance dans les renseignements concernant cette étude, et plus on trouve d'incohérences...pour rester poli ! On comprend mieux le refus obstiné des auteurs de donner leurs sources... Peut-être, ne va t'on pas tarder à prétendre que les détracteurs sont des ...complotistes , avant de s'apercevoir que certains de ceux qui y ont collaboré, avaient quelques intérêts avec des laboratoires... ce qui est sur, c'est que Véran , ennemi juré de Raoul , s' est précipité sur ce prétexte pour en interdire la prescription, et qu'il aurait mieux fait de temporiser, car il risque bien de passer pour un revanchard, proche des lobbys pharmaceutiques ...

Oui. Mais la radio fonctionne aussi sans partage de connexion.

Ce qui m'agace moi qui n'a plus la connexion Spotify est que l'on ne peut pas utiliser le Spotify gratuit sur la voiture. Bon ça va vite me gaver de jouer au pauvre qui s'offre une superbe voiture mais peut même pas payer l'abonnement des gadgets qui vont avec. Ceci dit, ça manque de quelque chose qui fait que l'on se dit whaou ... Il me faut cet abonnement.

Les VIN ont été distribués lorsque le Grand Venus était à quai d’après ce que j’ai lu. Ça mets fin à la théorie du VIN à Panama vu qu’il n’y avait pas de bateau depuis longtemps c’est facile à vérifier. Je vais modifier le sujet du suivi des bateaux pour les nuls. Par rapport à la date de livraison indicative sur la facture, rajoutez 7 jours environ. J’espère pour vous que vous ne serez pas dans un rush de fin de trimestre, l’expérience est toujours moins agréable mais bon ça sera probablement différent pour ce trimestre.

Pourquoi imaginer la théorie du complot? Tout le monde a envie de moyens pour traiter la Covid-19 en attendant un vaccin. Personne, y compris les Etats-Unis, ne peut s'en passer. Imagine le profit économique (la première vague n'est pas finie là-bas) et politique que Trump pourrait tirer d'une étude prouvant l'efficacité de la chloroquine.

Les fichiers de mise à jour ( dernière : décembre 2019 ) peuvent se trouver ici : https://www.bolidenforum.de/forum/hyundai/133429-hyundai-kia-navi-firmware-karten-update-download-2020-android-windows à mettre sur carte sd et la voiture s'occupe de tout !!!

Test de la vitesse de recharge face à des concurrentes

Ou alors faut monter comme (et pas sur) elendir et manger en haut des cotes pour encore plus régénérer

Oui, car avant de faire çà, Izivia aurait mieux fait de 1) remettre en service les 189 bornes rapides fermées de CorriDoor1; les améliorer fiabiliser maintenir comme la CNR et d'autres 2) lancer et communiquer concrètement sur CorriDoor2

Ça à changé cette année et encore heureux car quelle ineptie cela pouvait etre. Appelle l'ASP pour t'en convaincre ou reparcours leur site.

Non monsieur Pour moi c'est un art de vivre (bien malgré moi d'ailleurs) : 3ème VE en 1 an et 3 mois N'hésitez pas à me faire des dons, c'est difficile comme maladie 😂

non non ce n'est plus le cas depuis quelques mois. On peut enfin dissocier les deux lors des demandes ASP. En général pour un CC c'est trop compliqué pour lui de s’assurer de la prime surtout au regard du profil fiscal de l'acheteur donc il laisse l'acheteur seul faire le dossier, ce que je comprends. Par ailleurs, même si l'ASP rembourse rapidement les CC,ça leur fait un trou dans la trésorerie non négligeable.Si en plus ils jouent le jeu et vendent pas mal de VE parfois, ça peut être compliqué. Si en plus, les avances sur primes de conversion s'en mêlent... Attention je lis ici et là qu'ils se font plein de marges. Ce qui fais tourner une CC, c'est le SAV, le reste n'est qu'une vitrine en mal d'existence et qui va finir par péricliter. Il suffit de constater que VAG va commercialiser les ID comme les Tesla : en ligne avec support des CC au besoin mais avec un prix fixe sans négociation possible (pas plus mal, au moins chacun achète le véhicule au prix plancher).

Tu es dur, moi j'aime bien ma xbox à roulettes et puis Elon l'avait bien dit les Tesla sont des iPad auxquelles on ajoute des roues

Tu peux automatiser le partage de connexion lorsque ton téléphone capte le Bluetooth de la voiture

Je considère que s'ils proposaient l'achat "une fois pour toute", je ne mettrai pas plus de 250 euros. Du coup là, clairement, à 120 euros l'année ça ne me paraît pas un bon plan. Entre ma première année, et maintenant sans la connectivité premium, la différence est que je dois appuyer sur l'icône Wi-Fi dans la voiture, puis sur "activer". C'est une tâche que je peux faire pour garder 10 euros chaque mois.

Eh bien déjà entre 29 k€ (votre tarif) et 35 k€ (tarif balancé plus haut) il y a une sacrée marche non? Me concernant j'ai déjà donné le détail de mon prix (25900 €) ici

En tant qu'utilisateur intensif du réseau, EDISON a appris que Ionity a un œil sur Volkswagen et Hyundai. Cependant, un constructeur automobile a du mal à rendre stable le logiciel d'exploitation de la nouvelle Volks-Elektroauto ID.3. Et l'autre attend toujours que les autorités du cartel donnent le feu vert pour rejoindre le consortium Ionity. Pendant ce temps, Hyundai Allemagne suit sa propre voie : Un contrat est en préparation avec EnBW, qui accordera des conditions spéciales aux acheteurs des voitures électriques Kona et Ioniq Elektro. L'accord couvre les coûts d'électricité de 29 cents/kWh pour les chargeurs de courant alternatif (CA) et de 39 cents/kWh pour les points de charge rapide (CC). La redevance mensuelle de base de 4,99 euros, qui est effectivement due avec le tarif EnBW pour conducteurs fréquents, n'est pas applicable ici. Les clients de Hyundai pourront facilement surmonter l'exclusion temporaire du réseau Ionity Network en termes de conditions.

Le mode B n'a jamais rallongé l'autonomie. https://forums.automobile-propre.com/topic/ou-sont-les-340-km-annoncés-21621/?page=2&tab=comments#comment-547468 Anticipation vaut mieux que régénération 😉

Beaucoup, et ça se retrouve dans leur post d'ailleurs...

bonjour il me semble qu'il y a une mise a jour de uvo qui vient de paraitre le plus simple est deinstaller uvo sur le telephon et reinstall c'est plus facile bien sur se rappeller de vos identifiants rdc