Classement

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99.9% des personnes qui ont franchi le pas et sont passé à l’électrique ne reviendraient en arrière pour rien au monde

Salaud... ??

Contre les assureurs trop cupides, il y a une solution simple : ne pas s'assurer chez eux. C'est valable aussi pour les sites marchands qui font tout pour ne pas payer leurs impôts en France, ou les réseaux sociaux qui n'ont aucun respect pour nos données privés, ou les fabricants de sportswear qui n'ont aucun scrupule à faire travailler des enfants, ou les industriels qui utilisent du soja brésilien ou de l'huile de palme indonésienne, etc etc etc. N'oubliez jamais qu'en tant que consommateur, vous avez toujours le choix à qui vous donner votre argent. Si vous avez des principes, mettez les en pratique, ou assumez vos choix ?

Si les AUTOMOBILISTES étaient plus attentifs à leur environnement au lieu d'avoir la tête dans leur portables, de nombreux accident pourraient être evités

bonjour je profite de mon 5eme arret charge partiel, pour partager mon periple du we en direct . depart ce matin du sud de paris pour un petit village au sud de valence. 570 km aller et idem pour le retour demain . depart 8h . A6 , un peu de pluie 15-22 degres . vent lateral ou un peu de dos j' ai fais 360 km en 5h30 , 5 petites charges de 30 aines de minutes chcunes ,charge principalement entre 40-85% je suis passé de temp 1/4 du bas , actuellement a la 5eme charge je suis a 10% du premier trait rouge. sans limitation de vitesse de charge je suis a 34kW a 70% . il me reste 200km que je vais pt etre reussir a faire sans autre arret charge ou alors de qq minutes histoire d assurer la fin. depart a 8h ce matin , arrivee prevue vers 16h donc 8h de trajet versus 6h en thermique je roule a 105 compteur et au propilot tt la temps. conso moyenne 14,5 kWh/100km (je "prends les bus" ?, collé a 1 barre de regulateur derriere les gros bus qui roulent pile poil a 105 comme moi , je pense reduire un peu ma conso de ma sorte ) aller deja le temps de repartir a suivre

Comme promis, je vous fais part du % de batterie que j'ai trouvé à mon retour à Marignane lundi soir: 51%. Sachant que je l'avais laissée à 52% 9 jours plus tôt, on peut donc partir tranquille, la consommation vampire de la model 3 est vraiment très faible, à condition de ne pas activer les fonctions énergivores (sentinelle, anti-surchauffe habitacle). P.S: j'ai passé de très bonnes vacances, merci...

Parfaitement d’accord : ce sont les consommateurs qui guident le marché et non l’inverse ! Je dis souvent à mes clients : ne vous plaignez pas de la fermeture des commerces de proximité si vous achetez tout en ligne et en grande surface !

Je voudrai partager une pub trouvée à l'entrée (la sortie plus exactement :)) de l'aéroport Findel à Luxembourg. UfoDrive ne loue que des Tesla (S et M3). Par téléphone. Pas de clef ni de formulaire à remplir, 99€ tout compris (dont le plein et l'assurance complète et la recharge à l'arrivée comprise) par jour pour une M3... Un programme à charger directement permet d'avoir la clef sur son téléphone et il nous donne le code du parking pour sortir. Je n'ai pas essayé donc je ne peux pas vous en dire plus. J'ai trouvé génial le principe et je voulais le partager avec vous.

Perso j’ai testé toutes les cc agréées Z.E. de mon secteur et y en a pas une pour rattraper l’autre... je me demande même ou je vais bien pouvoir aller pour le prochain entretien de la Zoe ? donc on peut dire tout ce qu’on veut de Hyundai mais de mon expérience perso (vu que c’est basé sur les cc de mon secteur) chez Hyundai c’est la maison mère qui chie, chez Renault ce sont les cc ! Alors à choisir je préfère Hyundai vu que c’est quand même la cc qu’on côtoie

Il faut bien le rembourser, ce Kona ?

Donne moi vite l'adresse de ton concessionnaire. À ce prix là, j'en prends 2 [emoji23] Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Je compléterai ma précédente réponse pour pourquoi vraiment Tesla et pas un autre VE ? Pour faire la nique aux autres constructeurs qui font autre chose que du VE, le VE c’est l’avenir de la voiture un peu plus responsable, alors tant qu’à y aller, en plus des atouts exceptionnels de cette auto, autant y aller avec un fabriquant qui ne vit que de ça et que pour ça ( le VE ) et qui n’a pas d’autre choix que de réussir.

Elon Musk n'est pas homme à se ridiculiser. Je vois dans cette annonce une indication que Tesla a enfin résolu la question de la gestion thermique de la batterie de la Model S, qui était le gros facteur limitant. Ça ne m'étonne pas plus que ça, parce que nous savons que le futur Roadster est basé sur deux batteries de Model S/X. Tesla a forcément retravaillé la gestion thermique pour ce modèle. Pour moi, la seule question est de savoir si cette évolution est déjà montée en série sur les Model S Raven qui sortent actuellement des chaînes ou si c'est un prototype qui va aller sur le circuit. Ce type est un grand malade, qui veut que ses voitures cochent toutes les cases. S'il se lance à l'assaut du Nürburgring, c'est qu'il est sûr de son coup. Préparez le popcorn...

Difficile de comparer le système embarqué d'une Tesla à un simple smartphone.Comme certains aiment le dire, une Tesla est un ordinateur avec 4 roues et un volant. Je dirai même plus (comme Dupont et Dupond) que c'est un ensemble d'ordinateurs interconnectés qui pilotent le véhicule. Gestion du/des moteur(s), des batteries, de l'autopilot, de la surveillance, etc... Un veritable datacenter sur roues, miniaturisé. On parle ici d'un système de gestion de véhicule, donc avec probablement de la redondance matérielle. Ajouter à cela la partie communication vers l'extérieur (wifi, 4G, gps) en permanence. Les données de conduite quotidiennes qui sont collectées et envoyées chez Tesla pour enrichir leur systèmes AI... (C'est comme ça que l'autopilot s'améliore). Elle vient de là, de ce petit datacenter, la consommation dite vampire. Et franchement, 2 kWh pour tout ça, c'est pas si déconnant... Une alim de PC gamer, c'est entre 400 et 700 W. Les gros PC portables actuels sont autour de 70 à 90W. Ajoutez le routeur, le gps (ca bouffe le gps...) L'analyse de données faite in situ... Le MCU n'est que la partie visible... Pardon pour cette (longue) digression... en espérant que celà puisse éclairer le sujet. Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

ETAPE 2: PARAMETRAGE La connexion à la clé USB HUAWEI se fait par Wi-Fi, l'interface est un routeur DHCP vous n'avez donc rien d'autre à faire que de vous connecter au SSID spécifié, dans mon cas il se nomme "EVPnP-c848" c'est le nom que vous retrouvez sur le "label" à la position "Wlan" (se reporter à la photo en haut de mon post) puis entrer le password dans mon cas "4814975432" à la position "Wlan PW" une adresse IP vous sera attribuée dans le champ 192.168.8.xxx, ouvrez votre navigateur et entrez l'adresse: http://192.168.8.1 cela vous permet d'accéder à la page de configuration, un login et mot de passe vous serons demandé, par défaut c'est "admin" qu'il faut entrer pour les deux, puis avant d'aller plus loin le système vous demande si vous voulez en créer un personnel, à vous de décider, une fois cette opération effectuée vous entrez sur la page "Home": Cliquez sur l'onglet "Setting" la page ci-dessous apparait et là vous devez choisir l'opérateur de la carte SIM que vous avez installée, cette étape est importante, si vous entrez des données incohérentes ça ne fonctionnera pas ! Vous pouvez par exemple chercher les infos sur Google si votre opérateur est SFR en entrant les mots clés SFR APN et vous obtiendrez les informations types User name,Password et APN demandées ici: Ensuite vous devez autoriser le "roaming" pour cela vous sélectionnez "Mobile Connection" dans le menu à gauche puis vous cochez "Enable" pour l'Auto Disconnect" j'ai sélectionné "20mn" dernière étape pour des raisons de sécurité j'ai choisi de cacher le SSID du routeur Wi-Fi c'est un choix personnel vous n'êtes pas obligé de le faire. Si vous le souhaitez il faut aller dans l'onglet WLAN et WLAN Basic Settings puis vous sélectionnez en face de "SSID Broadcast" "Disable" Dans ce cas vous ne verrez plus le SSID quand vous vous connectez au Wi-Fi ce sera à vous de l'introduire ! Une fois le paramétrage effectué, cliquez sur l'onglet "Home" si tout est Ok vous devriez avoir la page suivante avec en haut votre operateur, le niveau de réception 3G/4G et très important la mention "Connected" A partir de là faites un 1ier test et connectez vous à Internet par le Wi-Fi, pour être sûr dévalidez la connexion cellulaire sur votre smartphone. Si vous pouvez naviguer sur Internet le paramétrage est OK ! Avant de poursuivre avec le fonctionnement de l'application EVnotify je vous conseille vivement de vérifier les paramètres suivant qui doivent être en corrélation avec ceux définis sur le "label" collé sur l'interface, je parle en connaissance de cause car j'ai eu pour ma part une erreur dans la définition du "token" dans un tel cas aucune donnée ne remonte au serveur et aucun signal d'erreur j'ai perdu beaucoup de temps à comprendre le problème ! Pour cela vous entrez dans votre navigateur le commande: http://192.168.8.205/PlugAndPlay/config.json Et vous obtenez le code suivant, il n'y a rien d'autre à faire que de comparer "akey", "token" avec les valeurs indiquées sur le "label". Puis assurez-vous que votre véhicule correspond bien au "cartype" défini c'est important pour la bonne capture des paramètres qui transitent sur le CAN bus de l'OBD2. Si tout est OK on passe à l'ETAPE 3 utilisation de l'interface de lecture des données, je vous poste ça demain soir ….

Si tout le monde roulait en Tesla, tous les accidents seraient évités. Voilà voilà, on a fait le tour de la question en 4 posts ! ?

Et puis il suffit de faire un profil ISO mais en mode sport. J'ai trois profils: Crispé pour la ville en confort , Dodo pour autoroute en confort Et un profil sport ISO profil ville mais avec le mode en standard. Et ça se change vite derrière un tracteur .

Prête pour partir en soirée...

Oh punaise , ca m'a fait repenser à mon 386sx 20/40 sous MS DOS 6.2 ... quelle belle époque

J'ai voulu au départ mettre en place une solution plus économique avec une interface OBD2 avec un circuit ELM327 qui réponde à la norme c'est très important pour avoir la bonne interprétation des trames qui circulent sur le CAN bus j'ai expérimenté plusieurs copies chinoises bon marché que j'ai dû retourner à chaque fois (ouf merci Amazon !). Ce type d'interface OBD2 avec le circuit d'origine ELM327 coute entre 50 et 80€ ensuite il te faut installer un smartphone dédié ou une tablette qui va tourner EVNotify pour envoyer les données au serveur. Ca marche je l'ai fait et testé j'utilise ce système pour mes diag. avec TorquePro tu vas t'en sortir pour 130/150€ c'est un choix mais il faut aussi garder à l'esprit que lors de chaque arrêt pour charge tu dois démarrer ta tablette et lancer ton appli. ça peut devenir pénible ! Et enfin j'ai constaté que mon OBD ne se met pas en veille il fallait donc que j'installe un interrupteur sur son alimentation, cela explique mon choix ...

Non, j'en avais l'intention mais je préférais la Kona. Donc j'ai plutôt chercher autour de mon département une disponible. Et bingo ! J'adore leur sérieux et leur ponctualité ? ok je sors je connais le chemin ?

Je lance des modes faut croire Actuellement la Kona ==> Tesla ==> Kona marche bien ?

Des années que je vis dans le mensonge. ? ?

Ce qui fait qu’il est quand même arrivé au dessus de 27% donc la théorie discutée hier tombe bien à l’eau. Merci@Ben21

C’est ça le le projet de Porsche ? Battre une voiture qui a déjà 8 ans ? Deja sur le papier, elle y arrive pas. Je serait mort de rire si la S de 2012 la bat la Porsche en Allemagne !!!!!! Et sinon, en cas du contraire que penser ? Que la meilleur technologie allemande fait juste jeux égale a une voiture de 2012 ? Pour presque le double du prix !!! Faut arrêter de nous bassiner avec les voitures allemande.... Alors OUI !!! Popcorn et coca à volonté pour tout le monde !! Et bière allemande pour certain. On est pas raciste !

Ça viendra. Tous les propriétaires de ioniq y sont passés [emoji16].

Le pauvre @kaffies va nous taper une dépression après avoir fait 19 kWh/100km en hypermilling avec la E-tron ?

Salut les amis, De retour de vacances je vous met un petit album de mon trajet de Grâces vers Lège Cap Ferret en passant par Royan et le Bac puis Soulac-sur-Mer etc. Je n'ai pas pris les autoroutes bien sur. https://photos.app.goo.gl/pkW41S3FB9fKnNuWA

Passer d’une tm3 à un Kona AY parce que la tm3 était trop « voyante » y a que moi que ça interpelle ??

A priori, le lien live pour la conférence de presse :

Lol va plutôt voir une cc Audi, ils ont plus besoin de toi que hyundai pour faire une pub d’autonomie sur leur étron

Aïe......la consultation est passée à 2500€, pourvu que je reste en bonne santé......??

1/ le réseau de Superchargers et les recharges plus rapides qu'une pause pipi+café 2/ l'architecture de la voiture avec son centre de gravité bas => confort + dynamisme 3/ The Fleet. Lá, c'est dans le cas où l'on parle de conduite autonome. Je pense que les milliards de km récupérés par la flotte de centaines de milliers de Tesla roulant dans le monde pour alimenter la "connaissance" de l'IA de nos autos est un vrai différenciateur.

Je confirme de mon côté, 4000km cette été 80 % sur autoroute et les freinages brutaux arrivent quand la différence de vitesse est importante moi 130 km et le gros camion à 90km je l’ai constaté avec des petits véhicules roulant très doucement aussi. Seul moyen pour l’instant, anticiper en doublant tôt pour éviter le gros freinage. j’ai pas encore la 32 donc je sais pas si ça a changé

Bonjour et bienvenue sur le forum. C'est dommage, c'est la voiture la plus sûre jamais testée par les organismes dont c'est le métier. Tous ses détracteurs s'en chargent déjà ?. Sérieusement, on sait que le risque est très faible et on sait que les occupants ont toujours eu le temps de quitter le véhicule. Personnellement, je suis bien plus rassuré dans ma Tesla que dans une thermique. Évidemment, c'est comme la peur de l'avion ou des araignées : ça ne se commande pas.

Idem, même problème. En revanche, pas sur que ce soit les camions le problème, j'ai l'impression que c'est quand le véhicule à doubler roule beaucoup plus lentement que toi en fait. Du genre 110 vs une autoroute ou tu roules à 130. A confirmer.

Il est bien sûr tentant de tomber dans les querelles de chapelles. Je pense que nous devons tous accueillir comme il se doit cette Porsche Taycan, qui est un accomplissement majeur pour un constructeur automobile historique, qui a eu le courage de mouiller sa chemise. Si nous voulons laisser à nos enfants un monde dont nous n'aurons pas honte, nous devons applaudir chaque pas dans la bonne direction et, en l'occurrence, il s'agit d'un pas de géant. Porsche et Harvey Davidson sont en train de donner des signaux forts, qui seront très impactants. Ces marques sont des légende et elles ont décidé de lancer un modèle électrique qui est très loin de faire de la figuration. La question n'est pas de savoir qui a "la plus grosse". La question est de savoir quand les autres vont s'y mettre sérieusement.

Fais gaffe @Mochkiki tu es en train d’écouter Avril Lavigne [emoji6]

2019.32.1 sur S 100D de 2017, bilan : Amélioration notable du fonctionnement des essuie-glaces (enfin) Vitesses conditionnelles enfin intéressantes : je suis sur une 2*2 voie limitée à 110. L’AP limite la vitesse à 100 car il pleut et me le notifie ! La sortie avec Noa est bien plus douce et fluide. Les changements de voie sont bien mieux gérés : décélération, déboîtement etc Bref, content [emoji4]

Je laisse les images parler d'elles mêmes ! 721 km tout rond et 73.5 kWh soit une consommation moyenne de 10.19 kWh/100. Je pense que l'on peut améliorer encore sur un parcours complètement plat. J'ai bien mérité mes points au challenge.

Ahah, j'ai ri en vous lisant merci messieurs. Quelques faits : - je n'ai "que" 11 filleuls, pas des centaines - j'essaye de partager ce que je connais, ici ou ailleurs - Twitter est pratique pour poster quelque chose de court, ici j'essaye d'être plus détaillé, et vous avez très souvent l'exclu (exemple la vidéo YT de 9min sur les vérins électriques je ne l'ai pas partagée sur Twitter) - je suis sur Twitter (et l'utilise beaucoup) depuis bien plus longtemps que je ne suis sur ce forum donc c'est vrai que c'est parfois plus naturel de publier sur Twitter. - j'ai hésité vers février à faire une châine YT en me disant que ce serait le meilleur moyen de profiter du programme de parrainage tout en parlant de Model 3, je ne l'ai pas fait. D'autres l'ont fait et disent plein de bêtises, mais c'est pas très grave, ça marche pour eux.Je ne suis pas étonné que ça fonctionne plutôt très bien. - je ne pense pas avoir de melon - mon doctorat en Model 3 est attribué par une autorité totalement neutre et reconnaissante de mes capacité : TeslaBob Certification Institute, dont je suis le président du jury. - je n'ai pas de fan club, mais j'aimerais bien rencontrer d'autres gens du forum à l'occasion ! EDIT : ah et oui, si je peux avoir des prix pour des accessoires (genre les vérins électriques) qui sont vendus partout le double de ce qu'on paye, j'en fait profiter tout le monde si possible. J'aurais pu dire que j'avais un plan pour 450$ et vous les vendre en me faisant 50% de bénef, mais c'est pas mon esprit ici.Content d'ailleurs si d'autres peuvent encore avoir de meilleurs tarifs grâce au nombre.

En tout cas, en Belgique, ça peut marcher! Elles sont à l'envers, je ne sais pas pourquoi... Et donc, cet attache-remorque ? Ben il est monté, raccordé et homologué !!! Historique ? è Commande de la voiture en février après avoir reçu l’assurance par un vendeur que l’on pouvait monter un attache-remorque mais uniquement pour portevélos. è Tous les deux mois, j’insistais pour en savoir un peu plus, via téléphone ou mail. è La voiture a fini par prendre pas mal de retard, mais je continuais à insister pour avoir les renseignements exacts pour ce ‘porte-vélo’. A chaque fois il m’a été répondu : « pas de problème, Monsieur, on vous la monte dès que la voiture arrive ». (Et Tesla qui sort la M3 avec crochet…) Aux alentours de la mi-juillet, j’ai commencé à m’énerver un peu pour le retard de la voiture… Mi-août, de retour de vacances, j’appelle la concession pour en savoir plus. « La voiture est là mais on ne pourra pas monter l’attache remorque pour le 17 comme prévu. » Je vous passe les explications alambiquées du vendeur comme quoi Kia le mène en bateau depuis des mois (vu qu’il ne m’a jamais transmis aucun mail de Kia et ne m’a jamais tenu au courant de quoi que ce soit, je devais appeler ou passer pour savoir ce qu’il se passait). Bref, j’ai vu rouge et je lui ai dit que je ne prendrais pas la voiture si je n’avais pas la certitude d’avoir ce crochet d’attelage monté dans un délai raisonnable. En attendant, je demande quand même la facture finale (sans crochet d’attelage) pour pouvoir commencer les éventuelles démarches assurance/immatriculation. D-Day : jour de la livraison… Le vendeur a accepté d’écrire sur la facture que le crochet serait installé à leurs frais, et visite au CT de même, avant fin août. Sans cela, il restait avec la voiture sur les bras… On profite quelques jours de la voiture, je retourne en concession le 21 et le 23 août pour faire le point, madame aussi le 24, mais cela reste toujours très flou. Mardi 27, suite à un mail de ma part, j’apprends que le vendeur est en congé ! (il ignorait cela samedi, quand ma compagne est passée ?). Donc là, je suis allé voir le patron de la concession et lui expliquer que je ne voulais plus rien entendre sauf une date fixe d’installation. Explication du boss ? un ‘expert’ Kia Belgique doit réaliser le câblage, donc ils dépendent de son bon vouloir… Et ils devront passer la voiture au CT en région flamande, parce que ce n’est pas encore accepté en région wallonne… Vous l’aurez compris, jusqu’à présent, je suis très déçu de cette concession point de vue contact et suivi… Je ne leur ferai donc pas de publicité, et pourtant, ils ont deux e-niro en stock (une société a refusé la livraison, trop tardive). RDV pour le montage pris pour ce mardi 3/09 Et ce mercredi, je reçois un appel me disant que c’est bel et bien monté mais qu’ils ne passeront le CT que demain, car ils attendent un papier de Kia pour la présenter au CT : en effet, ce serait une première en Wallonie, et ils ne veulent pas prendre le risque de se faire refuser par manque d’infos… Il n’est donc plus question de passer le CT en Flandre. Bref, je n’essaie plus de comprendre ! Je devais récupérer la voiture ce jeudi mais toujours en attente du papier de la part de Kia… Et comme d’habitude, si je ne me rendais pas à la concession, je n’étais au courant de rien. Bref : passage au CT ce jour et… il ne fallait pas… Mais j’ai mon porte vélo en ordre pour ce weekend !

A une époque où on a déclaré la guerre aux nuisances sonores qui sont considérées comme un danger pour la santé, un tel reproche est complètement à contre courant ! et donc tu lui as parfaitement répondu

Tu aurais du lui répondre qu'elle aussi était dangereuse car tu pouvais également ne pas l'entendre arriver !! Non mais !?

Au temps pour moi ; je ne connaissais pas ce détail. On ne va pas avoir une prise de bec pour si peu... Quoi qu'il en soit je trouve exagéré dans un cas comme celui-ci, d'aller se plaindre auprès des poulets, même si le volume sonore dépassait, paraît-il, les 90 db (en crête, bien sûr).

Si CHACUN faisait attention aux autres au lieu de se croire seul au monde et se moquer éperdument de se qui ne le concerne pas, presque tous les accidents pourraient être évités

Eh bien moi je ne leur dis rien, ou le moins possible. Je préfère continuer à faire partie des happy few ! Cette voiture n'est pas faite pour tout le monde, juste pour nous. ?

Dommage qu’il n’y ai pas un kickdown comme sur les boites auto. Je roulerais plus souvent en confort si je savais que je peux disposer de toute la puissance au cas où. Du coup je reste en standard. Ca serait bien aussi si on pouvait désactiver le mode confort juste en tapotant dessus au lieu de passer par les menus.