Kaziklu

Ha dommage. On voudrait voir une TM3 avec Madame mais qui dit la voir à 2 veut dire emmener toute la smala. Donc Paris exclu avec 2 gamins et Chambourcy c'est loin.

Il est ouvert? Il est pas dans la liste des SC sur le site Tesla. Car Chambourcy c'est un peu à 3 plombes de chez moi alors que celui-là n'est pas loin. Et question subsidiaire. S'il est ouvert est-ce qu'il a un showroom?

Merci ça m'oriente.

Donc si je dois tirer un câble autant mettre une 16A bleue au bout?

J'avoue ne pas avoir lu les 150 pages. Un intérêt quelconque à installer une greenup pour une TM3?

Merci de votre retour.

Est-ce que certains d'entre vous sont parti en camping? Avec une puissance habituelle où l'on fait sauter les plombs dès qu'on met 3 appareils. Comment vous en êtes-vous sortis?

Ha super. Vous vous souvenez s'il y a une table à langer?

Ok. Parce que j'ai lu les commentaires de la carte interactive et j'ai lu: Le Mans squatté par des thermiques. Saint-Brieuc: toilettes 0/20

Si je prends une tesla les 2 superchargeurs que je serais amené à fréquenter le plus sont ceux du Mans et de Saint Brieuc. Les avis font froid dans le dos...

Merci. C'est un point crucial pour moi dans mon choix entre VE et hybride.

Sujet très intéressant. Mais globalement est-ce que l'on trouve facilement tout ce qu'il faut pour une petite famille près d'un supercharger: toilettes, table à langer, micro-onde pour petits pots voir table de pique-nique?

Elles sont très rares les hybrides avec 50km d'autonomie en réel. A part chez BMW et honnêtement je n'ai pas le budget. Il y a 2 points de rechargement au boulot. Rarement plus d'une de prise. Des espèces de wallbox grises avec un écran bleu (oui j'y connais rien). Pourquoi pas un diesel? Et bien je l'ai banni en 2013. Trop désagréable. J'étais prêt à payer plus pour effacer vibrations, vrombissements et fatigue en découlant sur long trajet. Ne plus avoir le pistolet à gazole tout gras. Avoir une voiture qui fonctionne autrement que sur la plage de 2000 à 4000 tours moteurs. De plus pas si économique pour mon kilométrage.

Au temps pour moi alors. Vous avez un pseudo homonyme qui écume les forums de voiture avec une Octavia RS.

Bon en me lançant sur le calcul de rentabilité d'une hybride pour moi: A l'achat: Surcoût par rapport au thermique: 5000 euros. Economie du malus ecologique: 140 euros Economie CG: 600 euros Surcoût net (hors remise constructeur): 4260 euros. Frais fixes annuels: Assurance: aucune idée de la différence Entretien: partie elec à entretenir en plus, economie de freins, surcoût de pneus (plus de couple). Impact??? Sur un trajet autoroutier: L'hybride joue peu, plus de poids, réservoir plus petit obligeant à faire le plein en trajet pas forcément au bon prix. On va dire différence quasi nulle. Sur trajet boulot aller-retour de 50km. En essence: 7,5l/100km: 3,25l à 1,6 euros: 5,6 euros En hybride: recharge de 11kw à tarif préférentiel 0,40 euros pour 35km environ puis 15km essence 1l soit 1,6 euros total 2 euros. Economie de 3,6 euros par trajet. 200 fois l'année: 720 euros l'année. Surcoût d'achat absorbé en 6 ans. J'ai bon? 6 ans ça fait beaucoup quand même. Et si je prend l'option chargeur 7kw + wallbox et/ou un abonnement de recharge c'est pire. Au niveau des arguments non financiers. Hybride: pollue moins. Confort accrue en ville. Essence: beaucoup plus vive malgré une puissance équivalente. Les 2 sont en crit'air 1 donc pas d'impact à ma connaissance sur les conditions de circulation.