KS83

Teslamate? ,j'ai pas ça. Sinon je suis d'accord, j'ai la batterie LFP, je ne pense pas que la laisser à 70 ou 80% pendant deux mois soit un soucis.

Ok, ça me conforte dans mon idée, je vais la laisser sans la brancher.

Bonjour, Avant d'acheter la TMY, j'avais cette même crainte, j'avais même posé la question ici je crois. Et puis la petite Tesla n'arrivant jamais , les autres VE un peu plus petit n'étant pas convainquant à l'époque et ma vielle voiture tombé en panne m'ont décidé à sauter le pas. A aucun moment je ne regrette cet achat et le gabarit de la voiture ni son rayon de braquage ne me gènes. Pourtant je vais souvent dans des petits villages Corse et franchement ça passe partout, tout au plus il arrive de devoir faire une petite manœuvre de plus que sur une plus petite mais c'est vraiment pas gênant. J'ai même eu à faire des demi tour un peu scabreux ou des marche arrière au fond de petits villages et à chaque fois tout se passe bien, on la place au cm grâce au caméras. (et je crois que c'est encore mieux sur le nouveau modèle Juniper?) C'est vrai que c'est une grande voiture, mais les aides à la conduite sont tellement bien faits que ça se conduit et surtout ça se gare n'importe ou au cm. Au final je la trouve bien plus maniable que mon ancienne voiture qui était plus petite (3008 de première génération) Dernièrement j'ai été dans Paris pendant une semaine et je n'ai jamais eu de soucis pour me garer, parfois dans des places limites, avec plusieurs manœuvres nécessaires mais ça rentre au cm. Et cerise sur le gâteau, le stationnement dans Paris est gratuit (je l'ai découvert à cette occasion) Donc pour moi, c'est validé et toutes les craintes d'avant achat se sont avérées infondées après près de 2 ans avec ce VE.

ok, bonne info,merci et tu fais quelque chose de particulier dans les menus? Mode économie d'énergie ou autre?

Bonjour à tous, Je vais devoir laisser ma TMY inutilisée pendant 2 mois. Elle sera dehors mais dans un endroit sécurisé et fermé donc pas besoin de mode sentinelle. J'ai lu tout et son contraire sur les précautions à prendre. Certains disent qu'il faut la laisser branché avec une consigne à 50%, d'autres disent qu'ils l'ont laissé à 80% , éteinte (à l'écran) et retrouvée 2 mois plus tard à 70% ... ça m'ennuierais de la laisser branchée, même si j'en ai la possibilité, mais, normalement quand je m'absente je coupe la prise de charge au disjoncteur par sécurité. D'un autre coté, c'est vrai qu'elle perd environ 1% par jour (ça n'a pas l'air régulier, c'est peut être un peu moins), donc deux mois ça ferait 60%, si je la laisse à 80% je devrais la retrouver à 20% environ ce qui me parait correct pour la batterie, mais alors ceux qui disent n'avoir perdu que 10% en deux mois, ils ont coupé quoi? Juste le fait d'éteindre l'écran ça la mettrais en veille basse consommation? Pour le moment, je pense la laisser à 80 ou 85%,mais j'aimerais bien des témoignages de ceux qui ont déjà du délaisser leur TMY pendant 2 mois ou plus. D'avance merci,

Bonjour, J'ai vu que certains achètent des pad additionnels (pas sur que ça soit le bon nom?) pour intercaler entre le cric et les points de levage du véhicule. Et certains disent même qu'il faut en avoir pour faire lever la voiture dans un garage car les garagistes n'auraient pas ce qu'il faut? J'ai lu dans le manuel Tesla les précautions à prendre pour lever le véhicule et il n'est mentionné nul part qu'il faut des pads intercalaires. Les précautions sont juste de lever au bon endroit sur les points de levage prévus à cet effet comme pour n'importe quelle voiture en fait. Si la voiture est levée dans un garage, normalement les bras de levage sont pourvus de plaques d'appuis adéquats donc cela ne devrait pas poser de problème? J'ai deux questions à ce propos : 1/ Pour lever la voiture à la maison avec un simple cric hydraulique (ou pas) , la plaque de levage serait plus agressive (souvent une petite surface ronde en acier) ces pads additionnels sont ils obligatoires ? (c'est peut être le cas d'usage de ces pads?) 2/ Pour faire lever la voiture dans un garage, faut il qu'il soit agréé ou si on le fait chez n'importe quel garagiste, faut il lui fournir les pads? Merci pour vos éclaircissements.

Bonjour, ça me l'a fait deux ou trois fois en quelques jours, j'ai coupé puis réactivé le Bluetooth du téléphone et c'est reparti. Depuis plus de pb.

Bonjour, Les deux étaient sur ma short liste mais je n'ai choisi ni l'une ni l'autre. J'avais essayé la Mégane, globalement j'avais trouvé que c'est une bonne voiture, mais ce qui ne m'avait pas plus c'était : - Pas de one pedal. - Coffre arrière très peu pratique - Politique d'options par pack (pour une occasion ça n'est pas important) - Puissance et courbe de charge pas top - Pas de frunk - Passages "forcés" en concession pour garder la garantie. Pour la MG4,je ne l'avais finalement pas essayé, je l'avais regardé uniquement sur papier, outre son prix plus intéressant, je crois que certains des défauts que je trouvais à la mégane n'était pas présents, one pedal, courbe de charge, coffre, ... Mais elle en à sans doute d'autres, je laisse ceux qui l'ont essayé en dire plus.

Bonjour, Je ne sais pas si les bugs ont été corrigés, certainement en partie, mais j'ai lu (ou? je ne me souviens plus!) que la megane e-tech faisait partie des VE ayant le plus besoin de SAV ...

Merci je vais regarder ça, mais à première vue, c'est le changement du pare choc arrière. Je me demande si on peut atteindre et remettre en place les capteurs de recul sans tout démonter le pare choc?

Bonjour à tous, Un capteur de stationnement arrière de la Soul est rentré dans le pare choc. (sans doute un indélicat sur un parking car il y a des traces sur le pare choc) Quelqu'un sait il me dire comment accéder derrière le pare choc pour remettre en place ce capteur.? A priori tout est fermé même en dessous. Faut il carrément démonter le pare choc? ce qui ne parait pas si facile ... Je regarderais plus en détail des que j'ai un moment, mais si quelqu'un à déjà fait, peut me dire comment faire, ou peut me dire ou trouver l'info? Merci/

Bonjour, Je vais plusieurs fois par an en Corse en VE (je n'ai pas de thermique). Effectivement les superchargeurs Tesla sont présents aux endroits stratégiques et avec l'autonomie de ma TMY prop standard (455 WLTP) c'est largement suffisant. Il n'y a pas d'autoroute et très peu de voies rapides donc on consomme peu. Comme tout le monde peut les utiliser, c'est idem avec d'autres marques. Avec la petite Kia qui à moitié moins d'autonomie et une prise ChaDeMo pas compatible avec les chargeurs Tesla, , par contre c'est parfois un peu juste il faut plus calculer avec les bornes lentes. Sinon, il y a vraiment des bornes partout parfois très peu utilisées. Et parfois de bonnes surprises dans des petits villages perdus au milieu de nul part et équipé d'une borne gratuite. (j'en ai vu une je ne sais pas si il y en a beaucoup) Pour la traversée, aucune restriction avec la Corsica Ferries. Aucune directive pour le taux de charge ni d'emplacement spécifique dans les parkings, c'est exactement comme en thermique. Bref, la Corse est plutôt bien adaptée aux VE AMHA.

Bah, quand j'ai acheté notre premier VE d'occasion (en 2020), une Kia chez un concessionnaire Kia j'ai demandé si je pouvais avoir le SOH de la batterie et le vendeur m'a envoyé une photo du tableau de bord avec le niveau de charge de la batterie... ensuite malgré mes demandes et explications (pour leur expliqué ce qu'est un SOH) ils n'ont jamais su le sortir. A la première révision chez un autre concessionnaire, il y avait le contrôle des injecteurs dans la liste des contrôles à faire ... bon ... j'ai demandé le SOH et la, idem, impossible de l'obtenir ... ils m'ont dit (oralement) que ma batterie était "en bon état" sans aucun détail. Alors ce que j'en pense ... comment dire ... non ... finalement rien !

Bonjour, Je prends plusieurs fois par an la ligne Corsica Ferries Toulon/Bastia, et encore récemment (fin Mai). Rien n'a changé, heureusement. Il n'est pas obligatoire de renseigner le modèle de voiture pour prendre son billet, les dimensions suffisent. Une fois dans la file d'attente, je ne voit pas bien comment ils feraient pour vérifier le niveau de charge et quoi faire si la batterie dépasse un seuil? Ils ne peuvent pas demander de la décharger! . Je prends toujours le ferry avec une batterie assez chargée pour ne pas avoir à recharger tout de suite une fois sur place. Pour le parking dans le ferry, pas de zone particulière pour le moment. Je sais qu'il y a eu des pétitions pour l'interdiction des VE dans les Ferries, j'espère que tout ça ne vas pas évoluer dans le mauvais sens car je n'ai plus de véhicule thermique ... je ne vois pas trop comment les compagnies pourraient interdire des véhicules homologués. C'est assez énervant cette phobie irrationnelle anti VE largement appuyée par les médias qui relayent les "arguments" des lobby pétrole/automobile

Bonjour, Je ne sais pas si c'est toujours le cas du nouveau modèle(2025 Juniper) mais sur ma TMY de 2024, il manque un pare soleil, rideau ou autre appellation pour le toit vitré. Malgré le revêtement sois disant anti UV , ça chauffe (très) fort au soleil. Je dois m'en équiper mais je n'arrive pas à me décider sur le modèle, soit celui proposé par Tesla, soit un adaptable enroulable ou au moins en deux parties qui me semblerait plus pratique, mais j'ai un peu peur de la qualité ... En tous cas, pour moi, c'est indispensable, je ne comprends pas que ça ne soit pas d'origine. ou au moins en option