Classement

Je viens de tester le Kona en Cc à TARBES (65). 40km de Tarbes à Bagnère-de-Bigorre... C'est très bon. Déroutant au début, car on se perd dans toutes les informations et options. On veux tout tester et on trouve rien, pourtant pas besoin de chercher, c'est sous les yeux ! Le menu à 4 onglets parait compliqué, et au final c'est simple, - Régalage du siège très rapide en électrique, vraiment super robotisé ! - L'ambiance sonore super, pas de bruit et radio de qualité, le bruit moteur d'accélération fait genre turbine ! - Tout ce que l'on touche semble costaud. - Confort des sièges en cuir, de qualité - Maintient en ligne génial, ça surprenant vraiment quand le volant bouge seul, et même avec la main posé dessus ! - Régulateur et limiteur de vitesse, un peu difficile a comprendre au début, mais après ok. ( Dommage que le limiteur ne s’indexe pas automatiquement sur les panneaux reconnus ) -Le mode roues libres hors agglomération est une pure merveille, car aucun gaspillage d'énergie, si besoin, on freine au pied et on récupère de l'énergie quand même ... -la roue libre va devenir un de mes modes préféré hors agglomération 80km/h. -En ville le mode 2 fait son travaille, arrêt très souple. -Les services connectés sont accessibles que si un smartphone est couplé. -Affichage tête haut, sera plus utile la nuit, je pense à tester. -La consommation réelle est visible sur le panneau LCd, dans le diagramme du moteur... la consommation instantané est affiché, non lissé. -La conduite est tellement agréable, que l'on se surprend à rouler plus doucement que tous le monde ! -Le volume globale de la voiture est plutôt bon, silencieuse sur un bon revêtement routier. -les palettes de freinage, c'est sympa, mais cela change la tenue du volant, on les trouvent plus si les mains bouges ! -On peut freiner fermement en maintenant la palette gauche, mais le frein à la pédale sera plus efficace en cas de freinage d'urgence, ne pas s’habituer à freiner avec la palette, sinon un jour, la voiture ne stoppera pas assez vite...

J'ai fait 150km avec un Kona EV. C'est bien sympa. L'arrêt complet aux palettes est bien. La consommation sur 4 voies a été de 15,8kW a l'allée , 14.8kW global sur mon essai (mode eco , roulant à 110km/h, 17 degré sans trop de vent et pluie) . Je suis parti à 69% de batterie et arrivé a 38%. J'ai parcourus 138km en étant parti avec une autonomie affichée à 292km au départ puis à l'arrivée à 157km. Autant dire que l'algorithme de consommation n'a rien de deconnant! Ils sont forts et maîtrise la chaîne de transmission les coréens ! Je trouve la voiture petite et trop plastique non qualitatif à l'interieur .. j'hésite vraiment a attendre le Niro pour 1600e de plus et sans remise donc 4000e de plus au total) sauf si connaissant le CC il reni un peu sa marge.. PS je viens d'une ioniq et pour moi la roue libre est identique ou légèrement moindre mais c'est a peine flagrant (j'ai utilisé quelques portions similaires avec mon trajet taf). Voilà les amis !

Pour ceux que ça intéresse, voici les prix officiels et détails que mon CC à reçu ce matin.

Un article qui à au moins 4 à 5 ans de retard. Moi je me dit que s'ils y en a qui veulent continué à jouer les vaches à lait pour l'état et bien c'est tant mieux pour eux, les irréductible sont dur à convaincre. J'ai trouvé cette petite vidéo sympa sur youtube: Voiture Électrique Vs Thermique ! Les arguments qui font la différence ET au moins elle est bien référencé.

Salut à tous ! Comme annoncé il y a quelque temps, je m’apprête à faire pour la première fois une longue distance en E-up! puisque ce soir je pars pour la Paris Motor Show (alias mondial de l'auto) depuis chez moi, soit environ 1000km aller/retour. Départ ce soir vers 23h, l'itinéraire est prêt, la voiture est propre, elle sera rechargée mais pas chargée (en bagages) car je fais le trajet retour demain soir. Le but de mon périple, que j'aurais tout à fait pu faire en train ou en covoit', est surtout un défi que je me lance au niveau de l'écoconduite (pour rappel je suis enseignant de la conduite...) et aussi prouver aux septiques dans mon entourage que cette E-up! est polyvalente (avec un peu d'organisation bien sûr). Plus d'infos prochainement... Bonne journée !

la c'est le trajet idéal, pour ce genre de test, et avec du plaisir ! Avec ma kia soul EV, je me suis beaucoup amusé avec les autonomies, mais au bout d'un moment on finit par rouler normalement en ville, mais hors agglomération, on roule presque toujours à 10km/heure de moins que les indications routières. Sauf sur autoroute, je roulais à 90km/h, derrière les poids lourds, pour des trajets de 157km (Tarbes / Toulouse ) et même en hiver ! Avec ces nouvelles capacités, on va rouler à 80km/h sans soucis, à 110km/h pour du long trajet, et même à 130km/h pour des petites portions d'autoroute genre 50km (boulo, dodo)! Cela me tarde de rouler en KONA, vous allez rire, je roule à présent en vélo électrique, je fais 40km par jours (boulo, dodo) , le VE à pédale garantis le ventre plat ! hihihi

Attention Chess, si tu continue comme ça tu vas rattraper notre ami seamaster ?

Ici ça dit que la première version du e-niro n’aurait pas d’application. Le nouveau Soul EV en aurait une, le e-niro serait mise à jours plus tard pour en bénéficier, sans possibilité de l’integrer sur des e-niro existants : https://www.speakev.com/threads/app-for-niro.127930/

Pareil de kaffies. Je trouve que gérer la régé au pied est fatiguant, sauf agglomération encombrée et cols. Bouger les doigts me fatigue moins.

Démarrage des ventes début septembre ? La moitié des achats par les flottes ? Donc ils se sont pas rendu compte que pour avoir une remise, tout ceux qui pouvait donner un siren le faisait même s'ils achetaient en perso ?

Une question qui peut etre interessante à leur poser vu que tu as eu une première réponse de KIA : Est-ce que les acheteurs des premiers modèles E-NIRO vendus sans possibilité de tractage pourront, lorsque le E-NIRO sera officiellement habilité à tracter courant 2019, demander par une demarche personnelle et individuelle une homologation de leur modèle auprès du service des Mines (qui s'apelle la DRIRE maintenant je crois) avec le soutien de KIA concernant les documents qui pourront être necessaires pour le faire ?

Bonjour, pour le contact de portière je l'ai remplacer par un modèle mercedes ref: 2018202110 qui se coupe quand on tire dessus, comme si la porte était fermée. Il faut prendre le modèle avec la tige blanche , ceux avec les tige noire on l'air plus recent et je ne sais pas si il ont le meme fonctionnement. J'ai trouvé ça d'occase sur ebay. Il faut adapter les fils et c'est ok.

Merci de vos encouragements ! En effet XBOS j'ai suivi ce conseil et j'ai prévu plus d'arrêt qu'il n'en faut, histoire de profiter au maximum de la rapidité des début de charge. Au total 6 étapes sont prévues, essentiellement des bornes autoroutières, mais évidemment je n'irai sur l'autoroute que pour recharger. J'avais initialement préparé un itinéraire avec exclusivement des bornes rapide, mais gratuites, seulement elles sont toutes désactivées la nuit (Magasin Lidl pour la plupart), or je souhaite être arrivé à 10h maximum.

Bonjour, je m'ajoute au club. Si tout se passe bien, je récupère la mienne demain. Une creative blanche de 2018

Enfin, nous revenons au véritable sujet de cette rubrique du forum ! Si vous allez en arrière (21-22/08/18) sur cette rubrique vous trouverez nos échanges sur le sujet. La véritable inconnue est le prix de base de la version LR Premium qui sera certainement la seule disponible dans un premier temps (comme aux US), les autres options se déclinent ensuite aisément. L'AP existe par ailleurs sur les Model S et devrait ressortir au même prix. Mes estimations d'alors amenaient mon modèle envisagé (voir ma signature) à 58500 € hors bonus écologique. Mais je ne parierai pas dessus à 3% près. Le taux de change $/€ est un facteur important pour la fixation du prix qui ne pourra plus trop évoluer une fois rendu public. Il oscille ces derniers mois entre 1,14 et 1,18 $/€, soit déjà plus de 3%. Ensuite les ratios de conversion de prix sur les autres modèles Tesla (prix en € / prix en $) oscillent entre 1,04 et 1,08, soit aussi plus de 3%. Et ensuite, il faut tenir compte des taxes qui s'appliqueront sur les importations suivant le mode d'assemblage final en Europe (idem Model S ou pas). Enfin, il y a le positionnement dans la gamme en interne et en externe qui peut donner lieu à quelques ajustements suivant les configurations... Je pense que tout cela est encore sur la table d'Elon à l'heure actuelle et ne sera tranché qu'au final juste avant l'ouverture du configurateur ! Et cela vaut aussi pour les prix de la Niro... mais je ne veux pas relancer un débat hors sujet...

Vidéo par Automobile Propre, au Mondial.

40000 km avec la Ioniq, j'ai presque toujours utilisé le mode Eco. J'ai l'une des consos les plus faibles sur SpritMonitor : 10.8 kWh/100. J'ai également des trajets très vallonnés, beaucoup de coteaux. Je me positionne dès que possible en mode "Roue libre" (régénération à 0) sur plat et en descente, je joue de la palette au lieu d'utiliser la pédale de frein et je roule beaucoup au régulateur que j'active (pour me stabiliser à une vitesse)/désactive au besoin pour anticiper un arrêt, un ralentissement, le passage d'un rond-point, etc...

les reponses sensées commencent a etre publiées

Sur la fiche produit ce n'est pas indiqué. Seulement pour l'avant et le volant.

Ce qui est "délirant", c'est que tu refuses de comprendre que le rituel (F3 - F2) = PTAC maxi de la remorque tractable est obsolète. Voilà ce que l'on trouve : Réponse de la dreal:"Je vous confirme bien que l'appréciation d'une éventuelle surcharge, y compris par dépassement du PTRA (ou masse maximale admissible désignée en F3 pour être plus précis), s'effectue sur un véhicule roulant, par exemple à l'occasion d'un contrôle par pesée en bord de route. Un tel dépassement ne s'évalue pas en additionnant les PTAC des 2 véhicules.Pour information, le poids maximum autorisé est toujours la valeur la plus faible entre le PTRA du véhicule tracteur et la somme des PTAC des deux véhicules. Ces deux valeurs ne sont pas liées et la somme des PTAC peut bien sûr être inférieure au PTRA.En tous cas, il n'y a donc pas lieu de faire réceptionner votre remorque pour en réduire le PTAC pour les raisons que vous exposez.CordialementBureau Homologation et Contrôle des VéhiculesDREAL Normandie" https://hybridlife.org/threads/attelage-345kg-avec-remorque-500kg-que-dis-la-reglementation.3846/ Pour les permis, rien n'a changé (1,5" de recherche Gogol) : "Le permis BE est nécessaire si vous souhaitez conduire une voiture à laquelle est attelée une remorque ou une semi-remorque quand : le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supérieur à 750 kg et inférieur ou égal à 3500 kg et que la somme des PTAC de la voiture et de la remorque est supérieure à 4250 kg.". https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2845 et https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idSectionTA=LEGISCTA000032465124&cidTexte=LEGITEXT000006074228

Réponse de KIA : bonne nouvelle à court/moyen terme peut être ! Monsieur, Je fais suite à votre courrier électronique et vous informe que le Kia e-Niro dans sa version haut de gamme disposera de série des sièges avant et du volant chauffant. La fonction "ventilée" ne sera en revanche pas disponible. En ce qui concerne le tractage, cela ne sera pas possible au lancement mais nos équipes d’ingénieurs travaillent pour homologuer le véhicule avec une capacité de tractage. Nous devrions potentiellement être en mesure d’avoir des possibilités de tractage courant 2019. Ceci est soumis aux résultats des tests de validation. Je vous remercie de votre intérêt pour notre marque et vous prie d’agréer, Monsieur, mes sincères salutations. « Si un désaccord subsiste sur (i) la qualité des produits et/ou services (ii) ou sur l’application des garanties légales et contractuelles de KIA Motors France, vous pouvez vous adresser par écrit au Médiateur CMFM - 21 rue des Malmaisons, 75013 Paris ou via le site internet : www.mediationcmfm.fr Françoise CHAPPE Service Relation Clientèle Kia Motors France 2 rue des Martinets, CS 20025 , 92569 RUEIL MALMAISON CEDEX T +33 (0)9 69 32 06 00 M [email protected]

c'est plutôt l'inverse la location coûte bien plus cher que l'achat comptant, tu achètes la voiture, et tu paye un service une petite fortune achète ta voiture à crédit en le faisant avec une banque, ça te coûteras bien moins d'argent

Moi je pense que c'est crédible. Le reboot recale les moteurs, en forçant à trouver le bon point 0, nettoie certains espaces mémoires qui peuvent empêcher tel ou tel bouton ou de fonctionner ; dès lors que le bouton n'est pas connecté directement au dispositif qu'il est censé commander, mais juste raccordé au réseau interne du véhicule.

Oui, moi j'appellerai ça une taxe de non-pollution. Applicable uniquement aux VE. Les VT polluants seraient exonérés.

L'anticipation, moins tu as besoin de régénérer moins tu as consommé avant. Et évidemment les plaquettes ne doivent toucher les disques que si c'est indispensable. Beaucoup jouer avec les palettes pour profiter de l'inertie de la voiture en régé 0. Avant on roulait plus vite pour passer moins de temps dans la voiture ou pour s'occuper, maintenant on joue à l'optimisation pour nous occuper. Eviter les vitesses "élevées" voies rapide et autoroutes. Préchauffer la voiture branché avant de faire un long parcours. Et utiliser la Clim/chauffage avec parcimonie.

ma femme et moi avons chacun notre zoé, en plus d'un caddy maxi 7 places (qui est souvent rempli meme si on est que 4 a la maison) qui moisi dans le garage qui ne sert plus que pour les vacances, le violoncelle de mon fils rentre dans la zoé (en travers sur la banquette arriere mais on a bien abimé le plastique de garniture de la portiere), on a prevu de remplacer le caddy et une des 2 zoé par un niro. tant pis pour les 7 places pour emmener neveux et nieces mais meme si le violoncelle reste souvent a la maison pour les vacances (mais on emmene les flutes de ma femme et le hautbois du petit), j'aimerais bien emmener mes vélos (vtt et route) ou qques paires de ski l'hiver , le pb de la zoé et d'autres voitures que j'ai pu essayer (kona, ionic) est la place a l'arriere, j'ai deja les cheveux dans le ciel de toit avec mon metre 83, mes garcons font 4/5 cm de plus ... je verrais bien une ion pour remplacer la seconde zoe ..

.... Je crois que j'ai rarement été aussi stupéfait par une telle incompréhension. Ou alors c'est du troll de haut niveau. ? Il préfère que la part du VE augmente et que le gouvernement se dise "hey les gars ... et si on les taxait aussi un peu quand même ? On perd grave du fric sur le carburant non taxé là en fait !", plutôt qu'on continue de ne pas être taxé ... parce que la part du VE n'augmente pas. Si la part du VE augmente, on va vers un air plus sain.

Un smartphone (avec un abonnement data) et une carte bancaire suffisent à lancer une charge mais je n'ai pas tenté de payer en NFC avec ma carte bleue dématérialisée sur mon smartphone. Je ne pense pas que ce soit prévu. Néanmoins, c'est déjà un grand progrès il me semble, surtout quand on voit le nombre de cartes différentes qu'il semble utile d'avoir avec soi quand on possède un VE. Comme le montre la vidéo à 11min35, on peut payer soit avec un scancode. Celui-ci renvoie sur une page web pour effectuer le paiement (par carte bleu), soit via un badge RFID. Bien qu'ayant plusieurs badges avec nous, nous voulions néanmoins tester le paiement sans badge : test réussi, le paiement via le site web à bien déclencher la charge, très simple et accessible. A noter, c'est un scancode qui fournit l'URL de paiement et je ne me souviens pas qu'une URL soit indiquée, il faut donc avoir un lecteur de code sur son téléphone pour piloter la borne. Le prix est fixe : 8€ quelquesoit la charge acceptée et la durée de charge, du coup, pourquoi se priver, on a laisser remonter jusqu'à 100%, il fallait de toute façon aller manger, il était déjà 20h30 environ. Le temps de charge assez long entre 80 et 100% nous a permis de manger tranquillement un repas dans le restaurant situé à 50m des bornes. Nous n'avons donc pas eu à surveiller quoique ce soit, la charge était terminée à la fin de notre repas. J'ai juste pris le soin d'aller 2 fois faire un relevé photo (Les photo sont dans la vidéo: voir % de charge sur le tableau bord et sur la borne) pour capturer des points sur la courbe de charge que je comptais faire et ... .. que voici En x le temps en minutes, en y, soit le pourcentage de charge (en bleu) soit la vitesse de charge en kW.Les courbes sont donc extrapolées, mais à partir de points correspondant à des mesures réellement observées. N'étant descendu qu'à 38% à l'aire des bornes Ionity, il ne m'a pas été possible d'extrapoler sur la vitesse de charge en dessous de 38%. Seule info vérifiée : à 38%, au bout de 2 min après le lancement de la charge (le temps de s'exclamer devant l'écran Ionity et de retourner à la voiture), on était à 74kW à l'afficheur dans le Kona. Bien cordialement

On met toujours les pneus les plus neufs à l'arrière sur une traction.

Je pense qu’il sera plus simple d’aider le développeur à résoudre le problème Une piste à investiguer : https://webflake.sx/topic/20621-you-are-only-allowed-to-send-0-messages-per-day/

Personnellement, je compte faire de ce Niro mon véhicule principal. J'effectue 160 km par jour de trajet domicile/boulot/domicile, du coup c'est ultra rentable vu le prix du carburant.

pourquoi 2550€ de moins? Le haut de gamme Kona 64 est à 44900. Le haut de gamme Niro 64 est à 46500. 1600€ de plus pour le Niro, exactement ce qu'on dit depuis qu'on connait les prix coréens. Aucune surprise en ce qui me concerne.

Bonjour, hélas non il n'y aura pas de moteur Rex sur la nouvelle i3 j'en ai eu la confirmation ce matin par mon concessionnaire. Je voulais la vendre mais maintenant je crois que je vais la garder précieusement. Pour moi le moteur Rex c'était l'idée géniale, supprimer le moteur Rex ramène cette voiture que j'adore au même niveau que toutes les autres voitures électriques. C'est-à-dire l'angoisse de la panne sèche électrique. La i3 était la seule voiture électrique dans laquelle on pouvait rouler sans aucune crainte de panne sèche électrique. ceci est bien sur mon avis personnel; j'aimerais quand même le vôtre. bonne journée à tous

Je viens de voir l'intérieur de la Niro, c'est affreux et démodé !! Je ne comprends pas effectivement que la double rangé ne soit pas aligné comme tu le soulignes...

On peut deja etre tres satisfait si on revend au prix payé... Maintenant changer de VE tous les 6 mois 1 ans ou 10 ans, c'est un choix personnel qui ne regarde que celui qui le possède... Ca ne devrait meme pas etre critiqué sur un forum... C'est un peu comme communiquer le prix d'achat d'un VE neuf ....quand on découvre qu'on a n'a pas acheté au meilleur prix soit on s'en veut parce qu'on s'est fait avoir (c'est mon cas) soit si on est un peu moins intelligent ,on est jaloux de la réussite de la négo d'un autre... Et pour avoir eu la chance de posséder des véhicules haut de gamme des gens comme çà on en rencontre tous les jours C'est la mentalité française... en France on dirait qu'il est honteux de réussir et si c'est le cas il faut éviter de la montrer.... Fin du hors sujet?

Pour être encore plus précis, je fais 35 kms d'autoroute et 15 km répartis entre départemental et ville. Donc aller-retour ça fait 100 km tout rond. Je vous donnerai ma conso moyenne et ça sera une bonne indication d'une conso avec un mixte défavorable et sans éco conduite du tout

Le sujet traite du prix estimé de la TM3 sur le marché français... Ça n'apporte rien de parler d'un concept du groupe VW qui sortira, ou pas, une autre année, avec des specs inconnues, un prix inconnu, des équipements inconnus, des perfs inconnues. Il y a un post pour ça.

Pour la fiabilité, tu n'auras absolument aucun problème pendant les 2 premières années (garantie). Ensuite, c'est au petit bonheur la chance. Mais c'est une très belle voiture, alors ne t'inquiète pas à propos de ces détails bassement matériels. Je suis presque sûr que tu n'auras aucun problème à 4 ans / 120 000 km. Elle est au top de la fiabilité !! https://www.breezcar.com/actualites/article/fiabilite-renault-zoe-enquete-automobile-magazine-0117 D'ailleurs quand tu lis les retours des utilisateurs, ils sont tous très satisfaits: https://www.caradisiac.com/modele--renault-zoe/avis/

Segment C bien sûr ! Mais ici on est dans la sous-section de ceux qui croient tout ce que dit Elon Musk : La règle dans ce monde parallèle est de ne surtout pas les contre-dire sinon t'es de mauvaise foi et t'es banni du forum. Là par exemple - faire de l'humour - je suis à un cm de la porte de sortie.

41000 ça serait bien

Te rends-tu compte de la violence de tes propos ? Les réponses de Thege26 ne méritaient certainement pas un tel déferlement de mépris et d'insultes. Tu devrais peut-être toi aussi élever ton niveau de conscience. J'ai essayé de signaler tes deux messages tellement j'ai trouvé ça choquant, mais apparemment ça ne fonctionne pas alors je me permets de te répondre même si ce n'est pas mon rôle.

Jusqu'à présent, ce forum n'était pas un lieu de "mépris", mais de tolérance et d'échange de points de vues , dans le respect de l'autre. Il serait souhaitable qu'il le reste.... et que la modération intervienne.

Oui tu es hors sujet et oui tes convictions (que tu représentes très mal) ne justifient pas un tel déferlement de haine Lamentable

Jusqu'à présent, ce forum n'était pas un lieu de "mépris", mais de tolérance et d'échange de points de vues , dans le respect de l'autre. Il serait souhaitable qu'il le reste.... et que la modération intervienne. Oui !!!

Bonjour à tous, Chess fait l'objet d'un bannissement du forum pour une durée de trois semaines, avec effet immédiat. Je souhaite qu'il les mette à profit pour réfléchir à son comportement insultant et agressif

"la ou les pures électrique ne rejette aucun gaz sur leur trajet" elles ne rejettent peut-être aucun gaz mais pour autant elles rejettent bien des éléments hautement toxiques qui sont à l'origine de décès prématurés tous les ans. Tu confirmes bien qu'il est bien tabou de parler des carburants alternatifs sur ce forum.

J'espère que c'est du second degré, parce que pour le coup, il y a plus de chances de voir la VW ID NEO à 19 000 euros, que de voir l'euro à 1.50 $ ! Tu demandais la source : Quotidien allemand Handelsblatt qui a interrogé Thomas Ulbrich https://www.breezcar.com/actualites/article/volkswagen-id-25000-euros-autonomie-450-km-0918 Ca n'enlève rien aux qualités de la TM3.