Classement

Journée de rêve hier : j'ai récupéré ma Tesla Model 3 !!!! J'ai commandé le 05.07 une LR RWD Midnight Grey via le lien détourné par un membre du forum. Après plus un mois de discussion et deux semaines de silence radio de la part de Tesla, je fini par me résoudre. Je n'aurais jamais ma LR RWD. Je decide donc d'upgrader vers une AWD même couleur en date du 20.08. Hier, donc, date de livraison. Lieu : Dardilly RDV 16h00, j'arrive 10 minutes avant. Je suis avec mon épouse. Elle est stressée. Nous sommes accueilli par une charmante jeune femme pour l'accueil administratif. On vérifie le permis de conduire ainsi que la carte verte (assurance), une photo de chaque est prise avec une tablette et c'est réglé. Nous sommes invité à boire un café ou de l'eau, au choix, plate ou pétillante. Nous sommes nombreux dans la salle d'attente. Il y a de tout. Des jeunes, des moins jeunes, barbus, chauves, avec enfants, sans. Bref, impossible de dresser un profil type de l'acheteur du Model 3. Certains sont venus en blablacar, d'autres en taxi ou déposés par un copain, de la famille. Après 20 minutes, tout le monde est prêt. Chacun a présenté son permis de conduite et son assurance. Nous sommes invité à suivre la jeune femme qui nous accueilli. Je ne me fais pas prier...? Elle nous emmène dans une salle d'une quarantaine de mètre carré dans laquelle une Tesla Model 3 Grise, jante aero est exposée. Elle commence par nous faire une presentation rapide du véhicule en partant du coffre (trunk) pour finir par le coffre (trunk). Elle parle des accessoires fournis, des systèmes de charge, elle parle rapidement des superchargers, elle explique aussi comment régler sa position de conduite. Petit point particulier sur la fermeture du frunk : les deux mains positionnées de part et d'autre du logo Tesla !! Malgré sa bonne presentation, elle ne m'a rien appris et j'ai bien senti que je n'étais pas le seul. Nous étions pressé de passer à l'étape suivante. Nous y voila donc. Nous sortons, faisons le tour du Service Center par le trottoir pour nous retrouver sur un parking sur lequel étaient garées nos TM3. Go, à la recherche de nos précieuses. Je repère rapidement la mienne grace à l'immatriculation. Je l'ai eu Mercredi mais je la connais par coeur. Dark Vador est déverrouillée. Je m'insère et m'assois au poste du conducteur. A ce moment précis, je suis un petit garçon. Je trouve les cartes-clés dans les porte-gobelets. Je configure mon telephone en nouvelle clé et je me dis : "ressaisis toi, petit gars". Je sors la lovely checking list de ma poche et commence à verifier tous les points minutieusement un par un. La verification se passe super bien, aucun défaut. Après 20 minutes, j'ai fini le tour. Deux choses : 1/ une petite aspérité sur la porte conducteur. 5mm à l'extrémité, comme-ci elle avait cogné une autre voiture sur un parking de supermarché ou un mur de béton en s'ouvrant. 2/ Une rayure d'environ 6 cm, profonde de 1-2 mm sur le cache supérieur en plastique noir de la porte du trunk. Un gars de chez Tesla, plutôt un technicien est venu nous voir pour nous demander s'il y avait un problème avec la voiture. Je lui ai fait remarquer mes trouvailles. Avec le sourire et plaisir, il m'a dit : "je m'en occupe. Je vous change le cache en plastique et je nettoie la porte. Surement un résidu de colle." J'avais demandé une 3ème plaque d'immatriculation pour la remorque que je tracterais deux heures plus tard. Je lui rappelle. Il emmène ma voiture à l'atelier et promets d'être de retour dans un quart d'heure. J'en profite pour aller regarder les autres voitures, discuter avec les tous nouveaux propriétaires. Dans l'ensemble, rien de méchant. De belles voitures, des familles heureuses et des Specialists Delivery Experience disponible, avenant et très serviable. Je redescends me prendre un café avec mon épouse. Nous rencontrons un couple cherchant des informations sur la Tesla Model 3. Je réponds à leurs questions puis avant de nous quitter je leur explique le système de parrainage Tesla. Ils n'étaient pas au courant. J'en ai profité pour leur passer mon code parrainage. Qui sait ? Je retourne dans le parking et retrouve ma TM3. Le problème de la porte a disparu, le plastique noir du coffre remplacé et ma troisième plaque est dans le coffre. Voila, il ne me reste plus qu'a prendre la route. Une petite centaine de kilomètres pour rejoindre Bourgoin Jailleu puis après le diner le Pays de Gex. Que du bonheur ! Pour moi, cette année, noël est passé. C'était le 21 septembre.

Pour ma part j'ai récupéré ma LR AWD, jeudi 19/09 à Bordeaux. Habitant Toulouse mais ayant ma famille sur Bordeaux, je suis arrivé la veille au soir par train. J'ai RDV à 11h mais j'arrive à 10h40, je repère ma voiture sur le parking de livraison, je suis tout seul à réceptionner. A l'arrivé, la charmante demoiselle m'accueil et me dirige vers la VIP room, café Nespresso, mini bar (sans alcool), c'est gratuit et elle me prépare un café. Elle préviens le Tesla Boy qui va s'occuper de la livraison. Il arrive quelques minutes après, je signe les papiers d'immatriculation (en retard car j'ai déjà la CG), il fait une photo du permis et de mon assurance. La signature sur la tablette ce sera tout à la fin. Direction la voiture, il me propose d'en faire le tour avant de m'expliquer son fonctionnement. J'ai la check list en tête, le Tesla Boy souri et me dit ''vous vous connaissez la fameuse checklist !'', je lui dit oui effectivement et il me répond que eux aussi la connaissent, ils sont présent sur'les forums et corrigent les problèmes, notamment les clips. Bref, rien à dire, la voiture n'a pas de défaut visible (le logo pas droit à l'avant que je n'ai pas vue), les clips sont présent, les alignements sont bon, la trappe nickel, câble T2 présent etc... Après on passe 45min à m'expliquer le fonctionnement, on configure mon téléphone, ajuste le siège etc... Super sympa et disponible. Je lui demande si je peux acheter le cable USB C, pas de soucis, direction le magasin où on me vend le fameux câble à 16€. En partant, je signe la livraison sur la tablette et direction chez mes parents à 30kms de là, il est 12h30, j'ai passé presque 2h mais je n'ai pas attendu, on s'est occupé de moi de suite. Bref, satisfait de mon expérience à Bordeaux. Personnel disponible, voiture bien préparé. Rien à redire du SC de Bordeaux.

Bonjour , réception model 3 SR+ hier à DARDILLY déroulée : - photocopie de ma carte verte d'assurance ( ALLIANZ via le groupe : avec JLR ) -explication des bases pour tout le groupe devant une model 3 -chacun dans sa voiture scrute les possibles défauts : pour moi rien vu -pochette rouge ( triangle , gilet jaune ) + option : attelage dans le coffre avant -câble t2 - t2 ,sac avec umc et raccords prise domestique et camping : dans le coffre arrière -puis ( après environ 1 h ) retour à la maison avec une voiture chargée à 80% : arrivée avec 51% restant après 130 km ; environ 80% en autoroute où j'ai roulé à 120 km/h -le personnel super sympas : configuration du téléphone comme clé , à l'écoute , essaient de faire au mieux de ce que j'en ai ressentis -test autopilot : pas simple , il faut saisir son comportement au final journée forte et fatigante ; voiture super mais autopilot à apprivoiser et surtout 130 km sans trop regarder la jauge du réservoir électrique

Merci a tous et a toutes pour votre participation, cette journée nous a permis de mettre des visages sur nos pseudos et aussi de voir des voitures toutes plus belles les unes que les autres.?, de discuter, d'échanger nos expériences et je pense que tout ceux qui on survécu à la chaleur dans le restaurant auront passés un très bon moment La pluie nous a fichu la paix , au moins jusqu'au départ du restaurant , merci à @steef d'avoir acheté le beau temps ? Merci à @Le Belge (Thierry) d'avoir fait le déplacement accompagné de quelques compatriotes, on se joindra à vous si jamais vous faites la même chose en Belgique ? Nous avons atteins les 20/25 voitures au plus fort de la réunion, record à battre l'année prochaine au pied des falaises du Tréport ?? @Nek on attends tous avec impatience tes infos sur le joint de capot que tu as installé.

Après le SUC, un bon moment d'échange au restaurant. J'ai retenu : ne pas dépasser les 80% de charges c'est bien mais il faut 1 fois toutes les 10 ou 15 recharges charger à 100%. Je viens de sauver des cellules de ma batterie.? bon et rappellez vous : fondateurs de tesla :Martin Eberhard & marc tarpenning (2003)

Article interessant : https://www.numerama.com/vroom/549750-une-journee-aux-cotes-dun-mecanicien-mobile-tesla-un-metier-pret-pour-lavenir.html/amp

Bonjour, je comptais faire un tuto pour upgrader la sono de ma SR+ en activant les haut-parleurs installés mais non reliés. J'ai rencontré des problèmes, mais ne vais pas lâcher l'affaire et faire en sorte que cela fonctionne, puis un retour d'expérience. Je précise que je m'inspire du travail considérable déjà réalisé sur Teslaowneronline pour en faire une version "européanisée" notamment concernant la matériel. L'adresse du fil original : https://teslaownersonline.com/threads/guide-model-3-sr-aftermarket-to-enable-speakers-and-subwoofer-upgrade-install.13059/ En attendant j'ai déjà pas mal défriché et fait des tests, certains malgré moi, et suis à disposition pour vos questions. A (SR)+ pour la suite!

Heuuuu...se serais pas mal de se modérer un peu Messieurs...laisser un nom lisible et la traiter de "pétasse" sur un forum public c'est répréhensible....et heureusement! Alors un peu de retenu et à mon avis il serait bon d'effacer vos commentaires...c'est pas le Bar PMU du patelin içi...

Un article intéressant qui présente le fonctionnement particulier des rangers tesla : https://www.numerama.com/vroom/549750-une-journee-aux-cotes-dun-mecanicien-mobile-tesla-un-metier-pret-pour-lavenir.html

Drapeau français, et la gamle S3X ?

Salut, Je suis le barbu blablacar ???. Ton retour s est bien passé ? Nous nickel malgré l autopilot qui demande beaucoup d anticipation lors de dépassement de véhicules ( merci le forum j avais mis la distance au minimum) et surtout la nuit venue quelques bugs... Je confirme : Dardilly super pro???

Je valide la création des sous sujets pour les accessoires. Un nouvel acquéreur va lutter pour s'y retrouver dans ce fil unique. Vous pouvez le faire vous même. Ca vous va ? @Kratus @gepeliste62 @djoul62

et pour immortaliser ce moment... UNE COURTE VIDEO

Le vieux panneau high voltage ^^

C'est un nouveau modèle de table d'un magasin suédois ? La Nirogluck ?

Il y a quelqu'un de très puissant pour faire changer les choses, mais dont on ne parle jamais : c'est nous, le consommateur. Seulement le consommateur, il est comme l'agriculteur, comme les pouvoirs publics, comme tout le monde... il n'aime pas changer ses habitudes, il n'aime pas faire des "sacrifices" et il se trouve toujours plein d'excuses pour faire ce qu'il a envie de faire. Donc il reporte la faute sur les autres et il demande aux autres d'être à l'initiative et de l'aider ou mieux de le contraindre au changement qu'il souhaite au fond de lui mais qu'il n'a pas le courage de provoquer ou d'imposer par son comportement. Tel produit lointain a une empreinte carbone importante (ananas, banane etc... qu'est-ce qui oblige à en acheter ? Tel légume bio est plus cher... on prend et on compense en n'achetant pas le paquet de chips ou de bonbons ou de clopes. Telle exploitation cultive en raisonné... on fait l'effort d'y aller spécialement plutôt que de prendre la cagette espagnole du supermarché. Je ne suis pas mieux que les autres, j'ai aussi mes contradictions, mais j'essaie de me forcer (le plus souvent possible) a de petits efforts concrets. Par exemple, si on voulait améliorer la situation au niveau de la vigne et du vin... On attend que tous les viticulteurs changent leur façon de cultiver... il faudrait quelques siècles. On attend que les pouvoirs publics les obligent à changer... lobbying, manifestations, blocages, il faudrait avancer pas à pas, pendant des décennies. On n'achète plus que du vin bio, on se prive de vin car bien sûr il n'y en a pas assez... dès l'année suivante, qui voudrait produire quelque chose que personne n'achète ? La conversion irait vite, non ? Bon, ok, cette histoire de vin c'est un raccourci un peu stupide, mais tout ça pour dire que le seul vrai pouvoir est dans les mains du consommateur et que ce pouvoir est très rarement massivement utilisé.

Le numéro que vous avez composé n'est pas attribué.

Ouaip ! J'attends le retour de la banquière la semaine pro mais dans le doute, je préfère la bloquer. Pas envie qu'elle me passe sous le nez [emoji16]

Ah ben non ! On comptait sur toi pour trier les 3274 messages ! [emoji6]

Si t'etais à portée de bras, je t'aurais embrassé [emoji23]

Je résume une nouvelle recharge rapide en partant de 14% à 93% sur borne CNR 50kW. À savoir que ça démarre à 40kW et fini à 44.5kW à 80%, se maintient à 40kW jusque 83%. Mais c'est la température de la batterie qui nous intéresse ici afin de comparer avec ma précédente charge rapide identique. J'ai donc eu exactement les mêmes conditions de recharge, température extérieure et température de départ batterie, mais j'ai mis la climatisation à fond et aux jambes donc pour la prise d'air batterie haute tension dès le début de la recharge et non à partir de 60% comme ma recharge il y a 1 semaine. Et l'efficacité est réelle, la batterie plafonne à 36.5° maxi de moyenne au lieu de 42.5° de moyenne , l'air froid climatisé pour le refroidissement actif dès le début de la recharge empêche la batterie HT d'atteindre des valeurs critiques de température et ce, même en charge rapide jusque 94%. Pour comparer avec une recharge d'une kia e niro et refroidissement actif liquide, la batterie HT monte à 32°. On peut déduire que le refroidissement à air actif est d'une bonne efficacité...A condition de lui balancer de l'air froid ? (c'est la seule contrainte par rapport à un refroidissement liquide, c'est qu'il faut manuellement mettre la climatisation pour refroidir efficacement la batterie). Pour résumer grossièrement, on reste dans les 35 à 38° avec clim à fond, sinon 41 à 45° sans clim. Pour donner le fond de ma pensée, j'imagine que très peu de proprios de la ioniq 28 s'embêtent ou imaginent aider le refroidissement pendant les charges rapides en appuyant sur 2 boutons pour climatiser l'air intérieur. Vous savez comment faire maintenant.

Bonjour, Je viens de réceptionner ma voiture. Arrivée en Europe fin aout, Vin 465XXX. Les vidéos sont sauvegardées en H264 mais après démontage de la boite à gants j'ai bien un HW3. Cela confirme ce qui a été dit un peu avant : on ne peut plus se baser sur le format vidéo. Mais le démontage du cache de boite à gant est très simple.

arrêtez ils vont encore fermer le topic ?

Réception model 3 SR+ hier j'ai installé dans mon tableau le différentiel 40A 30mA et le disjoncteur 32 A et tiré un câble 6 mm2 il y a quelques jours aujourd'hui fixation wall box au mur branchement des câbles 6 mm2 à la wall box : pour le neutre switch 1 en bas et 2 en haut ( à gauche de la photo , carré rouge ) à sa droite ( carré noir) flèche sur 8 : 32 A et plus à droite branchement en monophasé ( en arrière plan ,de gauche à droite ) L1 :phase ( câble rouge ) N : neutre ( câble bleue ) et la terre ( câble jaune -vert ) et ça fonctionne ? pour l'instant réglage dans la voiture à 18 A , le four a tourné , enfants sur ordi , lave linge a tourné : pas disjoncté ? ( abonnement 9 kVA ( je crois ) et 45 A sur le disjoncteur de la maison ) avantage : câble fixe , 7m de longueur , je peux modifier l'ampérage pour la recharge merci au forum pour toute vos informations

Parfaitement c’est la priorité, le reste c’est plutôt des discussions pas toujours constructifs. La priorité absolue c’est bien de supprimer dans la mesure du possible le fossile pour la production électrique, pour le chauffage et pour la mobilité. Le nucléaire a des défauts comme toutes les autres solutions et des avantages mais à part la sécurité, cela n’est pas la priorité. N’oublions pas qu’en Europe la première source de production de l’électricité c’est le renouvelable. Pour le coût de l'électricité, il dépendra de plus en plus des prix européens mais aussi de l’électricité que l’on sera capable de produire chez soit ou au travail avec de plus en plus souvent le coût de stockage. Aujourd’hui je produit déjà 1/3 de mon électricité consommé à la maison. Je ne stock pas encore sur des batteries stationnaires mais il est probable dans quelques les années cela sera une normalité. Mais dans certains cas, je stock déjà quelques fois sur les batteries de nos voitures électriques. C’est déjà une réalité. Mais revenons maintenant au sujet. Un des plus gros constructeurs de voitures de camion et de cars à annoncer l’arrêt du développement des moteurs thermique. Petit à petit nous comprenons bien que nous allons vers l'arrêt progressif du thermique. Qui dit arrêt du développent thermique dit tout simplement que seul les développements se font sur l’électrique avec ou pas sur les prolongateurs à PAC. https://www.automobile-propre.com/breves/daimler-stoppe-les-moteurs-thermiques-au-profit-des-vehicules-electriques/

Attention, il ne faut pas confondre : - le karaoké (avec un K) - la Carioca (avec un C)

Titre inexact. LA plus rapide au monde. Chez Elon, on est premier ou rien.

Pour moi, une occasion très récente c'est au moins 15% en moins sur le prix du neuf au moment de la vente. Donc si le prix du neuf a baissé, ben il faut s'adapter. 60K€ une perf d'occasion, c'est même plus cher que le neuf à 59 040€, l'EAP ne justifie pas d'être plus cher que le neuf. Le bon prix serait plutôt autour des 50 - 52K€, et encore à ce prix, on a la LR AWD neuve, donc faut vraiment tomber sur un mec qui veut une performance.

Ça se remplit !

Bonjour Est-ce que ce ne serait pas une bonne idée de faire des sous-catégories pour les accessoires ? Par exemple : les équipements extérieurs, les tapis, l'éclairage et autres petites babioles

Bonjour. À ma connaissance, @djoul62 n'a pas acheté son Model X d'occasion via CMJ Solutions. Perso, je ne connais pas (hormis leurs interventions de qualité sur le forum). @Gepeliste62 a commandé sa voiture chez eux, et doit être livré dans quelques jours. Pas de quoi nourrir une théorie du complot, à ma mon avis.

Copie sur ce fil des informations de mon profil : Tesla Model 3 Autonomie Standard Plus propulsion Coloris Blanc Nacré Multicouches Jantes Aero 18" Intérieur Premium partiel noir Pilotage automatique Crochet d'attelage 43670 EUR bonus de 6000 EUR déduit Jeudi 15 aout 2019 Commande et paiement CB avec lien parrainage Leand-12 Livraison Bordeaux-Mérignac date initialement estimée 3 septembre 2019 - 10 septembre 2019 Vendredi 16 aout apparition VIN : 5YJ3E7EA5KF475XXX Mardi 20 aout changement VIN : 5YJ3E7EA7KF465XXX Samedi 24 aout paiement par virement (sans facture) Lundi 26 aout courriel confirmant la reception du virement Mardi 3 septembre : livraison annoncée par SMS et courriel le 21 septembre matin a Bordeaux (pas de facture ni immatriculation) Vendredi 6 septembre ("Fri 06 Sep 2019 03:28:20 PM CEST" d'après les propriétés du PDF) génération de la facture définitive que j'avais ratée car la page Gérer affiche toujours "Nous préparons votre facture et vous contacterons pour finaliser le paiement." Samedi 14 septembre à 10h50 reception du courriel avec l'immatriculation de ma Tesla et CPI en pièce jointe PDF. Mercredi 18 septembre avis de passage du facteur pour lettre Jeudi 19 septembre assurance a la MAIF Vendredi 20 septembre la lettre récupérée au bureau de poste contient la carte grise Samedi 21 septembre : Jour de livraison a Bordeaux Dimanche 22 septembre inscription sur la carte des propriétaires et parrains du forum avec mon lien de parrainage Informations de la carte grise : F1 = F2 = 2060 kg G1 = 1609 kg a vide F3 = 3060 kg PTRA incluant vehicule et remorque (option crochet attelage) P6 = 4 chevaux fiscaux P2 = 100 kW P3 = EL (type de carburant) S1 = 5 places assises incluant le conducteur Pour référence mon ancienne voiture : Cout d'une thermique sur 11 ans 174k km

Je serai de la partie, je n'ai pas pu modifier le tableau par contre. Taxi Model 3 LR Rwd blanche 1 personne et je ne reste pas pour le restau, juste le plaisir de partager un petit moment avec vous ?

Je suis encore là [emoji16][emoji16]. Pas encore pu testé, il y avait beaucoup de trafic, c'était un peu tendu. Par contre elle a gérée seule une bifurcation d'autoroute sans aucun probleme.

Ah oui, tu as raison, j'avais oublié le filtre à particules. Au temps pour moi. Bien sur qu'il faut le changer sur une Tesla ! La préconisation constructeur, c'est tous les 3 ans, 4 mois et 6 jours, ou bien tous les 74 673 kilomètres, le premier des deux termes échus. Merci, j'ai évité une grosse boulette grâce à toi ! [emoji23]

Le câble du Wall Connector n’a rien d’une rallonge électrique. Meme avec ta Tesla proche et un câble de 7 m, tu feras au grand maximum 2 tours autour de ton WC. Aucun risque d’échauffement de ce côté... Je conseille de prendre la version 7 m car elle peut te servir si tu ne veux pas rentrer ta voiture à chaque fois ou si tu veux recharger un autre véhicule à l’extérieur ?

Enfin pour le froid il y a une belle vidéo de tm3 par -27°c qui roule sans problème... ah si juste 40% d'autonomie en moins il me semble. Je vais essayer de retrouver la vidéo. @+++

Quel plaisir de vous lire !! Merci

Ça ne m'intéresse pas. Si j'arrive à mettre ma belle-mère dans le coffre ce n'est pas pour lui faciliter la tâche pour en sortir.

Tu m'aurais demandé sur les golfs du coin, les escroqueries à la Sécurité Sociale et les paradis fiscaux j'aurai pu te répondre (histoire de bien renforcer le cliché ?), mais la vignette autoroutière suisse, mystère Par contre pour avoir séjourné à Bregenz, évite la route nord du lac : c'est de la départementale pourrie par les touristes : impossible de rouler au dessus de 60 km/h : ils admirent le superbe paysage. Ou ça, ou à chaque fois je me suis retrouvé derrière @Alergo et @Hubi en plein hypermilling ?

T'inquiète! On se saluera entre nous. On agitera nos gilets jaunes .... ?

Mouais... je suis pas complètement d'accord sur leur introduction : Tesla a bien une ambition, mais ce n'est pas celle là. C'est de battre tous les véhicules thermiques, pour montrer la supériorité de l'électrique et accélérer la transition. Il reste encore quelques bastions aux thermiques, dont la vitesse de pointe et la performance sur des circuits aussi éprouvants que le Nurburgring, où la surchauffe des premières model S était utilisé comme argument par les pro VT. Pour cela, Tesla à développé le Roadster 2, mais celui ci n'est pas une priorité et est légèrement retardé. Par contre, ils ont pu récupérer les développement du groupe moto propulseur pour l'intégrer dans la S. Avec une bête pareil, il était normal d'aller sur circuits, pour d'une part valider et pousser dans les retranchements ce nouvel ensemble, et d'autre part de continuer à décrocher des records auparavent possédés par des VT, à commencer par Laguna Beach. Tesla et leurs propriétaires font ça depuis des années, avec par exemple les courses de quart de miles contre des supercars. La seule différence avec les années précédentes est que, pour la première fois, il existe un autre véhicule électrique capable de lutter contre : la Porsche Taycan. Personne n'aurait dit auparavent que Tesla cherchait à battre les records des Leafs, Zoé et i3. Pourtant, c'est maintenant devenu un duel contre la Taycan si l'on en crois la presse, et l'on en oublie qu'un chrono de 7:20 est meilleur ou semblable à : * Mercedes SLS AMG * Pagani Zonda * Audi R8 * Nissan GT-R * Porsche 911 GT2 et GT3 (y'a d'autres modèle qui sont plus rapides) * Chevrolet Corvette * Lamborgini Gallardo et Murcielago * Bugatti Veyron 16.4 * Ferrari 430, Enzo, 488 * McLaren 12C * Koenigsegg CCX et CCR (Source : https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times) C'est presque incroyable de mettre la pilule à des supercars de course pareilles avec une berline de 2,5t, avec visiblement encore du potentiel d'amélioration. Je suis le premier à m'amuser du challenge entre Model S et Taycan, parce que je suis déjà converti à l'électrique et ne regarde plus trop le thermique en comparaison, mais penser que Tesla n'a pour ambition que de ne battre la Taycan c'est passer à côté de cette liste impressionnante de véhicules thermiques qui viennent de prendre une claque, qui est la partie importante qui devrait être présenté au grand public, plutôt que le fait que 2 VE se tirent la bourre sur un circuit. Ce n'est bien sûr que mon avis avec ce que j'ai pu voir au fil des dernières années, sans avoir la chance de participer aux réunions du conseil de Tesla

C'est vrai d'où l'intérêt de réfléchir au stockage de l'énergie plutôt que la vendre à prix bradé et l'acheter au prix fort. Toute les solutions à ce sujet méritent d'être étudiées. La Suisse dispose d'excellents centres de recherche avec les Ecoles Polytechniques Fédérales l'ETH (Zurich) et l'EPFL (Lausanne) qui sont à un niveau d'excellence reconnu mondialement. D'ailleurs beaucoup d'étudiants français et allemands y sont formés et contribuent à cette excellence. Le progrès, c'est l'inclusion des meilleurs et la Suisse a souvent réussi de ce point de vue. Je rappelle que le CERN se partage entre Suisse et France. Je serais prudent avant de montrer du mépris pour cette nation.

Ça y est Kona en possession ! Ces premiers kilomètres en VE sont bluffants! Ce silence et cette patate !!! Va falloir quelques jours (voir semaines) avant que j’aborde le versant eco conduite...

@Phil63 La question a la base est l’éventuel achat d'une TM3 SR+ Alors oui certaine question on dépassé le sujet mais elle reste plus ou moins lié a la TM3 SR+ ou tout du moins a tesla. On va essayé de recentré le sujet mais les questions que ce pose ce membre, n'importe quel acheteur potentiel de TM3 SR+ peu se les poser. Alors oui il chercher des points négatif a la TM3 mais voila mon avis : Il a essayé une TM3 et vous s'avez ce que c'est... apres c'est foutu! Alors il viens ici et essaye de trouver des raisons de ne pas craquer pour pas perdre la face devant ses amis a qui il chante les louanges des constructeurs allemand depuis des années ! Il cherche , il cherche une raison de pas craquer mais ne trouve rien ! Il commence donc a etre de plus en plus de mauvaise foi et a sortir des besoins extravagant pour essayer de ne pas craquer Mais bon vous s'avez ce que c'est, si il a fait un essai il est foutu!

Ton A4 elle roule avec quelle énergie ? Ici c’est « ma Tesla est formidable », il y a un sujet qui s’intitule « qu’est-ce qui manque à la TM3 ? » Ma Mercedes avait aussi les feux directionnels mais qu’est-ce que je m’en fous maintenant ! [emoji23]

Troy Nikolic, un passionné de Tesla, a réalisé un petit film pour montrer sa vision du potentiel que peut apporter la conduite totalement autonome.

Cela ressemble fort à une panne de batterie 12 Volts. Je te conseille d'en mesurer la tension et, le cas échéant, la brancher sur un chargeur de batterie.

La SR est $4500 hors taxe moins chère que la SR+ aux US. Mais l'AP n'est plus de série. A mon humble avis, elle sera disponible en Europe uniquement si les ventes s'écroulent, notamment du fait de la concurrence (on peut rêver) et qu'une Model 3 à moins de 40k€ devient nécessaire pour relancer les ventes. Dit autrement, c'est pas pour tout de suite quand on voit par exemple qu'une ID3-58 ne sera pas disponible avant l'été 2020 et frôlera les 50.000€ (hors bonus) en finition Max. Pourquoi la charger à 100% si tu n'as pas besoin de l'autonomie maximale au quotidien ? Tesla conseille de ne charger qu'à 70-80% au quotidien, ça suffit amplement. Sans relancer le débat sur pourquoi Tesla ferait faillite, en imaginant le pire, des investisseurs aux poches bien pleines, Apple par exemple, seront ravis de racheter Tesla et d'enfin proposer une iCar presque autonome. Et il y a déjà un iPad au milieu de la planche de bord Tu trouves une assurance qui le prend en charge 4