Classement

? moi j’ai bien essayé de la retourner, mais avec un centre de gravité aussi bas, c’est très difficile...

Bonjour à tous, Nous venons de mettre en ligne de nouvelles fiches recharge pour les voitures électriques. Vous trouverez un simulateur de recharge pour estimer le temps, les kWh récupérés, les km récupérés et l'autonomie. Il y a également un simulateur de coût pour la recharge à domicile. Pour le Kia e-Niro, la fiche : https://www.automobile-propre.com/voitures/kia-e-niro-electrique/recharge/ Bonne lecture.

Si TF1 vendait de l'info, ça se saurait. TF1 vend des espaces publicitaires. Ce ne sont pas des journalistes, ce sont des vendeurs. Leur rôle est d'attirer du chaland pour faire monter le prix des espaces publicitaires. Informer est cher : il faut des journalistes, toussa, c' est bien trop compliqué, et puis ces andouilles ont parfois une déontologie, ça met certains annonceurs mal à l'aise.. Les vrais journalistes n'ont rien compris aux affaires, ça fait longtemps qu'ils ont été lourdés. C'est beaucoup plus rentable de faire des animations, du buzz, des séries bien mièvres, et bien sûr des jeux. Pas besoin de vérifier ce qu'on raconte, faut juste que ça fasse réagir Mme Michu ou M. Juste, et flatter les annonceurs pour qu'ils crachent de la fraîche.

Les vrais savent !

Merci à tous ! Je suis assez rassuré sur ma commande passée le 22/04 en Belgique pour une SR+ silver night + jantes 19 + Autopilot full. J'ai été contacté dès le lendemain et pour info au téléphone on m'a précisé entre 2 mois et 4 mois grand maximum pour la livraison. Hier j'ai reçu un email pour me dire que toute la paperasse était ok et qu'ils attendaient les infos pour les plaques. J'espère donc ne pas trop attendre, l'email annonce qu'ils vont recevoir le numéro d'usine et qu'ensuite ils pourront me donner un délai précis mais ils préfèrent être prudent. La bonne chose, c'est que commander une SR+ semble nécessiter une sortie d'usine donc pas de stock, etc et donc d'office le HW3 évitant ainsi de retourner la voiture pour le changement. Au niveau du choix, j'ai vraiment beaucoup hésité et donc je témoigne pour ceux que cela intéresse. Au niveau de la revente je ne crois pas qu'il faut s'en préoccuper sauf si vous souhaitez la revendre, moi je compte bien la garder plus de 6/7 ans. En ce qui concerne la LR c'est effectivement une question de finances, moi je suis plutôt juste et je ne souhaitais pas acheter l'autopilot + par après. En ce qui concerne la LR et la SR+ d'après tout mes tests sur abberout c'est tout de même assez semblable dans la majorité des cas (on gagne un peu de temps et on économise parfois un arrêt pour les grands voyages). L'option Full autopilot est donc pour moi plus importante, car c'est une option qui va évoluer et permettra de garder une voiture "toujours un peu nouvelle chaque mois ou année" tout en espérant que dans 5 ans (c'est long dans le domaine) on aura quelque chose d'autonome. Au niveau du pretium intérieur, je râle juste un peu au niveau du son, en espérant que la différence n'est pas trop énorme. Le 4x4 et les sièges chauffants arrière, etc ne m'intéresse pas directement. Je vous tiens au courant pour le délai.

Ton article explique parfaitement pourquoi la TM3 est laaaaargement moins polluante qu'une thermique: Par pitié, @rickylarson, s'il te plaît, achète une TM3 neuve chaque année ! (ce n'est pas une blague) Cela permettra : - d'augmenter les ventes de Tesla qui en a bien besoin - d'augmenter le nombre de VE en circulation - de mettre sur le marché des TM3 d'occasion, qui pourront être des alternatives plus abordables à des VT pour des gens qui voudraient franchir le pas Ne te laisse pas induire en erreur par les posts de @Gamin, dont sa propre citation contredit ses propos.

Perso je trouve que le reportage reflète bien la réalité d'un utilisateur lambda qui veux simplement faire un trajet. Il ne remet pas en cause KIA ou les véhicules électrique en générale mais démontre bien la difficulté et complexité des recharges. La recharge doit être aussi simple et accessible que de faire un plein de jus de dinosaure, sans être obliger de consulter les applications et sites spécialisé. C'est quand même triste que c'est un constructeur Américain, pays ou le pétrole est roi, nous montre comment doit se faire un déplacement de 1000 kms avec un réseau de SuC. Alors que dans un pays à la pointe du développement durable, pays ou on a pas de pétrole mais pleins d'idées, on a trouvé que des solutions avec des recharges tortue activable individuellement avec une multitude de carte abonnement. Le journaliste à bien fait son boulot, il a mis le doigt sur le coeur du problème.

Deux chiffres de recharge combo ccs sur borne sodetrel hier : - Borne 31,4 kWh kona 30,6 kWh perte 0,8 kWh soit 2,5% (charge a 44 kW au debut et 23 kW a la fin) - borne 35,7 kWh kona 34,6 kWh perte 1,1 kWh soit 3% ( charge a 44 kW sur toute la durée) Conclusion en charge rapide les pertes restent faibles.

@Samsaggace, en effet, @bobjouy a raison, moi j'engage l'Autopilot, je me bande les yeux et je fais le reboot. Sensations garanties ?

La facture finale vient d’apparaître sur mon compte ... Surprise ! J'ai un VIN et une date de livraison au 16/05 également ! Du coup, il y a l'air bien d'avoir des RWD de prévus dans le fameux Morning Cornelia et dans 10 jours ma Tesla devrait être à Chambourcy ! Incroyable ... Heureusement que j'ai le financement et que je peux recharger au boulot ! Reste plus qu'à faire le virement et de me libérer pour aller la chercher ...(et de vérifier les ajustements sur place ?)

Sur la N7 voir auto moto de ce Week-end Ok je sors

C'est intéressant comme ce reportage suscite toutes les interprétations possibles selon qu'on y porte un regard critique/passionné/optimiste/désabusé/amusé/négatif/complotiste/nostalgique/pessimiste/confus/indifférent et cetera et cetera et cetera... Etait-ce du premier degré, du second degré, voire même du troisième degré ? Etait-ce du publi-reportage ? Etait-ce anti ou pro VE ? Etait-ce scénarisé ? Etait ce exhaustif ? Etait-ce biaisé ? Etait-ce divertissant ? Et bien d'autres choses encore ? Selon son point de vue, ses connaissances, ses préjugés, son humeur, son niveau de compréhension, son investissement personnel, on peut répondre de manières totalement opposées à toutes ces questions, et ceci en toute honnêteté comme en toute hypocrisie. Seul Jerome Chont sait ce qu'il a voulu dire... ou ce qu'on lui a demandé de dire... ou ne pas dire... ou pas. Bref, une seule chose est sûre, son reportage ne nous a pas laissé indifférent vu qu'on en parle

Photo du prototype tirée de la pub hollandaise.

Bonjour à toutes et à tous, Il semble que tout le monde ne connaît pas cette possibilité. Pour signaler un bug à Tesla, il suffit d'utiliser le système de commande vocale, comme indiqué par Elon Musk ici : https://twitter.com/elonmusk/status/1001870372403167232 Dire "Note", puis décrire ce qui vient de se passer. Pour que ça se passe bien : - enchaîner votre description directement après le mot "Note", comme s'il s'agissait de la même phrase - seule la première phrase est enregistrée. Soyez concis. Ce que vous dites s'affiche à l'écran et, à la fin de votre phrase, vous obtenez un message de remerciement. En plus de votre description, les informations suivantes enregistrées : - un instantanée des systèmes, y compris la position du véhicule - les données de diagnostic de la voiture - une copie d'écran (les deux sur Model S et X)

Bonjour, Je me suis enfin lancé sur un long trajet durant les vacances de Pâques, entre Thônes (Haute-Savoie-Altitude 650m) et l'aéroport de Roissy CDG (95). J'avais depuis de nombreuses semaines repéré mon parcours avec les arrêts prévisibles, grâce à Chargemap et au retour des utilisateurs, les éventuels solutions alternatives ( sur autoroute il y en a pas des masses). J'avoue que j'étais plutôt stressé. Sur le trajet Aller, temps clément tout le long, frais au départ vers 9h15 , 4/5°, puis des températures agréables jusqu'à 25/26° tout le long. les pneus sont gonflés à 2.6 bars. 190/200 kg de passagers et 40 kg de bagages (2 valises taille maxi avion tiennent pile-poil dans le coffre, à plat côte à côte), clim OFF. conduite cool au régulateur, 80km/h sur route, 110 km/h sur autoroute (quelques pointes à 130). Départ 100% de charge 9h15 - 1ère étape entre Thônes et l'aire de Mâcon- La salle 175 km en 2h , 1/3 sur route, 2/3 sur autoroute. 30 minutes de charge sur borne Sodetrel, 19.7 kWh - 2ème étape entre l'aire de Mâcon- La salle et l'aire de la maison de l'Auxois 112 km en 1h (130km/h régulateur) 30 minutes de charge sur borne Sodetrel 17kWh - 3ème étape entre l'aire de la maison de l'Auxois et l'aire de la Couline 143 km en 1h30 44 minutes de charge borne sodetrel 22.7 kWh - Dernière étape entre l'aire de la couline et le parking PCD de l'aéroport de Roissy 165 km en 2h. Une borne de recharge Sodetrel y est réservée, (T2 ou secteur) , comprise dans le prix du parking, la voiture nous attendra sagement et chargée pour le retour le week-end suivant. La charge se déclenche avec un lien dans le mail de confirmation de la réservation de la borne, mais pas de réseau dans le parking avec mon opérateur, fort heureusement, l'opérateur de ma femme fonctionnait Autonomie restante à l'arrivée 33km arrivée 17h30 soit 8h15 pour un trajet de +/- 600km Ce trajet s'est passé exactement comme prévu RAS pas de surprise Pour le retour, les données météo sont bien différentes, pluie,froid et fort vent contraire quasi tout le long. Départ 10h15 100% de charge - 1ère étape entre Roissy CDG et l'aire de la réserve 163 km en 1h50 35 minutes de charge borne Sodetrel 21.4 kWh A noter que l'aire d'après celle de la réserve, aire de Venoy grosse pierre, la borne qui était indiquée comme fonctionnelle n'existe plus, les logos VE sur les panneaux autoroutiers étaient noircis, et un utilisateur Suisse de Chargemap a eu la mauvaise surprise 45 minutes avant notre passage (check-in) de constater son absence et dire qu'à quelques km près j'avais envisagé cette borne mais je trouvais que ça faisait trop court en autonomie restante.D'ailleurs , j'ai doublé une Zoé Vaudoise 1 km avant l'aire de la réserve et je pense que c'est lui qui s'est retrouvé planté sans borne!! - 2ème étape entre l'aire de la réserve et l'aire du chien blanc 132 km en 1h15 La borne Sodetrel ne me propose pas la prise CCS mais uniquement la secteur malgré que ce soit la combo de branchée, après 3 essais, plutôt que de perdre du temps avec l'assistance je décide de tirer 10km plus loin sur l'aire de la maison de l'Auxois comme à l'aller 30 minutes de charge borne Sodetrel 17.2kWh. - 3ème étape entre l'aire de la maison de l'Auxois et l'aire de Mâcon-St Albain 112km en 1h20 35 minutes de charge borne Sodetrel 21.5 kWh - Dernière étape entre l'aire de Mâcon-St Albain et Thônes 173km en 2h10 Autonomie à l'arrivée 10 km , arrivée à 19h soit 8h45 , 30 minutes de plus qu'à l'aller , temps perdu avec la borne qui ne fonctionnait pas, bouchon d'une dizaine de minutes en route suite à accident et un peu moins de pointes à 130. Les moyennes de conso à l'ODB s'établissent à 13kWh à l'aller et 13.6 au retour. En conclusion, la Ioniq est toujours très agréable et confortable pour la route, je n'avais fait que des trajets de 300/350 km dans la journée jusqu'à maintenant, et je ne regrette pas d'avoir pris mon VE pour ce trajet. Et chose que je ne soupçonnais pas, le trajet m'a paru moins "long" en multipliant les pauses Par contre, le maillage autoroutier est vraiment trop faible, il faudrait au moins une borne par aire qui possède une station essence voir à l'avenir plusieurs, car au retour à Mâcon , une leaf attendait pour prendre la place de la charge. Et tu ne pars quand même pas l'esprit aussi tranquille qu'avec ton véhicule thermique. j'ai économisé environ 130€ de carburant vs mon Lexus Rx pour environ 4h de route en plus A/R. J'arrive cette semaine à 15000km en 8 mois et je suis toujours enchanté de mon achat. J'envisage pour l'automne un trip plus long vers Barcelone ou les pouilles au sud de l'Italie.

Tu as raison, la traduction qui colle le mieux avec l’anglais "stall" est le terme français (franglais) "stalle" toujours employé pour un cheval dans une écurie, ou "stand" sur une foire par exemple mais il s’agit de lieux où l’on entre dedans. Ici la stalle n’est que signalée comme une place de parking et ce que l’on reconnaît de loin c’est une véritable sculpture moderne en parallélépipède vertical évidé en ellipse où logent deux gros câbles. Le tout s’apparente bien à une stèle à la gloire du Dieu moderne qui insuffle l’energie vitale dans ses chars automatisés... ?

Non, c'était Rozlou en D et R que testait la consommation et la régénération en fonction de chaque vitesse entre -20 km/h et +167km/h... ???

Merci pour ton point de vue @Alergoj'apprécie vraiment ? Il était tellement mal barré si t'avais vu, son cameraman était à bout, car c'était le toutou (pardon pour cette image) du journaliste, lui même très stressé, mon frère présent étant videaste freelance et celui d'automoto intermittent, ils ont beaucoup parlé ensembles. Pendant que j'echangeais avec le journaliste... Il a avoué (cameraman) être à bout, en avoir marre de son statut précaire, être dans ce stress constant, que les conditions de tournages étaient trop compliquées. Le journaliste lui même m'a confié ses difficultés avec son employeur tf1, sa pression terrible, la concurrence d'internet, les baisses d'audimat, rajoute 3 jours de tournage en VE sans rien y connaître en recharge mais MDR l'angoisse ? En tout cas je suis heureux d'avoir défendu la cause de la mobilité électrique, c'est un régal, c'est enthousiasmant, j'aime bien prendre pour exemple suivre un VE sur une belle route de campagne, tu respires de l'air et pas de la mer...., j'espère franchement que dans 10 ans maxi on aura davantage de VE que de VT sur toutes les routes ?

j'avais mon père qui bossait a la DDE avant sa retraite et j’arrêtais pas de l'emmerder en lui disant que j'aurais jamais du lui montrer la fonction cercle sur Autocad ?

Pas sûr, certains ici ont dit qu’ils ne garderaient pas longtemps car ils changent et veulent continuer à changer souvent de voiture. Il y a aussi les accidents et les bonheurs de la vie, un besoin de cash suite à un problème, une naissance de triplés... (je laisse chacun classer ces deux événement dans la catégorie bonheur ou accident, selon son point de vue et son expérience personnelle ?) Bref, trouver une TM3P d’occasion sur le forum d’ici 1 ou 2 ans (plutôt 2 quand même je pense) ne me paraît pas être improbable.

Il y est, ça s'appelle le VESS ?

Les piafs je comprends ton irritation, mais les chats et les chiens, même s'ils le veulent, volent très mal. J'ai observé effectivement qu'on voit beaucoup plus d'animaux de très près.

Ah ouiménon ! Ça vient pas du Kona ou du Niro. Ça vient du pieds droit . Le symbole "eco", j'ai oublié où il est, sur le mien.

Dans le meme esprit mais en plus simple sur ce qui existe déjà, continuer l'affichage de la distance de l'objet proche lors de manœuvre en plus de mettre "STOP" alors qu'on est encore à 30cm (dans certains parkings notemment à mon travail, ça met stop dans tous les sens alors que ça passe sur 10cm... j'aurais bien eu besoin de ne pas avoir a sortir pour savoir qu'il reste 10cm...)

Aucune crainte à avoir. Je roule en Model S propulsion depuis plus de trois ans. Sur un moteur électrique, le contrôle de traction agit à l'échelle de la milliseconde. Ça n'a rien à voir avec une propulsion thermique. Il est impossible de la faire chasser du cul, même pied au plancher en sortie de giratoire sur route glissante. Et en hiver, avec les pneus qui vont bien, elle passe partout.

@Hubi Nous étions en pleine balade en ioniq avec le frangin, très belle journée ensoleillée, parti tôt le 17/04 de Lyon pour Roanne rejoindre le Frérot, qui, fan de ma ioniq, sommes partis du côté de Lapalisse et son magnifique château, je ne connaissais pas !! Après avoir vu tourner le e-niro dans le centre de lapalisse, nous cherchions un endroit pour nous restaurer, et forcément, centre de lapalisse, tout restaurants fermés.. Ce même e-niro revu cette fois en bord de N7, là où l'on avait plus de chances de casser la croûte, je me gare côté bornes rapides sur le parking. Et je vois Mr auto-moto en pleines galères, stressé, faire des aller retour entre la borne et son VE. Si bien qu'au moment de repartir, Mr auto-moto cours vers nous et nous avons discuté 1 bonne heure ! Le montage a bien raccourcis le temps de tournage. Pour résumer, le journaliste s'est confié sur ses difficultés à réaliser un bon reportage, dans ces conditions, n'avait que sa carte kiwhi, ne connaissait pas les applications telles que chargemap, je lui ai fait une synthèse, il m'a écouté, pris beaucoup de notes. J'ai vu que dans son reportage, il a été très juste, à fait la pub pour chargemap aussi qui est un must quand on débute. Il était même très remonté vis à vis de la mobilité électrique, je lui en ai parlé avec passion, il a été à l'écoute, s'est même étonné de mes voyages, rien à reprocher pour ma part !! Pour la petite histoire, tf1 rembourse 75€ maxi pour chaque nuit d'hôtel, qu'il a payé 130€ (il en a parlé dans son reportage) ...drôle de réalité journaliste pour un grand média ? Le hasard est en effet incroyable, plein de choses à dire de cette rencontre !!!

@MattKirby @Elendir, quand on charrie, il faut accepter être charrié, tu t'es lâché x 1000 avec le sujet de la recharge tesla, un jeu de mot de ma part ne passerai pas ? Désolé si j'ai touché un point sensible, mon but était la déconne et pas te braquer, donc je veux bien faire mon mea culpa, bien désolé l'ami, a toi de voir maintenant quoi en penser ? @Hubi, concernant auto-moto tf1 ce matin, ça a été tourné le 17/04 et il m'a fait réellement de la peine à le voir sécher devant la borne, avant de lui donner son coup de main ? Fin du hs, peace et second degré les amis on est là pour se détendre avant tout ? Fin du hs

Bonsoir a tous, j'ai finalement trouvé un peux de temps pour partager avec vous cet voyage e-niro de Geneve a Zizers aller et retour, 750 km avec 24h de donnés OBD2 (77 mesures chaque second, plus de 7 millions des donnés...) que incluent un chargement AC, et trois chargements Ionity. Comme vous pouvez imaginer, beaucoup d'informations qui sont vraiment interessantes...et encore toutes á analyser en profondeur. C'est aussi pour montrer une technologie de capture des donnés OBD2 que coutes environ 10 euros - accessible a tous (J'utilise un vieux telephone alimenté par la voiture et un scanner ELM327). Je voulais partager ces donnés avec tous ce que ont le meme interet a mieux comprendre notre voiture....et on a beaucoup a apprendre! Les donnés sont disponibles en format excel ici (j'ai enlevés que certains informations GPS parce que etait un voyage professionel...) https://drive.google.com/file/d/12ff2XTbNrummu8tdZt7ad0nkIpTLCYWp/view?usp=sharing Mais surtout - voici une premiere analyse en piece jointe et au lien en bas: https://drive.google.com/file/d/1CRnURRegFEva4qcuBbYbgtIP-XuecgmD/view?usp=sharing Premiere sommaire: je pense que je commence a comprendre la logique des chargements rapides/ionity et du systeme de refroidissement pendant la charge...et les conditions de declenchement des fameux 200A/77kW. Mon interet principale est de comprendre mieux les conditions que degradent notres batteries....dans une maniere quantitative, que ecoute l'experience....mais non la magie noire! ....et rester bien loins de ces parametres dangereux, dans la charge et dans l'utilisation de la voiture... 35 pages d'information en pièce jointe ! L’histoire d’un voyage Kia E-niro.pdf

Effectivement, merci, j'essaierai de ne pas confondre à l'avenir. Ceci dit, stèle n'est pas forcément funéraire et peut presque s'appliquer à une borne Tesla (si on occulte les aspects "lithique" et "sculpté") ? "Monument monolithe qui porte une inscription, des ornements sculptés." Ne sommes-nous tous pas presque prêts à prier Saint-Elon (ou Electra ) devant une stalle Tesla ?

Et ben justement c'est là que je ne suis pas d'accord. Je suis bien conscient que tout les ménages non pas les moyens d'avoir deux voitures. La plupart des précurseurs d'en l'achat d'un VE ont bien conscience de la limite d'usage et le choix est fait en tenant compte du quotidien et de l'exceptionnel (c'est mon cas avec ma e-up qui est mon véhicule principal), mais les journalistes comparent toujours les VE avec les VT alors que l'usage des VE n'a justement rien n'a voir avec une VT et ça les journalistes ils ne les mettent jamais en avant aucune vrai démonstration des VE dans les embouteillage pour se rendre au travail ce qui correspond à la plus grande partie de l'usage d'une voiture. Non ils préfèrent montrer que quand vous voulez aller en vacances (et ce 1 fois par ans ) il vous faut un diesel car cela a plus d'autonomie et il y a des pompes partout alors rien que pour ça il faut continuer à polluer dans les embouteillages. J'attend toujours le journaliste qui présentera un usage normal d'un VE soit partir du domicile batterie pleine, se rendre au travail, recharger éventuellement sur sont lieu de travail, repartir le soir, aller chercher les enfants et faire quelques course pour ensuite rentrer et la brancher pour qu'elle soit pleine le lendemain. Un usage au quotidien pour beaucoup d'usagé en somme.Mais non ils prennent une voiture essayent directement l'autonomie, vont recharger sur une borne dont bien sur ils ne connaissent rien ni aux système d'enclenchement ni aux système de recharge à l'époque de l'internet faut le faire. Soit elles sont présentées dans des conditions exceptionnelles ou on compare directement avec les VT ou c'est 700km puis arrêt 5min pour repartir pour 700km le quotidien quoi.

Je comprends mieux pourquoi j'ai eu un appel d'un commercial de Tesla aujourd'hui pour m'inciter à commander. Y' a de la dispo sur le bateau... J'ai dit que j'attendais que l'AP soit inclus car à 51 000€, elle est trop chère par rapport à une LR AWD à 53 000 !

j'ai déjà fait quelque perdrix, lapin et lièvre en VT, un chat, un renard, une chouette et quelque piafs en moto, par contre en VE, rien, pas faut d'essayer ! Vais être obliger de me racheter un fusil.

En WLTP...OK Je préfère l'EPA plus réaliste?

J'ai arrêté de regarder à la moitié du reportage... ...ramassis d’imprécision de bétises et d'erreurs grotesques, journaliste qui pense peut être avoir été puni de tester un VE pendant que ses petits camarades testent la dernière "OODIIII magnifyyyque!!" Juste une question, rassurez moi, le journaliste, il en fait des caisse volontairement, il est idiot ou bien n'a t'il jamais fait son taf en parcourant les sites spécialisés VE pour s'informer? 1/4 d'heure sur ce forum lui aurait permis d'éviter toutes ses approximations sur les bornes de recharges... ...le conducteur de la Ioniq, qui visiblement fait partis du Forum, je le félicite pas..."au feeling"...qu'est ce que l'on ne dirait pas comme critique devant une caméra pour être sur que son interview va passer dans l'émission...syndrome bien français... Bref...finalement tant mieux...moins de VE sur les routes grace à ce genre de reportage ça fera plus de place pour moi aux bornes pour recharger...?

20 min tous les 2 mois ça va ? Non pas de saletés parce que je les nettoie régulièrement au Tri-Clean (disons tous les 2000 km). Traces de vêtements déjà eu (on met des jeans tout le temps), ça s'en va avec un coup de chiffon et de l'eau (on avait pas de tri-clean à l'époque). J'ai eu une trace noire (ceinture en cuir qui a frotté), enlevée au Tri-Clean aussi facilement. Et oui pour le blanc, je ne changerai pour rien au monde.

Il me semble que depuis un texte récent il est clarifié le fait que la charge gratuite sur le lieu de travail n'est pas un avantage en nature. Ensuite par rapport au post initial c'est tout de même à l'employeur à qui revient la décision de laisser charger ou non ses employés. Et non un élu n'est pas un salarié (je suis élu et notamment suppléant dans le même type de syndicat). Si les élus chargent les véhicules qu'ils utilisent dans leurs fonctions c'est pour éviter de consommer du carburant qui serait payé par le syndicat en toute logique. Ceci contrairement au carburant des salariés qui n'a jamais été payé par l'employeur. Maintenant on peut considérer que l'électricité est gratuite mais oui et non car malgré tout elle n'est pas revendue donc d'un certain côté c'est de l'argent "perdu" (enfin si c'est pour compenser du gasoil on peut considérer que c'est gagné ).

Bonjour, pour être plus précis, j'avais déjà passé une commande chez un autre concessionnaire début mars qui m'avait "promis" pour mi-avril. Donc avec un emprunt accepté et les fonds sur mon compte, voilà que le vendeur me dit que le véhicule "pré-commandé" n'est plus disponible pour la date prévue. Il doit en plus faire une reprise sur mon Espace et me fait patienter encore une semaine et c'est à ce moment, en parcourant en particulier ce forum et en questionnant d'autres concessionnaires que j'ai la certitude que ma commande ne sera jamais honorée. Parmi les concessions interrogées, une seule possède encore une E-Niro que je m'empresse de réserver car déjà le 20 avril je continue de rembourser l'Espace et je commence à rembourser également un véhicule que je n'ai pas. Le premier "vendeur" me confirme le 22 que la livraison "serait" au mieux pour la fin de l'année et annule donc cette "pseudo commande". Résultat : je confirme ma commande pour une "premium" au lieu d'une "design" initialement commandée et une reprise inférieur de mon Espace avec à la clé une différence de 5000€. Je m'aperçois que cette voiture est fantastique et me fait oublier tous les petits désagréments cités plus haut, et loin de moi de "narguer" qui que ce soit?, je suis conscient que d'autres attendent et j'ai failli en faire partie. Je ne comprends pas la politique commerciale de KIA et le flou laissé à l'égard de "ses" clients voir même des concessions qui ne savent pas non plus où sont leurs commandes.

Sont marrants quand même chez Tesla. Je n'ai toujours pas eu le moyen de me faire délivrer un bon de commande avec le montant correct (pour rappel: commande d'une LR RWD le 26 avril, gros sketch jusqu'à 22h le 30 avril pour me faire confirmer, oralement uniquement, l'inclusion de l'AP en série; depuis bon de commande qui mentionne toujours l'AP à 3200€ et pas de réponse des contacts Tesla à ce sujet), mais par contre j'ai déjà le service livraison qui m'appelle pour finaliser les informations de livraison, qui sera "pour très bientôt". Livrer, livrer, coûte que coûte, et on verra après pour le reste... Bon, j'ai pas encore de financement donc ça va attendre un peu?

Ce flyer n'a aucun rapport avec la version que j'ai. Faite sur mesure et sans doute négocié par le garage vendeur (198€/24mois) ainsi qu'un certain nombre de contraintes concernant la décharge complète si je me souviens bien. Pour le reste... c'est du autolib-bashing: ça devient répétitif tout au long du sujet. On partage les infos et retours, c'est pas un défouloir pour ceux qui ont trouvé mieux ou qui sont des antis convaincus...

??? Pardon...mais là je le marre.... Vu leur aptitudes a prendre rapidement des décisions...la première borne 100kw sodetrel sera posé lorsque l'on sera tous passe a la voiture volante solaire...?

C’est sûr que KIA doit-être content de payer, certainement très cher, des espaces publicitaires à TF1 après ce reportage, qui démontre qu’il faut 3 jours à leur voiture pour faire 1 000 km.?

Merci pour le lien. Moi je trouve qu'il y a un truc de bien dans ce reportage : l'annonce de la recharge gratuite dans toutes les concessions kia de France. Si c'est tf1 qui le dit, ça doit être vrai.

Aujourd'hui, mon Kona m'a dis que j'étais trop gros... j'ai posé ma gamelle sur le siège passager et le bip ceinture c'est activé VDM Bref faut vraiment que je réduise les quantités ?

Tu m'as fait peur, en lisant le titre j'ai crû que c'était pour la police municipale de ma commune et j'ai immédiatement pensé à mes impôts locaux.? Heureusement ils gardent leurs Dacia.

Traversée de la France cette semaine pour moi : 1 900 km l'aller retour.

Pour la bouille, rien de bien intéressant lool en revanche, le journaliste auto-moto m'a donné vraiment l'impression de ne pas prendre au sérieux la voiture électrique. Il n'y croyait pas. Pour tout dire son reportage le gonflait, il se demandait comment aller au bout de son voyage dans le sud avec le système de recharge actuel, quand je lui ai indiqué que rien de plus facile avec 2 ou 3 applications, il a commencé à m'écouter parler ? Surtout avec un e-niro et son autonomie sur nationale faut pas déconner ? Il était sérieusement mal barré car à la borne de lapalisse, il lui restait 35% de batterie et s'imaginait effectuer une recharge rapide à Roanne ! FAUX il n'y en a pas de combo ccs à Roanne... Chargemap, qu'il a découvert, lui a permis de terminer son roadtrip, trouver ses bornes ainsi qu'avec le système de QRcode. Il m'a demandé si je l'autorisais à utiliser mes images, pour son reportage. Je devais bien apporter ma contribution pour la mobilité électrique alors j'ai accepté même si c'est pas mon truc à moi. J'avais peur que son reportage tourne à l'anti VE.. Vu ce qu'il m'a rapporté penser de la mobilité électrique et de son scepticisme, je suis agréablement surpris qu'il n'ai pas été plus vindicatif à ce sujet dans dans son reportage et ça c'est cool ! Si bien que je trouve qu'il a été assez objectif, même si l'on voit qu'il est parti de Paris avec son e-niro sans rien préparer. Mais franchement, il aurait potassé en amont son trip 15 minutes, il était réellement peinard pour son voyage ? J'ai particulièrement insisté sur ce point

Personnellement je cherche sur Google Maps, avant le voyage, des restos à côté du SC de midi ( Clermont Ferrand dans mon cas : 2 restos à moins de 10 minutes à pied) expérience perso : la charge s'est interrompue, la voiture m'a prévenu et j'ai dû faire à la course un aller retour au Sc (et donc me passer de dessert) je charge à 85 90% car sinon, sur plus de 250 km, il faut vraiment ralentir; surtout que la voiture n'aime pas quand on arrive à ~15% à destination : elle recommande de charger immédiatement alors qu'on a d'autres choses à faire. prochain voyage Chamonix, j'espère que le resto du SC de Macon est bon car en"polluante" j'allais dans un des très bon restos de Macon. Cordialement à tou(te)s et merci du récit de vos expériences qui permettent de voyager plus ?.

@Hubi : je confirme ce qui est dit au dessus, @MattKirby m'a soutenu C'est bien à la remarque de Iank que j'ai réagi, la trouvant à la fois gratuite et injuste. Qu'à la rigueur on envoie paître ainsi un gars qui se la raconte en disant que la Kona est faite pour labourer les champs, je peux comprendre (suivez mon regard ?) Mais en tout cas un grand merci pour ton message, tout comme @Alergo, @NIKIKI et tous les autres. Sans rentrer dans le pathos, j'ai parfois l'impression d'être un intrus Je possède une Ioniq et une TM3 et je squatte... Le forum Kona ? Mais l'ambiance y est particulière avec un mélange de vieux et de jeunes électromobilistes (je parle de l'expérience VE hein, pas de l'âge ?), avec une belle ouverture d'esprit. C'est pour cela qu'une remarque de ce style m'a fait me remettre en question ++ Je me suis d'abord demandé si j'avais été méprisant, mais je ne pense pas à la relecture Bref, je n'abandonne absolument pas le forum (et auquel cas nous resterions en contact c'est évident !), mais je la mets un peu en veilleuse quelques temps Comme en plus mon prochain "grand" post sera sur les défauts de la TM3 d'ici 1 semaine (comme annoncé dans "De Kona vers Tesla") je sens que je vais faire des heureux (mais est-ce heureux de se réjouir des déboires des autres ? Vous avez 1h et je ramasse les copies ?) Bref, merci ?

En solutions écolos il y a: ou Et en plus ça se recycle dans l'assiette.

Mince j'ai lu tout les derniers messages pour rien.. Et en plus si on commence à citer des articles de 'clubic' comme étant sérieux c'est trop pour moi ?