Classement

C'est une blague ? ? Je n'y crois pas... Je ferais une vidéo là dessus dès que j'en ai l'occasion. Je trouve ça scandaleux si cette information est donné uniquement dans le but d'allumer le produit. ? J'ai fait ~300km avec aucun changement constaté lors de l'utilisation du chauffage ou autre équipement avec certe pas à -2 mais du 3 degré j'ai fait je ne pense pas qu'un écart de 5 degré justifie la perte de 20%. A prouver et je m'y engage.

Pour ceux que le rythme des commandes intéresse encore, voici quelques infos : - 40 commandes recensées dans notre base - 16 le 06/12/2018 : rythme de 20/h (environ 250 en tout pour cette journée) - 8 le 07/12/2018 : rythme de 6/h (environ 100 en tout pour cette journée) - 4 le 08/12/2018 : rythme de 5/h (environ 80 en tout pour cette journée) - les journées du 10 et 11/12 mêlent enregistrement des virements et nouvelles commandes - 1 le 12/12/2018 : numéro 660 - rien à dire de plus - 3 le 13/12/2018 : rythme de 3/h (environ 50 en tout pour cette journée) Plus haut numéro 703 A ce rythme et sans annonce nouvelle (comme une ouverture à tous), on peut penser qu'il y aura environ 1000 commandes pour la France en Décembre.

Non, c'est 8 ans et: 192000kms pour la LR 160000kms pour les autres https://www.tesla.com/fr_FR/support/vehicle-warranty?redirect=no Obligé de corriger Kratus. Mais où va-t-on...

Et un entièrement nu et l'autre habillé !! ... et un attaché sur le toit pour voir la surconsommation !!? Mais vous voulez lui faire quoi à mon pauvre vendeur... Préservez-le moi jusqu'à la livraison ! Après il sera à vous !! ?

Mets des chaussures de sécurité !! ?

Commandé le 28 août, initialement prévu le 7 décembre en concession puis annoncé le 17 décembre je l'ai en fait reçu aujourd'hui 14 décembre puisqu'il est arrivé le 13 décembre en concession donc Hyundai n'est pas très doué avec ses propres date de livraison. Comme avec la ioniq, le suivi de ligne blanche a voulu me balancer contre le muret central sur une des nationale que j'ai emprunté pour rentrer et comme je m'y attendais je tenais le volant mais sinon ça va, une heure et demie de promenade retour qui s'est bien passée avec les pleins phares automatiques qui sont vraiment très bien mais quel dommage que ce soit des ampoules halogènes pour les antibrouillards quand on tourne parce que ça fait un halo jaunâtre qui vient entacher le joli blanc des phares à LED.

Bonjour à tous. Je tiens tout d'abord à féliciter Kratus pour son sérieux et son professionnalisme, ce site est bien tenu et on y trouve beaucoup d'infos. Du coup, je trouve logique d'apporter ma pierre à l'édifice et peut-être aider les futurs acquéreurs d'une Tesla dans leur choix. 1 an en Model S75 propulsion, cuir blanc, peinture gris nuit, AP2,5, charge gratuite illimitée, suspension smart air, pas d'autres options. LOA 60 mois, l'heure du 1er bilan. Conduite/agrément: rien d'équivalent sur terre je crois, un vrai vaisseau spatial, fluide et hyper puissant avec "le coup de pied au derrière" à l'accélération; je n'ai pas essayé de Dual Motor mais ça doit être pareil. Confort: quand on vient d'un SUV "classique", on a du mal à trouver ses marques car on est bas et la visibilité est beaucoup moins bonne. Heureusement qu'il y a une caméra de recul de bonne qualité de jour comme de nuit. Les sièges sont bons, ni plus ni moins dans ce genre de véhicule premium. J'ai passé un peu de temps à l'arrière et c'est nettement plus discutable, ça va pour des enfants mais je n'y passerais pas 8h de suite... Cuir blanc: déjà débattu: un peu plus salissant que du noir bien entendu mais clair, lumineux, agréable, on ne vit qu'une fois. Rangements: c'est le concept épuré: ils sont inexistants même avec la console centrale qui n'est pas à mon sens une grande réussite. Pas de charge induction pour les smartphones, étonnant. Equipements: L'option pack premium me paraissait chère pour le "peu" de choses en plus qu'elle apporte car le modèle de base ayant beaucoup évolué avec le temps, il est pour moi suffisant; vous avez de série: coffre motorisé, miroirs de courtoisie éclairés, console centrale, éclairage extérieur des portières...etc; tout un tas de choses qui n'existaient pas avant. La sono est vraiment bonne même sans les 12 HPs du pack premium. Suspension smart air: ça monte et ça descend, c’est rigolo. Quand vous arrivez devant un dos d’ane, vous faites monter la voiture et elle enregistre l’endroit pour que vous n’ayez plus à le faire la prochaine fois. C’est bien mais si vous n’appréhendez pas la chose à chaque nouveau cas de figure, vous finirez par «racler » un jour ou l’autre. Ça m’est arrivé 2 fois en 1 an. (1 pas en métal de butée de gros portail de château et une sortie de parking un peu trop en dénivelé). Comme il n’y a rien en dessous des VE, c’est moins stressant qu’avant mais à mon sens inévitable... Stationnement: elle est longue, large, large, et...large. Je l'avais essayée uniquement sur autoroute et grave erreur: elle est énorme (plus large que la Model 3). En zone urbaine cela peut vite devenir très difficile. Je ne vais plus dans certains parkings ni certains centres ville. Attention à vos jantes! je conseille de poser des protections de jantes (cerclages), ça ne coûte pas très cher (250 euros les 4 en moyenne) et ça fait déjà 2 fois que j'évite la rayure qui tue en fin de LOA...il faut changer ses habitudes, certaines zones, parkings, et même certaines rues deviennent impraticables, c'est le prix à payer pour rouler en "S". SAV: sérieux, rien à dire (Chambourcy/Gennevilliers). Charge/Batterie/autonomieSuC: par temps froid, la charge baisse plus vite qu'en été mais Tesla est leader dans ce domaine et les autres modèles concurrents subissent pire. De plus, le réseau de super chargeurs (SuC) est très rassurant. Si j'avais eu les moyens, j'aurais pris une 100D et en fait, je n'en aurais pas eu l'utilité. J'ai installé une prise industrielle bleue classique pour une 100aine d'euros, pas besoin du Powerwall ni du triphasé. Le réseau de charge est le seul digne de ce nom, bravo à Tesla, les SuC fonctionnent toujours et bien, jamais de surprises, c'est bien géré. Beaucoup font une fixette sur la charge gratuite illimitée qui n'existe plus. C'était mon cas et en fait, à moins d'être taxi, vous ne l'utiliserez pas tant que ça et ça abîme la batterie de ne charger qu'aux super chargeurs toute l'année. Look/carrosserie: elle est belle, c'est indéniable et on se fait remarquer partout, il faut en être conscient: vous ne passerez pas inaperçu! C'est parfois un inconvénient pour moi, tout dépend de votre style de vie/travail/collègues...etc. La carrosserie n'est pas des plus résistantes et il semble qu'on ne soit pas du tout au niveau des concurrents (certains prestataires qualifient même les peintures Tesla de médiocres). Je ne suis pas expert en la matière et je n'ai pas encore eu d'accident. Les quelques témoignages sur automobile propre vont je crois dans ce sens. J'ai donc fait faire un "covering" de céramique (1000 euros) pour protéger des projections entre autres. Elle est donc plus facile à nettoyer aussi (le fameux effet perlant). J'ai malheureusement le sentiment qu'au bout d'un an à peine, cette protection n'est plus vraiment là; difficile à dire et surtout je ne vais pas faire ça tous les ans! AP2/Autopark/Summon: je ne me sers plus de l'autopilot, je le trouve flippant, je crois que je ne suis pas prêt pour ça! L'autopark est je pense peu ou pas utilisable chez nous pauvres Français car la voiture se positionne trop loin du trottoir et on peut donc se garer mieux qu'elle "à l'ancienne" et ne pas dépasser sur la route. Le Summon (avancer/reculer avec le smartphone de l'extérieur): je m'en sers souvent; ça marche bien et quand on est pas pile poil garé comme on voulait, ou bien pour sortir d'un endroit exigu, c'est top. GPS/Ecran/média: Comme dans beaucoup de voitures, le GPS embarqué est moins bon que le Waze de votre smartphone. L'écran est impressionnant mais ne sert finalement pas beaucoup, en tout cas pas à la mesure de ses capacités: pas de mirroring (applis de votre smartphone à l'écran), pas de multi-fenêtrage convaincant, navigateur internet poussif et erratique, pas de caméra avant quand on se gare. J'ai mis la clef usb pour la dashcam et ça bug et c'est pixelisé en cas de faible luminosité donc pas sûr qu'on puisse s'en servir réellement en cas d'accident. J'ai pourtant pris une super clef usb et je pense avoir le bon hardware dans la voiture. Je cherche des infos là-dessus mais c'est difficile. Je recommande l'utilisation d'une petite caméra à coller en dessous du rétro. Une 50aine d'euros et ça marche très bien. Assurance: la bonne surprise, 71 euros par mois. Les Tesla n'ont pour l'instant pas trop d'accidents et les assureurs ne les matraque pas (ou pas encore). Pour info, dans mon cas, une mini clubman aurait été à plus de 60 euros par mois à assurer... Tesla/relation client: je suis déçu. Pour vendre la voiture, beaucoup d'enthousiasme mais après...pas vraiment de relation client comme on l'entend dans l'univers des voitures premium. Certaines choses n'étaient pas claires lors de mon achat et je pense ne pas avoir été suffisamment bien guidé. LOA, options, Dual motor, on parle de voitures à 90 000 euros et quand vous demandez des infos ou des rv à posteriori, on ne vous rappelle pas. J'avais pourtant bien "potassé" le sujet mais le VE, c'est spécial, beaucoup de nos repères sont chamboulés. Et je reste convaincu que la Model 3 est une Model S killer en puissance, mais ce n'est que mon avis...donc attention au portefeuille: revente non garantie au prix classique de vétusté, révisions obligatoires en LOA (et elles sont elles aussi à un tarif premium). Voiture en aluminium donc difficile à réparer ailleurs que chez Tesla, etc. BILAN: sucré/salé: voiture étonnante en termes de performances, agrément de conduite et la meilleure autonomie sur le marché (pour le moment). Malgré tout, j'avais réservé une Model 3, les commerciaux de chez Tesla m'ont clairement amenés vers une Model S (1an et demie avant l'arrivée de la Model 3, il faut dire que c'était tentant). les arguments étaient: la Model 3 avec les options va avoisiner les 70000 euros (faux), elle n'est pas là avant 2 ans (faux) et elle ne fait "que" 30cm de moins:oui mais encore une fois,elle est moins large. Je ne regrette pas, mais je ne suis pas sûr de m'en tirer indemne en fin de LOA. Comme souvent dans ce genre d'achat: il faut avoir un minimum les reins solides et/ou bien bien bien réfléchir avant de signer l'offre de leasing. Voilà, j'ai essayé d'être le plus exhaustif et le plus objectif possible. Ce n'est que mon expérience et mon ressenti, ça vaut ce que ça vaut mais je pense que si j'avais eu ce genre de feedback avant de m'engager pour une TMS il y a un an, j'aurais certainement fait autrement dans mon process d'achat.

Elle était au dessus de tous nos budgets!? Mais quand on aime...

On va te faire remonter en lançant l'opération #roadsterForKratus

Aurai-je tiré le bon numéro avec mon CC?

J'ai la même pathologie, je compatis ??

Perso j'ai commandé il y a 2 ans et demi la Tesla Model 3 et je viens pourtant d'être livré d'un Kona électrique tout simplement parce qu'il était disponible avant la modèle 3 et il est quasiment à moitié prix pour une autonomie à peine plus faible donc c'est vraiment une question de budget.

Bonjour suivant le forum eniro et kona, je me suis dit que le plus simple serait de comparer les 2 systèmes en utilisation kona executive/eniro prenium. en cc, le eniro a une pac ... en ouvrant le capot avant, le système est beaucoup moins important que sur le kona. ça c'est pour le visuel mais on le savait déjà le même bouton "heat" sur la console centrale chauffage efficace et rapide dans les 2 cas et bien plus rapide qu'un VT en ce moment. j'ai essayé un kona il y a 15j par 10°c extérieur. le chauffage était allumé au départ sur 24°C sans que j'y fasse attention donc au bout d'un moment, ayant trop chaud, j'ai manipulé le système pour descendre à 20.5°C et j'ai mis l'écran de suivi des flux en direct. consommation entre 1 et 1.5 kwh pour la partie chauffage aujourd'hui test d'un eniro par 1°C extérieur. chauffage mis par défaut aussi à 24°C et 2.5kwh de conso pour le chauffage. j'ai aussi descendu à 20.5°C et après stabilisation la conso était aux alentours de 1.25 - 1.5 kwh. pour ma part , j'ai l'impression que les sysèmes, bien que différents, sont assez comparables en efficacité et conso. PS : je n'ai pas d'actions chez Kia

Pervers sans foi ni loi ! Si il en a un devant chez moi c’est direct cocktail Molotov.... et après je me suicide !

Franchement, ça tourne au mélodrame cette histoire d'autonomie. Sérieusement, vous n'allez pas remarquer une différence, si on avait jamais eu cette info officielle, personne ne se serait posé de questions. OK, il doit y avoir une reconnaissance de Hyundai à ce sujet et je suis le premier d'accord, mais dépenser une energie et un temps considérable, sans compter les échanges de courriers avec un avocat.. Je ne sais pas si c'est une question de mentalité peut-être que vous en France vous manifester plus volontiers vos désaccord et vous avez bien raison, ce qui est juste est juste, mais moi, je ne prendrais pas le temps de me prendre la tête pour ça. Pour ceux qui ont été livré et qui ont 4 ans de services gratuit, je pense que c'est déjà une compensation acceptable, bien qu'on ait tous une sensibilité différente quand à l'acceptation d'un geste commercial. N'hésitez pas à acquérir le Kona franchement, vous aurez bien vite oublié qu'elle a 30 km de moins en autonomie que prévu tant le plaisir de conduite est au rendez-vous. Et de toute façon vous n'allez pas souvent utilisé les 450 km avant de devoir charger. Profitez et détendez-vous

J'aurais même tendance à penser que ça n'aurait aucun impact. Il est "ouvert à tous" en ce sens où celui qui réserve dans 3 minutes a accès au configurateur dans 5 minutes.

Bonjour, pour le coffre, j'ai vu une vidéo d'un utilisateur qui publie plein de vidéos sur le Kona EV et qui a eu ce problème. Il explique comment il l'a réglé facilement.

Où trouves-tu ces conditions particulières ? Pour moi, il faut lire dans l'ordre L'affichage comme dans tout commerce est primordial, ici c'est le configurateur qui mentionne bien un prix après déduction du bonus. D'ailleurs si ce prix devait changer nous serions heureux que Tesla nous applique (comme déjà discuté ailleurs) le plus bas des deux prix. Ensuite on peut lire : Mais ces "Conditions Particulières de Vente" sont celles du "Contrat de Vente" et pas du "Contrat de Commande" que nous avons reçu. Le principal tort de Tesla est d'avoir annexé des Conditions générales de Vente sans les adapter proprement à ce "Contrat de commande". Je joins à ce post l'Order Agreement standard de Tesla France qui donne bien la forme normale de ce "Contrat de Vente" et qui comme je l'expliquais viendra pour moi dans un deuxième temps avec l'attribution du VIN. orderagreement_fr_FR_20180906.pdf

D’après un vendeur du Tesla Nantes la MR est bien prévu pour l’Europe mais il ne voulais pas me dire pour quant ! ?

Ceci dit, et on le voit bien dans la video, on a les jambes très pliées quand on est à l'arrière : le siège est très bas (ou le sol est très haut plutôt).

Quand je pense aux conséquences de ces images, alors qu en fait il crapote !!!

Négatif, comme indiqué dans un autre poste, j'ai une proposition de la CIC pour un taux de 0,75% sur 60 mois (pour voiture électrique) La CIC me propose sinon 1% sur 72 ou 84 mois. Ma conseillère m'a promis de demander une dérogation au 0,75% sur 84 mois, mais ce n'est pas du systématique. Comme expliqué dans l'autre poste, pour éviter l'assurance du prêt de ma dernière voiture, j'ai souscrit un contrat prévoyance auprès du CIC qui assure un capital en cas d'invalidité / décès. Du coup, cela me revient à 7€ par mois pour un capital garanti de 45000€.

La politique de KIA France et l'opportunité d'annuler ma commande avec le WLTP Gate m'ont conduit à ce choix de raison mais à contre cœur. J'ai passé commande lors du salon de l'auto. A ce moment là, j'avais déjà pu faire un essai d'un modèle concurrent, le Hyundai Kona. Ce modèle m'avait convaincu en tout point côté agrément et confort de conduite. En revanche, l'espace aux places arrières et dans le coffre était, selon moi, le point noir du véhicule. Je m'étais aussi très largement intéressé à toutes les spécificités et les équipements du e-Niro en regardant les essais complets du modèle Coréen, les vidéos de Bjørn Nyland. Lors du salon, j'ai appris que beaucoup d'équipements disponibles sur le marché Coréen ne le sont pas en France pour des raisons de (sur)coûts pour le consommateur d'après l'un des dirigeants KIA France avec qui j'ai pu échanger ce jour là sur le stand. D'ailleurs les modèles présentés au salon étaient des modèles Coréens, dont le Premium avec TOUS les équipements existants (en Corée). Bref, j'ai malgré tout choisi de passer commande du e-Niro pour son habitabilité tout en devant renoncer à des éléments de confort indisponibles sur la version française alors que bon nombres sont disponibles sur sur la version hybride rechargeable et sur le modèle concurrent Français (Hyundai Kona). Seulement depuis, grâce ou à cause de ce forum ? - C'est le forum qui m'apprend que l'autonomie du véhicule a changé... pas un mot de KIA avant que je ne prenne contact. - On apprend dans un mail de KIA France, que le E-Niro serait prochainement homologué pour tracter mais que cela ne sera pas rétroactif sur les modèles déjà commandés... - Il y a aussi un autre mail de KIA France qui indique que le e-Niro n'est pas non plus homologué pour supporter une charge sur le toit malgré les barres de toit présentes sur le véhicule... - Encore un autre mail qui explique que le e-Niro sera 100% connecté et disposera des services de télématique embarqués (via une carte sim 4G) avant fin 2019, non rétroactif sur les modèles déjà commandés... - Ou encore, quand on regarde les équipements et tarifs de e-Niro des pays voisins : - Détection des angles morts (BSD) - Détection du trafic de passage derrière (RCTA) - Fonction de mémoire du siège conducteur - Sièges arrière chauffants - Sièges avant ventilés sur la version premium Hollandaise à 45 510 € TTC (TVA 21%)... Ou en Allemagne, pour un tarif similaire à la Hollande, on a en plus : la pompe à chaleur, les pédales et repose pied alu. - En corée, la prise 220V à l'arrière : non dispo en France alors qu'elle existe sur le Niro PHEV... (mais pas au même endroit que sur la version électrique Coréenne) Beaucoup de ces équipements sont d'ailleurs dispo sur le Niro PHEV en France, pourquoi pas sur la version électrique ? J'ai finalement du mal à croire que ces équipements coûteraient vraiment plus chers aux Français qu'aux autres Européens... Bref du coup, nous préférons reporter notre achat, en attendant de voir comment le marché et la politique de KIA France évoluent.

Tesla ? Brader ? [emoji23]

Pas beaucoup de ma part car je fuis ces vidéos promo qui n’apportent rien. Le gars tchatche 20 mn au volant et tu n’apprends rien.

C'est clair que c'est juste l'effet goute d'eau et là hyundai france récolte ce qu'il a semé... Il n'aurait pas enflé ca clientèle en nous niquant sur des options et bien tout comme les étrangers (avec qui le constructeur a été reglo) on aurait pas été les faire chier à pinailler sur ça Donc oui dans l'absolu on est mesquin mais c'est pas nous qui avions commencé cette mesquinerie alors moi j'dis plein leur gueule à ces gros cons fallait reflechir !! Ça me fait penser à une réplique de mon film préféré "tu voies s'qui s'passe hein ! Tu voies s'qui s'passe quand on veut niquer les gens jusqu'au trognon !!!"

Tout dépend du besoin et des moyens. Dans mon cas, jeune retraité, je recherche une voiture unique pour le foyer, capable de répondre aux déplacements quotidiens et à quelques voyages occasionnels. Le réseau de superchargeurs est pour moi un atout majeur pour Tesla avec la garantie de pouvoir voyager en toute séreinité. Pour les autres VE il faudra attendre le développement hypothétique des réseaux de SC. Difficile de comparer le Kona et la modèle 3. On est pas tout à fait dans le même segment de véhicule : petit SUV urbain / Routière Côté silence, la modèle 3 est proche de la modèle, tandis que le Kona n'est pas exemplaire dans ce domaine et notamment à cause des pneus montés d'origine. Du point de vue esthétique, c'est une question de gout, mais la Tesla me semble être d'une qualité supérieure par rapport à la Coréenne. Si on compare les prix entre une modèle 3 MR RWD (sans auto-pilote) et un Kona Exécutive, il devrait y avoir environ 10 K€ d'équart. Si on pense un jour à la revente du véhicule, il sera probablement plus facile de revendre une Tesla plutôt qu'une Hyundai. Pour une Tesla M3 LR AWD, Tesla annonce une livraison pour février / mars. Hyundai annonce qu'il a vendu 600 Kona pour la France en 2018. Selon AP, il a immatriculé 30 Kona en octobre et 20 Kona en novembre. J'ai plus confiance dans les délais annoncés par Tesla, que par ceux de Hyundaiqui a déjà une mauvaise réputation concernant la Ioniq. Et enfin, si on est intéressé par une voiture Coréenne, si on aime le look très rétro de son intérieur, j'irai plutôt voir le Kia Nero qui est très proche du Kona.

Je trouve quand même que ces nouvelles règles (attack mode et plusieurs autres genre le drapeau jaune où on doit rouler à 50, et le Fanboost je crois) ça complique trop les choses. Evidemment ça provoque plein de dépassements, mais c'est assez gadget et ça doit déconcentrer les pilotes. La règle d'engagement de l'attack mode est pas simple. Du coup on a du mal à suivre... Heureusement ils n'ont pas fait ça en F1 !

Je remercie tout le monde pour les infos que vous nous apportez. Je reste quand meme méfiant quand des inconnus sortent des chiffres accablants,limite troll!! je ne dis pas que c est faux mais que c est difficilement vérifiable,en cette période d agitation. Egalement,je respecte énomément notre ami concessionnaire qui donne de son temps et de sa passion pour nous aider dans nos questions. Cependant,Je ne le vois pas nous dire ce soir que le e-niro perd un max d autonomie pendant l hiver,il aurait kia france et ses collègues sur le dos!! je suis donc un peu hébété et en questionnement!!

C'est l'inconvénient d'être un maniaque psychorigide, j'aime bien quand tout est joli ?

Bonjour, Je sais pas si vous avez tous l'information, lorsque j'étais au Tesla Center Luxembourg pour l'entretien de ma mode S, j'ai eu l'information que la model 3 y sera exposée les 17 et 18 décembre 2018 prochain. Le véhicule sera accessible seulement au réservataire d'après les informations que j'ai reçues pour éviter une trop grande affluence. Lundi 17 décembre le véhicule sera visible jusqu'à 20 h 00 exceptionnellement.

Si sur notre configurateur, il n'y avait pas de diff entre en haut et en bas, c'est bien que les frais sont inclus non?

Je ne vois aucune raison de faire un geste commercial à ceux qui n'ont pas encore pris possession de leur véhicule. Voici d'autres raisons Pas d'accord avec toi. C'est une baisse théorique des caractéristiques de la voiture; 1 Je garde la voiture avec un petit geste commercial 2 Je ne l'achète plus On parle quand même d'une voiture à 32 000€ ( 39kWh ) !!!! + de 200 000 francs !!! Pour moi, et pour certains d'entre nous c'est un effort financier énorme. Ce sera la première fois que j'achète une voiture neuve avec la clim !!! Ils font une erreur : ils s'assument !!! Là Hyundai France font les petites b.... Insupportable Désolé, pas de remise possible, snif snif snif ... depuis la nuit des temps sur les voitures : on négocie !! La preuve dès le départ et ce, jusqu'à aujourd'hui, sur Ioniq -3000€ Leur politique commerciale n'a aucune visibilité !! Pas de remise : ils doivent assumer, ils doivent être irréprochables !!! C'est pas le cas !!!!!!!!

Petit trajet hier, 322 km entre Combourg et Nantes avec quelques détours en campagne. Le matin : Température, -5°C vent modéré et temps sec. Parcours fait principalement sur 4 voies entre 100 et 110 km/h. J'ai parcouru 152 km pour me rendre à mon rdv, il me restait 38 km d'autonomie. Soit pratiquement 190 km d'autonomie au total ce qui, compte tenu de la température et du type de route est vraiment très bon. Avec la Leaf 30kWh de ma femme sur le même trajet je ferais à peine 150 km avec une écoconduite très stricte. Le midi : Recharge à la borne SODESTREL 50kW au Leclerc de Nantes, la batterie est passée de 26 % à 94% en 45 minutes. La place était prise par un VT (un gros Toyota 4x4 bien tête à claque), mais ils ont eu l'intelligence de laisser une zone en zébras qui fait qu'on peu quand même, moyennant manœuvre, se recharger en se garant sur ces Zébras. Aucune perte de temps pour moi car j'ai pu déjeuner en attendant. Retour avec détour dans la campagne vers Guichen, petites routes effectuées sur la moitié du trajet, et 170 km effectués (température 4 degrés). A l'arrivée, il me restait 44 km d'autonomie, soit 214 km avec 94 % de la batterie et 4 degrés, juste incroyable... A part une frayeur le matin avec une borne rapide qui ne voulait pas charger à Héric (la borne indiquait initialisation de la charge puis se déconnectait sans charger, elle l'a fait 4 fois de suite), la présence de borne rapide tous les 40 km sur ce parcours est un vrai gage de sécurité et rend la Ioniq hyper pertinente sur ce parcours que je fais régulièrement. Au final, 322 km parcourus dans la journée avec une moyenne de 13,5 kWh/100 km. C'est beaucoup plus que d'habitude mais avec une température pareil, rien d'étonnant.

Grosso modo ( tu parles un peu Italien, quand même ??), le monsieur il a expliqué que quand ton coffre ferme mal, il suffit de revisser les deux bitognos de part et d'autre dudit coffre sur le côté, et ensuite, tout baigne ! Et il lui a fallu plus de 4 mn pour dire ça ! Je ne saurais pas expliquer pourquoi exactement, mais ce youtubeur dont j'ai déjà vu plusieurs vidéos m'agace un peu, bizarre non ? PS : pour les puristes, grosso modo vient du Latin, pas de l'Italien !

C'est pas lui qui fait 400 km sur autoroute tranquille avec ????? ?

C'est ce que j'ai vu dans le doc, je vais donc le lui envoyer afin qu'il le remplisse.

Tout a fait, je m'étais juré de ne jamais mettre autant d'argent dans une voiture... et puis la maladie a touché 2 de mes amis ces derniers mois, j'ai donc cassé la tirelire, comme tu dis, on ne vit qu'une fois, ce qui est pris n'est plus a prendre

C'est aussi mon rôle.. conseiller-commercial n'est pour moi pas du tout la même vision qu'un vendeur auto.

çà me chagrine de+ en+ surtout cette absence de PAC. Je me demande si il faut pas saisir le DCCRF (?) pour faire vérifier si c'est bien légal d'homologuer un véhicule (avec la PAC ?) et de le retirer ensuite pour certains pays sans réhomologuer (si çà a une incidence sur le protocole)

Ne pas oublier d'y loger des affaires sans valeur car il est facilement ouvrable avec une simple pile 9V

Epilogue : J'ai appelé le service réclamation de Nissan. Au vu des éléments, ils prennent en charge le changement des deux pneumatiques

Bonjour, on a pas mal d'infos sur les consommations à 90, 120 et 150 km/h. 90 km/h : 140 Wh/km 120 km/h : 164 Wh/km 150 km/h : 229 Wh/km

Que révèle l'augmentation de l''absentéisme dans la fonction publique exactement ? La vraie question est là. Bien-sûr on pourrait répéter à l'envie que les fonctionnaires sont des paresseux et des branleurs. Ce qui reste d'ailleurs à prouver. Allons un peu plus loin pour une fois. Des expériences que vivent les gens fonctionnaires autour de moi, c'est le management qui est soit inepte, soit hyperviolent qui n'aide pas les gens à rester en bonne santé. Ni psychique ni physique. Et on sait maintenant que les deux sont intimement liés. Parce-que quand même l'article précise "une augmentation des accidents du travail de 53 %". Cela devrait mettre au lecteur la puce à l'oreille. Les conditions de travail ont donc décliné avec les effets collatéraux que l'on peut constater. Un désinvestissement de la part des gens victimes de maltraitance au travail. Voila le mot est dit.

Le module odb communique avec un ancien smartphone qu'il laisse dans la voiture car il a un forfait avec quelques datas gratuit donc aucun cout pour lui. puis il synchronise avec une tablette ou un autre smartphone. Pendant la charge le véhicule n'est pas en marche, il a des soucis de connexion avec l'Apps EV notify il pense ne pas avoir tout maitrisé lors de la procédure, par contre aucun souci en Bluetooth.

Bonsoir, voici une première réponse d'un Organisme de défense des consommateurs. Question résumé; "Hyundai de ma région comme toute la France conditionne la livraison de voiture KONA par un renoncement signé d'une éventuelle action en justice....... Pouvez-vous m'indiquer la solution pour obtenir ma voiture sans accepter le chantage de Hyundai France. C’est pour moi un principe, je ne souhaite pas accepter ce chantage sans aucune négociation." Réponse; Pour répondre à votre question, il vous faut mettre en demeure ce vendeur de vous livrer, sans autre condition que celles figurant sur votre bon de commande, bien entendu. La délivrance est une obligation absolue pour le vendeur (article 1603 du Code civil), et aucune modification du contrat n'est admissible unilatéralement après l'échange de consentements (article 1103 du même Code). Vous pourrez contraindre le vendeur à effectuer la livraison, ou à vous verser une indemnité (article 1217). Jusqu'à 10.000 €, l'association pourra vous aider dans une procédure judiciaire en ce sens, auprès du Tribunal d'instance, où l'avocat n'est pas obligatoire. mon commentaire; Bien sûr nous attendons notre voiture et pour certains depuis très longtemps, mais j'ai envie de ne pas faciliter la tâche de Hyundai, l'autonomie n'est pas pour moi le grand problème.C'est la manière de nous traiter, j'aurais préféré de simples excuses, car avec ou sans renoncement, nous pouvons toujours créer des problèmes juridiques à Hyundai, car un document avenant au contrat, obtenu sous la contrainte n'a aucune valeur. J’espère obtenir d'autres réponses juridiques.

Je n'ai pas passé commande. En définitive, je suis très content de ma Model S. Je pense que je vais l'acheter à la fin de son contrat de location, en mars 2019, et la garder encore un peu, en prenant une extension de garantie à 160 000 km (j'en ai 70 000 actuellement). Peut-être aurais-je les moyens de m'offrir un Roadster quand il sortira... Il faut bien rêver un peu. Je vais probablement utiliser ma réservation pour une Model 3 SR pour ma tendre moitié. Et de ton côté, toujours en attente de la MR?

@Kratus Je viens de t'élire à l'unanimité de moi-même porte parole pro-tesla model 3 MR contre l'oppression de Hyundai et kia ! Peux-tu twitter elon pour qu'il accélère la MR ? ?

@jimmyletJe ne reve pas non plus, je n'imagine pas que mon mail va modifier la statégie Europe de Tesla, mais si personne ne dit rien, il y a encore moins de chance qu'il se produise quelquechose. @njul J'ai reservé la model 3 en avril 2016, pour patienter j'ai pris une 106 electrique, puis un kia soul electrique, puis une peugeot ion suivi d'un berlingo electrique et de la ioniq electrique avant de passer au kona electrique, donc oui je suis pret a mettre 10000euros de plus pour avoir la model 3 qui est vraiment superbe et dont l'autopilote ne cherchera pas a m'envoyer dans le mur tout les kilometres comme ma ioniq ou les vidéos du kona qu'on voit sur youtube. Pour faire une analogie avec le monde VT, quand on a roule dans du PSA ou du Renault, lorsqu'on passe chez BMW on découvre un autre monde, Bah tesla c'est pareil ...