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A part programmer tes recharges aux meilleures heures théoriques d'ensoleillement...ou t'equiper de batteries solaires pour les décharger quand tu veux.

Ouverture d'une station Tesla à Tarbes (Grand Frais). 7x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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Pas sous garantie mais devis ridicule pour le dépose/remplacement de la pièce. Bizarre

Bon, ça semble mal barré en France alors que l'Italie et l'Espagne semble vouloir aller vite. Bref, comme d'habitude notre état corrompu par les lobbies va tout faire pour ralentir l'innovation (faudrait pas bousculer les constructeurs "innovants" Français hein).

Hello, Je me suis posé la meme question il y a 3 ans. J'ai choisi la 28 pour les raisons suivantes : pour moins cher, je pouvais avoir en 28 une executive avec moins de kilomètres que les 38 creative (et donc les sieges chauffants l'hiver et ventilés l'été on s'en passe plus quand on y a gouté!) esthétiquement je préférais la calandre et les jantes de la 28 (très subjectif) 3 ans plus tard je ne regrette pas. Elle correspondt à mon usage. Je n'ai jamais eu de baisse de puissance de recharge rapide l'hiver. Ma femme et les enfants n'ont jamais ralé pour les pauses toutes les heures sur autoroute, on s'y habitue bien et je trouve qu'on arrive plutôt plus reposé qu'a rouler sans s'arréter ou presque. Pour moi l'indispensable "peace of mind" c'est le combo ODB2 avec ABRP pour sauter de bornes en bornes sans avoir peur d'arriver à sec et/ou que la station soit déjà pleine de voitures (utile les samedis de chassé croisé!). Comme beaucoup ici ma voiture idéale aurait été la charge rapide de la 28 avec 10Kwh de plus de capacité batterie 🙂 Bonne reflexion à toi !

Oui, mais bon c'est un peu David contre Goliath... J'ai redéposé ma ioniq ce matin chez Revolte, j'espère qu'ils vont réussir à faire mieux parce que bon, après un coût pareil j'aimerais bien qu'elle soit silencieuse tant qu'à faire ^^

Bonjour, Petit retour après une semaine avec mon nouveau Scenic iconic 87kW (jantes 19 pouces et Cross Climate 2). Il remplace une Megane Techno. J'ai un peu plus de 1000 km au compteur après un A/R en Bretagne. Parcours mixte avec autoroute à 130 en Normandie, 110 en Bretagne ainsi que quelques routes à 80/90 sur la fin du parcours (routes départementales ou voies communales). Jusqu'à présent, cette voiture est un vrai bonheur à conduire. Je la trouve très réactive pour son poids. Pour la conduite semi-autonome, pas de surprise car je l'avais déjà sur la Megane (j'ai l'impression qu'elle a été un peu améliorée). On s'habitue vite à la nouvelle disposition des boutons sur le volant. C'est plus pratique au final. Au niveau du confort, c'est bien meilleur que la Megane Techno (je ne possédais pas de réglage lombaire sur la Megane et les sièges sont globalement bien plus confortables sur ce Scenic). C'est aussi plus confortable pour le passager et à l'arrière d'après ce qu'on m'a dit. Les Cross Climate 2 adhèrent mieux au bitume je trouve que les e-primacy de mon ancienne Megane (j'ai eu beaucoup de pluie à l'aller) et le jantes de 19 gomment vraiment bien les défauts des petites voies communales (j'ai pu faire une comparaison avec la 3008 thermique de mes cousins bretons avec des jantes de même taille et c'est le jour et la nuit). Au niveau conso, je suis arrivé, après mon parcours mixte de 330 km (voir plus haut) et des conditions assez médiocres (vent, forte pluie, 10°), avec 20% de batterie restante (en partant de 100%) alors que j'étais obligé de recharger l'an passé sur le même parcours avec la Megane. C'est certes un "confort" qui n'est pas indispensable pour des longs trajets ponctuels, mais quand j'ai vu la queue chez Ionity à la station de Vire-Gouvets, j'étais plutôt content d'éviter la recharge ! Pour info, au retour, avec du soleil tout au long du parcours, je suis arrivé chez moi avec 23% de batterie. Enfin, j'ai été agréablement surpris par le bruit contenu à haute vitesse (ça me semble aussi bon, voire meilleur que sur la Megane). Pour le moment, je ne trouve pas de réel défaut à cette voiture, sauf peut-être quelques détails qui pourraient être améliorés (offrir un chargeur 22kW de série, supprimer le bip très bruyant du coffre électrique...). Pourquoi un chargeur 22kW ? Et bien ça m'aurait éviter de payer plus de 70 euros de recharge sur la borne AC du village de Lanrelas (surtaxe à la minute après 5h de charge, en plus du tarif au kWh).

Bonjour à tous, Sur ma Ioniq6 10/2023, j'ai de temps en temps lorsqu'elle est garée à l'extérieur et qu'il pleut, l'apparition de buée pendant 10 à 20 min au démarrage. C'est évidemment désagréable! Le rappel sur le remplacement des rétroviseurs a été fait, et la garantie Hyundai refuse d'intervenir sous prétexte que le problème serait "naturel" en fonction du temps. Pour ma part, avec des rétroviseurs conventionnels, il suffit de les essuyer, "naturellement", mais avec des cameras, c'est impossible! Bien sûr cette réponse ne me satisfait pas car c'est un problème de sécurité et de plus, que de la condensation apparaisse dans un boitier contenant de l'électronique ne me rassure pas pour le futur! Je souhaiterais savoir si des propriétaires de ce type de rétroviseur sur Ioniq6 ont rencontré ce type de problème et dans ce cas, comment avez vous pu le régler? merci d'avance

Hello Oui et oui

La recommandation de mettre les batteries à 50% pour stockage est exact pour limiter la dégradation. Maintenant 2 mois, ce n'est pas très long et je ne pense pas qu'il y aura un impact à la laisser à 80% pour une période si courte. En regardant Teslamate, je constate que quand je suis parti en vacances 2 semaines (du 21/02 au 08/03, elle est passée de 52% à 46%, donc 6% de perte, avec Teslamate, dans un garage couvert, sans Sentinelle mais sans réveil par l'appli, avec des températures à l'époque tournant dans les 14°C. Donc, par projection, sur 2 mois, elle aurait perdu 24%. (Attention, j'ai une TM3 avec une batterie ~75 kWh : donc à considérer avec ta batterie). Je pense effectivement si tu enlèves le wi-fi, Teslamate etc... la perte sera encore moins. Je suggère cependant à la laisser branchée, même sans électricité dans la maison. En cas de soucis, il sera plus facile de demander à quelqu'un de venir remettre le courant dans la maison, plutôt que venir remettre le courant + ouvrir la voiture et la brancher.

Avec la présence des palettes de récup sur la VZ, je privilègie le mode D (en B les palettes sont inopérantes)

Petite simulation de coût sur mon parcours fréquent Paris-Sète AR , je pars semaine prochaine et reviens le 20/5 ( précision car le tarif Mobilize change le 4/5) Mobilize Intense abo 6€/mois total 118,22€ soit 44,11 ct/kWh Ionity Motion abo 6€/mois T 115,88€ soit 43,24 ct/kWh Ionity Power abo 12€/mois T 106,60€ soit 39,78 ct/kWh Electroverse abo Ionity 12€/mois T 105,26€ soit 39,28 ct/kWh D'où abandon de la carte Mobilize ! Utilisation de la carte Electroverse avec prise d'abonnement

Pareil pour moi , uniquement mode confort et B

Aviez vous noté que tout le monde parlait du roulage en PHEV ? Je suis donc resté sur le sujet. On aurait aussi pu entendre une critique qui aurait dit qu’en roulage le PHEV ça ne veut rien dire. 🤷‍♂️ D’autre part si je ne comptais que le roulage (en France métropolitaine pour les puristes intégristes des chiffres), je n’aurai pas été à une douzaine de grammes par km mais à bien moins !! 180Wh au km à 29g CO2/kWh. Donc la ça nous fait 5g CO2/km. J’ai donc plus que doubler pour « pénaliser » le VE et équilibrer la production VE comparé à La production d’une thermique. Sachant que le PHEV émettra à sa production bien plus qu’une thermique… c’était ce qui s’appelle un calcul en ordre de grandeur. Avant de critiquer il serait bon de (1) refaire les calculs, ou (1) vérifiez les chiffres, ou encore (3) poser la question ce qui ne mange pas de pain pour éviter de s’auto-biaiser.

Service !

Merci du tuyau!!!

Jai déjà touché à la version Bluetooth AVRCP, ça n'a rien changé. À savoir que sur d'autres voitures je n'ai aucun problème de Bluetooth

Salut, Je ne sais pas ou tu en es de ton projet, mais si ça peut t'aider. Suite à un accident avec mon ancienne MG4 j’ai pris via Renew une EV60 iconic de – de 2 ans avec 39 000 km pour 25k€, tarif plus acceptable que neuve à presque 47 k€. Rapidement les + : Intégration d’android auto, mais cela reste un élément de praticité/confort d’utilisation, pas primordial mais un plus pour les longs trajets Avec l’option de la conduite semi-autonome, le volant capacitif est très pratique dans les bouchons, il suffit de poser 2 doigts sur le volant L’agrément de conduite est bon car pour une VE elle est assez légère, par contre je pense que le fait que ça soit une traction doit jouer, mais je préférai la MG4 sur ce point (propulsion) Confort Le changement de mode de conduite directement depuis le volant les palettes au volant, bien que pour mon utilisation trop de niveau, un niveau roue libre et un avec un frein régénératif au max me suffisaient. - Les - : Insonorisation plutôt mauvaise, peut être que c’est que sur la mienne mais des fois sur certaine configuration de route/vitesse/pluie, je me demande si je n’ai pas une fenêtre qui est mal fermée Jantes facilement rayable (sur le 20 pouces) Courbe de recharge en DC décevante, mais rien de bloquant L’application MyRenault, trop peu d’option, pas très réactive et des bugs Pas possible de choisir la puissance de charge en AC, faut prendre un chargeur domestique qui dispose de cette possibilité Après sur le neutre : Mise à jour OTA sympa dans le principe, mais les dernières on amenaient des bugs avec notamment la disparition de l’affichage de la température de consigne… je suis obligé de passer en concession (+ de 30Km) pour résoudre le problème, mouai … Son Harman/Kardon, ayant un bon système hifi à la maison je le trouve plutôt bon mais rien d’extra, surtout après avoir vu la vidéo dédiée sur la R&D qui vantait le système sur Youtube, c’est presque que du marketing Siège chauffant un peu faible au max, et l’option massante des sièges est une blague Le commodo de sélection des vitesses, c’est moyen Au final, sur de l’occasion c’est un bon rapport qualité/prix. Bien que contre la LOA, je l’ai prise en location uniquement pour avoir l’esprit tranquille en contrepartie d'une perte d'argent, notamment avec l’offre renew qui proposait la garantie premium à 10€ par mois sur toute la durée de la location Tu peux regarder également du côté des MG4 d’occasion, garantie plus longue, moins chère, légèrement plus d’espace aux places arrières, conso, conduite et confort assez proche. La ou la Megane se démarque c’est sur aspect visuel plus moderne avec un aspect plus premium et le logiciel embarqué AA

Pour le commercial c’est sur. Pour l’essai de la Tesla, tu as la carte avec tout les propriétaires qui sont prêt à te la faire essayer dans un sujet du forum. Et ravi aussi si tu commande de devenir ton parrain. Mais attention l’essayer c’est un risque à ne pas prendre à la légère [emoji2510][emoji854]

Oui, le liquide de refroidissement moteur(s) est le même que celui de refroidissement de l'ICCU.

J'avais été alerté sur un changement imminent par un article de presse. Mais je n'ai pas encore reçu le mail de Mobilize. Pour l'instant le prix n'a pas changé et ma recharge d'aujourd'hui a été facturée à 0,39 € /kWh (Aire de Bedenac Est, ) comme celle d'hier (aire Bedenac Ouest). J'avais cru comprendre qu'il y allait avoir une différence entre les stations Ionity sur autoroutes et les stations Ionity hors autoroute.

Après une polo et une Ioniq, c'est pas le même gabarit. Ben, chacun a ses usages / habitudes. Sur la 28, impossible de déclencher manuellement la caméra de recul. En roulant, un simple coup d’œil dans le rétro central devrait normalement donner suffisamment d'infos sur ce qui se passe derrière. Après, c'est pas rédhibitoire concernant cette ioniq3, c'est juste que, pour mon usage, c'est un fausse bonne idée. Je ne la disqualifie pas pour autant, j'attends de regarder les autres caractéristiques

Bonjour à tous, J'ai des interrogations sur Atlante et j'espère que ceux d'entre vous qui ont déjà chargé chez eux pourront m'en dire plus, SVP. J'ai eu l'occasion de cumuler des codes divers et variés ces derniers mois. Je me retrouve avec une cagnotte de 65€ et une borne pas très loin de mon lieu de vacances pour cet été. Je n'ai encore jamais chargé chez Atlante, d'où mes questions : - lors de ma future première charge (et des suivantes), c'est bien la cagnotte qui sera d'abord utilisée jusqu'à épuisement avant d'utiliser la CB enregistrée dans l'application ? - (pour celle-ci j'imagine que la réponse est oui) la cagnotte constituée par codes promos est-elle cumulable avec le prix de 0.29€ /kWh si on prend l'abonnement à 9.99 € ? Merci par avance

Et d'un autre côté, avec la 28, tu devra t’arrêter 2x plus souvent (j'exagère peut être, mais grosso-modo toutes les heures à 130k/hm), pendant 20 min. Reste à voir ce qui est le plus confortable / acceptable. A ma connaissance, pas de soucis hivernaux avec la batterie de la 28 si ce n'est logiquement une autonomie moindre.