Classement

Bonjour à toutes et à tous. ABRP est désormais disponible sous forme d'application sous iOS et Android. C'est un premier jet, pour l'instant. https://apps.apple.com/us/app/a-better-routeplanner-abrp/id1490860521 https://play.google.com/store/apps/details?id=com.iternio.abrpapp https://t.co/viki8giXNO Source : https://twitter.com/RouteBetter/status/1209105617576767488

Sur un forum allemand de VE, les problèmes de réducteurs sont bien remontés par les membres. Il y a pas mal de cas que ça soit e niro, Kona EV ou ioniq EV. On essuie les plâtres d'une conception nouvelle de voiture électrique. Il y a plusieurs problèmes : la fixation du groupe moteur électrique / boîte pas assez rigide, avec de la boulonnerie sous dimensionnée et/ou un couple de serrage insuffisant. Pour ma part je me suis amusé à vérifier moi même le cul sous ma ioniq sur chandelles à l'ancienne (j'ai 2 ou 3 notions) car je n'ai absolument aucune confiance envers les qualifications des ateliers de marque coréenne sur leur produits VE en tout cas particulièrement la mienne pour avoir échangé lors de la révision. Et je peux vous affirmer avoir constaté (dépité) le support châssis (de rigidification), qui absorbe également par un silent bloc incorporé les effets de couple conséquents du moteur électrique et ses 3 boulons de 17 joyeusement dessérés. Je m'en suis occupé comme un grand. Ça fait ch..er sur une voiture neuve. La grande classe.. . Plusieurs phénomènes peuvent intervenir à coiet/moyen terme du fait de cet assemblage trop léger : Le moteur électrique (très fort en couple immédiatement disponible de surcroît) qui est accouplé au réducteur (qui n'est rien d'autre qu'une boîte 1 vitesse sans synchro) se desaxent l'un de l'autre (ça joue à quelques microns) à cause des forces mécaniques considérables. Le jeu aussi infime soit il fait fonctionner l'axe du moteur électrique et la pignonerie du réducteur hors côte, usure prématurée des roulements et/ou roues crantées, avec parfois le différentiel dans le réducteur qui se désolidarise avec arrachement des boutons de fixations (ça se passe dans le réducteur) . Ce sont les bruits de roulement que l'on entend. Le plus déprimant, c'est que kia, sur les e niro concerné ont un protocole de graissage de du fameux axe. N'importe quel mécano à norauto ou feu vert sait que quand un bruit de roulement est installé, les engrenages sont hors cote (HS). Perso je trouve ça plus que moyen sur un véhicule qui a quelques milliers de km. Entre les roues de nos voitures et le moteur électrique on ne retrouve que le réducteur et les cardans qui entraînent les roues. L'ensemble doit être fixé et assemblé avec le plus grand soin. Le moteur électrique tournant beaucoup plus vite, le rapport de réduction est de 7.4 sur la ioniq en particulier. Parfois, quand le problème de bruit de roulement est installé, seul le changement du réducteur suffit mais dans certains cas, l'axe du moteur électrique peut aussi avoir été endommagé durant le fonctionnement "hors cote" avec le réducteur et le changement avec un réducteur neuf fera quand même réapparaître le défaut et un changement du groupe complet moteur / réducteur est nécessaire. Ce qui a été le cas pour certains. Comment le diagnostique kia / hyundai ? C' est opaque. Ils ne communiquent pas. Aucune campagne de rappel à ce jour. Et ça c'est vraiment pas normal !! C'est au petit bonheur la chance, soit on est tombé sur une série monté avec les bonnes valeurs de couple de serrage, moteur électrique /réducteur, soit on est marron. Plusieurs cas ont été livrés neuf avec le défaut et l'apparition du problème de moteur /transmission dès les 1eres centaines de kilomètres. Ce qui signifie bien un problème "usine" lors du montage plus qu'un défaut de conception des pièces mais là c'est hypothétique. Les 2 marques coréennes devraient faire une campagne de rappel avec vérification de l'assemblage et fixation du groupe motopropulseur avec les couples de serrages préconisés. Ce qui est aberrant, c'est que plus ils attendent, plus les cas de remplacement apparaissent. Drôle de politique cette fois de la maison mère (Corée)..

Voici la release note complète en français, merci @Rano https://imgur.com/a/MgPbqCd

Pour les amateurs, un internaute m'a envoyé ce document sur la Mii qui ne devait probablement pas sortir de chez Seat. C'est une concession qui lui a transmis quand il a demandé des informations concernant la voiture. Télécharger le dossier (PDF, 14,4 Mo) Le document contient notamment les études de marché réalisées par le constructeur, avec le profil type de l'acheteur visé et ses attentes. On retrouve aussi un descriptif complet de la voiture et de ses points forts par rapport à ses concurrents. Parmi les infos intéressantes d'ailleurs, une autre confirmation que l'accès à distance sera bien gratuit chez Seat, et offert pendant au minimum 10 ans : Je n'ai pas encore eu le temps de tout regarder, mais il y a une mine d'informations là dedans !

Et voilà j'ai craqué.... SR + classique pour moi, je n'aai pas pris le FSD pour le prix et pour (à mon sens) le manque de fonction interessante. Dans l'attente d'être contacté :)

Dans ce genre de cas ils auraient pu rajouter un message genre "viens me chercher à pieds bro, vazy fait pas ta feignasse"

Les USA créent, la Chine copie et l'Europe légifère. Juste se rappeler de ça.

IL Y A LA SORTIE AUTO INTELLIGENTE !!! 😂 Pas pu tester, elle refuse sur la place en face de chez moi 😥 Je vais devoir aller faire un tour sur un parking de supermarché. Pas sûr que ce soit le bon jour pour un tel test 😬

Je n'aime pas trop l'argument "ça peut être pire ailleurs pour des voitures plus chères". On ne demande pas non plus la lune : une réponse dans la semaine sur les emails, on prévient 48h avant si on annule un rendez-vous ou au pire on appelle le jour même pour s'excuser. C'est un peu le B-A-BA de la relation client, qui ne coûte absolument rien avec un peu d'organisation. Je suis fan, je suis patient mais c'est quand même limite-limite le SAV de Tesla. faut savoir rester zen. Si je faisais ce que fait Tesla dans mon boulot, je me ramasserais un coup de pied aux fesses par mon chef ou par le client... Et je ne ferais pas long feu dans la boîte.

Et pendant ce temps la les essuie glaces et les feux route auto toujours la cata... Syteme neuronal mon cul. Désolé c'est parti tout seul.😎😎😎😎 Bonnes fetes de fin d'année à tout monde ! ⛷❤🍨🍾🍷🍸🍹🍺🍻🥂🥃

Snif je vois que sous le sapin mes Momes ont de quoi faire la fusée de la Mort qui tue ou un cyber truck en lego mais moi papa Elon il n’a pas encore déposé la mise à jour ce soir dans mes petits souliers. #leperenoélcestpluscequecetait #santaarretedeboiredugrosrougequitachelelongdetatournee #capricedemome

STOP. Vous n'allez pas commencer à salir toutes les discussions. Je vous mentionne pour que vous soyez prévenus: @STSUKX @Tony001 Si je vois un message en dehors des clous, passé 16h20, je bannis.

C'est vrai que pour le golf le Cybertruk semble idéal: tu peux y mettre les sacs et chariot de tout le monde, et ca remplace avantageusement les voiturettes pour aller d'un départ à l'autre (ca risque peut être de marquer un peu sur le fairway au niveau pneus par contre).

Jamais dire impossible, surtout avec ce Gouvernement...On ne sait jamais tant que c'est pas sorti !

Accessoirement je pense utile de souligner que ce que @SiGappelle "chien" rentre normalement dans la catégorie des poneys en terme de gabarit. Mais oui il faut rappeler qu'un coffre de berline n'est pas adapté au transport des animaux de toutes tailles, des enfants, beaux-parents et auto-stopeuses. Comme le soulignent @alexsos et @SiG, le seul défaut est celui des objets encombrants ou très volumineux. Pour ce qui est de la hauteur en revanche je trouve le coffre de bonnes dimensions pour une berline de cette catégorie.

Bonjour, TM3P récupérée hier soir à Chambourcy. J’arrive en retard à cause du monde sur la route depuis mon travail. Compliqué de se garer ensuite au centre commercial. Je suis avec mes deux enfants qui sont aussi excités que leur père. Nous arrivons à la fin de la présentation groupée, tout le monde a déjà sa clé, je dois la récupérer de mon côté avec un Teslaboy. Ensuite accès direct à la voiture. Elle est juste incroyable (perf, extérieur rouge intérieur blanc, le choix de ma fille qui a eu raison!) Nous sommes tellement contents qu’à ce moment là plus rien ne compte, y compris la liste de vérification! Au bout de 10 min je me dis qu’il faut quand même tout regarder. A priori pas de problèmes, les câbles sont aussi la. Puis je constate un soucis d’emboîtement d’un plastique sur un montant entre les deux portes, direction le Service Center pour tout emboîter à nouveau. Je constate que je suis par contre en V9 et mais au moins ils l’ont chargé à 80% ( bien pour la charge je m’attendais à pire). Au bout d’un moment j’ai juste envie de partir et de commencer à la conduire. Sensation incroyable en quittant le parking de Chambourcy : je suis heureux! Mais (car il y a toujours un mais) au bout de 5 km je trouve qu’on peut entendre vraiment trop de bruit au niveau de la fenêtre conducteur. Je m’arrête au niveau de St Germain et constate que la fenêtre ferme mal par rapport à celle côté passager. Le bruit et l’air rentrent et si c’est déjà gênant à 60 km/h qu’est ce que cela va être demain car je dois prendre la route et faire 1500 km en 5 jours. Retour au Service Center, il est 18h30 l’atelier est fermé. Je réussi quand même à avoir quelqu’un qui me dit qu’il faut repositionner la vitre et donc me propose une intervention. Nous bloquons ce matin 08h30, je ne suis pas super content car je comptais prendre l’autoroute à 08h ! Mais ce n’est pas grave je suis tellement content que finalement rien ne peut me mettre de mauvaise humeur : j’ai enfin ma Tesla et en deux accélérations nous nous sommes juste mis à sourire avec les enfants. J’avais tout lu, tout préparé avant de récupérer la voiture. J’ai un peu gâché la fête en arrivant en retard et les soucis n’étaient pas prévus mais un conseil : ceci n’est absolument pas grave, profitez juste de ce moment exceptionnel! Joyeuses fêtes à tous!

Aller courage a tous.. moi commandé le 1/10 et je comptes les jours qui passent..😫 mais plus l'attente est longue plus nos précieuses s'améliorent.. A venir lecture/visualisation des Sms et commandes vocales améliorées.🤤

A mon tour de prendre livraison de ma belle Sheldon 😊 Alors autant je suis hyper content de la voiture, autant l'accueil à Chambourcy c'est autre chose 😅 Je me présente à l'accueil, le sourire au lèvres : Bonjour c'est pour prendre livraison de ma voiture. Réponse froide : il faut monter attendre en haut. Quelqu'un viendra vous voir pour les papiers. (même pas un sourire ou autre) Je monte donc, je m'installe, je me sers un truc à boire. Quelques personnes arrivent et s'installent. Je fais pas trop attention (je regardais un truc sur mon smartphone), et je m'aperçois à un moment qu'il y a deux femmes qui ont l'air de prendre des papiers aux gens (sympa d'avoir été prévenu). Enfin une gère un monsieur qui râle (car on lui a fait signer le papier avant d'avoir sa voiture) pendant au moins 20 minutes, donc l'autre femme doit se taper tous les clients toute seule. Du coup je vais me mettre dans la file pour faire la queue et je me retrouve à passer dernier. Je suis pas encore passé qu'un monsieur appelle les gens pour venir voir la démo. Du coup le temps que je passe, j'arrive et on est déjà aux questions (donc je n'ai rien vu de la démo. Heureusement qu'on a internet pour se renseigner un peu avant). Je sors faire le tour de la voiture. Elle est à peu près propre, mais il y a quand même encore quelques taches par ci par là et les belles jantes grises (Performance) sont salles (enfin avec pas mal de traces). C'est moyen pour une voiture neuve, j'aurai aimé une belle voiture bien propre. J'ouvre la porte, il y a du gravier et des épines de pin sur le tapis. Donc première chose, je le défais pour le secouer dehors. J'avoue que c'est moyen pour du neuf. Mais ce qui m'a le plus gonflé : les plaques. Les deux sont de travers ! Et l'une a été percé au mauvais endroit (pas jusqu'au bout) puis repercé. Le gars qui vient me voir savoir si tout va bien me dit que c'est normal, le gars qui les pose est tout seul et galère. Mais est-ce une raison ? Bref, j'ira les refaire ailleurs, je peux pas rester avec ces plaques de travers. Du coup j'ai juste fait une inspection rapide autour de la voiture, et j'ai totalement oublié la check liste ! Je ne sais même pas si j'ai mes câbles. Sinon je fais joujou dans ma voiture avec les menus (j'étais même pas sur de comment passer en drive lol) histoire de me familiariser avec, et puis au bout de 15 minutes je pars tout simplement. Hormis cette petite déception sur la livraison (même si j'attendais pas grand chose vu leur réputation et vu qu'ils sont sous l'eau (mais pourquoi diable concentrer autant de livraisons sur une site petite période)), la voiture en elle même est un régal à conduire. Puissance au RDV bien sur. Spotify marche super (j'ai mis mon compte) avec un très bon son (j'avais repéré quelques titres pour le tester), le régulateur adaptatif bien mieux que je le pensais et même l'auto pilote de base va bien . Je cherche encore un peu mes marques, mais ca va venir. Bref, hormis la livraison, hyper content de la voiture ! Elle est très belle, et je vois une fois en ville qu'elle attire sacrément les regards ! Dur de passer discret avec elle. Bonne chance pour ceux qui attendent leur belle

Bonjour à tous, Retour sur ma livraison jeudi à Dardilly. Commande réalisée le 11.11.2019, à 4 jours de mes 30 ans. Tesla m'a livré en 38 jours. Je vous passe les détails des jours précédents, ça a été la course pour organiser la commande et prise de rdv pour pose des pneus hiver, la préparation de ma Golf 7 reprise par Tesla (nettoyage complet au karcher à la frontale, nettoyage intérieur, un régal, repassage obligatoire en pneus été, heureusement que j'avais pas de neige ce jour là), la réception du CPI, assurance, borne de recharge, pass telepeage -80% ATMB, crit'air, chargemap, newmotion, ajouté à tout ça l'excitation de basculer dans le futur automobile les nuits ont été courtes ! J'ai donc posé mon après midi sans laisser le choix à mes boss, et ait pris la route depuis Lausanne à 12h. Pépère, soleil, dernière pause autoroute avec la golf, avec laquelle j'ai fait 190'000km en 6 ans et visité 11 pays : j'ai adoré cette voiture, mais il était clair pour moi depuis 2018 que ça serait ma dernière thermique. Je prie tout le trajet pour ne pas avoir d'accrochage, ni de problème mécanique, qui ferait tomber à l'eau tout mon projet. Au final tout se passe bien. J'arrive à destination quasiment sur la réserve. Arrivé à Dardilly vers 14h30, impossible de poser la golf quelque part. Toutes les places étaient occupées par des TM3, je fais les rues alentours, et des tesla partout, on sent que c'est du lourd niveau livraisons en ce moment. J'aperçois ma TM3 sur le parking du dessus, grâce à ma plaque que je connais par coeur depuis l'instant où j'ai reçu mon CPI. Ça n'arrange pas mes impératifs de stationnement, je me décide à poser la golf sur le trottoir. J'éteins le moteur pour la dernière fois, merci titine pour tous ces bons moments. Je rentre à l'accueil, me présente, livraison à 16h, blabla, les personnes de l'accueil ont du monde à gérer, on ne prend pas mon nom et me demande d'attendre. Aussitôt je fais le tour du SC, et vais voir la belle. Etonnament elle n'est pas fermée à clé, je regarde mon appli, j'ai toujours pas accès à la voiture. J'ouvre la porte mais ne monte pas à bord : elle appartient encore à Tesla tant qu'on n'a pas signé les papiers. Je fais le tour de la voiture, et je suis content, les plaques sont posées droites, mais la trappe à carburant de recharge n'est pas bien alignée sur la carrosserie. Je reviens à l'accueil, me sers un café, et rencontre @tchoubidou, on papote 1h, et j'ai en tête de me représenter à 15h45 à l'accueil pour faire reprendre ma golf. Un peu stressé, un teslagirl très sympa monte dans la golf, je lui remet le double des clés et la trentaine de factures d'entretien, elle ne vérifie pas mais bon, tout y est. Elle note le kilométrage et vérifie si la voiture démarre (j'avais dépassé de 200km). J'ai ensuite 5mn pour récupérer mes effets personnels pendant qu'elle note les petits défauts de carrosserie (j'ai eu beau en prendre hyper soin, j'ai quand même pris des gravillons sur mes longs trajets.). On barre la carte grise "voilà monsieur, maintenant vous n'avez plus de voiture" me lance-t-elle 16h : A l'intérieur ça s'active, on est 9 à prendre livraison, on signe la procuration pour le CPI, et un autre papier (je sais plus lequel). Je veux noter quelque part ma réserve pour la trappe de recharge, on me dit que ça sera fait autour de la voiture.Je fais remarquer aux autres que l'on a accès à l'application, j'ai 72% de batterie, la voiture a 9km, et est en 2019.40.2. Les autres,qui habitent plus loin que moi, ont entre 80 et 90%. @tchoubidou achète des écrous antivol, un ranger va les lui poser pendant la présentation, je fais demande de la même chose. Petite présentation collective sur une voiture en intérieur des câbles de charge, comment on ferme le frunk, et comment ouvrir les portes (des acheteurs ne savaient pas comment faire !). les 8 autres montent pour une présentation à laquelle je n'assiste pas, je pars payer mes écrous et je sors directement sur le parking pour aller parcourir ma checklist, écrous en main. On est 4 avec la checklist J'arrive, les vérifications extérieures sont bonnes, tout va bien ! A l'intérieur il me manque le câble 16A, @tchoubidouqui n'en a pas besoin immédiatement me passe le sien, merci encore ! Les joints du coffre, de la porte arrière droite sont au standard tesla...hum A l'intérieur tout est parfait, juste la fenêtre arrière droite ne fonctionne pas en séquentiel. Un ranger m'explique comment la réinitialiser. 3 secondes en butée en bas, 3 secondes en haut, ouf tout va bien., réglado pépito ! Je fais remarquer la trappe, un premier teslaboy commence à me dire effectivement qu'il y a un soucis, son chef arrive, assez hautain et m'explique "ça passe c'est au standard", son attitude ne me plaît pas du tout, je suis pas de tempérament relou, mais là le gars se moque de moi. Il vient à coté de moi, et me dit effectivement qu'il y a un problème, et qu'il ne le voyait pas depuis son point de vue. La trappe est donc notée. ouf! Les tesla boys s'affairent sur d'autre voitures, notamment un client qui a la vitre qui ne s'abaisse pas côté conducteur lors de l'ouverture, embêtant 😕 L'un d'entre eux vient me proposer son aide, je lui dis que tout va bien et que je préfère faire solo à mon rythme J'installe ma vignette suisse 2020, mon badge telepeage, je connecte mon téléphone. On est plus que 2 sur le parking, la nuit tombe. Je prend le volant, puis je vois que ma nouvelle ancienne golf est toujours là où je l'ai laissée, sur le trottoir. Je m'arrête et ne résiste pas à l'envie de faire la photo passage de témoin. Je prends la route, et là, attention, bien que j'avais testé une performance avant achat, je suis absolument ravi. L'autopilot est fonctionnel après 20mn, je rentre avec, c'est agréable. J'ai des vibrations à partir de 110kmh sur les 20 premiers km, un petit rodage des pneus, plus rien depuis. Premier supercharger, il y a 4 autres voitures, je me gare dans le mauvais sens, l'habitude de la golf avec sa trappe à droite, je passe un peu pour un débutant, en même temps j'en suis un. Petite recharge rapide, j'appelle ma maman, elle qui ne connait pas la marque de sa propre voiture, c'est le pied total. Je rentre à la maison, je suis épuisé, je passe un long moment dans la voiture puis au lit, des étoiles plein les yeux. Le lendemain arrivé au travail, effet wahou garanti, puis pose des pneus hiver le soir. Je l'ai donc depuis 3j, j'en reviens toujours pas d'avoir ce bolide garé devant la maison, je suis aux anges !! PS : son petit nom, Petroushcar Merci à tous pour vos conseils et pour la richesse de ce forum

Ça me semble pas mal comme stratégie commerciale pour Tesla, puis pour les consommateurs aussi. Les gamins qui jouent aux LOL ou aux jeux blizzards free to play ne se rendent jamais compte combien ils ont payé au total les skins, les nouveaux champions, les nouvelles montures...Un ami à moi, bon aller, MOI par exemple, j'ai fait un calcul l'autre jour, sur blizzard j'ai du dépenser pas loin de 2000€ depuis 2007 sur l'ensemble des jeux free to play (Hearthstone, Overwatch, HoS, Diablo). J'étais étonné. Donc pourquoi pas des voitures "free to drive" (un prix de base avec les fonctionnalités de base), mais qui ont la possibilité d'activer les options via le update. Tesla gagne plus d'argents et peut même faire des pack d'options comme les autres constructeurs, les consommateurs se sentent égaux car ils ont tous la possibilité d'avoir la voiture full option en payant plus tard ou à personnaliser les fonctionnalités plus tard, tout en payant plus cher. Cela facilite surement les processus de fabrication car les mêmes modèles de base sont fabriqués. Ceux qui diffèrent seront juste la couleur, les jantes/pneus, les freins, ainsi que les différentes fonctionnalités à activer. Le seul inconvénient pour moi serait un coût élevé de production et les clients qui n’achètent pas les options mise à disposition après la livraison.

Bonjour, la "notification" une mise à jour est disponible, tu le verras que si la mise à jour est téléchargée. Donc non. Par contre dans l'application Tesla tu verras "connectez-vous au Wi-Fi pour télécharger la mise à jour".

Cette tetrachiée d'alertes "camera obstruée ou masquée" depuis la 2019.40.x.x quand il pleut sur autoroute, c'est pénible 😤

Je souhaite à tous un joyeux Noël et une ID3 1st parfaite pour l’été 2020 🎄👍🙏🆔🚙🔋🔋🛣🎄

Même si je suis impatient d'avoir un jour ma voiture bien autonome, je trouve que l'idée d'avoir les américains qui aident au debug dans un premier temps puis quelques aperçus pour nous, c'est finalement pas mal, car les routes européennes sont certainement plus complexes que les routes américaines. Du coup, autant que l'IA s'entraîne déjà bien aux US et récupère des données Européennes en même temps pour que la fonctionnalité soit assez au point lorsque la réglementation évoluera. Avec un peu de chance d'ici 12 à 18 mois on devrait arriver à un niveau sympathique d'usage du FSD si la réglementation évolue (les jours où il ne fait pas trop froid ou trop humide, sinon les caméras seront bloquées...)

Non. L'achat d'une voiture c'est un tout pour moi. L'achat et après, le SAV. Si ils ne sont pas à hauteur avis perso, et si çà gêne effectivement, que c'est trop prise de tête (et j'ai comme d'autres déjà assez à penser ailleurs pour ne pas en rajouter encore). faut effectivement passer à autre chose. On ne peut pas forcément prendre une journée comme çà les arrange comme çà pour régler des choses. et ne pas être serein à chaque pépin en devant attendre 1 à 2 mois. Y'a pas assez de proximité selon où on habite. Aujourd'hui c'est déjà trop limite, alors demain avec tout ce qu'il livre...? On atteint les limites de la démat. Qui n'est pas une fin/un idéal en soi amha. Alors oui cette voiture c'est tellement autres chose, mais çà ne doit pas faire oublier / occulter les problèmes rencontrés. Quand j'ai acheté une des premières Prius 2 IPA on m'a pris pour un fou, c'était tellement autre chose, mais j'avais un garage pas loin, et niveau SAV et fiabilité çà a été parfait.

Devant sa banque, un trader gare sa Porsche, flambant neuve, histoire de frimer devant ses collègues.Au moment où il commence à sortir de sa voiture, un camion arrive à toute allure et passe si prêt qu'ilarrache la portière de la Porsche puis disparaît aussi vite.Le trader se rue sur son portable et appelle la police. Cinq minutes après les flics sont là.Avant même qu'un des policiers n'ait pu poser la moindre question, le trader commence à hurler :"Ma superbe Porsche est foutue. Quoi que fassent les carrossiers, ce ne sera plus jamais la même ! Elle est foutue, elle est foutue !"Quand il semble avoir enfin fini sa crise, le policier hoche la tête et dit :"C'est absolument incroyable à quel point, vous autres banquiers, vous êtes matérialistes ! Vous êtessi concentrés sur vos biens matériels que vous ne pensez à rien d'autre dans la vie.""Comment pouvez-vous dire une chose pareille à un moment pareil ?" sanglote alors le propriétaire de la Porsche.Le policier répond :"Vous n'avez même pas conscience que votre avant-bras gauche a été arraché quand le camion vous a heurté.Le banquier regarde son bras avec horreur et hurle : "Putain, ma Rolex !"

Attention car les forums ont cette tendance à concentrer les problèmes. Le SAV Tesla c'est de la grosse daube et on est clairement mieux reçu chez aliexpress pour une guirlande de Noël à 10 balles made in "RPC" dont une led ne clignote plus. C'est un peu comme Free et son ADSL, tant que ça marche, c'est top, mais dès que ça commence à merder là ... 😅 En revanche la proportion de gens qui en ont besoin n'est peut être pas aussi importante qu'on peut le croire, beaucoup n'ont pas de problème et ne viennent pas le dire. Là ou je veux en venir, c'est qu'effectivement il faut avoir en tête que leur service client après-vente est catastrophique, tout en sachant que les risques d'y avoir recours ne sont quand même pas aussi élevés qu'on peut le croire. Par conséquent ne pas forcément baser son choix d'acheter ou non là dessus. Pas de fanboyisme de ma part, cette auto a beaucoup d'atouts certes, mais si j'ai un jour un soucis avec le SAV je serai le premier à leur chier dessus sans chercher des excuses à deux balles d'adolescent amoureux 😊

Suis François mossieur ! C'est ma voiture qui a la nationalité grand ducale 😉

2019.40.50.1 en cours d'installation...

Anormal. On ne l'accepte pas : on est mis devant le fait accompli. Même en le sachant à l'avance on espère que Tesla a amélioré ce point entre temps avant notre besoin d'y passer, mais non. Très (trop) variable. Clairement un axe de progrès fort. Si ils veulent sacrifier leur image, qu'ils continuent comme çà Pas d'indulgence à avoir. Pour l'instant ils vendent oui (et là ils savent parler français), pas (peu) de concurrence. Après demain ? A ceux qui m'interrogent je ne cache pas que côté réception et SAV çà peut être vraiment rock'n roll

Petite vidéo trouvée sur la présentation complète de la ioniq, sans carrosserie, ni intérieur...

J'ajouterai juste un point pour la checklist, ceux qui ont l'attelage ont droit à une plaque supplémentaire sur demande. Il faudrait pas oublier de la demander si elle n'y était pas

Whoua, c’est impressionant ce message. En gros tu acceptes une qualité pourrie et un service naze pour des voiture entre 60 et 100K ? Tu es aussi indulgent avec ton boulanger ? Je trouve le chéquier aussi élevé que chez BAM personnellement... J’aimerai quand savoir le pourquoi de cette indulgence ?

C'est pas parce qu'on a choisi Tesla qu'on doit faire une croix sur un minimum de SAV. Ils ne sont clairement plus calibrés pour faire face et ont intérêt à le muscler vite.

Je suis allé en Belgique pour ma part car moins loin et pour éviter Chambourcy (Paris Nord, mini 2H de route, dans le contexte des grèves etc), faute de SAV sur le NOrd pour l'instant (mais pourquoi çà met autant de temps à ouvrir !?) j'avais demandé le service mobile. Entre temps j'ai reçu des mels en anglais(!) trop tardivement je trouve (la semaine d'avant) Mais - ils sont surchargés de Français - tous les échanges sont en flamand ou néerlandais ! J'ai reçu des Textos je n'ai rien compris ! Ils ont pas traîné sur la voiture - suis resté 1H (pour 3H de route) - ont déploré que le service mobile ne soit pas intervenu. Pas à niveau je trouve, pas d'échanges en français. çà va être le gros point noir vu le nombre de Teslas à venir. Et si il ne se muscle pas vite, vont perdre des clients, car on ne peut pas attendre 1 à 2 mois pour un RV. Y'a un minimum à ce niveau de prix. Et sin on est pas prêt d'un atelier il n'y en a pas assez c'est encore plus compliqué Perso c'est vraiment le point qui m'aménerait à changer/quitter Tesla, çà + les livraisons au petit bonheur.

j'ai loué une model3 4 jours et on est partis pour un periple de 4 jours a 2 avec mon fils dans le sud. il est fan de BMX et trotinette. je dois dire que je n'ai pas trouvé qu'il y avait tant de placr que ca. apres vu que c etait une location j'etais surtout concentré pour ne rien abimer. mais bon sieges arrieres rabattus. nos affaires pour 2 poir 4 jours ,avec 1 glaciere, cables et rallonges a moi, qq outils, 1 trotinette, et le BMX rentraient juste. pour passer le Bmx je devais meme a chaque fois devisser les fixations du guidons et le plier et tourner contre le cadre . le coffre est BAS DE PLAFOND. (dans ma leaf 40 , le meme bmx passe en biais, sans rien demonter, avec juste 1 siege 1 place baissé) apres je redis que je veillais aussi surtout a vraiment ne rien rayer ,rien abimer. donc j avais plus de "contraintes" que si j avais entassé a la "sauvage" en terme de volume on peut en mettre pas mal mais faudra des formes de petits et moyens sac et pas des objets "encombrant" MAIS/ET ,ce qui sauve la situation c"est le crochet d attelage qui permet un porte velo, ou petite ou moyenne remorque pour les trucs encombrant. 👍 (option indispensable pour moi) je verrai mieux dans 2 jours et la semaine prochaine on part a 4 avec affaires de ski, trotinette, bmx . . . ca sera le moment de verité. . 😀

Sérieusement l’Ecall sert exclusivement en cas d’accident et si possible uniquement si corporel avec un déclenchement automatique en cas de choc conséquent. Dans ton cas c’est comme faire un appel au 18 pour une fuite d’eau chez soi.....

Je pense qu'avec une seule concession par région il va y avoir du souci sur le SAV c'est impossible pour une petite équipe de gérer les livraisons, les essais, les visites clients pour une région entière et en plus de gérer un SAV !! Les ventes explosent ! donc forcement la demande de SAV avec ! Donc il va falloir que Tesla se bouge a grossir son service SAV et concessions sinon il va y a voir un gros engorgement et des clients insatisfaits ! Tesla vend des véhicules entre 50000 et 120000€ donc c'est normal qu'il est un SAV digne de ce nom ! J'ai pas quitté Toyota et Mitsubishi après 20ans (5 véhicules, zéro problème, zéro panne) pour Tesla et un SAV déplorable.

Samedi matin, une Renault Talisman était sur un emplacement de charge sur le parking du centre Marque Avenue de Talange. Ma voiture était en charge depuis 3/4 d'heure environ quand 2 gendarmes ont commencé à tourner autour des 2 voitures. Je me suis approché pour expliquer que les places pour charges étaient régulièrement squattées par des thermiques ou des véhicules non branchés. Je commence à débrancher ma voiture et là, cadeau de Noel, le gendarme appose une amende de 135 euros sur le pare-brise du véhicule. Il m'indique que c'est comme un emplacement pour personne handicapée. Je jubile intérieurement. Peut-être que le verbalisé en parlera autour de lui pour passer l'information ?

Ça y est, c'est commandé !

Celle d'un collègue ce matin (la mienne n'est pas beaucoup plus de propre mais quand même...)

C’est ici WANWEIGOU Lot de 8 Joints de Porte en Caoutchouc pour Tesla Model 3 https://www.amazon.fr/dp/B07S23F8D8/ tu peux trouver les appréciations de membres du forum dans les évaluations Ce qu’il faut retenir c’est la marque EEIEER que tu dois pouvoir retrouver sur Ali...

Qu'ils calibrent comme il faut. Sinon çà peut pas tourner comme il faudrait normalement

J'espère que le gars de tesla n'a pas lu ces pages et enlevé le joint pour que ça prenne encore plus la flotte car c'est le top d'avoir de la buée et de la condensation dans ses caméras et ses phares 🤣

Tu dois remplir le formulaire mentionné dans le 1er post et vérifier de bien avoir rempli les conditions (notamment ancienneté et activité)

J'ai tapé dans le stock de microfibre de madame J'utilise ses jouets pour nettoyer le mien

Je confirme pour ce qui est de l'habitabilité: je viens (en plus de feu ma fidèle focus) d'une Opel Astra break que j'ai gardé 3 ans et demi. J'étais assez scotché de constater que, banquette en place, j'avais plus de profondeur dans la TM3 que dans l'Astra. Banquette rabattue le résultat est le même: les objets qui passaient juste dans l'Astra rentrent sans difficulté dans la TM3. En terme de volume de chargement: même constat, je n'ai pas encore rencontré de problème à tout caser dans le coffre (et nous avons une petite fille de 3 mois, avec tout ce que cela implique de bardas à mouvoir), alors que lors de nos tests dans l'Astra, il fallait forcément relever le cache bagage et accepter de limiter la visibilité arrière (vive les caméras de recul). Alors oui forcément on reste limité en hauteur, mais en organisant différemment le chargement (et en pensant au frunk si pratique pour les petits bagages), je n'ai pas encore eu de difficultés (mais j'adorais Tetris plus jeune... ca a pu jouer). Pour compléter, une des vidéo que j'avais visionné avant mon achat pour jauger ce point: à regarder là Après il faut effectivement, si le format SUV ne te rebutes pas, penser au model Y qui arrive bientôt. Je ne suis pas fan personnellement de ce type de configuration (je suis également un afficionado des breaks) mais je dois avouer que le Niro de madame est surprenamment logeable pour son gabarit, et je n'exclue pas de faire la transition vers ce modèle là dans quelques années. Et sinon, n'étant pas "marié" à Tesla (mais sacrément séduit et bluffé de la qualité du produit tout de même hein), je lorgne également "pour plus tard" sur les modèles de break annoncés en full electric (mon rêve: un V60 nativement électrique avec la qualité de conduite et d'ingénierie de la TM3...).

Je pense que le numéro de châssis est généré dès l'ordre de fabrication.

Même constat pour moi... La citygo IV en blanc avec l'intérieur "option gratuite" pour avoir les surpiqures vertes a un look super sympa qui fait jeuns'... Manque juste la caméra arrière à installer en accessoire, idéalement avec l’écran sur le rétroviseur intérieur comme sur la vidéo ci-dessus parce que l'écran de la e-up me semble juste petit et mal placé... C'est effectivement dommage que la citygo IV ne propose pas de roues en 15"... avantage à la e-up sur ce point. La seule interrogation que j'ai c'est la valeur de revente (décote d'amour ?) d'une citygo IV par rapport à une e-up...🤔

Christobald, l'intéret du V2H, dans mon cas, est d'exploiter mieux ma voiture électrique que j'utiliserai maxi 4 fois / semaine pour des déplacement de courte durée. Donc plutot que la laisser a "rien faire" sur mon parking, ça serait judicieux qu'elle alimente la maison, les jours nuageux ou le soir, lorsque les panneaux solaires d'autoconsommation ne produisent plus. Ca constitue une alternative aux batteries stationnaires Lithium qui sont plus couteuses que la seule Leaf d'occasion. Y'a aussi le plaisir de ne quasiment plus rien acheter sur le réseau pour les besoins de la maison et du carburant.