Classement

Complètement d'accord avec toi. À vous lire, la plupart de ceux ayant un VE ont le triple du buget nécessaire pour ce véhicule, mais tel n'est pas le cas l'immense majorité du temps. Combien ont pris une Model 3 SR+ car pas le buget pour une LR, combien on fait l'impasse sur une couleur à 2000 euros car ils étaient au taquet, combien ont attendu des années et n'ont pas pris de Model S car c'était hors budget, et combien encore ne peuvent pas se payer le VE qu'ils veulent, et le jour où ils pourront, ils auront budgetisé comme il faut et oui, seront sans doute à 150 euros près par mois et ne pourront pas se permettre de mettre 1500 euros par an dans des charges rapides. Perso j'étais piéton, puis en Zoé (locbat gratuite 1 an, voiture gardée 1 an), puis en Model 3. Si aujourd'hui j'étais en autre chose que Tesla, je réfléchirai vraiment à changer. Permets-moi d'apporter ma contribution : Nous faisons autour de 1000 km d'autoroute toutes les 2 semaines pour aller voir la famille. J'ai l'exceptionnelle chance de ne pas payer mes supercharges pendant quelques années, et du coup ces trajets nous coûtent seulement le prix des péages, en gros 200 euros par mois. Si je devais me reposer sur le réseau iONITY, cela ajouterait environ 240 euros par mois à notre budget (300 kWh c'est ce qu'on consomme pour ces trajets sur superchargeur actuellement). Alors clairement, ça ne serait pas possible pour nous d'ajouter 3000 euros par an dans du carburant. Ensuite, concernant les vacances, je ne suis pas d'accord. D'après ton message, quelqu'un qui part 5 fois dans l'année en location à 400 euros la semaine pour 2 personnes, il est blindé, alors qu'un qui part une seule fois 1 semaine à 2000 euros ne l'est pas. Le budget sera pourtant le même. Je suis conscient de ma situation "privilégiée", mais pour autant je t'assure que quand on part en vacances je regarde à 3 fois le trajet et le budget associé. Que ce soit à 10 € les 100 km d'autoroute, pour bien des cas c'est trop cher pour moi vu le temps gagné, donc quand on planifie j'en tiens compte, et parfois on ne prend pas l'autoroute, et ça paye une nuit d'hôtel. Alors oui, je roule en Model 3, mais non, je n'ai pas des dizaines d'euros par semaine à gaspiller. Si j'avais pas appliqué ça d'ailleurs je ne pourrais pas être en Model 3 aujourd'hui. Donc pour moi, c'est une très mauvaise chose pour le développement du VE, beaucoup d'hésitant vont repartir sur un VT dès qu'ils prendront conscience du prix d'un long trajet. Mais à titre personnel, égoïste et individualiste, et bien je suis bien content qu'il n'y ait pas foule de VE en circulation. Ça limite les mauvais usages, ça ne surcharge pas les points de charge, etc. Mais pour la "big picture", c'est très mauvais de voir iONITY mettre un frein à l'adoption du véhicule électrique.

En tous cas moi ça me paraît bien étrange que pile au moment où beaucoup de VE vont être enfin disponible à la commande, que iONITY annonce des prix prohibitifs, comme s'il fallait tout faire pour vendre le moins de VE possible et donner envie aux gens de continuer à acheter une thermique. Mais non, je dois me faire des idées, ça ne ressemble pas à Volkswagen et consorts de faire ça, n'est-ce pas ? 🙄

c’est cher mais, ils le précisent bien dans le communiqué, c’est un service premium, c’est pas fait pour les ploucs. Quand on roule en véhicule premium, on attend un service premium, et on en paie le prix, c’est normal. Il y a un bel écran et un lecteur de badge. Il y a pas tout ça chez Tesla. Juste une borne avec une prise. C’est pas premium. Ça justifie la différence de prix. 😂😂😂

Je viens de recevoir mon Kona 64kWh Creative en Chalk White, je n'ai pas encore eu le temps de la tester beaucoup mais je vous ferai un retour. Pour quelques précisions : - Attention : Le câble T2/T2 livré avec est monophasé, j'ai demandé son échange avec un triphasé pour exploiter pleinement le chargeur 11kW - L'écran plus grand est vraiment agréable et améliore l'aspect plus quali du tableau de bord - Les pneus sont les même qu'avant - Le système audio inchangé ( Krell ) - Un bouton SOS est situé a côte du range lunettes, il est protégé d'un petit cache pour éviter dessus de manière fortuite. Il faut appuyer 5 Seconde dessus pour lancer l'alerte. En cas de choc avec déclenchement des airbags, le SOS est déclenché automatiquement - Le Bluelink : Super amélioration pour moi, on peut Géolocaliser la voiture avec une excellente précision ( Je pense que c'est du à Galileo ) / Activer la clim ou chauffage à distance / Vérouiller Déverrouiller / Activer Désactiver la recharge / Voir l'état de la voiture et l'historique des trajets

Félicitations pour ton embauche comme Directeur Commercial chez IONITY 😉 Même si tes calculs sont exacts et qu'au final le budget annuel ne sera pas beaucoup augmenté, on ne peut cautionner cette augmentation de 500%. La faible utilisation ne peut justifier cette politique. C'est comme si demain on augmentait le prix des sapins de Noël à 500 euros et que tu me disais : c'est pas la mort, un sapin se Noël c'est une fois dans l'année, donc sur le budget annuel c'est que dalle...

Vous pensez qu’un possesseur de Taycan n’est pas sensible à cette hausse tarifaire ? Même si elle est moindre que80 centimes, elle va rester élevée avec un système d’abonnement doublement pénalisant. Beaucoup de conducteur de Tesla sont passés au VE parce qu’ils savaient que l’énergie dépensée coûterait moins chère qu’un VT et que ça compensait le prix d’achat plus cher du VT. L’homme préfère toujours le moins cher même s’il est riche. Croyez moi que le potentiel futur acquéreur d’un VE haut de gamme abandonnera rapidement l’idée pour préférer un bon Diesel capable de rouler 500 km et de faire le plein en 2 minutes. Il ne va pas se poser que 90% du temps il recharge à la maison, ça se sont les conducteurs de VE avertis que nous sommes. Triste gestion de ce réseau, comment des personnes censées intelligentes peuvent sortir ces prix exhorbitants alors que le VE peine à démarrer. Je suis de ceux qui pensent que c’est un complot et que ces constructeurs souhaitent continuer à vendre du thermique et que l’Europe est un support au buisness du pétrole.

Au fait, voici une photo de la mienne reçue enfin ce lundi. Bon courage à tous ceux qui patientent et n'hésitez pas à réclamer un geste commercial. Si KIA n'y est pour rien en ce qui concerne les grèves, le blocus de novembre et décembre, c'est bien de leur fait !

Lu sur teslamotorsclub mais sans connaître la source de fiabilité : The ships are beginning to rollup!Glovis Cosmos will start to load tomorrow (15th) and is due to depart on Fri 17th. That means an approximate Zeebrugge arrival of 7 Feb.Next to load is Morning Conductor which, IMHO, is unlikely to be EU bound.Glovis Challenge is next and scheduled to depart on Fri 24th. That would mean Zeebrugge around 14 Feb.Next to load is Brooklands departing on the 28th, not sure where it's going, and then the Grand Mark departing on 1 Feb (Zeebrugge 22 Feb).All those February deliveries will be hectic lien : https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2020-shipping-movements.180043/page-3

🤣🤣🤣🤣 Ils vont trembler chez Ionity 😱

Ne vous inquiétez pas, Tesla y a déjà pensé. Vu sur le shop.

Uniquement sur autoroute 'des vacances'. Combien de fois tu fais plus de 400km par jour par ans ? Moi je dois le faire 4/5 fois (vacance Noël et été) donc c'est peanuts sur le budget annuel ve ou VT... Après si tu fais plus de 400 km plusieurs fois par mois, une tesla est plus adaptée,mais pas même budget... Tout le monde flippe grave à propos de ces nouveaux tarifs. Alors oui, le prix est un peu élevé. Mais: - Combien de fois faites vous plus de 400 km dans l'année pour partir en vacances? Si c'est plus de 3 ou 4 fois, vous êtes blindés, donc pas la peine de chouiner - Quand vous partez en vacances, la voiture est chargée à 100%, donc Ionity c'est juste pour un complément pour arriver à destination - Sur un budget annuel VE (amortissement+révisions+charges+pièces), c'est un surcoût de peut être 1 ou 2 %, c'est peanuts - Vous économisez déjà tous les jours en chargeant à la maison ! Voire gratuitement sur les dizaines de milliers de bornes gratuites 11 / 22 kW sur le territoire. Alors utiliser une petite partie de cette économie, c'est pas la mer à boire, non ? Si ? Moi je pense que disposer d'une solution de recharge performante et disponible est une très bonne chose. Et si j'ai le choix, j'irai recharger chez Ionity, parce que pense qu'il s'agit d'une bonne initiative, qui ouvre des possibilités. Et parce que je suis pas à 10 ou 20 € près dans mon budget vacances. J'espère que vous non plus 😋

Les mentalités commençaient à bouger avec les derniers modèles électriques ayant des autonomies permettant de devenir la première voiture du foyer et aussi avec ce nouveau réseau IONITY qui permet aux VE (autres que Tesla) de voyager. Mais avec ce type de facturation, cela va faire revenir en arrière les mentalités en replaçant le VE en second véhicule ... on commence déjà à le sentir dans les premiers commentaires, c'est dommage pour le développement du VE ...

Cette expertise sur ce topic quand même [emoji2956][emoji23] J'imagine même pas quand le Cosmos sera devant la 1ere écluse au canal...

Contrairement au thermique dont le prix du baril et des taxes reste parfois un mystère le prix de l’électricité est connu par tous..... payer 70 euros une recharge de batterie tout de suite ton cerveau commence à faire un calcul..... comment chez moi cela me coûte 6 euros et chez ionity 70 ? Ok infrastructure + différents frais + recharge rapide mais au final la réflexion t’amène à comprendre que tu es un bon pigeon dans l’histoire... au lieu de nous dire une charge comporte un prix fixe 8 euros (pour notre infrastructure )+ tarif électrique à ce moment je comprends et accepte la chose une pompe à essence prend une infime marge sur le coût total du carburant pourtant elle gère une boutique + des pompes, l’entretien et aussi son électricité

Je vois pas le problème de payer chère ponctuellement sur autoroute quand on paie quasiment rien chez soi. Depuis les VE on a de la part des conducteur de VT une flopée de gens qui doivent faire Lille Marseille tous les jours, maintenant on va avoir une ribambelle de conducteurs qui disent faire le plein uniquement sur autoroute. Dans la moyenne des conducteurs qui doit faire de très longs trajets sur autoroute plusieurs fois par an? Il y en a mais autant que ceux qui font Lille Marseille une fois par semaine soit disant... si je dois faire un départ en vacances une fois par an comme la majorité des gens je préfère payer plus chere le plein d'electrique sur des bornes fiables et à disposition que le plein d'essence, et en plus ne quasi rien payer le reste de l'année. Dans les faits ça fait jaser mais dans la réalité ça n'embetera que peu de personnes.

Avec cette annonce de Ionity, je ne vois pas pourquoi Tesla ouvrirait ses bornes, c’est l’inverse ils ont tout intérêt à les garder pour leur client. Et cette boîte ne va faire que s’accroître et avec des stations de plus en plus énormes.

A ceux qui disent "je vais revendre mon VE" n'oubliez pas qu'il n'y a pas que Ionity dans la vie. Ionity c'est un peu la station essence sur l'autoroute pour le VT. C'est pratique, rapide mais chère... Mais il n'y a pas que Ionity et personne ne vous empêche de continuer a utiliser Iviza, les grandes surface.... Ionity propose une alternative et pourra a l'occasion pour dépanner, juste de quoi arriver jusqu'a la prochaine borne pas trop cher Ionity est une solution de plus pour recharger, elle ne retire pas les autres

Là, on est bien dans la fake news Deja des sr+, plus besoin (ou presque) d'en envoyer au chinois, ils produisent les leurs maintenant. En plus, le dernier bateau était pour eux... Le parking du pier 80 est plein, et d'autres bateau arrivent. Tesla Amsterdam m'a confirmé que la France était prioritaire, ils sont très confiant. De plus leur site indique toujours février. Tout les voyants sont au vert pour une livraison fin février. Des LR et perf, ils ont déjà du mal à vendre celles qui sont aux pays bas, ils sont même en train de les envoyer chez nous... Alors de là à remplir un bateau de LR, j'ai de gros doutes. Je suis très optimiste. Ne vous inquiétez pas. Il y a des gens qui parle sans savoir, et il y en a même dans les shop tesla (en général, on connaît même mieux la voiture que certains vendeur).

Bonjour, Câble reçu, testé et validé. 😀

+1 pour boycotter Ionity

Il ne nous reste plus qu'à boycotter Ionity dès le premier février et à le faire savoir ... #boycottIonity ??

Pas cher ? je serais curieux d'avoir le prix pour un PDL de 1.5 MW,si quelqu'un sait... Jpp59 As tu déjà utilisé ionity ? si c'est le cas passer d un tarif de 8 euros la recharge jusqu' à maintenant à un tarif de 50 euros la recharge complète sur un Kona 64 kW te paraît normal ?🙄 0,79x64=50,56 euros Ne pas oublier qu'en 2017 2018 j'ai utilisé ionity et c'était même gratuit à l époque. Le pdl est un autre sujet côté technique ici on parle de tarif pas cher pour justement ramener du client à rouler en électrique. Ce coût de communication va ridiculisé les conducteurs de VE et pas du tout porter le changement vers le ce type de véhicule.

Mais comment faisait-on avant que Ionity installe quelques stations dans notre beau pays ?... 😉 On reste libre de ne pas s'arrêter chez eux

Trop de bug avec la charge a 180kW des tesla model 3 , et Tesla pas assez rentable au prix de 8€ ( batteries trop grosses chez Tesla ) Grace a la nouvelle tarification , ils retirent tous les clients Tesla ! Je pense que les statistiques de fréquentation vont s’effondrer....

Avec un tel pseudo de gardien célèbre, il est normal de s'inquiéter du bon verrouillage des portes ! 😂

Je comprends pas pourquoi l'usage de votre voiture serait remis en cause à ce point pour 1-2-3-10 charges dans l'année. Mon Niro est mon véhicule principale, il affiche bientôt 43000km alors qu'il a pas un an, des longs trajets j'en fait tous les mois ou presque, Ionity j'y suis allé 6 fois dans l'année, ben ces 6 fois la j'aurais pu aller ailleurs et c'est ce que je risque de faire dorénavant mais ça restera mon véhicule principale et je continuerais à l'utiliser de la même manière

Tesla 🤗

Marcus Groll se targue d'offrir un service "premium" à ses clients, ben il s'accomodera de sa clientèle "premium".

Ah bah là les sites automobile vont se frotter les mains, ça va buzzer et les pro VT vont s'en donner à cœurs joies.

Perso à 2000 euros l'option SuC gratuit à vie je sauterais dessus...

Moi je propose une chose. Boycottons les bornes ionity pendant quelques mois. Ca leur fera les pieds. Si ils contastent que plus personnes n utilisent leurs bornes, ils changeront de politique tarifaire.

Je crois que c'est cuit pour le VE en tant que véhicule principal pour le moment. Les tarifs de iOnity vont entraîner une hausse massive des tarifs de la concurrence, et le prix du kWh sur bornes va s'envoler. D'autant plus que les gouvernements n'ont pas encore mis le nez la dedans, mais sans aucun doute les taxes vont fleurir pour les bornes de recharges publiques puisqu'il faudra bien compenser les taxes sur les carburants. Donc le prix du kWh à 1€ c'est pour très bientôt. Même beaucoup plus tôt qu'on ne le pense puisqu'en France, alors qu'on ne vend déjà quasiment pas de VE on a déjà décidé de diviser le bonus par 2 pour certains... Je commence a me demander si IOnity ne serait au final tout simplement pas une opération de sabotage pour le VE par les constructeurs qui ont tous déclaré que le VE ne les intéressait pas.

Bah ils vendent du premium y'a même pas un toit pour être abrité...350kw y'a même pas un seul VE qui tient cette charge. Même la Taycan (le VE actuellement qui charge le plus vite) qui prend max 260 kW pendant 30% et après qui commence à drop. Après je pense que c'est un prix qui est surtout fait pour filtrer les Tesla, ils vont jouer sur les cartes abonnement des différents constructeur du consortium pour baisser le prix des recharges.

Le gros problème c'est que les véhicules qui sortent on tous des batteries superieur a 50kw. Ils ne visent donc pas le véhicule secondaire du foyer mais belle et bien le principale. Surtout quand la voiture coûte plus de 35k€. Franchement quand l'on voit les problème qu'on les borne ionity (débit pas au max, problème de lancement de charge etc...) Ils nous parlent d'un service premium......🤣 Un service premium qui ce situe sur des aires d’autoroute Avia entre les camions arrêter pour le week end. Y a que le tarif qui est premium. Ils parlaient d'une rentabilité sur 8 ans et bien a mon avis si personne ne charge chez eux ça risque pas Ils aurait du faire 2 tarif différents. un jusqu’à 175kw et un autre jusqu’à 350kw. Car la pour un e-niro bloqué a 77kw c'est pas du tout rentable. On verra bien l’évolution .

Avec un ecart de 55cts du kwh je pense que oui! Les propriétaires de Tesla ne sont pas tous des bourgeois Perso pour économiser 30€ ( tu charge rapidement 50kwh en Tesla ) et etre sur de ne pas avoir a changer 3 fois de borne je sort de l'autoroute Ton calcul est mauvais, en VE tu part toujours plein, donc pour un trajet de 700km ton cout sera de 8,5€ ( plein chez toi ) + 50,56€ de plein intermédiaire. Au final ton VE reste encore moins cher et l'interet d'avoir une grosse batterie prend tout son sens !

Y'a un autre sujet pour les fake news, ici ce n'est pas autorisé

Uniquement sur autoroute 'des vacances'. Combien de fois tu fais plus de 400km par jour par ans ? Moi je dois le faire 4/5 fois (vacance Noël et été) donc c'est peanuts sur le budget annuel ve ou VT... Après si tu fais plus de 400 km plusieurs fois par mois, une tesla est plus adaptée,mais pas même budget... Ah et 40kWh sur borne 100kW (total, ionity) c'est 35-40 min, pas une heure. 1 heure c'est sur les corridor... Et je fais 250km avec.

Et si vous arrêtiez de croire au Père Noël....? Il a toujours été évident, pour qui raisonne un peu, que l'usage des super chargeurs serait nécessairement cher. Réfléchissez 2 s au coût d'investissement et d'exploitation de ces systèmes. Les services de haut niveau gratuits ça n'existe pas. Si vous ne voulez pas payer continuez à vous recharger chez vous ou sur les bornes 18 kW qu'on trouve partout, et n'utilisez pas les autoroutes, ce que beaucoup d'entre vous font déjà. Ou on aime son confort et la sécurité des autoroutes et on apprécie le temps qu'on y gagne, et on paie. Sinon on apprécie le charme des petites routes. Chacun fait son choix.

Avec ce nouveau tarif ionity annoncé, c'est clairement plus cher que rouler à l'essence ou au diesel. Faites vos calculs vous allez halluciner...

Un ptit calcul rapide pour comparer mon KIA E-NIRO 64KW et mon ancien Tucson avec reservoir de 52l. Avec du diesel a 1.45€ cela donne : Hyundai Tucson : 52l x 1.45€ = 75.4€ pour 700km sur autoroute. Kia E-Niro : 64kw x 0.79€ = 50.56€ pour 320km sur autoroute. Resultat : le e-niro pour 700km sur autoroute coute 110.6€ soit plus de 2 fois le prix du diesel . C'est simplement scandaleux. Au final Total a 0.55€ est au prix du diesel et aussi a mon avis a un tarif que l'on ne doit pas dépasser. Surtout vue la fiabilité des bornes et la vitesse qui est tres souvent décevante.

Le VE le plus efficient du marché : 26kWh récupérés en arrivant à 10% de batterie en ioniq (pertes incluses) 26*0.79=20.54€. Pour arriver à 200km max en roulant calme, eco et conditions météos favorables. Avec 20€ j'ai 13.8 litres de gaz oil et je fais largement mes 200km sans efforts avec n'importe quel diesel actuel. Ionity s'est foutu du monde, Point. Bien déçu 🙁 Quid des VE bien plus gourmands ? Ça frôle l'arnaque ! Ren qui encourage économiquement le passage au VE dans ce contexte nonobstant son surcout à l'achat ainsi que les compromis nécessaires (temps de charge, choix de gamme limité dans l'offre VE etc.. ) malgré les bonus de l'achat d'un VE. Pour le coup je pourrais désormais entendre les anti VE au parfum des tarifs de recharge dans ce 1er réseau Ionity hors tesla.

Ça me fait ch... je faisais la pub sans cesse à ionity... Et c’est comme ça qu’on nous remercie

Je suis a présent retraité depuis 1 an.Toute ma vie j'ai donné un service de qualité a mon employeur en restant performant pour arriver a cette fichue retraite dont nous rêvons tous . Est ce pour cette raison que mon patron a oublié de m'augmenter de 500 % ??? J'appelle comme d'autres au boycott des bornes .Ils n'ont qu'a se les manger . Apres tout ça peut faire joli sur les aires d'autoroutes et des oeuvres d'art sont plus moches que certaines bornes !

En faite on polémique mais on en sait rien du coût global de leurs installation, des subventions etc...

C'est certain. Tesla peut se permettre un tarif de recharge relativement bas, parce que cela fait partie d'un écosystème qui lui permet de vendre ses autres produits (les voitures). Une autre entreprise, qui devrait gagner de l'argent uniquement en facturant des recharges, ne peut pas lutter, surtout avec le nombre actuel de VE et le peu de longs trajets qui se font.

Ah merde, mon fake troll du vendredi matin n'a pas fonctionné... [emoji3525] [emoji23] J'ai eu le SC mais pour autre chose [emoji57]

Franchement quelle honte ses tarifs quand on sait qu en France nous avons un tarif d électricité pas cher grâce à nos centrales.

"Un service unique" Ouais t'y vas qu'une fois, pas 2 LOL