Serpo
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Comme une majorité d'appareils,je suppose qu'il y a extinction au bout d'un certain temps?
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Je suppose,mais c'est le cas de beaucoup de voitures:9 mois pour une Mini (sauf à prendre ce qui arrive...) quand à Porsche c'est plus d'un an.Cela dit ,ils en ont pas mal ,peu kilométrée disponibles immédiatement.Mais je la voulais absolument beige et il n'y en avait pas!De toutes façons même si le délai n'avait été que de six mois,rien à faire d'un cabriolet en hiver!
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Je viens de passer commande de la version 2WD et ai donc pu l’essayer (en 4WD),c’était la condition pour pouvoir le faire,ce qui ne me choque pas sur ce type de voiture. Ma voiture principale est une Ioniq 5,BEV à mon avis quasi parfaite donc challenge difficile pour le Cyberster.J’ai trouvé la conduite très agréable mais je n’ai fait que de la ville.Par contre absolument pas intuitive dans son fonctionnement !on m’a passé les clés,point.Du coup ,hormis les manœuvres de base,je n’ai pas pu faire grand chose,même pas trouver ma radio préférée!L’ecran d’en bas étant sur la position Clim j’ai quand même pu la faire marcher !Sinon,contrairement aux divers essais,j’ai été agréablement surpris par la position du GPS qui n’est que très peu masqué par le volant.Par contre,pour un droitier,la manipulation n’est pas pratique et l’absence de commande vocale est un énorme défaut.J’ai entendu dire qu’il y aurait peut être une mise à jour concernant la position sur l’ecran.Je réceptionne la voiture en Mars 2027 (oui c’est long,mais les premiums allemands encore plus),je verrai bien,en tout cas ce n’est pas à ce point rédhibitoire pour me faire annuler cette commande plaisir.Ça serait ma voiture principale,Si!
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J’ai réceptionné ma Ioniq 5 en mai 2025.Tout allait bien mais depuis l’arrivée de l’hiver et des températures froides,j’ai le meme problème au démarrage à froid.Hyundai m’a expliqué la même chose.Je n’avais jamais connu ça avant,pourtant les systèmes ne doivent pas être très différents….Spécificité de la plateforme EMGP?
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C’est une question d’echelle,Hyundai est beaucoup plus implanté aux US que chez nous,en témoigne la Ioniq 5 dans le top 5 dès ventes la bas.
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C’est devenu plus rare apparemment.Ce qui me rassure (j’ai un Ioniq 5 2025)c’est qu’aucun cas n’est rapporté pour un véhicule postérieur à 2023.Je croise les doigts.
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Que te dit la voiture?
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Bonjour,ce n’est peut être pas l’endroit où poser cette question… J’ai une Ioniq 5 Nline HTRAC.Impossible depuis…aujourd’hui de recharger portes déverrouillées,par exemple dans mon garage.Y a t’il eu une mise à jour ?Jusqu’à hier ,je n’avais aucun problème à le faire.
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10%!…mais c’est considérable!le puretech Stellantis c’est 6% et vous avez vu le scandale!
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Ton assurance ne couvre pas le dépannage ?
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C’est désespérant!Quand cette pièce va-t-elle devenir fiable?
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Entre les chefs d’atelier qui n’en voient plus et ceux qui semblent débordés par le pb qui croire? je préfère les expériences utilisateurs et force qu’on y voit plus grand chose. Il est aussi vrai que la panne n’a plus les mêmes conséquences
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Concernant la planification via Bluelink,ça serait bien pratique si le parcours était visualisé (comme sur toutes les appli de navigation).Mais non,on a juste la fonction "envoyer au véhicule" et on découvre l’itinéraire au démarrage…
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Je reviens sur ce sujet.Il semble que la clé numérique ne soit accessible que sur la Ioniq 5 N…En tout cas sur ma NLine 2025,elle n’apparaît pas dans les menus que ce soit sur Bluelink ou l’écran de la voiture.
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