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Voilà je sui content de vous présenter ma modèle 3 en vidéo. J'ai attendu presque 3 mois alors qu'un mois de livraison était annoncé, mais à l'usage c'est vraiment formidable : Ma modèle 3 en vidéo

De passage dans le golf de St Tropez, j’ai eu l’occasion de prendre quelques photos.

Voilà quelques photos du résultat (heureusement que le ridicule ne tue pas) J'ai juste fait trois ajouts : un cache boule, un adaptateur 13 points / 7 points et un jeton de caddy vert pour ouvrir le cache.

J'ai posé le 'Kenriko Tesla Model 3 Matrix Black Console Wrap Kit' Rendu vraiment pas mal

Oui ça marche de nouveau. Dès que j'ai inséré le pistolet en gardant le bouton appuyé tout à l'heure, ça a tout remis comme il faut. Le fait de l'insérer en appuyant Comme ça, à du réinitialiser quelque chose... Maintenant lorsque je mets le pistolet normalement ça refonctionne. Vraiment curieux !

Ah bon ! Moi je trouve que les bornes sodetrel sont parfaites... Quand tu "commences à essayer de charger pendant un orage" tu as toutes les chances qu'il fasse de nouveau beau bien avant que la charge ne débute...! Et ainsi tu peux sécher tranquillou ! Ils ont vraiment pensé à tout sodetrel ! ????

Pourtant il faudra bien à un moment trouver une solution pour rouler avec le câble branché à la borne ... Sinon comment feront les propriétaires d'e-tron pour aller plus loin que le bout de la rue ?

La saison commence ! Je vous propose donc ce nouveau sujet pour présenter nos trajets vacances. Beaucoup ont déjà été exposé de-ci delà, je pense que ce sujet dédié serait pas mal. je commencerai demain avec ma première étape de ma descente sur Barcelone avec un Tourcoing-Albi via 2 arrêts Ionity (Chartres + boismandes) environ 1000km départ prévu vers 5h arrivé pifométré vers 20h chez belle-maman. Je précise que pour moi la route fait partie des vacances, je ne suis donc pas du genre à bombarder à 130 non stop pour arriver au plus vite, et ça tombe très bien le VE se prêtant particulièrement bien à cette pratique ?

Bonsoir, J'ai été cet après-midi essayer ma Tesla Modele3 grande autonomie sur le Circuit de Chambley (Auto & moto) – Francis Maillet Compétition. https://www.circuitchambley.com/ C'est un circuit assez technique et sinueux de 3.3km. je suis très content de mon roulage : J'ai eu la piste à moi tout seul entre midi et 14h, car ce créneau horaire il est interdit de faire du bruit, comme nos Tesla ne font pas de bruit, le directeur de piste m'a proposé de rouler dans ce créneau (vraiment cool). Je suis venu de Nancy (50km) départ 95% de batterie, arrivé au circuit avec 85%. Je n'ai pu faire que 2 sessions de 20 minutes (en faite presque 30 :)) j'ai terminé avec une autonomie 130km (environ 25%) Elle accélère fort, mais cela tout le monde le sait. Elle tient super bien la route On sent qu’elle est lourde... Le truc en peu décevant c'est le freinage, elle freine pas trop fort, c'est bien sûr dû à son poids... et très vite j'ai eu un message du genre "freins chauds". Je n'ai donc pas forcé sur les freins, j'ai au moins doublé la distance de freinage pour les ménager. J'ai mesuré l'épaisseur des plaquettes avant de partir, elles faisaient 9 mm, je les ai mesurées ce soir, 9mm elles n'ont pas bougé ou si peu que ça ne se voit pas. Les disques de freins sont maintenant brillant, je crois, bien que la voiture ne les avait encore jamais utilisés après 1500 km Je suis très satisfait de cette expérience sur piste même si l'autonomie est un peu limitée. Voilà ce que cela donne après la première session.

Le lieulleur meilleur Mode Eco appartient à la personne placée devant le volant. car une fois qu'il est installé dans l'esprit du conducteur, il n'est plus désactivable. C'est le plus efficace.

Bon, à mon tour d'afficher des consommations plus Hubiesques ? De retour en Eure et Loir depuis 1 semaine, j'ai repris mes journées de travail avec conditions idéales : températures douces, chaussée sèche, et trajet mixte rural/villages/petites villes Les consommations de ma Tesla se sont effondrées, pas au niveau des Kona, mais pas loin La consommation moyenne sur ces petits trajets flirte avec la barre des 10kWh/100km, et ce de façon constante J'arrive même à des moyennes lissées approchant les 9kWh/100km (9.3kWh/100km). Avec altitude équivalente Je sais que pour des possesseurs de Kona cela peut sembler moyen, mais en Model 3 c'est vraiment difficile. En comparaison sur le même trajet je tape sans soucis les 7.2kWh/100km avec la Ioniq Du coup mon score d'eco challenge s'améliore : 12.7kWh/100km depuis le 15 avril pour un peu plus de 3000km. Ce score va sans doute se dégrader car nous ferons quelques voyages autoroutiers, mais en tout cas cela prouve qu'on peut rouler à moins de 13 kWh/100km avec cette voiture. Bien loin des Kona quand même ?

Hier, je me gare sur un parking de magasin pour faire une course. J'en profite pour saluer un client à 100 mètres. J'ai mon gentil Border collie avec moi, j'engage le mode "chien" et pars saluer mon client 10 min. 5 min passe, Une femme entre chez mon client... "c'est à qui la voiture blanche avec un chien ?" "c'est à moi !" ..première vague d'insultes : inconscient, fait trop chaud etc. moi : " madame, merci pour votre inquiétude mais le fabricant a prévu ce cas de figure...vous n'avez pas lu l'écran ?" elle : " non mais tout de même blablabla" 'en fait, elle ne m'a pas écouté.. moi "madame, la clim fonctionne, tout va bien" 5 min plus tard, je repars à ma voiture et je croise cette gente dame juste à côté de Fantôme (ma TM3).. moi : "là vous l'avez bien vu l'écran ?" elle : "oui, mais c'est honteux pour la planète de faire tourner sa clim en stationnement...." elle remonte dans sa voiture...(une AUdi A3 de 1872) moi : "c'est un diesel ?" elle (génée) : oui et alors ..je ne l'utilise qu'un jour par semaine ! moi : ah oui ?! pour si peu de km, l'essence est plus rentable ! et , désolé mais mon métier m'impose de l'utiliser 6 jours par semaine et pourtant elle pollue moins que votre vieux diesel. je remonte dans ma voiture "climatisée", je fais une caresse à mon toutou tout heureux de me revoir. "plus je connais les hommes, plus j'aime mon chien" P. Desproges

On peut en revenir à la e-208 les mecs ???

Il y a quinze jours nous sommes allé en vacance dans le Jura (Champagnole) la ville de mes grands -parents. Départ de SALLES D'AUDE direction Mende . Reste 98 km Recharge à Mende :2heures 36KW 80% 352 km (Reveo 10,04 €) connecté 2 fois Reparti direction Lyon, et Montluel. Logé dans une magnifique chambre (Hôtel La Tour Mandot) à voir sur le site.Le propriétaire me permet de charger toute la nuit (un nouvel adepte des V.E.). Il pense installer une borne à demeure pour ses futurs clients. Donc au matin, charge 100% 492 km affichés Il me reste 151 km à faire pour me loger à NEY chez Mme Millet ( gite rural 150 m2). Il était prévu que je recharge au Garage des Sport à Ecueilli à la sortie de Champagnole :borne KIA 50 kw gratuite. Malheureusement en panne !!! Super U n'a que des bornes Nissan incompatibles. Il y a très peu de bornes dans la région. La propriétaire du gite m'a proposée ,elle aussi , de charger de nuit dans son garage équipé en triphasé. J'ai donc pu me recharger autant que possible pendant toute la semaine !!!! Pour le retour ,charge 100% 494 km. Retour par Mende ,reste 118 Km borne Reveo 80% 39kw un heure 6,15€ ???? Rien à comprendre dans ces facturations !!!Arrivé au domicile :reste198Km Donc pour tout ce séjour dépense recharge :16,€19 qui fait mieux. A signaler encore que j'ai fait, huit jours au paravent , une visite du château SAn Ferran à FIGUERES Catalogne ou j'ai chargé gratuitement à la borne de la ville ,avec cependant mon badge "Electromaps". Pour aller à Barcelonne ,il y a de nombreuse bornes qui sont accessible avec des badge français. Mais "Electromaps" (12€) est trés pratique car dans chaque ville moyenne on peu charger gratuitement. Voila pour ce premier voyage, auparavant j'étais en KIA Soul E.V. :donc peu d'autonomie. Mais avec Le KONA c'est autre chose. Au prochain trajet vers Paris cette fois . A plus

Pour ma part, je reviens d'un petit séjour en Bretagne d'une dizaine de jours : Bordeaux, Rennes, Brest, Saint Malo, Nantes, Bordeaux, exclusivement sur des routes sans péages et en utilisant une fois un hôtel avec recharge à destination. Facturation Easytrip : 20 euros ( je vous épargne les centimes) pour 1800 km environ. Evidemment ça nécessite une petite préparation préalable, mais des bornes gratuites et qui fonctionnent malgré la canicule cette semaine-là, on en trouve. Pas besoin d'utiliser un plan B, voire C qui étaient tout de même envisagés, au cas où. Et aucun stress, aucune fatigue. Je voulais faire ce petit voyage en utilisant au maximum les bornes rapides gratuites, sans pour autant me tracasser si tel n'était pas le cas. Finalement, un gros euro aux 100 kms, sans me prendre la tête, ça me va ! "Ah oui, coco, le VE c'est peut-être pas mal pour les petits trajets journaliers, mais pour les longs voyages, walouh ! " "Euh, t'es sûr, Arthur ?".

Mon cc ne m'a pas vraiment prévenu ,la lecture quotidienne de ce forum ne me poussait pas a l'optimisme je suis passé le voir le 21/06 me préparant a un délai supplémentaire comme tous le monde en tous cas comme beaucoup de ceux qui ont commandé en novembre 2018 et la bonne surprise il avait un numero de chassis ,il m'a quand même dit que j'étais chanceux et que d'autre avais pris 3 mois supplémentaire .

On est hors sujet... Le sujet est la e208 ici, il y a déjà de nombreux sujet concernant les énergies sur ce forum. Merci !

Et d'autres qui sont dans la tranche 190 - 220 km. ?

Conclusion: Le jour où tu décides de partir en voyage avec ta Ioniq, c'est le b...azar... Il faudrait donc avoir 2 VE: un pour les trajets quotidiens, un pour les voyages. On me glisse dans l'oreillette qu'un VE conçu pour les voyages peut aussi être utilisé en trajets quotidiens. Par ailleurs, la recharge réelle en M3 est beaucoup plus rapide que ce que tu écris. Je ne me suis jamais arrêté plus de 20/25 mn pour recharger (14000 km à ce jour depuis le 23 mars). Conclusion: Avec des Model 3 à partir de 43000 €, elle s'impose d'elle-même..

Après une charge de ma Ioniq pendant les heures creuses hier après midi entre 13h et 17h, je suis monté de 38 à 99%. La bonne surprise, les 249 km d'autonomie annoncés (même si celà reste du théorique), malgré une semaine de roulage à forte consommation (clim oblige). Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Idem, / mon ancienne Leaf 1 , et même / mon IMIEV en ville, pourtant beaucoup plus légère (1.1 tonne) et dotée du mode régén B et glisse améliorée C Light is right ! Un très très bon compromis cette SR+ : ~51 kWh utiles de batterie//charge AC11+DC103 //Cx 023 SCx 0.50 // portage toit et remorquage possible// pas trop lourde : 1.6 tonne // déjà bien assez puissante (275 ch) Bref un ensemble bien harmonieux

J'espère, de toute façon je me dis que ça sera toujours mieux que Corri-Door avec leur mono borne qui marche quand les lunes sont alignées.

Je n'utilise quasiment jamais la pédale de freins ( sauf urgence et pour immobiliser la voiture sur les derniers mètres ) Pourquoi faire chauffer des freins au lieu de créer de l'énergie ? Avec un peu d'habitude , c'est très facile de doser la pédale d'accélérateur

@Iank : Cest le pari de Tesla, faire du VE une voiture désirable ( S3XY ) Donc forcement faut quelle soit voyante... Je pense que les Tesla sont une très bonne pub pour les VE, sûrement plus qu une Ion ou une Zoe. Ca sert aussi à prouver que les voitures électriques ne sont pas cantonné au trajet urbain

Il va y avoir un Cayenne à vendre.

Bonjour à tous, Je remonte à la deuxième place avec 581 km après la charge 100% de cette nuit. Ca grimpe ça grimpe ! Nota : Pour le temps de roulage affiché sur l'écran ci-dessus, lire 142 heures et non 42 heures (les centaines ne sont pas affichées). Nota : sur l'écran ci-dessus, l'affichage de l'autonomie sur les deux lignes du bas est limité à 511 km.

C'est meme tellement dommage qu'il vaut mieux rester en mode régénératif normal et moduler le freinage avec la pédale d'accélérateur, et ne toucher la pédale de frein que pour s'immobiliser.

A ma connaissance c'est 5 ans C'est ce que mon concessionnaire m'avait expliqué ?

"C'est du cosmétique, c'est pas pris en charge par la garantie." La réponse de Chambourcy me laisse sans voix. Surtout après m'avoir dit, il y a 6 mois, qu'il fallait attendre les nouvelles dalles. Si c'est ça ... va falloir qu'on de mobilise, ensemble, pour obtenir le changement des écrans gratuitement, les deux ont ce défaut sur ma S.

Mon score d'éco conduite reste stable. Les bonnes températures aident un peu, mais commençant tôt et finissant tard, je roule plutôt par 15-16°C en général, que 33-36°C (à part lors des visites le midi) Et j'avoue que parfois je m'amuse un peu sur la route ce qui tue ma moyenne ?... Pardon à tous les possesseurs de Porsche Cayenne et autres grosses Mercedes à qui j'ai mis une rouste sans effort ? Dans la catégorie marrante, avant hier je me suis tapé une belle tranche de rigolade : un **** évidemment en Cayenne (y'a un élevage par chez moi je pense) me colle au derrière en sortie de village. Je passe le rond point et bien sûr vous me connaissez : j'active le mode "normal", une petite prière à Saint @Hubi et Saint @Alergo pour mon futur péché de consommation, et j’aplatis la pédale d’accélération. Bien sûr disparition de la Porsche loin derrière. Mais quelle ne fut pas ma surprise de voir dans le rétro une petite Saxo mettre une rouste à la Cayenne, puis me doubler sans aucune pression. Je ne sais pas ce qu'il a mis dans son moteur mais j'ai trouvé ça tellement drôle de me faire passer par une Saxo que je n'ai même pas tenté de le doubler ?

Oui mais ils ont peut-être besoin de rouler pour leur travail ?

Ma perf qui dort au hangar...

Une bleue 19’’ à l’instant sur un rond point pas loin de Fontainebleau, petit signe de la main, c’est ma femme qui conduit [emoji4]

@Kratus Tortionnaire !

Il va falloir que tu te fasses embaucher à l ademe pour leur expliquer qu ils disent n importe quoi!

Dans ce cas tu as raison de te faire plaisir mais dis toi que tu as pratiquement le carburant compris dans le prix de ta voiture.

je tesloie ! Avec une triplette à côté pour la ville et le périurbain (si çà convient au besoin), pas loin du couple idéal de VE !

En recharge sur prise domestique à notre chambre d’hôtes. C’est top !

Ce que je voulais dire c'est que si tu sais que tu es tout le temps en regen forte, tu prends l'habitude d'appuyer un peu sur l'accélérateur avant d'enlever le régulateur. Donc pas de freinage brutal.

Ça me fait penser au début du téléphone portable... Certains disaient que c'était riticule de téléphoner du supermarché pour savoir si il restait du sucre à la maison, que, eux, jamais ils n'en auraient, que c'était ridicule, pas besoin etc etc... J'ai les noms et les adresses de ceux qui disaient ça et c'est les mêmes qui on filé leur ancien iPhone à leur gamin de 2 ans... ? Bref, la seule chose à répondre est que comme le pétrole se génère bien moins vite qu' il ne se consomme il faut bien trouver une solution, et on en a une, pas encore parfaite, mais l'électricité reste la seule energie pouvant être produite avec un impact minimal et durable. Le reste c'est du blabla et un sceptique optu ne peut pas le comprendre.

Elles sont livrées avec 3.1 bars (en 18) il me semble. Pour la mienne en tout cas c'est çà

Maj. Bien sûr. Je t'envoie mon RIB. En plus tu fais une entrée fracassante sur le podium?

Au contraire je trouve qu'avec un peu d'habitude on arrive facilement à trouver la roue libre (ni ligne noire, ni ligne verte). Mais il faut dire qu'avec ma vieille Leaf, j'ai été à bonne école. Si j'espérais atteindre les 100 km d'autonomie, il fallait absolument que j'anticipe et que j'utilise la roue libre un maximum. Avec la Model 3, on est pourri gâté en comparaison tellement son freinage régénératif est efficace. Du coup il est tentant de conduire comme les fumantes, en ralentissant au dernier moment juste en levant le pied.

50 kWh est une valeur nominale. La capacité utile citée par "l'Automobile Magazine" est de 45,3 kWh. Là, les différents chiffres sont cohérents.

Pourquoi l'article parle de chance: 'Mais plus la chance du milliardaire revient'. Tesla a eu de la chance de vendre autant de voitures? Les voitures elles-mêmes n'ont donc plus rien a voir avec le nombre de vente. Les acheteurs ont trébuché et acheté ces voitures par hasard...

Plus on roule moins vite, moins on arrive plus tôt..

Ouais carrément ! Surtout quand c'est Kia qui les vend, dans une concession Kia, sur un véhicule Kia ! C'est trop abusé !

Bonjour Gilou B, bienvenu sur le forum. J ai moi même plusieurs fois rencontrer des situations semblables. Si avant je prenais mon mal en patience et tenter d être pédagogue avec ses personnes, le résultat ne fut qu une perte de temps pour moi même. Aujourd'hui je n hésite plus à prendre en photo les véhicules avec leurs plaques d immatriculation avant de me rendre à l accueille ou la sécurité du magasin pour qu un appel micro soit fait pour véhicules gênant. Il en va de même pour les véhicules électrique qui se permettent de stationner devant une borne sans l utiliser.

Pas trouvé de batterie 12V Li-ion à un tarif similaire aux batteries plomb personnellement... Sinon j'en mettrais sur mes vieux clous qui ne tournent pas souvent car il n'y presque pas d'auto-décharge, contrairement au plomb qui m'oblige à les recharger régulièrement. J'en ai sur un quad et une 50 cm3, mais 2 fois plus cher au minimum...

Un petit accessoire qui finit bien la console centrale.. et permet un nettoyage facile des porte gobelets. Ils se retirent !