Classement

Une bonne balade en famille à 4 dans la IONIQ m'a permis de réaliser cette conso et au final, l'estimation qui a franchi la barre des 300km après la recharge cette nuit.. C'est quand même 4 mois de travail pour obtenir cette estimation ?

ouf kona prise en mains jeudi 06/06/2019.Reste une semaine avant les vacances pour lire la bible du kona. Sinon c'est vrais il est top, conduite agréable et cool aucun regret.Pour rentrer a la maison 60 km de la cc 30 pour moi 30 pour ma femme du coup tombée sous le charme .Au fait réception tous sourire à la cc .trois personnes autour de moi, boite de chocolats Belges sur le siège.Voiture chargée 100% 430km .Petit bémol inversion des plaques avec un autre véhicule c'est le seul truc pas vu a la réception.Vendredi 130 km de plus pour rectifier le tir, chez moi les bleus sont un peu grincheux pas de temps a perdre. Je passe sur le tableau de momo pour mise a jour ,7 mois c'est long mais je pense que cela valais vraiment le coup à suive.....

J'ai trouvé ma vibration ! ? En venant poster mon expérience de livraison ici, mercredi dernier, je vous avais parlé d'une vibration à l'avant gauche. Cette vibration est provoquée par le carter en plastique de l'intérieur de l'aile avant gauche ! Au delà de 100Kmh, il tape contre la tôle de l'aile et ça fait une sacré vibration. Je vais donc démonter ce plastique et placer des protections caoutchouc aux endroits de contact avec l'aile. Super content d'avoir éliminé ce problème, reste celui de l'objet métallique qui se promène dans le châssis à chaque virage ...

Je reviens de mon premier périple à travers la France avec un Kona; Bretagne, Alpes, Massif central, Dordogne et retour : ~2000 km. J’avais exclu les autoroutes par principe, n’étant pas astreint par des horaires, je trouve que rouler à 130 pour s’arrêter tous les 150-200km recharger (45mn minimum si tout va bien) tourne à l’absurde. Sur routes et 4 voies nationales, la conso s’est établie de 12 à 15 kWh du cent km selon le type de voie majoritaire et donc la vitesse moyenne. Le bilan côté véhicule est très satisfaisant, en efficience énergétique, confort d’usage et pertinences des équipements de conduite, particulièrement l’autopilote. Bien sûr le Kona n’est pas plus parfait que d’autres et n’échappe à certains détails agaçants : déclenchement erratique des sécurités obstacles, intrusion permanente dans la gestion de la conduite ET du conducteur, tunnel central aux places arrière, feux automatiques trop tardifs pour les camions en face (ils sont haut perchés donc prennent nos phares de plus loin que les voitures) etc… Mais au final cet engin est VRAIMENT un cadeau à conduire. Je voudrais apporter mon expérience côté recharges sur le domaine public J’avais uniquement la carte Chargemap *D’abord l’évidence : fini le confort de la voiture qui se recharge doucement à la maison sans souci, il faut sérieusement préparer son affaire en amont A savoir : - Prévoir pour moi un trajet loin des autoroutes, car dans leur proximité pas de bornes sauf … à prendre l’autoroute ! - Ne pas descendre sous les 30-40% (étapes de ~250 km pour le Kona), en cas de borne déficiente j’ai eu plus de 100 km à faire en plus pour finir par me résoudre à recharger 3 heures sur une daube qui ne donnait que 15 kW au lieu des 50 promis. *Ensuite le constat : - certains départements se foutent totalement des VE donc pas ou peu de bornes efficientes. On se retrouve donc devoir traverser de véritables déserts énergétiques. - ma Bretagne est correctement équipée - les puissances annoncées sont totalement optimistes voire mensongères - la connexion informatique est parfois chaotique voire impossible donc échec recharge - le positionnement des bornes est vraiment débile ; malgré GPS et appli dédiée, il est souvent difficile de les trouver, notamment la nuit au fond d’un parking confidentiel ou d’une zone industrielle pauvrement éclairée. *Le bilan : On est mal: les 22 000 bornes officiellement recensées en France sont pour la plupart d’entre elles inefficientes et inadaptées pour ne parler que de ça En itinérance le manque de bornes « RAPIDES », au-delà de 50 kW en courant continu est criant, ce réseau d’initiative publique s’est construit autour de notre Zoé nationale, et il se révèle clairement comme une impasse ; même Renault l’a compris en proposant la Zoé II équipée pour le Combo CCS. Quand les VE vont se multiplier, et ça c’est maintenant, ça va être la panique certains week-end ! Alors quelques idées pour un réseau de recharge VE digne de ce nom - Faire des stations multi-bornes type Ionity-Tesla, extensibles, hors autoroutes aussi - Adjoindre signalétique niveau routier et éclairage nocturne - Les installer sous ombrières (photovoltaïques ?) - Leur associer des services : supérettes, restauration, loisirs, business corners etc… - Les placer près du besoin, c’est-à-dire sur les axes passants, et les rendre VISIBLES Pourquoi ? Les pétroliers nous montrent la solution depuis 70 ans On sait que la recharge n’est pas rentable, ni maintenant ni probablement demain. Donc y adjoindre des services à valeur ajoutée, est indispensable pour le gestionnaire comme pour le client momentanément captif. Un véhicule à l’arrêt, 1 heure ou plus en plein soleil, loin de tout : c’est intenable Imaginez un commercial en transit, travailler à bord dans de telles conditions ! Imaginez une famille coincée là avec des enfants en bas âges ! Pour l’avoir vécu à plusieurs reprises, en ville ou ailleurs, sous le soleil ou la pluie, je trouve que certains décideurs territoriaux n’ont décidément aucune vision de l’avenir proche des transports ni guère d’égard pour leurs administrés Souhaitons que l’initiative privée, libre, concurrentielle et contrôlée apportera enfin des solutions pérennes et un modèle économique viable. A cet égard l’hôtellerie semble aussi lente à s’adapter que naguère avec le WiFi Toujours pour les arrêts dodo (vacances Week-End..) les camping proposent (eux!) une borne électrique 3 kW pour un supplément modique, entre autres services…

Merci @Frankie1971 La journée d'hier, la balade familiale a été rallongée avec une bonne arrière pensée dans ma tête. Après ma recharge au CNR de belley en fin de journée, je savais que les 300km d'estimation allaient se jouer sur le retour (j'avais 8.7kWh de moyenne jusque là sur environ 180km depuis le matin). Si bien que la nuit tombante, la météo qui se degrade, la chute du thermomètre jusque 14° par rapport aux 24 ° la journée ont faillit tout gâcher. Alors il a fallu vraiment les chercher, cette fois j'ai dû un peu m'arracher pour arriver chez moi avec 8.6kWh de moyenne totale dans le flot de la circulation avec de longues portions à 80, 90kmh, bien chargé avec une température extérieure fraîche, de nuit, phares allumés et ventilation (sans chauffage et climatisation néanmoins) Les LEDS ont clairement eu leur valeur ajoutée, 2 heures de feux de croisement et le chemin emprunté aussi. Ca monte jusqu'à chez moi sur la fin du trajet et ça a fâcheuse tendance à défoncer les moyennes à l'arrivée. Maintenant j'ai envie de mode sport ?

Il n'est pas facile de perdre ses anciennes habitudes:

Bonjour après avoir chargé en montagne et régéneré dans la descente, j'ai atteint le seuil maximal de charge de la batterie... 97% bms, après ça la régé ne fonctionne plus. On atteint bien à ce niveau les 400V de tension (L'affichage du 100% correspond habituellement à un bms de 95% et affiche autour de 398V de tension) ...une belle conso de 0 kWh/100 sur 40km.

C'est faux, j'ai testé le système sur un Tiguan (de loc) l'année dernière et je t'assure qu'il suit la voie aussi bien que celui de Tesla, de ce coté là WW progresse vite. Je suis Fan de Tesla mais il faut rester factuel et impartial pour être crédible. ?

Et sinon utiliser l antihijacking quand on roule ?Quand tu roule c'est verrouillé, tu sors pars la fenetre, tu ferme la fenetre et c'est bon

Veinard..... Tu as commandé 2 jours aprés moi et tu es livré maintenant ..... C'est trop injuste. Ils commencent à me parler d'un délai à fin Aout alors que ça devait être mi Mai. En compensation, je roule aux frais de Hyundai (sans l'essence) avec une voiture de prêt jusqu'à la livraison. Profite bien de ton trésor et vivement pour moi .....

Voici ce que tous les possesseurs de Kona peuvent faire:

Bravo Iank, tu l'attendais ce score ?challenge relevé. Maintenant comme on le relève la voiture annonce une autonomie mais elle peut vite être plus ou moins en fonction du mode de conduite. Nous avons effectué pour des petites vacances avec une ioniq bien pleines niveau bagages et poids... 190kms et l'autonomie m'en donne encore 80 de plus et pourtant j'étais à 245kms affiché au départ. Si on enleve tous les bagages et inconvénients pour la conso les 300kms sont tout à fait réalisable. Personnellement je joue bcp avec la roue libre et les palettes uniquement pour freiner ou éviter un PV sinon je laisse la voiture prendre de la vitesse d'elle même quand elle le peut et la Ioniq est le meilleur élève que j'ai jamais eu en roue libre de loin elle file.

Dommage que l'amendement sur l'obligation d'installer des bornes de recharge dans les stations services ai été rejeté. Quelque chose me dit que le lobby pétrolier n'y est pas pour rien...

Pour info, j'ai contacté Espagnauto Jeudi pour les relancer et savoir où on en est. Sur mon contrat c'est 4 mois de délai + il rajoute 15 jours pour redescendre à la concession (délai qui devrait déjà être inclus à mon sens dans les 4 mois, mais bref). Je relance sans faute mardi après-midi si pas de réponse, mais je n'ai pas grand espoir... Après comme ils me l'ont indiqué plusieurs fois, d'après Espagnauto, Kia ne leurs donne l'info que quand le véhicule arrive en concession, donc si tu n'es pas proactif pour leurs demandé les infos, on te préviens demain que tu dois faire le virement et tu as 15 jours pour aller chercher la bagnole ! donc vaut mieux les contacter pour ne pas être pris de court ! Wait & see !

WC = Wall Connector (la WallBox Tesla si tu préfères). Edit : grillé par @Coco74 !

Ce que vous appelez de vos souhaits, c'est le réseau de superchargeurs de Tesla : - il est hors des autoroutes mais proche d'elles - il est souvent implanté proche d'un hotel ou d'un restaurant, donc possibilité de se restaurer, boire un café, consulter ses mails, faire un petit pipi... - il est multi bornes, donc pas d'attente meme si 2 ou 3 voitures sont déjà en train de recharger, et pas de squatters - il est fiable - il est ultra rapide (jusqu'à 250 kW bientôt) - il ne nécessite pas de badge ou d'appli dédiée, on branche ça charge, tout le temps - il est précisément localisé, le GPS nous y emmène à coup sûr - et surtout il apporte « confiance et sérénité » à ses utilisateurs car quel que soit son trajet, on sait qu'on trouvera toujours un superchargeur sur son chemin, moyennant éventuellement un petit détour, et ça c'est priceless. En fait, son seul défaut est d'être réservé aux propriétaires de Tesla

C'est quoi WC? On peut installer des toilettes dans une model3?

Bravo. J espère pouvoir en dire autant dans quelques mois. Cela conforte mon choix. Ma Ioniq arrivé dans 2semaines! À+ Seed

Infos tirées de l'article Curieux de voir Intéressant il y a plusieurs mode de régénération. A vérifier a sa sortie Bon espérons que ma 1ST aura cette pompe à chaleur. Donc la charge CC 125kW uniquement sur la batterie de 77kWh les autre c'est 100kW max, mais en AC c'est 7,2 kW mono et 11kW tri. Donc pas de hayon électrique et plus petit qu'une Golf mais plus grand à l'intérieur.

J’ai participé à une livraison lundi et c’était top ! On était les seuls donc c’était encore plus confort. L’employé qui nous a livré était très sympa, très à l’écoute. Quelques petites retouches par ci par là sur la peinture mais rien de grave. On a eu le temps de faire plusieurs fois le tour de la voiture, on nous a expliqué comment lier le téléphone à la voiture. Pour le reste on savait déjà tout donc on leur a fait gagner du temps En bref, c’était bien loin de tout ce que j’avais pu lire sur le forum avant. Mais en même temps, il semble y avoir largement moins de livraison à Lyon, ce qui doit être plus confortable pour tout le monde

Que c'est drôle, je dois rester poli ? J'ai été impoli en disant "bien dit" à Iceman ? Vous êtes bizarre vous.. Moi même , j'ai fait un hors sujet et je m'en suis excusé avant même que l'on viennent me le dire. Et Iceman a raison, c'est pénible de devoir répéter des chose qui ont déjà été dites sur le même fil. Personnellement je n'avais pas envie de tout lire depuis le début, mais je l'ai fait. Concernant iceman, je le trouve très correct, je l'ai contredit 2 ou 3 fois et il n'a jamais répondu avec énervement. (Ou pas répondu du tout Bref, je n'ai pas l'habitude des forums mais pour le moment, à par vous qui vous plaignez , tout était correct jusque là ...

Ça tombe bien car sous NoA tu es toujours sur AP, tu peux gérer comme avant même en étant sous NoA. C’est ça qui est top. Après le trafic dense même sousAP c’est pas toujours facile.

Je pense que nous nous croiserons aussi, habitant sur Nantes et allant assez souvent à Saint Jean de Monts ! ?

On peut être "amoureux" ou "passionné" mais pas "dépensier sans compter" hein. C'est le même genre de remarque qu'on voit parfois chez les clients de la pomme : " t'a payé ton iphone 1000 balles" ou "ton macbook 2000 balles", t'es quand même pas à 50€ près pour une protection. Et bien ça n'a rien à voir : on peut accepter mettre cher dans un produit parce qu'on trouve qu'il mérite le tarif affiché (du moins en partie) et qu'on accepte qu'il soit "cher" car on se fait un petit (ou un très gros dans le cas d'une tesla) plaisir, mais n'avoir aucun plaisir à dépenser des fortunes en accessoires qui n'en valent pas le tarif. Quand une protection d'Apple vaut 80€ alors qu'on trouve des similaires (pas aussi qualitatives certes mais largement suffisante) pour 5€, il est ou le plaisir ? Ici, j'y vois la même chose : si un chargeur induction ou autre accessoire propre, efficace, fonctionnel, s'intégrant bien dans la voiture, coûte 2 ou 3 fois moins cher qu'un autre, quel intérêt à dépenser plus ? La plupart des gens qui ont suffisamment d'argent pour ne pas compter ne sont pas sur les forums, ils achètent les produits originaux en boutique et voilà. ici, le but, c'est justement de trouver le meilleur rapport qualité/utilité/prix

Bonjour, je me suis inscrit sur ce forum pour vous partager une idée / projet d'un véhicule (voiture /moto) électrique qui se recharge pendant qu'ils roulent. D'où met venue cette idée? J'ai eu le BSR en 2014 et j'ai roulé avec un scooter pendant 3 ans avec un plein à 5€ pour environ 250 km d'autonomie donc 20€ les 1000 km, ensuite j'ai eu le permis et d'un coup les 1000 km sont passée à 70€ en un plein soit une augmentation de 50€ par rapport à mon scooter. Comme je suis étudiant avec juste une bourse, 70€ ça fait mal pour environ 3 semaines aller-retour au lycée, puis un jour je me suis retrouvé sur la réserve et j'étais encore à quelques km de chez moi, la voiture ne donne plus l'autonomie restante, alors vous imaginez un peu le stress de tomber à sec (surtout que j'ai déjà eu l'expérience avec le scooter), après sa j'ai commencé à me dire que ce serait bien un véhicule ou on a pas besoin de mettre d'essence, ni de rechargé, Juste tu roules sans te préoccuper de tomber à sec. J'ai commencé à réfléchir à un moyen que se soit possible...Mais je savais pas comment faire, et je pensais que c'était totalement impossible, jusqu’à-ce que je tombe sur un article d'une Tesla Model S tracté par un 4x4 a récupéré 15 km d'autonomie en un 1 km, ça m'a fait un déclic et j'ai trouvé le puzzle manquant. Mon idée et simple, dans une voiture il y a 4 roues, il y a trois types de voiture les tractions, propulsions et quatre motrice. Le point commun entre les deux premiers types de voiture est qu'elles ont deux roues qui servent pas à faire avancer la voiture, donc si vous avez bien compris mon idée et de me servir de la rotation des roues pour générer un courant avec des "générateurs".(je ne rentre pas dans les détails sinon se serait trop long) Mon but et de se protéger a l'avenir de l'augmentation du prix de la recharge qui va certainement augmenter. J'ai lu dans un article que si tout les Français passée a l'électrique, il faudrait 4 à 5 centrales nucléaire (et autres) supplémentaires et donc des milliards d'euros investis que EDF va sûrement vouloir rentabilisé en augmentent le prix de l’électricité, aujourd'hui une charge complète est au alentour de 10€ et je pense qu'on va vraiment se rapproché du prix d'un plein aujourd'hui a l'avenir. Et deuxièmement, l’État a pour habitude de favorisé un type de véhicules, les diesel a l'époque, et incite les Français a en acheté, mais quelques années plus tard, ils augmentent les taxes sur le gazole (on a bien vue avec les gilet jaunes), aujourd'hui c'est l'électrique qui est favorisé mais je ne doute pas que une fois la transition fini, ils vont mettre une taxe sur la charge. Si je viens vous partager mon idée ici, c'est parce que je pense la présenter sur Kickstarter pour avoir les moyens d'au moins aller jusqu'au bout de mon idée, et créer un prototype pour prouvé que sa fonctionne, ce forum et pour moi un moyen de voir si vous êtes intéressé et de ne pas me lancé et être déçus car personne na voulu me soutenir. Merci de m'avoir lu jusqu'au bout, posé moi vos questions et voté sur le sondage sa me permettra de savoir si je suis sur la bonne voie.

Non les bornes dont je parle se situent bien sur l'aire de Chateauvillain, sur l'A5. Rien à voir avec l'A4. Peut être qu'avec une image ce sera plus clair. Enfin j'espère ! ?

Pour sûr, je l'ai vu de mes yeux plusieurs fois ?

Pour ma part les CNR d'aix les bains, belley et Porcieu-Amblagnieu fonctionnent, je n'ai jamais eu de problème, sûrement de la chance ? Ce sont des bornes de type corri-door il semble bien. Hier recharge CNR de belley et tuto bene ? D'ailleurs 20 minutes pour passer de 24% à 72%.

Moi, c'était mon fils jeune permis qui avait été optimiste sur une manoeuvre et avait enfoncé le coin. On chauffe à 50 °C environs (seuil de brûlure sans gant) pour ramollir le plastique, surtout aux pliures, et on pousse délicatement derrière avec la main gantée ou un manche d'outil en caoutchouc par exemple. Pour les détails, on maintient en position et on refroidit à l'air ou à l'eau. Pour accéder derrière, il faut défaire les fixations arrière de la plaque de soubassement pour passer la main ou l'outil. Moi, c'était juste le bas du passage de roue, plus facile sans doute. Sèche cheveux un peu faible, mais ça peut suffire, préchauffage à l'eau très chaude au besoin. L'avantage du sèche cheveux, c'est que tu ne risques pas de cloquer la peinture. Un exemple : https://youtu.be/-k1Jp8t6gwc

Bon espérons que ma 1ST aura cette pompe à chaleur. Je compte prendre la 1st Max, n'ayant pas le besoin d'une grande autonomie (400km me suffit amplement) je préfère privilégier la technologie à la grandeur de la batterie. Donc le 1st me convient mais j'espère que celle-ci sera aussi bien équipée que la version 2 grande autonomie et que la seule différence c'est la taille de la batterie et la vitesse de recharge CC. Sinon je risquerais d'être déçu.

Félicitations ! Impressionnant. [emoji122][emoji122][emoji122][emoji122] Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Cool, c'est encourageant ! J'ai hâte [emoji3]

Bref, pour revenir au sujet, mail envoyé à KIA France avec le lien vers le catalogue KIA NL pour avoir une nouvelle fois leur position, en rappelant que leurs modèles bénéficient d'une garantie européenne, et que par conséquent, le modèle vendu et équipé d'un système RMC au pays bas est couvert par la garantie dans toute l'europe, France comprise.... On va voir si ça fait avancer les choses pour nous, ou si KIA France fait retirer le RMC du catalogue NL :s

@Busquet2 PS en retombant par hasard sur mon post, je me rends compte que j'ai oublié de mentionner un point dans ma réponse ci-dessus. En plus de la réalisation des rêves d'enfants, que nous faisons effectivement quand les enfants ne sont pas à l'hôpital et que leur santé le leur permet car pendant le rêve nous n'avons pas de médecin présent, nous avons aussi quelques projets que nous finançons avec les hôpitaux. Et dans ce cas, c'est un projet initié par l'hôpital. Par exemple, nous avons participé à Trousseau à une immense fresque pour égayer un service d'enfants; les enfants ont fait des dessins lors d'atelier et avec la participation de Christian Lacroix, il a transformé tous ces dessins en une immense fresque. C'est magnifique.... Nous avons aussi participé, je crois toujours avec Necker, à une sortie groupée d'enfants sous la responsabilité et l'encadrement cette fois de l'équipe soignante. Voilà donc il y a l'énorme majorité de l'activité qui sont les rêves et à côté une plus petite (mais importante) activité avec les hôpitaux. Voilà, tu sais tout...? Et nous avons participé au financement de la 28ème édition de la régate des oursons à Robert Debré!

Étonnant. Avec une Leaf 24 sur 80 000 km, je suis à 12.1 de moyenne, toutes saisons confondues. mais c'est du péri-urbain (ville + périph ou A86 à 70 km/h de moyenne). En ce moment, je suis plutôt autour de 11.2... Et le weekend dernier où j'ai fait essentiellement de l'A86 fluide à 70km/h GPS je suis descendu à 9.9. Mais j'anticipe les freinages, j'accélère délicatement, ... sans non plus chercher absolument à atteindre les records de ceux qui font de l'hyper miling! J'ai ma Leaf depuis plus de 5 ans et je vais passer sur une tesla model 3 pour plus d'autonomie, mais pour rien au monde je ne pourrais revenir à une thermique. j'ai l'impression que tu as vraiment joué de malchance et peut-être un peu de méconnaissance du débutant. Sur ma Leaf, j'ai eu tout au début le même problème que toi avec une borne Chademo. Je n'avais pas très bien enfoncé le pistolet et j'avais créé un problème. J'ai du la laisser au service après-vente qui l'a réinitialisée et ensuite cela ne m'est plus jamais arrivé. C'est vrai qu'il faut faire attention à bien enfoncer le pistolet jusqu'à entendre clairement un clic. Cela vaut sans doute le coup que tu te donnes un peu de temps supplémentaire patiemment pour tenter une nouvelle expérience, peut-être sans les enfants pour ôter de la pression et sur un plus petit trajet et te faire une idée sans doute plus positive. Ce serait dommage de renoncer sur un coup de tête, car honnêtement la conduite d'un VE est, à mes yeux, incomparable...

Le pb c'est le coût d'installation des bornes rapides (50kW mini) par rapport à leur fréquentation...combien de gens faisant de longs trajets ne prennent pas l'autoroute? A mon avis qques retraités... Mon analyse c'est que souvent les grandes R.N sont très proches des autoroutes et la solution rationnelle serait de faire des aires en sortie des péages d'autoroute; 2 gros avantages : desserte des autoroutes ET RN et une construction au lieu de 2 sur autoroute (1 ds chaque sens). De plus commerce cumulant les 2 types de voyageurs. Pas + de perte de temps que de s'arreter sur une aire d'autoroute. L'ombrage: bien d'accord, v.e intenable qd soleil...les hollandais (Fastned) couvrent leurs stations, et l'hiver on n'est pas trempé à la borne... T'as oublié les WC autour des bornes ds tes critères...

Tu iras plus loin avec 1h de recharge sur une LR qu'avec 1h de recharge sur une SR+. De plus, la puissance de recharge devrait passer à 145kW sur les LR avec la dernière Màj, non ?

Oui, mais encore une fois la Loi tape à côté. Il eut été plus judicieux d'obliger au port de casques et de gants, de bien spécifier les zones de circulation et de stationnement... avant de limiter la vitesse "pour tous". L'impression générale que donne nos élus, est que la vitesse est la solution à tous les maux. Il n'y a qu'à voir les "timides" essais de véhicules autonomes, à toute petite vitesse, dès fois que... Non, la vitesse n'est pas la cause de tout, la limiter n'est pas la réponse à tout, c'est juste plus facile (et rentable ?) de la contrôler que le reste (drogue, alcool, téléphone, absence de permis et d'assurance…)

Ca y est je suis allé chercher ma TM3 cet après-midi, enfin, après de longs mois d'attente pour la kona qui n'est jamais venue. Avec ce temps pourri, je n'ai pas pu faire de photos. Ca sera pour plus tard

Ici il y a de la diversité et aucun squatteur...?Vive les VE

Ma position est que pour rester crédible le niveau d'escalade doit être proportionné au problème rencontré. Tu parles d'une petite mésaventure sans en dire plus. Donc dans un premier temps essaie déjà de régler le problème avec ton service center et garde les contacts haut placés en bas de réel besoin...

Un classique. En même temps je pense que seul le conducteur peut apprécier, tu verras même qu'avec le temps tu trouveras ta M3 un peu molle, j’espère que ce ne sera pas le cas de ta femme. Ok je sors...

Moi ce qui m'agace depuis que j'ai mon Kona c'est que la surface "brut" de la dalle doit bien faire 10" sauf qu'il y a un rebord non exploité sur tout le pourtour qui fait qu'au final l'affichage "net" de la dalle ne fait que 8" ? T'as l'impression d'avoir un écran de bonne taille et quand le truc s'allume ben tu te rends compte que non... Bon après ça va la taille reste honnête mais je suis frustré a chaque fois... J'me sens comme un gars équipé d'un truc de 30cm mais qui a 10cm qui reste a la porte ? Ouai je sais chui un poète ?

Je post ici histoire que ça reste facilement trouvable désactivation du VESS https://www.youtube.com/watch?v=081LIlh8gA0

@elbilar et s'il n'y a pas de panneau devant une pompe à essence, j'ai une excuse pour y stationner ? (J'ai tendance à être indulgent comme toi mais bon...)

Un lien pour une comparaison côte à côte des 2 versions (quelques secondes d'attente) : https://draftable.com/compare/yBFbLahMPjcO

C'est tout bon pour le resto j'ai eu la confirmation

Bonjour, à tous ne dites jamais que c'est impossible... On a dis à Elon Musk que c'était impossible de récupérer les fusée, bhen il a réussi même la nasa n'y avait pas pensé mon idée et comme dit d'utiliser le système de régénération en continue pour gardé les batterie pleine, et pour ceux qui diront que c'est pas possible d'utiliser et de rechargé une batterie, j'ai un argument très simple, on a tous déjà utiliser nos téléphones pendant qu'ils rechargent. Quand une voiture n'a plus de batterie il suffit de la démarrer et de rouler un peu pour recharger la batterie (au plomb) et tout sa grâce à l'alternateur. Je suis convaincu que c'est possible.