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Tesla vient d'enregistrer les premières Modèles 3 européennes !!!!!!!!!!! 1078 voitures !!!! https://twitter.com/model3vins

Je crée un nouveau sujet pour faire le feed back de mon déplacement domicile / côte méditerranée fin 2018. Principalement trajet autoroutier Pour l'aller : Temps froid, 1° Pas de vent 3 personnes + bagages Pression pneu Michelin saver d'origine à 3bars. Charge 100% et preconditionnement. Première recharge Aire de porte lès Valence 130km effectués , 53% de batterie avant recharge et un nombre étonnant de curieux qui observent une voiture électrique en cours de recharge. Je vous passe les questions, aussi nombreuses que plutôt pertinentes ! Et les aller retour entre l'écran de la borne sodetrel et au travers de la vitre passager de la ioniq pour regarder ce qu'il s'y passe à l'intérieur (c'est à dire rien du tout ?) 2eme et dernière recharge à 80% pas obligatoire Aire de lançon de Provence KM 290, température 7°. En effet j'aurais pu me passer de celle ci, consommation moyenne de 11.6kWh sur autoroute entre 95 et 105km/h. Ce qui donne Aire de porte lès Valence à destination une distance de 230km. À l'arrivée à l'hôtel j'avais une prise domestique. Trajet identique au thermique à l'aller, 2 arrêts dont un pour manger (le premier), la recharge ayant terminée un peu avant la fin du repas sandwich et la deuxième recharge pipi, café et hop on repart. LE RETOUR : Température du lieu de départ 5°, ça commence avec un gros dénivelé sur près de 10km, (normal depuis le niveau de la mer) et un vent... DE FOLIE (MISTRAL) Ça a soufflé sur 90% du trajet, vent violent de face, température vite descendue à 3 ou 4°. Au vue du bon état des bornes sodetrel, j'ai décidé de ne pas rouler eco mais d'ouvrir en grand avec des moyennes limites supérieures aux limitations et en mode SPORT. Le couple énorme du moteur électrique s'est joué des conditions météo, chaque relance pour doubler étaient musclées. 3 arrêts effectués pour des recharges de 25 à 30 minutes environ, aire de Lançon, aire de montelimar et aire de latitude 45 le tout sur l'A7 biensur. Point important les recharges se sont passées très bien, premier coup, avec badge sodetrel. Gros plaisir en mode sport sur autoroute, la Ioniq s'accommode parfaitement d'un trajet autoroutier à vitesse aux alentours des 140km/h compteur avec des séquences plus rapide lors des dépassements, mais respect biensur des portions à 110km/h et zones de travaux. Sur le retour à ces vitesses élevées et vent violent de face 17.6kWh en consommation. CONCLUSION : Un réseau de recharge fiable et régulier comme c'est le cas sur l'A7 et l'A6 me semble t il aussi permet de partir très serein en IONIQ électrique quelles que soient les conditions météo et le type de conduite. Quelques photos pour agrémenter cette expérience :

Non, elle ne m'a pas fait de cadeau Tesla[emoji22] Je suis en train de voir les papiers avec l'avocat. Je pardonne beaucoup de choses mais la, c'est trop.

Bonsoir, dommage de mélanger les sujets. Il existe un sujet "Kona 64 ev Qui a signé ou refuse la décharge pour la modif du WLTP ?" Respecter le thème de nos échanges dans ce sujet "Qui a reçu sa livraison de son Kona électrique?" Suis un peux perdue Merci ? Bonne soirée

Il faut prendre le temps de vivre et de contempler ce qui nous entoure. Avec le VE cela fait 5 ans que je redécouvre cela avec mes enfants. De nos jours les gens foncent le plus vite possible d'un point A à un point B sans se rendre compte de ce qui nous entoure mais cela fait parti du passé.

Les Model 3 viennent de baisser de $2 000 aux USA pour le 1er janvier. En gros le Tax Credit de $7 500 devient $3 750 et $2 000 de rabais. Soit une différence de seulement $1 750. Bon j'ai vérifié, ça n'a pas bougé en France malheureusement.

@Lord_Casque_Noir INCROYABLE ! Comment connais-tu ma femme ? ?

Arrêtons de donner de "bonnes idées" à nos chers gouvernants !!! Ils ont suffisamment d'imagination comme ça en la matière !!! ?

Ma femme m'a offert ça pour Noël en prévision de la livraison de ma Tm3??elle me connaît bien

Tout à fait juste J'ai du attendre de déménager "à la campagne" pour pouvoir acquérir mon 1er VE (Hyundai Ioniq) dont je suis ravi. Ce n'est pas Renault le problème : c'est la mentalité actuelle de notre civilisation qui pose question Vouloir foncer à 130km/h pendant plusieurs heures d'affilée dans des voitures de 1500kg n'est possible qu'avec du pétrole à bas prix. Faire des week-end à 800km de chez soi est une hérésie écologique. Cette ère est bientôt révolue. Pour ma part je vais supprimer mon 2ème véhicule qui était thermique à la réception de ma Kona 64kWh (avant juin 2019). J'aurai uniquement 2 VE. J'ai 3 enfants. Nous mettrons sans doute plus longtemps pour le pèlerinage estival, avec sans doute une étape pour recharger sereinement. Cela ne me gène pas. Mais je comprends parfaitement que tout le monde ne soit pas prêt pour cela C'est aussi à nous possesseurs de VE d'en expliquer les avantages et les inconvénients. Je me rappelle d'un repas de famille où un grand oncle vomissait sur mon VE (je ne lui avais pourtant rien demandé). Je l'avais mouché en lui répondant "mais à quel moment tu as cru que je voulais te la vendre ?". Çà l'avait bien calmé (il roule encore dans son 4*4 diesel alors qu'il habite dans le Val de Marne...)

la voici, elle sort la nuit, demain la photo à LOURDES, ho miracle ! J'ai eu en cadeau: un parapluie Hyundai, ça peut servir, les tapis AV/AR, les boulon anti-vol, et surement les marches pieds... KONA 02/01/2019 bon millésime ! Je confirme la voiture augmente de 1500e pour les commandes 2019 et 450e pour la peinture métal !

Bon, alors on va se calmer, sinon je bannis tout le monde, pour avoir interrompu mes vacances. ?

Breaking News !!! Je viens de recevoir un mail de Sydégo qui annonce la mise en place de la tarification au kWh sur ses bornes à partir du 7 janvier 2019 : 20 cts le kWh sur les bornes AC, et 30 cts le kWh sur les bornes rapides. En ce qui me concerne, j'approuve ces nouveaux tarifs.

Tu choisis ta borne avec chargemap, tu envois l'itinéraire sur Waze via le bouton GPS de Chargemap et hop tu l'affiches avec android-auto sur ton écran de voiture

Tu as un dossier pour la formation des copilotes?? ? Ça m’intéresse ??

Bonne Année, C'est quand même fou le nombre de gens qui n'on pas de Leaf et qui passent leur temps à la dénigré Comme le dit Mazorka les utilisateurs s'en foutent moi j'ai été enchanté de la mienne que j'ai revendu en 24 h sans pb. Alors messieurs occupez vous des défauts de vos autos et laissez nous profiter des nôtres. Guy

Retour d'expérience. Je suis allé en Bretagne pour le Nouvel An. Aller = 500 km en 6h avec arrêt recharge d'une heure (aire de Mayenne Laval). Retour = idem avec arrêt à Intermarché Le Mans. Vitesse autorisée (130, 110, etc.). Dans les deux cas, départ à 100% et arrivée à 10%. Tout s'est bien passé sauf qu'il n'y a q'une borne de recharge dans une station autoroutière sur deux et même si il y a 4 câbles différents, on ne peut en utiliser qu'un en même temps. Conclusion : pas assez de bornes (lieux et nombre). Si on veut réussir la transition énergétique, il faut installer des bornes partout et fissa. En plus c'est économiquement intéressant pour les st

Je ne suis pas fan non plus de ces assistances de toute sorte , mais c'est bien aussi de les avoir , ça peut compter pour la revente , même si on achète d'abord pour soi . Si la voiture conduit et fait tout à ma place , autant prendre le train , non ?

Je passe régulièrement d'un model X à une Dacia Sandero 1.2 75ch et inversement Ça fait assez bizarre, la dernière fois dans une monté assez raid j'ai regardé si j'avais pas mal descendu le frein à main....

Augmentation du prix du ionique au 1er janvier 36950 et 39950 euro respectivement en creative et executive, baisse également de la remise à 2500 euro au lieu de 3000 oufff j'ai passé commande le 26 décembre avec reprise de mon orlando diesel de 2011 affichant 200000 km pour 3500 euro soit prix clé en main: 24106,76 euro plus qu'à patienter fin mars...

Un premier retour après deux jours avec le Niro et 400 km parcourus. Génial ! Entre hier et ce soir j ai eu l'occasion de le tester dans un panel de situations assez diverses. Route, autoroute, ville et en mode utilitaire. Pour ce dernier aspect. Vraiment pas mal. J' ai chargé un four neuf ce matin dans le coffre avec l emballage. Ça passe nickel en rabattant deux sièges. Depuis deux jours je fais aussi les courses de Noël et le coffre de ma Seat Exeo ne me manque pas. Le fait d'avoir le sous coffre est très pratique. J' y range tout ce qui trainait avant dans le coffre de la Seat . Du coup le coffre est toujours nickel et 100% utilisable. Il faut aussi s'habituer à l'aspect SUV. Avant je m'agripait au volant pour me soulever pour sortir de la voiture. Là la position est plus naturelle pour sortir et acceder à bord. Intérieur. Je trouve que la finition est très correcte malgré une présentation un peu datée par rapport à un 3008 par exemple. J' apprécie de trouver un bouton pour chaque fonction. Les commandes sont fermes et ont l'air solides. Venant d'une voiture simili Audi j apprécie cette sensation de qualité à la fois perçue et sensitive. Même si certains plastiques me rappellent ceux de ma 206 comme le moyeu du volant et les contreportes. Il faut cependant que je reprenne l'habitude de "claquer" plus les ouvrants pour que ceux ci soient correctement fermés. La qualité du cuir est agréable. Doux au toucher. J' étais réservé sur le bleu et les perforations sur le dossier du siège mais au final c est très joli. Les sièges sont confortables et maintiennent bien. Même si on est évidemment pas aussi bien tenu que dans des sièges sport mais vu la vocation du Niro ça va. Un bémol pour l'assise que je trouve trop courte. Je n'ai pas senti de gêne sur autoroute mais rien à voir avec ce que peuvent proposer Audi ou BM sur ce point en terme de soutien. Le réglage des sièges à mémoire manque forcément. Le réglage électrique du siège fait du coup un peu gadget pas abouti au final. Le toit ouvrant est agréable avec deux positions de ouverture. Il est plus grand que sur ma Seat. Il participe vraiment a la sensation d'espace a bord. A ce propos mes gosses sont très contents du changement. Ils ont un peu de mal pour monter à bord mais ils ont vraiment plus de place pour les jambes qui ne viennent plus taper dans le dos des sièges de devant. Confort de roulage : J'appréhendais un peu ce point venant d'une voiture essence avec double vitrage et je suis bluffé car au final elle me semble aussi silencieuse que ma Seat et notamment sur autoroute avec l avantage de ne pas entendre le bruit du moteur thermique lors des relances. On entend quand même plus les bruits extérieurs. Mais bon difficile d'egaler le double vitrage sur ce point. Pareil pour les rayonnements solaires le soleil tape sur la vitre on le sent tout de suite. En revanche j apprécie énormément le confort de suspension du Niro. La Seat était ferme mais trépidante sur les bosses. Là c'est ferme et confortable. Les bosses sont avalées en douceur. Je pense que les flancs hauts des pneus participent au confort. Assistances à la conduite : Je suis fan du régulateur actif. Il gère bien les distances et la vitesse. Comme pour le Kona la conduite en embouteillages est presque un délice. On ne s'occupe que du volant. Un bémol pour le suivi de lignes. Bien sur autoroute il peine cependant à reconnaître les lignes sur le réseau secondaire et à la sortie des tunnels. Si ça tourne un peu trop il rend la main sans prévenir. Il faut vraiment rester vigilant mais globalement sur autoroute ça soulage bien avec le régulateur actif. J'aime aussi beaucoup la fonction de régénération automatique. Sur la Seat je passais mon temps à jouer des palettes là la voiture gère très bien le ralentissement au lever de pied. J' ai joué 5 minutes avec les palettes et depuis je n'y touche plus. Au global on a vraiment du plaisir à rouler avec .La prise de roulis est relativement faible par rapport au Kona et je me suis pris à attaquer dans les virolos de la route qui mène au circuit du Castellet avec pas mal de plaisir. C est pas une sportive mais on peut s amuser un peu. La caméra de recul est utile et les capteurs de stationnement biens calibrés. Sur ce point très bien même si j aurais préféré une caméra 360. Navigation et sono. Déçu du jbl qui n atteint pas le niveau de qualité du Bose de ma Seat. C est bien mais sans plus. J' ai du mal a retrouver la qualité de son de ma Jaguar de 1995 qui pourtant n avait pas l option Harmann Kardon au fil de mes différents véhicules. La navigation est toute pourrie. La carte n est pas à jour et obsolète depuis longtemps. Il manque des ronds points la limitation est encore a 90 sur les routes. Il faut partager le wifi de son smartphone pour avoir l'info trafic. Bref, useless. Ça peut dépanner mais je préfère utiliser Android auto. La qualité de l'écran est moche et moins bonne que celle de l'écran du conducteur. Incompréhensible pour une voiture de ce prix. Éclairage : Top. Le faisceau est large et bien blanc. L allumage automatique des feux de route est génial et vite indispensable. Les antibrouillards sont efficaces. Leur rendu est légèrement jaune. Franchement très bien et une vrai montée en gamme pour qui vient de l'halogene comme moi. J' apprécie également l'éclairage led intérieur. C'est blanc, propre et efficace. Équipements Je ne reviens pas sur les options qui manquent. J' ajouterais que l ouverture automatique du hayon serait aussi pas mal quand on arrive chargé. Autonomie. Difficile de dresser un bilan à ce stade. L afficheur montre une moyenne de 17.5 kWh au 100km. J' ai du rouler 150 km sur autoroute à 130. 50 km en ville et le reste sur route à 80 avec des températures oscillant entre 8 et 16 degrés. Un peu de mal à vérifier l autonomie selon le type de route et sur un plein car j' ai fait quelques tests de bornes de charge ces deux derniers jours. Il est clair que le chauffage tire sur la batterie en hiver sans PAC. Sur autoroute il faut compter 20% de l énergie dépensée. Je ferai des tests spécifiques bientôt. Pour l'instant je recharge avec le câble kia à 12A sans problème et je n'ai pas eu de difficulté sur les bornes de charge rapide. Voilà pour les premieres impressions qui me sont très positives globalement. Je ne regrette pas mon Exeo à part quelques détails comme le double vitrage ou la fermeture automatique des vitres et du toit ouvrant. Les performances sont très suffisantes, la voiture est pratique et globalement sobre. Quel plaisir de se déplacer sans consommer une goutte d'essence. Ça facilite aussi la prise de décision pour les sorties et l autonomie même grevée par le chauffage en hiver est très confortable pour nos déplacements régionaux. En revanche vu le niveau mediocre du système de navigation et le son moyen du jbl je me demande si le niveau de finition design avec le toit ouvrant ne m aurait pas été suffisant. Pas sûr que j utilise beaucoup le volant et les sièges chauffants. Sauf peut être seul sur longs trajets pour minimiser les temps de charge en hiver. Avec le recul l'ecart de prix ne me semble pas véritablement justifié.

Je vais vous faire une belle photo devant le sanctuaire ! AVE, ave, Mariiia ! hihhi Le gris galactique est très sympa au finale, j'avais commandé un blanc, mais je suis ravis, j'ai passé une heure dans la voiture a jouer avec les boutons ! hahaha - J'ai découvert qu'on pouvait choisir sur le chargeur de base l’ampérage avec le bouton qui se cache dessous. - Il y a le mode auto-lock qui verrouille la prise de charge ou pas, pour libérer le câble en fin de charge sur les bornes et verrouillage si le câble vous appartient, c'est pratique ! - je n'arrive pas a activer la carte ESAYTRIP ? cela me dit numéro inconnu ? - Je vais surement me prendre une carte ChargeMap... j'ai deja une KIWHi Pass Bref, ce week-end, je vais monter la dashcam THinkWare F800 pro, cela sera détailler dans le sujet dashcam pour KONA

Ils attendent de récupérer leur boss pour lancer un nouveau plan produit

Merci pour l'article. Je me permets de relancer l'introduction pour ceux qui n'ont pas eu le temps de cliquer sur le lien, il y a une pétition à la fin de ce court article ?. La monoculture d’huile de palme qui dévaste les forêts équatoriales d’Asie n’est pas seulement destinée à l’industrie alimentaire. Une partie croissante des récoltes finit dans les carburants de nos voitures.

Ces chiffres confirment ce que nous disions depuis quelques temps. J'avais misé sur une fourchette 60000-65000 en disant que nous serions plus près des 60000. Avec 61394, c'est pas mal du tout ! Bien que j'ai dit que personne ne le ferait, j'ai quand fait la division par 13 et cela donne 4722 M3 par semaine. C'est toujours assez en dessous de 5000 car il n'y a pas eu une demande aussi active sur la MR. Il y a quand même 2 bons signes pour les résultats financiers du Q4. Les stocks de M3 ont baissés de 2000 unités et il n'y a visiblement pas eu de besoin supplémentaires en moyens de production. Je mise au moins sur le double de résultat du Q4 et peut-être proche du milliard de dollars pour le résultat net. Quant à la bourse, le climat est morose partout. Le Cac 40 a mal démarré. $TSLA perd un peu plus de 6% à cette heure mais c'était son cours de 3 ou 4 jours avant. En fait, c'est le moment d'acheter. Tout se calmera avec les résultats financiers car c'est là que les opérateurs font leur calcul.

Le kit a été envoyé sous les 10 jours et le chèque pour le moment pas de nouvelle... ? Mon parrainage à été enregistré le 15/12.

Ah ah, ne me dis pas qu'en plus, elle a craqué sur la DS3 Crossback E-tense ? parce que sinon, je vais finir par croire qu'on se partage la même toi,moi et @MattKirby

Non, ils ont juste gardé le même order agreement que pour les S/X

Salut, C'est pas cette partie là de l'écran qui semble interressante. C'est la partie haute. J'ai capturé dans la vidéo du gars le moment ou il compare les 2 versions de soft. On passe de la version 5SH5D à 5SH6A et/où 5SJ0B à 5SJ1B. Par contre sur ma Leaf d'octobre 2018, le soft est 5SH5B (donc ni 5D ni 6A) avec 5SJ0B. Qu'en est il chez vous ?

je l'ai eu en recommandé je suis un mec de la haute ou quoi? ahah

https://electrek.co/2019/01/02/tesla-record-deliveries-production-q4/ 61400 TM3 produites, 63100 vendues. (plus 25000 TMS/X produites, 27500 vendues)

Bien sur alors pour l'aller : 7.99€+5.99€ Retour : 4€+5.99€+6€ Avec l'expérience j'aurais pu payer sensiblement moins. Car ma dernière recharge a l'aller ET au retour était bien trop importante. Ça me fait un total de 30€ pour 760km parcourus et 300km de plus "offerts" par l'hôtel pour rouler sur place pendant le séjour soit un trip de 1000km pour 30€ "d'énergie"

C'est intégré à certains clients mails. Mailspring dans mon cas.

Uniquement ceux qui sont du même avis que vous, probablement...

Faux,toute vérité n'est pas toujours bonne à dire. Les propriétaires de Leaf, dont je suis, se moquent complètement des commentaires destructeurs. Donc vous pouvez continuer à inonder les forums avec votre venin, celà m'indiffere totalement.

1300 voitures, pas 1300 Model 3 à mon avis

Super c'est le départ !! Pour ceux qui pensaient que la production serait uniquement pour l'Europe, c'est non : également 367 VINs US/Canada enregistrés ce jour. la MR semble toujours se faire (73 VINs sont RWD)

Bonjour la communauté, Pour info, une M3 rouge intérieur noir jantes 19" est de nouveau à Madeleine à côté d'une TMS Grise et d'un TMX blanc. Bonne journée

Pour moi la Leaf est une des meilleurs du marché au niveau acoustique avec la E-Golf. D'ailleurs tu pourras le vérifier sur la vidéo de Bjorn ci dessous: Pour le confort, je trouve que les sièges de la Leaf sont plus moelleux et plus rembourré . J'avais une sensation de vide par endroit sur le E-Niro. Sinon le coffre du Kia je le trouve très réussie car il y a le tapis qui se soulève et en dessous il y a des compartiments pour ranger les câbles. ça c'est une très bonne chose car ces derniers n'encombrent pas le coffre. Les côtes du coffre du Kia sont bien droit alors que sur la Leaf il y a encore (un peu) les passage de roues qui g^ne sur la largeur. Voilà j'espère que j'ai pu encore t'aider, n'hésite pas sinon. Eric2222

Moi, comme je te l'ai mentionné en MP : jusqu'à Bergen (en Norvège) au pays de l'électrique (et de la Tesla)

Et ben je suis bien content d’avoir commandé ma voiture le 29.

Moi j’oscille entre 14.3 et 16.6 soit entre 300 et 350 sur ma batterie de 50.5Kwh et 380 à 447km sur la batt de 64 ! Aujourd’hui je suis venu à Lyon depuis Privas j’avais pour la 1iere fois une autonomie estimée supérieure à 300km (302 exactement !) au départ avec batterie à 100% je pense à cause de la température est qui est bien remontée. J’ai fait 153km il me reste 48% de réserve et une autonomie calculée de 148km. Ma conso moyenne a été de 15,4kwh: 80% d’autoroute à 110 et conduite au régulateur, chauffage en manuel sur 20, ventile vitesse 2, sièges chauffants off, température extérieure 9. Ça colle plutôt bien avec ma capacité de 50,5kwh, ça me fait une autonomie réelle de 328km. Effectivement si j’avais une 64kwh je disposerai de 415km! Pour info demain je refais la même manip de mesure du nombre de kwh injectés cette fois ci sur 52% de la batterie soit une demie charge, je vous tiens au courant ( c’es le cas de dire ? )

Encore une fronde aux fonctionnaires Agfa, Les fonctionnaires qui t’ont servis (poste , EDF, sncf,...) qui t’ont éduqués une connaissance qui font ce que tu es aujourd’hui, qui t’ont soignés, qui entretiennent les routes sur lesquelles tu circules en voiture ou TC, ... te souhaitent une bonne année avec moins d’aprioris et de condescendance

chacun ses priorités apparemment, c'est vrai que c'est mieux de perdre plusieurs centaines d'euros par ans d'essence alors qu'ils pourraient être redistribués pour tes enfants par exemple

Moi aussi j'ai mon accessoire spécial Tesla, mais c'est fait maison. Je dirai pas à quoi ça sert, je vous laisse deviner...merci de pas me jeter des pierres ? J'appelle ça le Fuck EU... ?

Sur les sections Model S et Ioniq ça a déjà été discuté, mais ça va être compliqué à retrouver.

J'aurais pas tiré la même conclusion. Moi j'aurais dit : "On a tous des amis qu'on des goûts de chiottes" ??? Je dèconne bien sûr. M'envoie pas une milice pour m'éliminer. ?

A propos de led, on est d'accord que c'est mieux à gauche qu'à droite ?

Oui mais comme ça se dit parfois : "Totally worth it"

Pour la WallBox, j'ai changé d'avis car elle n'est pas nécessaire pour ma E-MEHARI. Ceci n'engage que moi, car peut être que d'autres propriétaires auront besoin, eux, d'une charge un peu plus rapide... De toute façon, il faut savoir que nos batteries n'acceptent pas une charge supérieure à 16 A. Au mieux, sous 16 A, tu mettras 8 heures pour revenir de 0% à 100% de charge, alors que sous 10A il faudra 13 heures. Avec l'utilisation que nous avons de la voiture, c'est très rare de rentrer le soir; avec une batterie en dessous de 40%. Donc, j'ai opté pour une charge lente sous 10 A. Ce qui nous convient, parfaitement puisque de toute façon la voiture doit rester branchée quand elle n'est pas utilisée. Nous la branchons tous les soirs, c'est devenu un réflexe. Tu verras sur la photo ci-dessous, que j'ai posé une prise Green'Up de chez Legrand, parce qu'elle est prévue pour passer du 14 A. Le chargeur de la voiture tire 10,4 A au maximum. J'ai posé un petit Ampèremètre/Voltmètre digital sur la ligne 32 A que j'avais dédiée à une WallBox. C'est rassurant d'être surdimensionné.....