Cocobeni

Ici je te rejoins tout à fait, l'aéronautique n'est pas un bon exemple. En partie, les Chinois font de la rétro-ingénierie, mais tous le monde fait cela quand les concurrents ont une longueur d'avance. J'ai retrouvé cet article sur cette société, je ne sais plus dans quel autre article j'ai lu que cette boite était au dernier salon de l'auto Chinois (je te laisse en déduire pour quoi). Ils ont sortie une première carte graphique en quelques années, équivalent à du bas/moyen de gamme NVIDIA. C'est incroyable quand on sait que la rétro ingénierie est presque impossible sur ce genre de matériel, même Intel avec ces décennies d'expérience dans les CPU en a fait les frais et c'est pas fini. Je ne sais pas si tu as suivis l'actualité mais en juillet ils ont réussi à rattraper un étage de fusée orbitale, dont seul Space X a réussi. Je ne pense pas que Space X ait mis à disposition un exemplaire au Chinois. Développe et innove dans les semi-conducteur, RAM, NAND, très stratégique car il y en a partout et deviennent indépendant en cas de conflit militaire Non, ce n'est pas de "l'inspiration", c'est un achat de savoir faire des occidentaux par des partenariats commerciaux, dans ton exemple pour leur train Siemens et Alstom. Qu'ils améliorent et ensuite revendent, et nous occidentaux nous vendons notre savoir faire pour une poignet de billet et des perspectives de vente en Asie, avec une suffisance en ne les prenant pas au sérieux et je pense que l'on va le regretter. Je te laisse regarder l'interview d'il y a 10 ans de Musk sur BYD, je pense qu'il rigole moins aujourd'hui. Côté énergie nucléaire à l'époque Areva, nous avons vendu tout notre savoir faire sur les EPR, et aujourd'hui quel est le résultat ? ils ont divergé Taishan bien avant nous (je te concède que leur équivalent ASN doit être moins sévère) et il y a également le développement des SMR ou nous sommes à la traine. Bref on dirait que je défend les Chinois et leur mode de fonctionnement, et bien non cela m'attriste plus qu'autre chose. Notre Europe ne sait pas innover, c'est un vieux Dinosaure qui reste sur ses acquits et qui réagit à contre coup sans anticipation. Exemple révélateur lors du passage d'Arthur Mensch devant les sénateurs, notamment lorsqu'il raconte sa demande de financement pour le développement de son IA Mistral en Europe, il était prêt à aller voir les Américains... La ou je les félicite les Chinois c'est qu'ils arrivent a ne pas être dépendant des USA ou des occidentaux, propre mode de paiement, voiture, énergie, informatique, messagerie, etc... nous c'est VISA, les GAFAM et notamment sur certaines de nos données critiques du pays sur Cloud Américain, Cisco, etc ... Bon je m'arrête la car je pourrai continuer longtemps, et je m'éloigne de la VE

Je viens de tomber sur ce sujet fort intéressant, et merci de remettre en perspective certains aspect et notamment les USA. Depuis l'émergence de la voiture électrique durant ces dernières années je n'ai jamais entendu autant de commentaires, d'éthique sur l'achat de voiture Française. Même Renault qui fabriquait pas mal de ces voitures à l'étranger, utilise aujourd’hui l'argument de la fabrication Française dans son marketing sur les VE. Les produits étrangers existent depuis des décennies via la délocalisation et la désindustrialisation de la France, mais aujourd’hui comme la Chine ne fait pas que copier ou produire, elle innove/développe (VE, informatique, jeuxvideo, militaire, aéronautique) pour être un acteur majeur et certainement ne pas dépendre des USA, chose que l'UE aurait du anticiper il y a un moment. Bin cela dérange, et on nous le présente comme le vilain petit canard par rapport à ses actions internationales, politique intérieure ou espionnage commercial. Qui certes ne sont pas reluisants, mais sincèrement a t'on des leçons à donner en thermes de politique internationale (Afrique), les USA ont déclenchés le plus de conflits direct/indirect et sont les pires espions (militaire ou commerciaux) du monde moderne. Pourtant, pour revenir aux VE, je n'ai jamais entendu dire qu'il fallait privilégier PSA ou Renault, vis à vis de Tesla ou Ford. Et ce qui pourrait interpeller en plus, sans m'étaler, que Tesla a un PDG mégalomane d’extrême droite. J'imagine que les personnes qui ne se verraient jamais acheter une voiture Chinoise regarde bien l'origine des tous les produits du quotidien qu'ils achètent. Pour ma part je suis passé d'une MG4 à une megane Etech, ça serait mentir de dire que la megane n'est pas mieux. Mais le plus se situe sur l'aspect esthétique, qui disparait petit à petit au fil du temps une fois que l’effet waouh est passé, et le fait que la megane a Google Automotive intégré qui est bien plus pratique. Sur la conduite je préférais même la MG, mais c'est surement parce que c'était une propulsion. J'ai l'impression que nous avons encore l'image des produits Chinois, comme quelque chose de forcement bas de gamme. Comme cela a été dis je pense que l'UE s'est reposé sur ces lauriers et à louper le virage, et pas que sur les VE. Si la Chine prends vraiment le dessus et nous propose des VE au rapport qualité/prix au top pourquoi pas, pourquoi ça serait à nous consommateurs d'assumer les mauvais choix/stratégies des entreprises Française et ils sont suffisamment aidé par l'état (du moins les grosses entreprises). Pendant les manifestations des agriculteurs fin 2024, acheter des produits Français refaisait surface, cela a été fait par le consommateur ? (aucune idée) et les grandes surfaces, elles ont baissées leur marges sur les produits Français ? C'est totalement utopique de vouloir responsabiliser le consommateur quand au sommet de l'état l'exemple n'est pas donné, on voit ce que font les hommes politiques et les grosses sociétés, entre les ventes de savoir faire Français, les délocalisations, les marges stratosphériques aux PDG et actionnaires quand tout va bien, et les plans de licenciements et fermetures d'usines quand tout va mal ... responsabiliser l'être humain vis à vis d'un objectif commun et sociétal est de toute façon pour moi impossible car l'homme cherche avant tout ses propres intérêts

Via le site pas de problème pour me connecter et demander l'activation, par contre je ne trouve pas l'application android qui semble avoir disparue du playstore

Bonjour, Arrivez-vous à récupérer la valeur du SOH depuis un module OBD ? J'ai un Vgate iCar Pro 2S de Vgate connecté en Bluetooth via l'application car scanner, sur la liste des capteurs remontés je n'ai pas le SOH ainsi que toutes les tensions et températures max de chaque module batterie. je n'arrive à récupérer que le SOC, et quelques infos inutiles pour moi

Salut, Je ne sais pas ou tu en es de ton projet, mais si ça peut t'aider. Suite à un accident avec mon ancienne MG4 j’ai pris via Renew une EV60 iconic de – de 2 ans avec 39 000 km pour 25k€, tarif plus acceptable que neuve à presque 47 k€. Rapidement les + : Intégration d’android auto, mais cela reste un élément de praticité/confort d’utilisation, pas primordial mais un plus pour les longs trajets Avec l’option de la conduite semi-autonome, le volant capacitif est très pratique dans les bouchons, il suffit de poser 2 doigts sur le volant L’agrément de conduite est bon car pour une VE elle est assez légère, par contre je pense que le fait que ça soit une traction doit jouer, mais je préférai la MG4 sur ce point (propulsion) Confort Le changement de mode de conduite directement depuis le volant les palettes au volant, bien que pour mon utilisation trop de niveau, un niveau roue libre et un avec un frein régénératif au max me suffisaient. - Les - : Insonorisation plutôt mauvaise, peut être que c’est que sur la mienne mais des fois sur certaine configuration de route/vitesse/pluie, je me demande si je n’ai pas une fenêtre qui est mal fermée Jantes facilement rayable (sur le 20 pouces) Courbe de recharge en DC décevante, mais rien de bloquant L’application MyRenault, trop peu d’option, pas très réactive et des bugs Pas possible de choisir la puissance de charge en AC, faut prendre un chargeur domestique qui dispose de cette possibilité Après sur le neutre : Mise à jour OTA sympa dans le principe, mais les dernières on amenaient des bugs avec notamment la disparition de l’affichage de la température de consigne… je suis obligé de passer en concession (+ de 30Km) pour résoudre le problème, mouai … Son Harman/Kardon, ayant un bon système hifi à la maison je le trouve plutôt bon mais rien d’extra, surtout après avoir vu la vidéo dédiée sur la R&D qui vantait le système sur Youtube, c’est presque que du marketing Siège chauffant un peu faible au max, et l’option massante des sièges est une blague Le commodo de sélection des vitesses, c’est moyen Au final, sur de l’occasion c’est un bon rapport qualité/prix. Bien que contre la LOA, je l’ai prise en location uniquement pour avoir l’esprit tranquille en contrepartie d'une perte d'argent, notamment avec l’offre renew qui proposait la garantie premium à 10€ par mois sur toute la durée de la location Tu peux regarder également du côté des MG4 d’occasion, garantie plus longue, moins chère, légèrement plus d’espace aux places arrières, conso, conduite et confort assez proche. La ou la Megane se démarque c’est sur aspect visuel plus moderne avec un aspect plus premium et le logiciel embarqué AA

Bonjour, Cela a peut être déja été abordé, dsl si c'est le cas Pour le bug sur l'affichage de la température de consigne chauffage/clim depuis la maj 3.2, savez-vous si cela va être corrigé par une nouvelle MAJ ? Merci

Non pas de préconditionnement programmé. Oui entre soir (arrivée du travail) et départ le matin, je n'ai pas relevé les températures mais oui, la température du matin est plus froide. l'ODB me donne une conso moyenne de 15,7 kw/h au 100 km, et j'ai fait exactement 146 km pour une perte de 53% de batterie. Je sais que la relation %batterie / Km restant n'est pas linéaire suivant la plage de la batterie et que c'est juste une approximation, mais normalement pour la conso donnée je devrais avoir perdu moins de 40%. Soit l'ODB est vraiment pas fiable, soit il y a une consommation fantôme quelque part.

Hello, Je déterre un peu le topic, après avoir récupéré une Megane EV60 de novembre 2023 avec 39000 km je constate une décharge lors du stationnement. Bien que je comprenne que la température influe sur la charge, cela me perturbe, surtout que venant d'une MG4 qui ne présentait pas ce phénomène. Lorsque que j'ai récupéré la voiture j'ai fait un trajet de plus de 200 km, elle avait perdue 5% le lendemain, je me suis dis ok long trajet, batterie chaude, avec les températures assez fraiche donc plausible. Cela fait une semaine et presque chaque matin c'est la même histoire, avec entre 1 et 5% de perte pour des trajets entre 30 km et 18 km sur le retour à la maison ... Je vais contacter le concessionnaire mais j'aimerai avoir votre expérience pour pouvoir argumenter si ils me disent que c'est normal sur ce modèle. Merci

Merci pour vos retours, c’est rassurant vis-à-vis de l’ICCU en cas de problème. Si les corrections apportées sont bénéfiques et si c’est pris en charge sans problème par Hyundai tant mieux. Après oui j'imagine que cela dépend surtout des compétences et du bon vouloir des concessionnaires, mais c'est une peu la loterie. Après nous sommes en plein achat immobilier donc nous avons pris une petite voiture de dépannage en attendant, dans tous les cas on la gardera en back up. A voir en fonction d'où vous êtes, après l'achat n'est pas pour tout de suite mais plutôt à partir de fin octobre car on doit signer notre achat immo dans 4 semaines. Oui j'imagine que le confort de la place centrale n'est pas comparable, j'y avais pensé mais pas trop le choix quand on voit les propositions des voitures récentes avec 3 vrais places à l'arrière. Je privilégie donc la largeur qui leur permettra d'avoir de l'espace derrière, surtout qu'ils vont faire que grandir, et sur les longs trajets ils alterneront sur la place du milieu

Bonjour à tous, Ne voulant pas créer un énième sujet je me permets d’intervenir dans celui-ci qui me semble approprié. Je vais essayer de faire court, nous sommes une famille de 5 (3 enfants de 13 et 10 ans), nous avons un Scénic 3 diesel et dernièrement une MG4. Le but était de passer à l’électrique en prenant une MG4 pour remplacer ma vieille clio essence pour faire les trajets domicile/travail et quelques à cotés. Malheureusement au mois de mai un SUV m’a percuté à l’arrière alors que j’étais à l’arrêt, conclusion de l’expert : voiture économiquement non réparable, 19k€ de réparation estimée, sans prendre en compte les autres éléments potentiellement à réparer mais non apparent… Bref, tout ça pour dire que lors de ma courte expérience en électrique j’ai été convaincu. C’est pourquoi je souhaite prendre un autre VE en prévision d’une utilisation plus étendue et aussi qu’il puisse succéder à mon Scénic à l’avenir (bien qu’il soit ok mais il arrive à 180 000km). Après plusieurs comparaisons (megane, niro-ev, tesla, ID4) le choix se porte sur le ioniq 5 d’occasion avec max 60 000 km, année min 2022 et version 73 kw/h, notamment grâce à son coffre, la largeur aux places arrières, la vitesse de charge et j’aime beaucoup son style. Mais en me renseignant il s’avère qu’il a quelques défauts, mais la ou je m'interroge le plus c’est la fiabilité, notamment son ICCU, et le SAV Hyundai. Et c’est la que j’aimerai avoir vos retours, ça a été une galère avec mon sinistre (non responsable) entre l’assurance, le cabinet d’expertise, la banque .. je n’ai pas envie de revivre cette situation notamment avec le SAV Hyundai pour la prise en charge pendant la garantie. Par avance merci

Au delà des aspects besoin, techniques et fiabilité, rien de mieux que d'essayer par soi même. J'hésitais également entre une e208 et une Corsa-e, j'en ai essayé plusieurs, j'ai même élargi au KIA eNiro. J'avais pensais à la MG4 quelques mois plus tôt puis oubliée par la suite, puis je me suis dit que c'était dommage de ne pas aller l'essayer. Une fois prise en main, et après quelques km j'ai su que c'était celle-ci que j'allais prendre.

Sur ma standard de 2024 le One Pedal reste bien mémorisé, quelques soit les pratiques de recharge. Le seul moment où il saute c'est quand je change de mode de conduite, notamment lors du passage sur le mode Snow. Par contre en contre partie je dois désactiver la lecture automatique des panneaux à chaque démarrage... ce qui si j'ai bien compris est mémorisé sur les anciennes versions. Apparemment c'est lié à la nouvelle norme GSR2

Bonjour, Pour ma part j'ai récupéré ma MG4S début octobre, pendant quelques semaines la météo était clémente. Pour mes trajets Domicile-Travail mes consommations oscillaient entre 13 et 14 Kw/h au 100 km. Avec la baisse des températures depuis début novembre et le démarrage du chauffage je tourne entre 17 et 18 Kw/h au 100 km. En estimant rapidement la part conso du chauffage à environ 1,2 Kw/h avec les paramètres suivants : température de consigne à 28°C et une ventilation à 3, avec des températures extérieures autour de 6/7°C. Donc en gros, l'impact de la baisse des températures influerait d'environ 20% la consommation sans prendre en compte le chauffage de l'habitacle sur une Standard. Ca sera peut être plus quand les températures seront négatives D'ailleurs je serais preneur des retours de consommation du chauffage des versions Luxury disposant de la pompe à chaleur, notamment pour voir si le gain est négligeable ou important. Merci

inéligibilité Tout à fait, mon message était orienté selon mes critères, mes attentes et n'est pas représentatif de l'ensemble. Sur "l'utilité réelle des performances affichées" et suivant tes messages précédents, penses-tu vraiment qu'il y a une différence entre ce que vendent les Européens sur la fiche technique et l'utilisation réelle vis à vis de ce que font les Chinois ? Sur la SAV, penses-tu que les Européens, voire les Français sont meilleurs, quid de la gestion du SAV pour les clients du Puretech et du 1.2 Tce ? La valeur de revente est difficile pour l'ensemble des VE, à voir dans quelques années pour MG En France effectivement, ce n'est que mon avis mais je pense qu'elle a subit surtout un cout de frein vis à vis de la mauvaise pub liée à l'arrêt du bonus éco et sans parler de son inéligibilité au leasing social. Car en Europe elle s'est bien vendu, mieux que nos Françaises ... voir la fin du Topic pour les chiffres de vente https://forums.automobile-propre.com/topic/news-mg-entrepôt-logistique-en-france-stratégie-sav-nombre-de-concessions-62101/

De mon côté, sans les chinois je ne serai probablement pas passé à l'électrique. Voulant changer ma vieille clio 3 par une voiture relativement compacte et "abordable", initialement j’ai hésité entre un nouveau VT ou un VE. Une fois la décision du VE prise, j'ai d'abord regardé les VE d'occasions, e208 et Corsa-e principalement car elles cochaient mes critères. Après plusieurs essais et rendez-vous avec les concessionnaires j'ai failli jeter l'éponge... en cause des pratiques commerciales non justifiés, des discours à l'encontre des VE, manque de connaissances de leurs produits, l'impossibilité d'avoir les SOH des VE d'occasion... Au final je suis parti sur une MG4 Standard neuve, bien que la décote du neuf fait mal. En l'essayant je me suis rendu compte qu'elle n'avait rien à envier par rapport à celles précédemment essayées (208/corsa), voire le contraire sur certain points plus d'espace, plus puissant, agrément de conduite tout aussi bon, autonomie similaire ... pour moins cher. La eC3 et la Spring moins chères ne sont pas comparables, et la R5 toute récente à l'air sympa, mais le prix encore une fois n'est pas en adéquation avec ce qu'elle propose. Effectivement esthétiquement c'est réussi, mais au delà de l'effet "Wahou", qu'apporte elle de plus ? Mis à part qu'elle est assemblée à Douai, mais je me suis déjà exprimé ailleurs sur ce que je pensais des constructeurs Français et du soutien que l'on doit leur apporter