Classement

La pédale d'accélérateur fait 4X10 cm Pour le reste, voici des photos.

Attention, rien n'est confirmé et si ça arrive, ils vont laisser une marge à ceux qui ont commandé avant. Enfin, si vous avez les moyens et que vous décidez finalement de prendre une LR, vous ne le regretterez sûrement pas, bonus éco supprimé ou pas. Dans mon cas, je ne veux pas mettre autant dans une voiture, ça reste un outil pour se déplacer et si j'ai accepté de mettre autant dans une Tesla c'est parce que pour le moment, vu la faible différence de prix avec les autres VE commercialisées, l'avancée technologique justifiait (à mes yeux) de rajouter un peu au bout. Et la SR+ est vraiment à la limite de ce que je suis prêt à mettre pour une voiture (pour une thermique, ça aurait été hors de question)

Bonsoir à toutes et tous, Comme promis, voici le fruit de mes essais "longue durée" sur Ioniq (50.000km), Model 3 LR AWD (10.000km) et Kona (500km) Je précise d'entrée de jeu que - Je suis un homme (pour ceux qui en doutaient ? ) et donc que ceci est un comparatif le plus objectif possible, mais pas forcément totalement objectif - Je fais de l'éco-conduite du mieux que je peux, mais avec mes limites. Aussi si vos performance en Model 3, en Kona ou en Ioniq sont meilleures que les miennes, c'est normal, je suis juste un utilisateur lambda - SVP : ne pas citer tout mon post pour répondre : il va faire une longueur impressionnante (ce que l'on me dit souvent d'ailleurs ? ), donc si vous le citez ça va vite devenir illisible. Ne citez qu'une petite partie si besoin ? Ce préambule mis de côté, voyons ce que nous avons à comparer La Hyundai Ioniq Creative (édition 2016, une des 50 premières livrées aux concession en France) La Telsa Model 3 LR AWD de mars 2019 La Kona 64kWh Creative de mai 2019 (mais que je n'ai récuperé que le 22 novembre 2019 car VD) 3 super véhicules électriques (VE), chacune avec ses avantages et inconvénients que je vais essayer d'expliquer - AUTONOMIE / EFFICIENCE Sans doute le point le plus important en VE Autonomies données pour des conduites "mixtes" avec environ 80% de villages/départementales et 20% de voies rapides. Ce sont mes consommations / projections, chacun voit midi à sa porte ? - Ioniq 28 kWh : 220-230km en hiver - 280km en été - Kona 64 kWh : 420km en hiver - plus de 600km en été - Tesla 75 kWh : 500km en hiver - 600km en été Sur l'efficience, après avoir bien testé les 3, la palme va indiscutablement et de loin à la Ioniq ! Trajet normalisé de 66km comprenant 50% de voies rapides à 110km/h, 50% de mixte ville/départementales, température extérieure 10°C, pas de vent - Ioniq : 11.7kWh/100km - Kona : 13.2kWh/100km - Model 3 : 13.7 kWh/100km C'est le point qui m'a étonné avec le Kona : je ne dois pas être aussi bon qu'Hubi et Alergo : j'obtiens des scores médiocres par rapport à la Ioniq RECHARGE Avantage indéniable à la Tesla ++ Car SuC évidemment ! Charge rapide, fiable et sans risque de panne Mais la Ioniq s'en sort également très bien, pour peu qu'il y ait une borne de recharge car elle recharge vite, et peu de temps vue la taille de sa batterie (dédicace spéciale à @Iank qui va finir par nous battre une Model S sur Paris-Lyon ? ) Ex-aequo avec la Kona, qui non seulement n'a pas les SuC, mais en plus ne recharge pas plus vite que la Ioniq. Cependant la Ioniq est perdante en France vue la grande médiocrité du réseau de recharge. Le calcul serait tout autre en Allemagne CONDUITE Bon ben encore une fois, la Model 3 écrase totalement ses concurrentes... MAIS et il y a un mais notable : peut-on vraiment comparer une berline à 60.000€ avec deux autres véhicules entre 35.000€ et 42.000€. Donc sans objet Concernant l'agrément de conduite, je donnerai la première place à la Tesla, puis la Kona et enfin la Ioniq qui pèche en sensations sur la route (mais c'est totalement subjectif). ERGONOMIE Cela se discute... Je ne compte pas la Ioniq qui chez moi est version 2016 et qui du coup a forcément un train de retard D'un côté Tesla avec sa tablette multifonction Très pratique et intuitive, mais un peu "pavé posé au milieu du tableau de bord" De l'autre la Kona qui montre de très belles évolutions par rapport à ce qui se faisait chez Hyundai en 2016 Le menu est beaucoup plus intuitif et logique, notamment pour la gestion de la recharge où l'on peut enfin limiter le % de recharge Une vraie bonne surprise par rapport à la Ioniq. L'écran a également une résolution bien meilleure que la Ioniq, mais me semblant en deçà de la Tesla. C'est du tout bon pour Kona et Model 3 en tout cas ! ? ENTRETIEN - CONSOMMATIONS Entretien Model 3 : un entretien de 600€ environ tous les 4 ans (non obligatoire) + environ 800€ de pneus tous les 20.000km maxi Kona/Ioniq : entretien tous les 15.000km, entre 75€ et 160€ selon le type d'entretien (les 15/45/75 sont à 75€ alors que les 30 et 60000km sont à 160€ environ). Compter 450€ pour changer les 4 pneus sur Ioniq, un peu plus sur Kona (pour de la qualité premium) Consommations Celles ci étant très similaires, au tarif moyen de 14 centimes d'€ le kWh, compter - 1.63€/100km en Ioniq - 1.85€/100km en Kona - 1.92€/100km en Model 3 REGARDS EXTÉRIEURS Chacune de ces voiture attire des regards différents, pour ceux qui s'en préoccupent bien sûr ? - La Ioniq : tout le monde s'en fiche. Personne ne la remarque, à part le classique "je me retourne car c'est une électrique" - La Kona : idem, sauf quand vous avez choisi d'être très discret en Acid Yellow : beaucoup de réactions très sympathiques ? - La Tesla : c'est du tout ou rien : y'a les fans et les "haters" pour parler en novlangue. Je n'ai pas pu le supporter, mais beaucoup le vivent très bien Je vais terminer par les défauts qui m'horripilent sur chacun de ces véhicules : toujours personnel bien sûr (certains adorent avoir une voiture qui n'a pas de roue libre) - La Ioniq : visibilité arrière catastrophique, autonomie un peu courte vu le réseau français - La Tesla : regard des autres, image relativement "bling-bling", incertitudes sur l'entreprise Tesla... Où est la roue libre ? - La Kona : mais il est où le radar avant de stationnement ? Même une Ioniq Creative de 2016 en était équipée !! Où est la roue libre ? En résumé, 3 supers VE, très différents, mais finalement qui à mon sens incarnent ce qui se fait de mieux dans le domaine de l'électrique J'espère que cela aura pu vous aider un peu, et n'hésitez pas à compléter car je n'ai pas été exhaustif, loin de là Bonne soirée à toutes et tous ?

ENFIN ! En bonne première ligne tu tableau j’ai enfin un créneau de livraison qui m’a été envoyé par email ! Entre le 10 et le 17 décembre. Comme Ni ALD ni Tesla étaient foutus d’honorer ma commande datant de fin juillet, j’ai chopé hier le directeur des ventes entreprises France pour lui faire part de mon chemin de croix, il m’a promis de faire le nécessaire. Et ce matin email me confirmant la livraison ! le VIN va être envoyé à ALD d’ici 2/3 jours pour l’immatriculation et Yallah ! ps: pour me calmer le week-end dernier j’ai loué une Perf pour deux jours. Ça fait un bien fou ! Mieux que la camomille ....

Je crois qu'il y a quelqu'un qui va se faire insulter bientôt, même si ce n'est pas de ta faute... je suis en train d'insulter mon écran là, alors j'imagine que d'autres vont arriver bientôt.... Edit : En plus pour mon 666 ème message, bravo ! ?

Je veux pas jouer au gars un peu autrichien sur les bords (mais les origines parlent) mais franchement qui irait mettre une grande usine en France ? Je crois que beaucoup de français ne se rendent pas compte de l'image déplorable que nous laissons à l'international : le français moyen est vu comme un râleur, négociateur pour ne pas dire marchand de tapis, sale, avec un gros complexe de supériorité Je ne dis pas que les autres pays sont des parcs à bisounours, mais sur l'image du français (et non de la France), c'est vraiment bof Cela encore plus déformé par le prisme des chaines d'infos en continu qui ont montré successivement - Les attentats à Paris - Les gilets jaunes / black blocks - Les scandales en tout genre en France (Fillon +++++, Strauss Kahn +++) : les gens ont halluciné de voir que ces pratiques dignes d'une république bananière étaient monnaie courante en France - Nos grèves en continu et blocages en tout genre - Nos chers dirigeants qui se permettent de donner des leçons de démocratie aux chinois, aux américains, etc... Comme si nous avions le monopole de ces valeurs Donc effectivement tu as raison, Tesla n'a jamais (à mon avis ? ) souhaité mettre sa gigafactory dans un tel pays

ou peut-être qu'ils vont nous enlever 2-3 options sur l'executive pour la faire passer sous les 45K€ genre siège ventilé, volant chauffant, oups c'est vrai ils les ont déjà enlevé... Voilà ! A vouloir faire des économies de ficelle avant quand faut en couper un bout y a plus assez... c'est malin

Salut, cette fois je me suis décidé pour une du store : Tm3 Grande Autonomie noire intérieur blanc Jantes 19'' + crochet attelage Je la voulais blanche et plutôt jantes 18" mais ça me va !!!!! ? Et pour parrain j'ai choisi @DamienCH pour la mise en place de la commande groupée vérins, j'ai aussi craqué pour ça. Ma journée est bien remplie, j'ai claqué 58 000 € ?; je ferai pas ça tout les jours ! @+++

Positions des bateaux ce soir, dimanche 24 Novembre Le Glovis Cosmos est arrivé à Zeebruges dans l'après-midi. Il devrait rester 2 jours et repartir vers Amsterdam avec plus de la moitié de sa cargaison pour les Néerlandais. Le Lake Geneva est bien arrivé à San Francisco, il y a des chances qu'il soit pour l'Europe, enfin on est plusieurs à espérer. Le Glovis Prime, l'Asian Dynasty et le ANL Tongala devraient arriver demain à leurs destinations Bonne semaine à tous ! Et à ceux qui attendent encore, tenez bon, ça va venir !

Que pensez vous de la dénomination S3XY se complète avec C : cybertruck A : ATV (le quad) R : roadster S : semi SEXY CARS !!!!

La livraison sera pour le 7 décembre à Chaumont. Ce sera un véhicule de démonstration, sur le contrat max 4500 km. Lors de la commande fin septembre il n'avait que 600 km en 4 mois : super j'anticipais sur un kilométrage de 2 000 km. Je téléphone la semaine dernière pour valider la paperasse et les derniers détails et là il m'annonce qu'il a désormais 2 300 km. Je lui ai fait remarquer que ce n'était pas une raison de faire le tour de la France une fois le véhicule vendu. Réponse : on a des formations à Nancy pour les VE, je l'utilise pour me rendre au travail... Moi : je serai extrêmement déçu si les 3 000 km étaient dépassés + mail. Lui : en 3 semaines ça devrait être bon : on verra. Quelques petites remarques de sa part lorsque je lui ai demandé si les tapis, triangle et gilet de sécurité étaient présents, pas de retour de réception de l'argent, des pièces jointes : bref ça part mal et le "courant " ne passe pas surtout de mon côté. Pour y aller je voulais prendre le train, mais en prévision des perturbations dues aux grèves cela semble risqué. Je vais utiliser le site de co voiturage bla bla pour m'y rendre et pour l'instant nada, rien entre La Charité et Chaumont. Je vais sans doute faire le trajet à l"ancienne : en stop, départ 6 heures et .... on verra. Sur ce post, j'essaierai de faire partager ma pratique de l'utilisation de mon Kona ev. Ce sera le véhicule principal et enfin ce ne sera pas un véhicule " par défaut" et je le garderai plusieurs longues années. - petites décos extérieures - vérins capot - coffre à l'avant - tromper les bips de la ceinture - isolation phonique des passages de roue - isolation sous coffre - planche coffre - amélioration de la trappe de charge - radar à l'avant - ... "The sky is the limit" en piochant sur les bons plans de vous autres car depuis février j'étais plutôt dans la partie Leaf du forum. Et pour l'instant, je suis comme Elendir avant sa livraison... pas beau à voir... faut pas me chi... dans les bottes.

Bonjour à tous, Donc j'ai testé ce weekend grâce a ce magnifique épisode méditerranéen la conduite sur route inondée avec le Kona. A vue de nez, je dirai que jusque 35 cms , car c'est le maximum que j'ai du traverser ça passe sans broncher. En souhaitant que vous n'ayez pas à tester !

On peut se le construire soit meme, c'est une option

marrant que tu dises ca, ce matin j'ai déposé mon Kona en réparation et tout ce qu'ils avaient en stock en voiture de prêt c'était une vieille civic type7 et j'étais mort de rire en voyant le lecteur K7 ? Dès fois ils chient un peu sur les voiture de prêt comme j'ai dit a mon vendeur "avant le kona qui va souffler sa 1ere bougie, j'ai fait 9 ans en Prius, et avant ça 5ans en Civic et ben même cette Civic c'était un modèle plus récent" ?

Tu le vois venir le lecteur radio / cassette sur la version intuitive ? ?

Bof. Quand j'ai changé ma voiture, je cherchais une familiale à grand coffre. J'ai dépassé mon budget de 5k€ en choisissant une TM3 LR (les thermiques étaient dans mon budget). Je le dis honnêtement, je n'aurais pas dépassé mon budget de 11k€. Je n'aurais pas non plus choisi une citadine électrique pour partir en vacances à 4 avec la poussette, le lit parapluie et tout le matériel. Sans les 6k€ de bonus aujourd'hui je roulerai en familiale thermique avec un gros moteur pour bouger la masse. Donc tant mieux si c'est de la bonne gestion mais clairement ce n'est pas de la transition écologique.

Avec Tesla le proverbe "Un tiens vaut mieux que deux tu l'auras" prend toute son importance

En vacances près de Narbonne (760 km du domicile), notre voiture thermique (hors garantie) est tombée en rade un 15 août (fin des vacances le surlendemain). L'assurance a dépêché une dépanneuse qui a pris en charge le remorquage jusqu'à un garage et un taxi qui nous a ramené sur notre lieu de villégiature. Le lendemain re taxi (pris en charge par l'assurance) pour récupérer la voiture de prêt qui nous a servi à rentrer chez nous. Lorsque le voiture a été réparée, je suis retourné en train à Narbonne à mes frais (en gardant les factures) pour régler la réparation du garage (à mes frais) et récupérer la voiture. Retour par la route (péage, essence, nuitée et restaurant payés par mes soins). Pour le retour, l'assurance a pris à sa charge les frais de déplacement uniquement (train, péage, essence), la nuitée et les frais de repas ont été pour ma pomme. J'étais pas trop content de la partie nuitée / repas et j'ai compris que les assurances préféraient laisser un conducteur exténué sur la route pour rentrer d'une traite plutôt que de prendre en charge la nuitée. Je te confirme que cela m'a bien pris 1,5 jours

C'est une des raisons qui nous a fait casser la tirelire ... on a qu'une vie !

En effet, attention, parce que nous savons tous que ça peut faire très mal ! surtout sans vaseline ! Franchement, @Elendir, tu nous pousses quand même à les faire, nos blagues "pipi-caca" de carabins.?

Merci grâce à toi, j'ai enfin un vin, après avoir signalé le modèle dispo a ma conseillère tesla. Sans intervention de ma part en revanche j'aurais attendu plus longtemps. Drôle de pratique... Je vais mettre le tableau à jour ce soir. Livraison prévue à partir du 14/12

Dans le coffre il n'y a pas de cuir.

J'espère au contraire qu'il va prendre chère. Il a joué, il a perdu, on ne va quand même pas le plaindre

Les détracteurs de Tesla sont en train de passer de "personne n'en veut" à "Tesla n'arrivera pas à en fabriquer autant".

Cette information est manifestement passée inaperçue avec la présentation du Cybertruck Tesla. Elon Musk a annoncé que l'Europe sera bientôt reliée à l'Asie, avec des superchargeurs allant de Londres à Shanghai. On pourra faire la route de la soie en Tesla ! Source : https://twitter.com/elonmusk/status/1197637653903970304

Ça commence déjà avec un face à face entre le Mercedes eqc et l Audi e tron. On discutera pas de l'intérêt de ces véhicules anachroniques passant allègrement les 2 tonnes 5... Le pseudo journaliste Étienne Bruet (l'ami du petit déjeuner celui qui aime bien les voitures qui font vroum vroum et qui ne vous dit jamais combien elles consomment) nous explique le fonctionnement de la borne ionity : autant demander a une poule comment fonctionne une brosse à dent électrique... Résultats on apprend qu une borne ionity nécessite un abonnement de 17,95 € par mois et qu en plus chaque minute de charge coûte 65 centimes d'euro soit 39 € de l'heure !!! le forfait ionity est, je vous le rappelle de 8 € et qu'il est libre d'accès sans paiement d'un abonnement. C'est pas avec des Guignols pareil qu'on va faire avancer la cause ???

Merci d’avoir pris tout ce temps pour ces 3 retour d’expérience. Cela va grandement aider ceux qui hésitent encore !?

Whouaw, un vrai travail journalistique, je viens te féliciter pour ce retour riche en contenu, il semblerait que tu sois doublement thésé, maintenant en mobilité électrique ? 3 concepts de VE archi différents et les meilleurs produits industrialisés actuellement disponibles dans ces gammes de prix à mon humble avis. Ces 3 VE constitueraient la synthèse du VE parfait : l'avance logicielle et la gestion de la recharge de la tesla, le style et la qualité de la batterie du kona, la polyvalence et la gestion énergétique de la ioniq. Sympa comme retour ?

Il ne s'agit pas que des pannes immobilisantes du système de traction. Par exemple, de part sa conception, une panne de la poignée de portière est plus probable sur une Tesla que sur une Clio. Il y a quelques décennies, une étude comparait la fiabilité des Rolls à celle des 2cv. Le nombre de pannes par km parcouru était sensiblement le même bien que la Rolls utilise environ 10 fois plus de pièces...

Voilà : https://www.amazon.fr/gp/product/B015PE65PE/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Mais je n'ai fait que récupérer l'info avec l'aide de @Lord_Casque_Noir, que je remercie encore au passage, page 3 du 14 novembre de @J0kers, à cet endroit :

J'ai honte, tu as raison je pensais 300km, pas 350km Car effectivement ça ne passe pas du coup Heureusement que dans mon métier on ne me demande pas de compter ?

Mais moi aussi je me demande, je n'ai pas la réponse ? Tu m'étonnes ! Je ne laisserais pas un étudiant conduire ma Model 3 pour 2 raisons : par définition ils ne sont pas solvables ? et par manque d'expérience de conduite.

C'est clair je préfère être du bon coté du doigté ?

Oui, Renault est la seule solution pour se faire reprendre une Fluence ou, dans mon cas, une Zoe zen 22 kWh un peu "abîmée", disons avec quelques travaux de carrosserie pour la rendre "potable". Sans parler du bruit de moteur "zzzz, zzzz, zzz" connu de Renault mais non inquiétant d'après eux. Je parie que ma Zoe ira à la casse, sauf la batterie qui ira à PORTO-SANTO, archipel de Madère, pour l'expérimentation sur le stockage d'énergie d'origine éolienne et solaire car, honnêtement, il y a des centaines de Zoe 22 kWh avec locbat à vendre sur le bon coin et/ou dans les concessions, et dont personne ne veut. Invendable. Payer 79.26 € TTC par mois pour louer une batterie qui donne entre 90 km et 130 km d'autonomie maximum n'a pas de sens. Avec presque 7 ans de location, cette batterie a déjà été payée par le client, et Renault devrait faire une "méga-promo" en vendant des Zoe comme la mienne vraiment pas cher et avec une location symbolique 20 € ou 30 € par mois maximum pour écouler les stocks.

La e 208 a 3 niveaux de chauffe pour les sièges, donc l'intensité devrait être adaptée à tous les gouts. Par contre, dommage que m'sieur Peugeot soit radin et ne chauffe que les sièges AV. Sur les Leafs, la banquette AR chauffe aussi le popotin des passagers selon leur envie. Pour les consommations respectives : sur les Leafs, les résistances des sièges consomment moins de 100 W par siège (à fond) là où la PAC va consommer 500 W au ralenti, et jusqu'à 1500 W à fond avant que la résistance d'appoint démarre pour 1500 W de plus maxi au besoin. On voit que les sièges sont beaucoup moins énergivores.

J'aurais toutefois préfèré le découvrir dans le code source comme par magie au petit matin mais c'est vrai, maintenant je l'ai

Un peu juste pourquoi ? L'umc ne charge qu'à 13A donc avoir un adaptateur plus puissant n'a pas d'intérêt. Je suis allé en Angleterre avant l'été avec ma Model 3 et me suis posé les mêmes questions que toi. Au final, j'ai acheté un adaptateur classique 13A que je n'ai évidemment jamais utilisé. Je ne sais pas où tu vas mais moi c'était seulement à Londres donc avec les SuCs tu n'as pas besoin de te charger ailleurs.Sinon je te conseille "Pod-Point" qui sont des bornes en 7kW gratuites, il te suffit de créer un compte avec l'application et de brancher ton câble T2. https://pod-point.com/ Bon voyage !

Après quelques échanges de mail avec Michaël, un nouveau câble est en transit pour test. J'ai régulièrement des échanges avec des fournisseurs sur des sujets semblables et c'est rare de tomber sur des interlocuteurs de ce niveau ! Bravo à eux c'est du sérieux !

@Fann, jette un oeil sur un site peu connu, tu n'en as peut être jamais entendu parler: Wikipedia

Pour continuer la discussion de ce weekend. Je viens d'avoir ma Teslagirl qui m'a rappelé suite à une première communication. Elle a donc recherché, plus aucun véhicule comme le mien en stock. Donc pas de VIN pour moi pour le moment. Elle m'a confirmé que j'aurais mieux fait d’annuler ma commande du 23/10 (!) pour acheter un véhicule en stock ce samedi (pour rappel, ma commande est une perf blanche intérieur blanc, il y avait 27 modèle comme celui-ci proposé en stock)! Je lui ai exprimé le caractère ubuesque de la chose et de faire remonter ce dysfonctionnement... En attendant elle se démène pour me trouver un nouveau véhicule et s'est montrée rassurante sur le fait que je puisse être livré avant la fin de l'année.

Oui, déjà client, mais je suis dans le maine et loire. Sûrement une grosse différence.

Curieux de voir le cybrtruck passer un crash test... Si les éléments de carrosserie n'absorbent plus les chocs du fait de leur dureté, le corps humain risque d'en prendre pas mal [emoji848]

J’ai fait le nécessaire il va recevoir un petit courrier

C'est pas faux, s'il y a trop de ve vendus ça peut coincer niveau ressources malus vt vs bonus ve. Après certains font l'effort financier d'acheter un ve grande autonomie donc cher pour virer les vt de chez eux et il seront "punis" de bonus par rapport à celui qui garde un gros diesel bien polluant et s'achète une petite ve et touchera 6000 € (voire plus selon les régions) On peut par ailleurs se poser la question de l'égalité des français devant l'impôt et autres aides, un peu comme la taxe d'habitation... Seulement 45% des français paient l'impôt sur le revenu et c'est parmi ces contribuables que l'on retrouve ceux privés d'aide, la classe moyenne française vache à lait.

Désolé d'être un peu raide mais @Agfa a raison pour le coup. Il ne faut pas se poser des milliers de questions pour acheter une voiture. Soit tu as le budget et tu achètes soit tu ne l'as pas ou tu as trop de doutes et tu passes à un autre modèle. Quand il y a trop de doutes, il n'y a plus de doute sur le choix final.

Merci @Jean-Yves qui rejoint mes filleuls ! Je te souhaite bonne réception et reste disponible si tu as des interrogations. Encore merci !

La puissance est une chose, mais attention, ça peut être utilisé comme argument purement commercial. Et ça ne veut pas dire grand chose, ou ne pas être réellement un avantage, sans les deux points suivants : 1. L'efficacité énergétique du véhicule. Porsche ou Audi peuvent bien se vanter de leur puissance de recharge. Si leur voiture consomme plus d'énergie par kilomètre parcouru, il n'y a pas davantage. Ce qui compte vraiment, ce ne sont pas les kW, ce sont les kilomètres d'autonomie ajoutés ramenés au temps de charge (kilomètres par heure de charge) 2. La courbe de recharge. Pendant combien de temps la voiture accepte la puissance indiquée avant qu'elle ne baisse ? Ce qui compte, c'est la surface qui se trouve en-dessous de la courbe de recharge, pour un temps de charge donné. (pour être précis : l'intégrale de la puissance de charge multipliée par l'efficacité énergétique). En français : pour comparer les performances de recharge des VE, il faudrait comparer des choses comparables. Par exemple : - le temps qu'il faut pour remettre 200 km d'autonomie, en commençant avec une autonomie restante de 50 km. ou - l'autonomie ajoutée en 20 minutes de recharge, en commençant avec une autonomie restante de 50 km. Il faut savoir qu'il y a une limite à la puissance qu'une batterie peut accepter, si on ne veut pas trop entamer sa durée de vie. Et cette puissance maximale est proportionnelle à la taille de la batterie. Une même voiture avec une batterie deux fois plus petite aura une puissance de charge maximale deux fois plus petite. L'unité utilisée est le C. 1 C = 1 kW / kWh Une Tesla avec une batterie de 75 kWh qui accepte 250 kW charge à 3,33 C. La même Tesla avec une batterie de 50 kWh sera limitée à 167 kW. C'est une limite physique, qui s'impose à tous les constructeurs de VE, quelle que soit la marque. Chaque constructeur peut avoir sa propre limite en C, suivant la chimie de ses batteries et sa gestion thermique, entre autres.

Il vaut mieux le faire au feu vert ?

Un grand merci à toi @Hubi pour l'envoi de ce joli trophée, et plus généralement pour l'énergie que tu déploies pour animer la communauté des électro-mobiliens sur ce forum. Tes initiatives, dont l'organisation de ce challenge écoconduite, sont appréciées de tous. Je n'ai malheureusement pas pu être avec vous le 19 octobre mais j'ai pu suivre le rassemblement et la remise des prix grâce aux récits et photos postés sur ce fil. Merci également à @Sebcestbien pour avoir relayé ce challenge initialement lancé par Hubi sur le sous-forum Kona vers le sous-forum e-Niro. Et bravo à tous les lauréats @Alergo @Hubi @kaffies @flo18 @Elendir, et à tous les participants. Et maintenant un petit secret : voici comment on arrive à approcher le Graal (gagner un trophée hypermiling...). Mais diable que c'est lourd un véhicule électrique, surtout en montée ! ? Et pour les curieux, un gros plan de la belle statuette, avec la mention personnalisée "Rozlou, KIA e-Niro 64kWh, 629km à 10,1kWh/100km, Super Challenge AP d'écoconduite 2019". A bientôt pour de nouvelles aventures ensemble !

Sauf que le chocolat tu ne peux pas le recharger (sinon ça fait longtemps que ma femme aurait trouvé la méthode). Je te confirme, ca ne disparaitra pas une fois livré, en tout cas pas tout de suite. J'ai reçu Rocinante il y a deux semaines, et depuis mes impressions sont celles ci: - mon trajet domicile-travail est devenu beaucoup, beaucoup, beaucoup plus agréable: je fais un peu plus de 45 KM le matin, un mélange de petites routes de campagne (5 km), d'autoroute à 130 (30 km), de rocade peri-urbaine (8km) et enfin de rues de zone industrielle/commerciale (3km). La majeure partie du temps, je suis dans les bouchons sur la dernière moitié du trajet (20 à 25km donc): j'enclenche l'autopilote, je profite du catalogue de spotify pour découvrir ou redécouvrir de bon morceaux, ou bien je m'écoutes un podcast sur un thème de mon choix... je me relaxe en fait. C'est bête à dire mais depuis deux semaines, j'arrive au travail beaucoup plus détendu, et je n'ai plus envie de me mettre en quête d'un installateur de batterie de DCA sur le toit de ma voiture. Le soir, même topo, mais là c'est à l'inverse: je me tape 30-45 minutes de bouchons, toujours en autopilote, toujours en écoutant ma musique (ou même en coupant le son, pour profiter un peu du calme après la journée de boulot). Lorsque j'arrive enfin sur l'autoroute, et si celle ci est dégagée, un coup d'accélérateur, je m'envole (enfin je reste raisonnable hein), je me recale en autopilot, et je profite. Cette voiture a le don de te rendre zen en fait. Tiens un exemple tout simple: ce soir, sur la voix de gauche de l'autoroute, je suis la file de voiture (distance de follow réglée sur 4). Forcément le néanderthal qui me suivait à environ 5 mètres de distance dans son SUV Mercedes trouvait tout à fait incroyable que je ne le laisse pas passer pour qu'il aille "mettre la pression" successivement aux 15 autres voitures qui se trouvaient devant nous. Oui, vous voyez le genre de type dont je veux parler... Il se décale à droite, accélère et me double de cette manière. J'imagine qu'il a été très satisfait de lui. Moi j'ai donc continué à le suivre (bin oui, tout ce que cette manœuvre d'abruti lui a apporté c'est de gagner... 20mètres? allez, 25, soyons généreux). Il y a quelque semaines j'aurais fulminé contre cet exemple de bêtise congénitale. Là ce soir, tout ce que je faisais, c'était d'essayer de trouver le ton juste pour accompagner Bruce Dickinson sur Hallowed Be Thy Name. - Les trajets "privés", comme aller faire les courses à 15 kilomètres, deviennent des sorties plaisir, je traverse les vignes dans le silence. Enfin... silence... je pense que les gens du coin doivent se poser des questions sur les hurlements de bête agonisante qui proviennent de cet ovni autrement silencieux qui vient de les dépasser, on est Métal ou on ne l'est pas (et je chante TRES mal). -Il y a aussi, forcément, les "tours de manège" offerts aux amis et aux collègues pour leur montrer le nouveau jouet. Là il y a deux types de réactions: les enthousiastes, ceux qui, à peine ont ils ouvert la portière, se mettent à scruter chaque élément, à poser des questions dans le but simple de se renseigner et d'apprendre. Il y a les autres aussi, les indécrotables, ceux qui t'expliquent que tu as fait un choix qui va condamner la planète parce que "les véhicules électriques c'est une bombe à retardement écologique" (j'imagine qu'ils n'étaient pas dans la région quand on s'est cogné les boues de l'Erika sur les plages), ou qui t'explique que le raisonnement financier que tu leur expose avec les économies de carburant ne tiens pas puisqu'il faudra plus de 8 ans de pleins d'essence pour équilibrer la différence de prix entre la TM3 LR et... leur 2008 entrée de gamme (apparemment c'est la même gamme de voiture?). Il faut se montrer ouvert d'esprit, un peu "représentant" (honnêtement je comprends que Tesla n'embauche pas de vendeurs, ses clients sont surement ses meilleurs commerciaux), et comprendre vite si l'interlocuteur pêche par manque d'information (mention spéciale à mon beau frère, pourtant passionné de voitures, qui pensait que les Tesla étaient des hybrides rechargeables avec de très grosses batteries) ou si il s'agit de quelqu'un qui veut prouver (à qui? à toi? aux autres? à lui même? ) qu'il a "fait le bon choix" en restant aux énergies fossiles. Et puis il y a, ne nous mentons pas, nous sommes humains, le regard des autres: celui des passants lorsque l'on circule à petit vitesse, qui semblent souvent intrigués, parfois te font un petit signe de la main. Celui des automobilistes croisés sur la route, en général surpris des accélérations (tu apprends très vite à vérifier que "le champs est libre" lorsque tu sais que tu vas appuyer, les gens ne sont pas habitués à cette poussée démoniaque). Et puis, de temps en temps, j'espère de moins en moins rarement, il y a le petit signé échangé avec un autre conducteur de Tesla (enfin de TM3 et de TMS, bizarrement les TMX ont l'air plus timides) lorsque tu en croises un ou que tu retrouves cote à cote dans les bouchons. Une espèce de petite complicité gênée de profiter du futur au milieux des dinosaures. En fait c'est ca, si tu veux résumer mes sensations depuis que je l'ai: chaque fois que je prends la route, c'est Jurassic Park: la high tech des effets spéciaux, le roller coaster, et les dinosaures qui n'ont pas lu le scénario.