Classement

Il est vraiment phénoménal: Présent sur au moins 2 forums "Model 3" en France et aux US Propriétaire d'une chaîne Telegram Model 3 Il négocie directement les prix avec les fournisseurs de matériel en Chine (Internationalement connu sous l'Alias "Mister Bob") Pionnier dans tous les accessoires Model 3 Il tweete avec Saint Elon qui lui répond! Et maintenant ses Tweets sont repris par le compte officiel Twitter Tesla Je n'arrive plus à lire un article de Tesla sans le voir: https://www.presse-citron.net/en-europe-tesla-augmente-la-puissance-des-superchargers/ Notre Bjørn Nyland à nous! @bobjouy : peux-tu me donner l'adresse de ton fan-club pour que je m'inscrive?

Si les AUTOMOBILISTES étaient plus attentifs à leur environnement au lieu d'avoir la tête dans leur portables, de nombreux accident pourraient être evités

C'est ce que j'ai dit à Madame pour la convaincre ☺️ je parle de la voiture dans l'allée de la maison

Si tout le monde roulait en Tesla, tous les accidents seraient évités. Voilà voilà, on a fait le tour de la question en 4 posts ! ?

Ahah, j'ai ri en vous lisant merci messieurs. Quelques faits : - je n'ai "que" 11 filleuls, pas des centaines - j'essaye de partager ce que je connais, ici ou ailleurs - Twitter est pratique pour poster quelque chose de court, ici j'essaye d'être plus détaillé, et vous avez très souvent l'exclu (exemple la vidéo YT de 9min sur les vérins électriques je ne l'ai pas partagée sur Twitter) - je suis sur Twitter (et l'utilise beaucoup) depuis bien plus longtemps que je ne suis sur ce forum donc c'est vrai que c'est parfois plus naturel de publier sur Twitter. - j'ai hésité vers février à faire une châine YT en me disant que ce serait le meilleur moyen de profiter du programme de parrainage tout en parlant de Model 3, je ne l'ai pas fait. D'autres l'ont fait et disent plein de bêtises, mais c'est pas très grave, ça marche pour eux.Je ne suis pas étonné que ça fonctionne plutôt très bien. - je ne pense pas avoir de melon - mon doctorat en Model 3 est attribué par une autorité totalement neutre et reconnaissante de mes capacité : TeslaBob Certification Institute, dont je suis le président du jury. - je n'ai pas de fan club, mais j'aimerais bien rencontrer d'autres gens du forum à l'occasion ! EDIT : ah et oui, si je peux avoir des prix pour des accessoires (genre les vérins électriques) qui sont vendus partout le double de ce qu'on paye, j'en fait profiter tout le monde si possible. J'aurais pu dire que j'avais un plan pour 450$ et vous les vendre en me faisant 50% de bénef, mais c'est pas mon esprit ici.Content d'ailleurs si d'autres peuvent encore avoir de meilleurs tarifs grâce au nombre.

Justement, ce qu'explique @Corpsomium, c'est qu'il n'y a pas de cellules en plus. TOUTES les cellules ne sont utilisées qu'entre 5 et 95% dans son exemple. Dis autrement, à la louche tu n'utilise chaque cellule qu'entre 3.7V et 4.1V, alors que physiquement tu pourrait décharger jusqu'à 3,5V, ou charger à 4,2V. (Les ordres de grandeurs sont justes, mais les valeurs exactes dépendent de beaucoup trop de paramètres dont la chimie batterie, c'est juste pour illustration, si c'est plus clair présenté comme ça). Ton téléphone n'a qu'une unique cellule, et pourtant il a aussi ces tampons de sécurité. Pour le sujet initial des incendies, si tu cherches vraiment des retours constructifs dessus et pas juste de troller Tesla, il faut prendre un peu de recul sur les infos récoltés : * Il semble que la plupart des incendies soit sur des modèles relativements "anciens". Je ne me souviens pas d'en avoir vu pour des modèles 3, mais je ne suis pas ça de près * Peu de constructeurs disposent de VE du même age, hormis Leaf et Zoé, ou Bolt/Volt aux U.S. * Peu de constructeurs disposent du même parc de véhicule. Il va encore falloir quelques temps avant que ça ne puisse arriver à une Porsche ou une Honda... * Les VE de Tesla de cette génération sont parmis les seuls a supporter les voyages longue distance et ces fortes vitesses de charge, donc il est probable que les batteries de ces modèles endurent en moyenne plus de cycles dans le même temps que leur concurents de l'époque * Les VE de Tesla de ces générations disposent de capacité batterie bien supérieurs aux concurrents du même age (en 2012, Tesla proposait déjà une Model S en 85kWh, alors que la Leaf était encore à 24kWh). Une plus grosse capacité va pouvoir faire un incendie plus important si le feu se déclare. Il est aussi possible que plus de cellules augmente le risque d'en avoir une défectueuse pouvant déclencher un départ de feu, mais je ne m'avancerais pas sur ce point (c'est pas toujours intuitif les stats!). * La plupart des incendies recensés le sont par la presse américaine, où la bataille entre les shorts et Tesla fait rage, donc il y a probablement un effet loupe sur ceux çi * Dans de nombreux cas, les causes ont été trouvés dans des altérations du pack (le pire restant le cas du pistolet tiré dedans, mais celui du mois dernier en Chine serait lié à une mauvaise manipulation du pack par un carrossier non officiel après un important dégat des eaux), et pour beaucoup suite à des accidents. Je ne sais pas combien au final sont de "vrais" feu sans causes extérieures préalables. * Suite à ces incendies, Tesla communique maintenant leur chiffres. C'est le seul constructeur à le faire. Aucune autre source n'est disponible, hormis les chiffres généraux du gouvernement. Cela rend difficile toute comparaison factuelle, ayant seulement accès à ce qui a fait la une des journaux. Pour donner un exemple du type d'informations qui peuvent être donnés par des journaux avec une focalisation extrême, il y avait eu le cas en France du régulateur de vitesse qui ne "voulait" pas se couper. Je ne sais pas si on a eu le fin mot de l'histoire, mais cette histoire assez étrange avait fait un effet assez important sur l'image du régulateur et de Renault (de souvenir) pendant quelques temps, pour un fondement assez faible. Cela dis, il reste important de suivre ces chiffres au fur et à mesure que le parc va vieillir et que d'autres fabricants vont mettre sur le marché de nouveaux VE, de nouveaux modules, et de nouvelles chimies, car les incendies de batterie lithium sont réputés pour être difficile à éteindre, la combustion n'ayant pas besoin d'oxygène (combustible+comburant présents dans la batterie si je ne me trompe pas). A chacun de se faire un avis...

Bonjour J'ai eu le temps d'y passer . Et il faisait (encore) beau. Mais froid (4°C chez nous à 7H) Bon ben c'est pas encore en service ! Y'a encore des choses à faire : - signalétique VE, - nettoyage : la pose de potelets de protection des bornes a été faite sans soins, les thermiques ont déjà laissé des traces d'huiles ! - pose des capteurs de détection (radio a priori) de véhicule sur les places -etc Et surtout je pense qu'il n'y a pas de jus pour l'instant l'espace transfo est lui encore clôturé avec du matériel. Donc pas de tests et paramétrages réalisés amha. Faudra encore 1 à 2 mois, voire plus. Comme çà pourrait aller vite en fait. La borne rapide tristandard 50 kW est une ABB modèle Terra 53 CJG, j'espère qu'elle n'aura pas de soucis d'écran (ne répond plus) /d'interface Homme Machine (IHM). Les bornes/satellites ABB (modèle HP CP500C) Combo 350 kW sont en 920V-500A (pour les Porsche Taycan et autres plus de 800V à venir) En face un dinosaure mais une espèce rare superbe et intemporelle (de plus coursifié, transformé "ligntweight", 900 kgs m'a dit le proprio) s'était abreuvé de "sang de planète" et attendait de dévorer la route...Un autre temps. Mais p...que c'est beau !

Mon esprit pervers hésite entre demander des photos ou ne pas demander de photo...

Si CHACUN faisait attention aux autres au lieu de se croire seul au monde et se moquer éperdument de se qui ne le concerne pas, presque tous les accidents pourraient être évités

Je me suis permis de faire une (rapide petite) étude avec ABRP pour évaluer réellement la différence entre une SR+ et une LR AWD sur grands trajets (>500km). Bien entendu, ce ne sont que 3 trajets de différents kilométrages pris au hasard mais je trouve cela permet de bien quantifier l'écart entre les 2. En résumé, avec une LR, il y a un gain de 5 min par 100 km avec 1 ou 2 arrêts en moins. Dérisoire pour certains, important pour d'autres, ça fait chère la minute gagnée mais le temps c'est de l'argent

Attention, bien se protéger, car chez CMJ il y a un chien redoutable qui accueille.......?

Si les piétons étaient plus attentifs à leur environnement au lieu d'avoir la tête dans leur portables, de nombreux accident pourraient être evités

Et l'inévitable parodie de la réaction de Hitler.

Les citadines et citadins un peu coincés, qui ont la bouche en cul de poule, ont peur des coqs... On peut les comprendre. ?

2019.32.1 sur S 100D de 2017, bilan : Amélioration notable du fonctionnement des essuie-glaces (enfin) Vitesses conditionnelles enfin intéressantes : je suis sur une 2*2 voie limitée à 110. L’AP limite la vitesse à 100 car il pleut et me le notifie ! La sortie avec Noa est bien plus douce et fluide. Les changements de voie sont bien mieux gérés : décélération, déboîtement etc Bref, content [emoji4]

Hello, Pour résoudre les problèmes décrits ci-dessus, il est préférable de reinstaller le plugin : Roues crantées / Centre de mise à jour / Réinstaller sur la ligne du plugin Tesla. Le plugin est réinstallé, aucune donnée n'est perdue. Ensuite depuis le panneau de configuration du plugin Tesla, Boite "Etat" : cliquez sur "Désactiver" Boite "Etat" : cliquez sur "Activer" Boite Configuration : "Synchroniser mes voitures" Si les problèmes persistent, ne supprimez pas le plugin et envoyez moi vos logs (http.error et tesla) en MP ! Pour ceux qui voient leur voiture déjantées et pas avec la bonne couleur, ce problème m'a été remonté (forum Jeedom) et je l'ai corrigé. Il sera livré dans une prochaine version. Je travaille en ce moment : - à la mise en place d'un mode OFFLINE pour le tracking qui va laisser la voiture s'endormir pour réduire d'avantage l'empreinte kWh du plugin. - au calcul de l'estimation de l'autonomie max en fonction des données remontées par l'API A suivre...

En effet leur couverture semble être assez limitée: https://www.tesla.com/fr_FR/support/roadside-assistance

Je peux apporter un autre témoignage avec le même enthousiasme (d'un possesseur d'une TM3 LR). Pour les trajets quotidiens, il n'y a jamais de problèmes, car je fais plus de km avec ma TM3 qu'avec ma petite et ancienne citadine thermique !! Pour les trajets les plus longs, il n'y jamais de problèmes non plus !! Au début j'ai pas mal planifié sur ABRP mais maintenant beaucoup moins. Partir chargé entre 80 et 100%, un arrêt d'une durée égale à une pause café et je fais toujours mes trajets de 400 à 500km sans regarder la jauge de batterie en permanence. la voiture te dis ou t’arrêter et quand tu peux repartir ... Tu peux jouer avec les % de charge pour optimiser ton temps d'arrêt mais c'est du bonus !! Dans les cas ou je sais que je n'ai pas la certitude d'avoirdes charges sur place, il y a plusieurs stratégies pour être serein : - parfois je charge un peu plus avant de repartir du dernier Supercharger pour avoir un peu de marge. Ca demande 5min de plus - les charges à destination sont les plus simples : hotel avec charge Tesla si c'est possible (je l'ai fait plusieurs fois avec une fiabilité totale), le matin on repart avec le plein sans s'être détourné. Charge chez des amis, ou autre hébergement. Ca marche souvent et en général on s'arrête plus longtemps à ces endroits donc la charge lente n'est pas un problème (tu peux charger doucement avec une prise classique à 13A soit 3kW par heure). les bornes publiques sont pour moi la solution de secours ou d'opportunité. Si je suis dans un endroit ou je visite, je regarde si il y a des bornes car : le parking est presque garanti, la plupart du temps gratuit en charge et en général très bien placé des centres villes ou endroits à visiter. Donc si ca marche c'est super, sinon c'est pas grave !!! Au boulot ou chez mes clients, il y en a de plus en plus qui installent des bornes. Dans ces cas, quand j'ai l'opportunité de charger un peu ... je charge un peu.. ca suffit toujours largement. Les multiples applications te permettent de connaitre les bornes publiques et mêmes leur état de fonctionnement ou de disponibilité. Pour ne plus me poser la question, j'ai pris plusieurs badges pour ma tranquillité (Charge map, Newmotion, fresmile, Alizéé, kiwi pass). Ces badges ne valent pas très cher et tu peux les recharger si tu les utilises.

Oui effectivement mais il fallait être rapide car à partir du 1 mai, elle a augmenté 48 900 avec AP inclus...avec l'attelage, on était a 49 970 soit 50 000€ J'ai pris une SR+, je suis prêt à m'arrêter plus souvent et plus longtemps au SUC. C'est toujours 6300€ de gagné... Et je fais des grands trajets 3 fois par an. Je me suis décidé pour la SR plus grâce à abetterrouteplanner qui m'a démontré je pouvais atteindre toutes mes destination...

En effet, ce n'est pas beaucoup... Oui Messieurs de la Patrouille, je sais c'est un peu hors sujet, mais j'arrête.Promis.

A priori, pour le coq Maurice, les plaignants étaient d'anciens agriculteurs, il me semble donc déplacé, pour cette histoire la, de voler dans les plumes des citadins? https://www.france24.com/fr/20190905-coq-maurice-campagne-france-justice-proces

Depuis près de 24h mon Model 3 refusait de se connecter à l'application. Pour ceux qui on le même problème ,Voici la solution. -Dans la voiture aller dans l'onglet Sécurité -Tout en bas désactiver l'accès mobile -Desactiver le wifi -Fermer et relancer l'application sur le telephone jusqu'à l'apparition du message "impossible de se connecter,acces mobile désactivé " -Fermer l'application -Dans la voiture , réactiver l'accès mobile et le wifi -Lancer l'application Tesla et la magie... la connection Re-fonctionne ??

Cela me fait penser à une après-midi où je passais en roulant au pas en Twizy (totem-mobi) dans ma rue (une rue piétonne très fréquentée de Montpellier), Une dame m'a interpellé pour me dire que j'étais dangereux, car on ne pouvait pas m'entendre ... ce à quoi je lui ai répondu que je l'avais bien vu, et que, bien conscient qu'on ne m'entend pas arriver, c'est à moi de faire attention sur qui je roule

En fait si on laisse une TM3 dans les mains d'Alergo ou Hubi ils sont capable de consommer moins en l'utilisant plutôt que de la laisser dans le garage ?

Et les sièges ventilés et le volant chauffant, je sors ^^ 280W c'est encore correct.

Pensez à l'écrire assez gros, sinon ils vont devoir coller pour pouvoir lire ?

Bonjour à tous..... Après une longue réflexion......de longues recherches.....de longues lectures sur ce Forum....la décision a été prise de commander un Kia E Niro 64KWh au Luxembourg........ Pour le prix d'un Kia Français il sera Full Option avec la PAC Finition More + Pack Luxe Volant chauffant Sièges ventilés à l'avant Siège conducteur avec fonction mémoire Projecteurs LED Sellerie en cuir noir Sièges chauffants avant et arrière Réglage électrique du siège conducteur + Toit ouvrant Livraison Février/mars 2020 Le bonus écologique fonctionne ainsi que la prime allouée par la région PACA il faut juste faire les démarches seul et avancer l'argent pour le bonus écologique Un mini doute persiste pour la fonction Ecall..... Merci à tous pour la mine d'information que j'ai trouvé sur ce site et ce forum.... Pour ceux que cela tente j'ai fait un petit mémo: Kia Europe https://www.kia.com/eu/ Demande de carte grise (certificat d'immatriculation) Véhicule neuf Service en ligne > Demander l'immatriculation d'un véhicule neuf https://ants.gouv.fr/monespace/s-inscrire Cerfa n° 13749*04 Justificatif de domicile de moins de 6 mois Facture établie par le vendeur ou autre justificatif de vente Certificat de conformité au type communautaire (original) délivré par le constructeur ou son représentant en France Si le véhicule est en provenance d'un pays de l'Union européenne, quitus fiscal ou mention de dispense délivrée par les services fiscaux territorialement compétents sur le certificat de conformité). Le quitus fiscal ou la mention de dispense ne sont pas demandés pour une remorque ou semi-remorque. Comment obtenir un quitus fiscal ? contactez préalablement le service, car certains expérimentent une démarche en ligne et ne reçoivent plus le public. Vous devez présenter les documents suivants (originaux et photocopies) : la facture d'achat ou le certificat de cession, la carte grise obtenue dans le pays étranger, ou si véhicule neuf juste l a facure une pièce d'identité au nom de la personne qui a acheté le véhicule, un justificatif de son domicile en France. Une traduction certifiée peut vous être demandée si la facture ou la carte grise n'est pas rédigée en français. Vous devez certifier sur l'honneur que le titulaire de la carte grise dispose d'une attestation d'assurance du véhicule et d'un permis de conduire correspondant à la catégorie du véhicule immatriculé. Vous n'avez pas à joindre une copie numérique (photo ou scan) du permis de conduire. Par contre, celle-ci pourra vous être demandé dans le cadre de l'instruction de votre dossier. Le règlement du montant de la carte grise doit obligatoirement être effectué par carte bancaire. Prime Etat 6000 Euros : https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/#/home Prime Bouche du Rhone : https://portail.cg13.fr/sub/login-tiers.sub Dès la commande du véhicule : un justificatif récent de domicile dans les Bouches-du-Rhône (taxe d’habitation, foncière, énergie,…) un justificatif d’identité, un bon de commande signé pour une livraison et un paiement du véhicule à compter du 01 novembre 2018, un relevé d’identité bancaire. le document d’information et d’engagement signé du demandeur Nous vous conseillons de déposer votre demande dès votre prise d'engagement avec un constructeur pour avoir une décision d'attribution avant la livraison de votre véhicule. Après la livraison du véhicule : Adresser une copie de la carte grise au nom du bénéficiaire de la subvention, avec une date de première immatriculation postérieure 01/11/2018. Adresser une copie de la facture acquittée (et du justificatif bancaire de règlement) La photo du véhicule avec l'autocollant qui vous aura été adressé par le département.

le système suivant dans le sens de la longueur ? https://edito.seloger.com/lifestyle/amenagement-exterieur/astucieux-gagnez-de-la-place-dans-votre-garage-article-2082.html

Exactement @Juno ! merci pour la précision. De plus, lorsqu’on ne prend pas les autoroutes pour faire des voyages de 2, 3 heures ou plus (si on n’est pas trop pressé ou tout simplement fâché avec ) il y a beaucoup plus de bornes 22kW dans les villages ou petites villes que des bornes de recharge de 50KW.

@cpoubPour en essayer une , yu as 2 possibilités: - la 1ere : passer dans un Show Room Tesla si ce n est pas trop loin de chez toi, et/ou réserver un essai. -La 2nde : consulter la génialissime carte des gentils proprio de Tesla disponible sur ce forum, tu trouveras certainement quelques membres volontaires pour te faire découvrir leur modèle .La carte ICI .

Oui à chaque véhicule ses caractéristiques, certains clients préfèrent un hayon, sav local, véhicule passe partout, etc...d’autres prennent le risque d’être dépendant d’un logiciel u.s (s’il y a un gros bug ou un piratage du système mondial de Tesla ça peut être compliqué d’utiliser son auto...), avoir une voiture blingbling qui peut générer des jalousies, un sav qui est où ? mais une auto plus véloce, geek et plus rapide à recharger... il en faut pour tous les goûts. En tous cas bravo à Tesla d’avoir osé se lancer sur le marché du v.e alors que le pétrole est « pour rien « sur le marché u.s.

Si t'arrêtais de te mettre en mode Ludicrous et faire des départs arrêtés peut être que ça irait mieux ?

rien ne vaut un essai comparatif, patientons

J'étais également dans cette reflexion entre SR+ et LR, mais maintenant je penche pour une LR, l'idéal aurait été une SR+ grande autonomie comme certains ont pu commander à un moment donné... J'habite Toulouse et nous allons souvent en Auvergne, y compris l'hiver et l'autoroute passant par Brive et rejoignant Clermont comprend de belles portions de côtes, donc ce sera plus rassurant en ayant une autonomie supérieure. L'autonomie tenant compte du dénivelé mais aussi des conditions météos, température, vent et fortes pluies notamment... Les 10000 euros sont une différence conséquente mais je n'ai pas envie de me prendre la tête avec l'autonomie, j'ai l'impression que cela gâcherait un peu le plaisir, et les 4 RM sont plus sécurisantes sur routes glissantes.

Sur https://www.autoscout24.be ou encore https://www.2ememain.be

Bonjour, Ces derniers mois, la Nouvelle ID.3 a piqué la curiosité de tous et suscité l’engouement ! L’heure de sa révélation officielle est désormais toute proche. La première mondiale de l’ID.3 aura lieu le 9 septembre au Salon de l’automobile de Francfort. Dès 20h00, vous pourrez vivre cet évènement en direct grâce à la diffusion « live stream » dont nous vous enverrons le lien par email le jour J. L’équipe ID.

J'aurais tendance à dire : "les deux, mon Colonel !" Tesla en premier et si refus ou difficulté d'intervention, l'assurance !

Je crois que l'on a déjà parlé de cela avec l'option 0 km. Tesla fournit le véhicule de remplacement comme l'assistance à domicile en cas de panne pas en cas de dégradation ou d'accident. Personnellement je conseille de prendre l'option 0 km avec véhicule de remplacement :c'est ce que j'ai pris ?

C'est un élément en effet très important. J'ai fait la même chose, c'est à dire vérifier que les grands trajets habituels (Normandie/Alpes/Lille) puissent tenir sans délai trop important par rapport à nos habitudes de roulage. Mais, même si la SR+ s'en sort très bien la LR amène une souplesse et une sérénité encore plus grande. Le grand écart se fait plus entre Tesla et les autres. ? Après moi, de toute façon, je n'avais pas la possibilité de mettre plus.

Malheureusement, je pense un peu pareil... sans être complotiste, les assureurs voient un nouveau marché arriver et qui ne peut que se développer, alors pourquoi pas en profiter pour augmenter un peu leurs marges ? Pour ce qui est des piétons, même si ils n'ont pas à passer leur code, ils ont quelques règles à respecter : https://www.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2019-01/defdepliant_pietons_2013_bd.pdf Personnellement, je le rappelle régulièrement à mes enfants, on ne traverse jamais sans regarder des 2 côtés, surtout maintenant avec les véhicules électriques, il ne faut pas traverser "à l'oreille".

Oui bien entendu mais que sur 2 stations Ionity, Modane en Savoie et sur l'aire de Boismande sur la A20. Les autres tests ont finis en echec comme à Angers par ex. Parfois ça démarre, ça pompe entre 30 et 120kW puis charge interrompue, parfois ça ne démarre pas et parfois ce démarre quelques min a 195kW tu pars a la station et hop, sms pour dire charge interrompue. Grrr pas fiable du tout. En dessous de 5min, a ne facturé pas semble- t'il. Meme en changeant de stelle, c'est pareil car il semblerait que ce soit l'alimentation du réseau local de borne qui se fout en carafe. En conclusion: ne jamais arriver avec moins de 5% de batterie sur une Ionity car le camion plateau en option se rapproche. La dernière fois j'ai voulu me rabattre sur la Izivia de la station, en carafe aussi, génial.

Je confirme qu'avec le badge newmotion, le prix TTC est même inférieur à celui de Ionity !!!!

Hé mais c'est quoi c'est 12.9 de conso sur plus de 5000 bornes ? t'as laissé ta voiture a ta femme ?

Bonjour, Effectivement nous avons eu un soucis sur le site, qui renvoyait vers une publicité non-sollicitée. C'est dû à un soucis de sécurité dans un des logiciels open-source que nous utilisons et qui a été corrigé hier. Le site est nettoyé, et nous nous excusons pour la gène occasionnée. L'équipe technique d'AP étudie les différents moyens de protection contre ce type de malware. Concernant Chargemap, il s'agit d'une autre entreprise, d'un autre site, avec une autre technologie (propriétaire) et qui ne stocke pas la carte bancaire (cette opération est confiée à une société externe qui a l'agrément pour ça). Il n'y a pas de craintes à avoir à ce niveau.

Bonjour Pour ma part ils n'ont également rien trouvé au SC de Gant. Comme le claquement survient en conduite tres musclé et en passant dans une irrégularité de la route, pour eux c'est normal ?. Je leur ai bien expliqué que sur mes précédents vehicule Bmw m3, jamais je n'ai eu un bruit pareil. Il m'on encore proposé de faire des vidéos si le bruit viendrait à s'amplifier....affaire a suivre Sinon j'ai laissé la voiture 3 jours, ils m'ont prêté une S P85D avec laquelle j'ai faillit tombé en panne 3 fois ?.

Après ma livraison d’hier je confirme, à Chambourcy ils te disent ne rien avoir et qu’il te faut aller sur le site web... Compte rendu (positif, si si!) de ma livraison à Chambourcy ici:

A quoi correspondent les histogrammes entre 2 pays ?

C'est fait pour mon aileron ! (Enfin ! ?) En espérant qu'il reste bien en place maintenant.