Classement

Bonjour à tous Fraichement diplomé développeur d'application (spécialisation Swift), je compte prochainement créer une application iOS afin de faciliter la gestion de ma e-208, dont l'historique des recharges, ainsi que le calcul du cout d'utilisation et de maintenance de la voiture. Je mene donc une petite enquete aupres de vous, utilisateurs e-208, pour savoir quelle serait pour vous l'application idéale ? quelles fonctionnalités aimeriez vous avoir ? Préferiez vous avoir une application pour iPhone ou iPad ou les 2 ? Seriez vous intéressez de tester l'application avant sa publication sur l'apple store ? etc... N'hésitez pas à me faire part de vos envies. Une version android peut etre envisable en cas de demande importante. a+

Bonjour à tous Je viens de passer d'une LR à une SR + J'avais acheté en octobre 2019 la voiture d'un membre du forum 😊une LR nickel ! Donc sans avoir choisi ni la couleur ni les options et le fait de n'avoir pas l'attelage me faisait défaut pour porter les vélos (électriques bien. sur😁) La puissance de la voiture ainsi que l'autonomie me suffisait plus que largement ! Je viens de prendre possession d'une SR+blanche intérieur blanc avec jantes 19"et Attelage bien sur Et pour le premier jour je peut vous dire que la voiture me satisfait très très bien 🤗 je suis un père de famille tranquille et la puissance pour moi est parfaite et l'audio qui certes est un peu moins bonne que la LR est toutefois excellente Voilà pour ceux qui hésite entre les deux le retour d'expérience est positif pour le moment👍

y'a rien de grave, ça te fait une voiture gratuite pour 6 mois et kilométrage illimité. Tu peux dès à présent remette un courrier AR pour défaut de conformité. Ne cède pas, vas au bout, et dans 6 mois, ils te reprennent ta caisse à prix d'achat si tu veux changer de crèmerie. Ou alors tu récupères ta nouvelle voiture avec les équipements initialement demandés en échange standard sans frais. C'est exactement le genre de défaut que j'adore et me frotte les mains car avec les bons textes et arguments, ils sont au pied du mur

Il faudrait penser à inverser les questions quand on s'adresse à un vendeur : - "Vous êtes bien certains qu'il n'y a pas le chargeur 11 kW ?" - "Non, non Monsieur, je vous confirme bien qu'il n'y est pas." - "Bon, alors je ne prends pas la voiture..."

Nombreux sont ceux qui comme moi sont intéressé par une potentielle commande chez Tonton Jürgen mais hésite par craintes de louper une étape (surtout pour le remboursement du bonus écologique) ou du fait de leur non aisance dans la langue de Goethe. Le but de ce topic sera de (essayer) répondre à vos questions, de vous faciliter la vie avec un sorte de mode d'emploi. Ces informations pouvant probablement (j'imagine) être applicable chez d'autres vendeurs de la communauté européenne. PS: Avec l'accord des modérateurs au fil des contributions je remettrai en forme cette première page pour lister les infos. Il faut bien commencer par quelque chose donc je vais citer un échange entre @Elendir et @Hubi pour ouvrir le bal. F.A.Q. Q: Quand fait-on la demande aux impôts français (TVA) ? avec la facture de tonton ou uniquement après récupération "physique" de la voiture ? R: Oui, le paiement de la TVA sera bien notre première démarche après réception de la facture de Tonton accompagné de carte verte Allemande (équivalent Carte Grise FR) ainsi que de son COC certificat de conformité européen. Q: Les plaques provisoires allemandes nous permettent de rentrer en France et de circuler pendant 30 jours dans l'UE sans soucis dans l'attente de l'immatriculation française ? R: Si la délivrance de la Carte Grise Française s’éternise nous pouvons toujours rouler 1 mois en plaque provisoire allemande. Q: Ces plaques nous procurent une assurance "basique" en Allemagne, mais pas du tout en France. Nous devons du coup assurer la voiture auprès de notre assureur français idéalement pour le jour de la prise en main en Allemagne (et pas après franchissement de la frontière ?) R: Comme tu l’indiques l’assurance qui y est adossée ne nous dédouanera pas de nous assurer au préalable auprès de notre compagnie d’assurance française. Q: Le certificat de cession français, je maitrise. Mais comment "physiquement" pourrons nous prouver à l'administration française (et à notre assureur) la vente de notre Kona 1.0 à Tonton ? R: Pour la cession du Véhicule j’ai toujours fait remplir à l’interlocuteur allemand notre document CERFA aussi bien que l’équivalent allemand

On appelle ça aussi le mode camping, si tu es arrêté longtemps et que tu veux continuer à utiliser le chauffage, la clim, la radio, les feux par exemple tu mets ça en place, ça peut servir par exemple pour les séances de ciné que font certaines communes où les gens restent dans la voiture pour les distanciations sociales.

C'est bien, toujours respecter les fondamentaux pour aboutir à ses fins 😚

Salut à tous pour donner suite à nos sujets sur l'impact du froid, les dernières données que Teslafi me remonte sur ma voiture laissent quand même apparaitre une relation entre l'autonomie estimée et la température extérieure (bleu = autonomie, orange = température extérieure, courbes en pointillés = leurs moyennes mobiles): En dehors de certains points de mesure et de la période probatoire au début (jusqu'à octobre), on voit bien l'autonomie estimée varier avec une certaine corrélation avec les températures (je suis à 490km estimé aujourd'hui, après 27000km et un peu plus d'un an). Matt

Et on fait pareil sur les attelages, les marches pieds pour la partie accessoire et pour la banquette arrière chauffante , le volant chauffant, les sièges ventilés , le bi ton pour les équipements de série/optionnel. Vivement qu'ils dégagent et nous mettent des personnes qui en veulent là haut !

Aujourd'hui, je me suis dit "tiens, je vais consulter mon compte Tesla, pour voir si un Roadster apparaît dans ma liste". Et j'ai pu constater que, en effet, une nouvelle ligne est apparue, avec un ...... .......... T-shirt. Et je n'ai plus de camomille.

Bonsoir, Je voulais vous remercier les gens du forums pour les conseils sur La IONIQ Voila c 'est fait , je suis remonté et j'ai effectué 200 kms en passant par la nationale et quelques departementals. Consommation de 11.6 kwh et suis vraiment trés content. J'ai même reussi à enregistre mon tel en bluetooth et installer et enregistre la Ioniq sur Bluelink. Par contre il y a une chose que j'ai pas trouvé ..j'ai voulu recharger un petit peu de quelques % la batterie via ma wallbox Hager ..ok branchement effectué ça recharge...mais comment stopper la charge ( débloquer la prise de la voiture ?) il faut attendre la charge compléte ? Le seul moyen aura été en fin d aprés midi de couper le disjoncteur de la Wallbox..pour entendre le deveroullage 2 secondes aprés de la prise sur la voiture ...pour ensuite pouvoir la débrancher Pouvez vous me dire comment faites vous 🤔 EDIT : j'ai reussi à lancer la charge depuis l application bluelink avec le bouton débuter la charge. (ps) comment mettre la langue en Francais sur appli bluelink car j'ai aucun moyen de choix de la langue Encore Merci pour vos avis 👍

Faut arrêter l'intox...à l’exception des retraités ou des vacanciers psr pressés...traverser la France en utilisant le réseau de 22Kw...oui c'est techniquement tout à fait possible...mais pas réaliste pour une utilisation "normale"... ...j'aurais jamais pu le faire pour mes déplacement dans le nord ou l'ouest sur 2 jours pour le taf comme je le fais avec mon Niro... Oui, les bornes 22 sont utiles à destination...en itinérant c'est comme vouloir utiliser un modem 56 k pour télécharger l'intégral de Game of Trone...

En plein Senlis en heure creuses il n'y a personne ^^ Puis une photo de nos jours ça prend 30sec 😛 n'empêche pendant le confinement une photo sur l'autoroute ça aurait pu le faire vu qu'elles étaient vide 😛

Très belle photo ! Après Bobjouy qui se gare au milieu d'une place publique, nightly qui se gare carrément au milieu d'une rue!😋 Le prochain, il va nous bloquer une autoroute!🤣

Que c'est bon d'avoir pu rouler un peu plus et d'avoir pu la laver. C'était dans un état avec le pollen et le vent des derniers jours...

Ayé j'ai trouvé (la seule fonction qui manquait après EasyTouch) , le multi-fenetrage est enfin accessible de façon plutôt ergonomique juste en cliquant sur le lien que j'ai mis dans les raccourcis. Il suffit de joindre l'application "Toutes les applications" dans le raccourci OmniSwipe. C'est classé d'abord par les applications ouvertes et ensuite par ordre alphabétique : MAIS : La fonction "extra" c'est que maintenant je démarre ma ioniq directement sur IoniqInfo ou tout autre application de mon choix (ça peut être ABRP, Youtu.be, CaniOniq etc...) une fois l'initialisation de la voiture après démarrage. Et là c'est tout bon car plus besoin de double cliquer ou chercher l'application que l'on souhaite avant de rouler (ni biensûr de régler le volume ou quoi que ce soit) l'application désirée par défaut s'ouvre automatiquement : VID_20200514_164246.mp4 Maintenant tout les automatismes sont effectifs avec le hack version 2020 😎

e.208 GT réceptionné ce matin, j'ai fait 25 kms (14,7 Kw/h de conso, mais pas significatif vu le faible kilométrage) Tout fonctionne même le PDA+ et l'appli smartphone du 1er coup 😋 Je suis trop content, c'est l'euphorie de la nouveauté

et vu que y'a plus personne qui décide de bosser correctement en France, et qu'aucunes CC ne veut se mettre au diapason sur les VE, bah ça les fera réfléchir à deux fois avant d'écouter le constructeur ou de faire ce genre de camouflet à deux balles. A eux de prendre leur responsabilité en tant que distributeurs, ce sont eux les assignés en cas de conflit et ensuite ils se retournent auprès du constructeur. Je vais pas me mettre à pleurer pour des incompétents 🤣

Parfait ! Du coup on va se prévoir notre balade pour la 2ème quinzaine de juin je pense 😀

Questions (et réponses) à rajouter..je crois en connaitre certaines mais avoir confirmations des "experts" sera mieux. 1/ le mode de paiement à Tonton Jurgen (et à quel moment) ? 2/ Bonus écologique, quelle procédure (quels documents?) quand les enclencher et les envoyer (l'organisme?) ? 3/ Les garanties chez Tonton sont elles applicables dans notre CC local 4/ Quels sont les frais "annexes" à prévoir en plus du montant de la facture (carte grise, TVA, frais importation ? 5/ Il y a la TVA française mais il y a probablement l'équivalent Allemand qu'il faut avancer ? Si oui, quelle procédure pour le remboursement ? etc...) Les autres questions à venir...

Je ne sais pas si vous avez vu le Facebook de Ionity, où, comme c'est très usuel sur ce réseau social, les internautes s'en donnent à coeur joie pour les allumer, au motif surtout des tarifs. Evidemment, seuls se plaignent ceux qui ont acheté un VE hors du consortium Ionity. J'évite d'intervenir sur Facebook pour dire que privilégier les marques qui ont investi est plutot normal mais je le pense très fort. A noter que quelqu'un s'est plaint du déploiement en France, et Ionity a répondu que ça allait venir....

de toutes façons les gars, on a pas d'influence là dessus donc be cool ...

Vu votre prise il n'y a pas de triphasé donc c'est chargeur 7kw

Je ne partage pas ta comparaison. Je te parle de production et te dit qu’il est normal et habituel pour un constructeur (auto ou autre) de privilégier le montage des pièces sur les chaînes de fabrication plutôt que l’approvisionnement des pièces détachées ou le montage en seconde monte. La voiture roule très bien en l’état et le HW3 n’a qu’une très faible valeur ajoutée pour le moment. C’est un fait, même si je demanderais également le HW3 si j’étais dans la même situation que certains que ceux qui sont en FSD et HW2.5.

Heureusement, il nous reste le réseau Izivia ! Imagine sinon ! 🕵️‍♂️

Un bruit de carte a jouer ou encore de roulettes de jeu télévisé , genre la roue de la fortune ... bon pour le coup avec des véhicules aussi récents, c'est plutôt la roue de l'infortune...

ah merde, je m’en vais de ce pas dire à mon pneu 18" réparé qu’il doit cesser d’exister dès maintenant alors ! plus sérieusement, on a eu une grosses vis aussi, qu’on a traîné pendant des semaines en regonflant progressivement de plus en plus fréquemment et au final : passage chez euromaster pour une réparation vite fait bien fait. RAS depuis (plusieurs milliers de km faits).

Chhhhhht, il ne faut pas l'ébruité. Après, on ne pourras plus dire que notre réseau est meilleur que les autres . Moi ce qui me manque le plus c'est surtout le Resto La Brandade juste a cotés du SuC de Nimes 🤣

Si jamais il y a des concernés, il y a un test de sièges dans le magazine "60 millions de consommateurs " de mai-juin.

Immatriculations ...

Voilà le cache qui est clippé autour du groupe propulseur de ma GT Line. Ps; un nouveau sujet a été ouvert: Cache moteur manquant ?

Cette reprise de malade il dois vraiment avoir besoin de faire des ventes.

Merci J0kers. La solution était bien d’aller dans les réglages Bluetooth de la Tesla (et pas dans Musique...). Étant donné que mon téléphone me sert de clé, il est forcément reconnu en Bluetooth par la voiture si les portes peuvent s’ouvrir. Ensuite il suffisait effectivement d’activer les notifications dans le menu proposé par Tesla. Tout fonctionne à nouveau! Dommage cependant que les MAJ désactivent le process...

Parce qu'aprés avoir essayé la zoé c'était une évidence! (look, finitions, modernité etc...). Et surtout je trouve que la zoé fait "grosse twingo" alors que la 208 fait petite voiture stylée et sportive.

Tu as donc la démonstration que c'est une superbe reprise qu'on te fait là. 😁

T'as loupé la n°13 de peu Celle qui a le moteur qui claque et le réducteur qui pète (ah non pardon, on me dit dans l'oreille que c'est nos Kona ça 😂 )

La clef c'est le parc ve LR en France, on est ridicule par rapport à l'Europe du Nord, retour sur investissement quasi nul pour les investisseurs en France . Ionity a placé ses bornes en France pour que ses clients puissent faire Allemagne / Europe du Nord->méditerranée.

Mince je me suis fait eu !!! 😅 Normal c'est toujours ceux qui demandent qui profitent et font rien donc normal de mettre la main à la patte, donc ok je vais me lancer. Par contre, beaucoup de réponses vont venir de toi @Hubi et de ceux qui ont eu déjà fait une acquisition chez Tonton. @Elendir a commencé a pointer des éléments que je pensais judicieux de mettre sur cette page. Bon ... lets' go je me lance. 😆

Qq screens de l'appli pour donner une idée à ceux qui attendent.

Si, j'étais resté en leur précisant les modalités de levage. C'est là qu'ils se sont rendus compte que leurs crics bas n'étaient pas assez bas. Et ils ne voulaient pas utiliser le plateau : ils n'avaient pas confiance en eux ! A l'époque, je n'avais qu'un seul "pad" à mettre dans les trous prévus pour la lever. Depuis, j'en ai acheté un pack de 4 afin de les prêter en case de besoin. Je n'en garde qu'un dans la voiture cependant... c'est pas léger ! Bon, ceci s'était passé en septembre 2019. J'imagine que depuis ils ont plus d'expérience et ont adapté leurs outils. Le patron du Norauto en question était top en tous cas : ouvert, prudent et compréhensif.

J'espère que vous auriez la même indulgence pour le maçon du coin qui n'aurait pas tout à fait fini votre chantier, mais que vous auriez payé et qui s'occuperait plutôt d'autres chantiers que le vôtre.

Ca c'est du "sinus modified", vraiment beaucoup modifié. Bestek fais les deux; modified, ou pure sinus On trouve maintenant des onduleurs "pure sinus" très propres et pour pas cher. https://www.amazon.fr/gp/product/B076P6WHS1/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1 j'en ai un qui fonctionne bien et j'ai contrôlé la sortie en charge à l'oscilloscope, sinus parfait, même mieux que le secteur. Donné pour 300w en crête, à 150 w il ne bronche pas pendant des heures. J'ai testé les sécurités, elles fonctionnent. Une bonne batterie 12v, et ça tourne pour des heures.

Oui j'en suis convaincu aussi Et d'ailleurs de + en + de fabricants proposent du 800 à 1000V, en série ou option, même pour des 150 kW. Quel surcoût ? A suivre bientôt...

Tu es resté confiné trop longtemps.

Ce que vous pensez n'a pas vraiment d'importance: c'est ce que les décideurs font qui compte: et ils continuent à poser des bornes chademo là où ils s'implantent en Europe, il doit bien y avoir une raison!😉

Une vidéo sur la fabrication des moteurs de l'Audi e-tron. J'adooooore 🤗 C'est grave docteur ? 🤔

Moi aussi, l'attrait principal est l'innovation technologique (moteur électrique, I-cockpit 3D, aides à la conduite). Ensuite vient l'esthétique qui est vraiment très réussi à mon goût, et aussi le fait qu'elle ait le même design que les modèles thermiques (éléments qui m'ont fait ne pas acheter la Zoé pour la précédente voiture)

c'est pour ça que je ne supporte plus les GPS intégrés... , ils sont toujours inférieurs à ce qu'on peut avoir sur apple carplay / android auto

Waze est 99€ moins cher et beaucoup plus performant car collaboratif 😉

D’après ce que j’ai pu lire sur les forums américains et sur un site de vendeur de câble T2, le Tesla Wall Connector commence par dialoguer avec le protocole SWCAN qui est propre à Tesla et après un timeout de 30s tente d’utiliser le protocole standard J1772. Donc, soit le début de dialogue SWCAN ne plait pas à la Ioniq, soit elle a également un timeout et donc n’est plus à l’écoute quand le TWC bascule de protocole (soit tu n’as pas attendu assez). On peut forcer le TWC À utiliser uniquement le protocole J1772 en mettant le dip switch 2 sur OFF. Dans ce cas la Tesla utilisera le protocole J1772 au bout de 30s après avoir tenté le SWCAN.